El 3° Congreso de Hidrógeno y Eficiencia Energética, organizado por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) y la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), se llevará a cabo los días 16 y 17 de julio de 2025 en el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias, consolidándose como el escenario clave para debatir el papel del hidrógeno y la eficiencia energética en el futuro de la industria colombiana. Este evento es una cita obligada para líderes empresariales, autoridades gubernamentales y expertos internacionales y una oportunidad estratégica para avanzar hacía nuevos modelos energéticos en favor de la competitividad y la sostenibilidad.

Durante dos jornadas, el Congreso se enfocará en cómo la transición energética puede ser un trampolín para fortalecer el aparato productivo del país, impulsando nuevas formas de generación de energía, el aprovechamiento de recursos y el desarrollo de tecnologías limpias. La programación incluye ponencias y paneles de alto nivel que abordarán temas críticos como la descarbonización de industrias estratégicas, la transformación de la industria OIL&GAS mediante soluciones de bajo carbono y la armonización de políticas públicas en la geopolítica actual.

Detalle del 3° Congreso de Hidrógeno y Eficiencia Energética

El primer día, el 16 de julio, abrirá con la instalación oficial a cargo de Bruce Mac Master, presidente de la ANDI, seguida por las intervenciones de Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas, y representantes del Ministerio de Minas y Energía. Este bloque marcará la pauta de una jornada dedicada al análisis geopolítico de la energía y el rol del hidrógeno y la eficiencia energética en el escenario energético actual. También destaca la conferencia internacional sobre “Cambios geopolíticos y el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas”, que conectará los desafíos globales con las oportunidades locales. A continuación, se presentará un panel crucial sobre los cuellos de botella en el despliegue del hidrógeno en Colombia, seguido por otro sobre eficiencia energética en tiempos de escasez, particularmente relevante ante los recientes episodios de presión sobre la red eléctrica nacional y el suministro de gas natural.

El día uno también incluirá una mirada a la dimensión internacional con la conferencia “Perspectives on the Global Hydrogen Supply Chain: From Diverse Sources to Grid-Connected Production”, y continuará con una discusión sobre el uso de recursos hídricos para la producción de hidrógeno, un tema clave dada la sensibilidad ambiental del país. En la tarde, también se abordarán temas como la perspectiva global de eficiencia energética, será presentada la hoja de ruta para el financiamiento de proyectos de hidrógeno, una propuesta gremial para habilitar los proyectos y la transformación de la industria oil & gas en su tránsito del carbono al hidrógeno. Esta jornada concluirá con una sesión sobre el rol de la eficiencia energética como ventaja competitiva y herramienta de adaptación ante entornos energéticos cada vez más exigentes.

La segunda jornada, el 17 de julio, tendrá una impronta más técnica y orientada a soluciones prácticas, iniciando con presentaciones de experiencias pioneras como el Proyecto Coral, que explora la producción de hidrógeno verde en la Refinería de Cartagena. También se presentará la conferencia “Cerrar el gap del hidrógeno: escala, innovación y nuevos modelos”, que pondrá sobre la mesa cómo escalar proyectos viables en un entorno regulatorio y financiero desafiante, destacando la participación de representantes de los proyectos bandera de esta industria en América Latina.

El concepto de sostenibilidad industrial se reforzará con la intervención sobre “Nodos de innovación” y el futuro de los clústeres, señalando cómo las alianzas estratégicas pueden acelerar la transición en zonas clave del país como Antioquia, el Valle del Cauca y la Región Caribe.

Más adelante, se profundizará en aplicaciones concretas del hidrógeno mediante la conferencia sobre derivados del H₂, que resaltará el aprovechamiento del CO₂ como recurso, una apuesta innovadora hacia la economía circular energética. Se actualizará además el estado de los Hubs de hidrógeno en Colombia, en un esfuerzo por mapear los territorios más dinámicos y los desafíos en infraestructura, regulación y conexión industrial. El día seguirá con un espacio para las startups, con el panel “Start Up Friendly en el sector de energía” que busca vincular a los emprendedores con los actores establecidos del sector, en una apuesta clara por la innovación.

Finalmente, el Congreso cerrará con uno de los momentos más esperados que será el panel “Pipeline de proyectos de hidrógeno en Colombia ¿Qué pasará en los próximos 4 años?”, el cual permitirá vislumbrar las oportunidades y riesgos de corto y mediano plazo, y evaluar si el país está realmente preparado para dar el salto hacia una economía del hidrógeno, así como los retos para el próximo gobierno.

Así, el 3° Congreso de Hidrógeno y Eficiencia Energética de la ANDI y Naturgas ofrecerá contenido técnico de vanguardia y detalles sobre cómo evoluciona Colombia en el desarrollo de soluciones energéticas que sean económicamente viables, ambientalmente responsables y socialmente inclusivas. Cartagena se convertirá, durante dos días, en el epicentro de la conversación energética más relevante para el futuro del país.

El Gobierno Nacional, a través de un comunicado oficial, anunció que el Consejo de Estado falló a favor de la Nación en una demanda interpuesta por la sociedad Concisa S.A.S., la cual solicitaba una indemnización por más de $464.921 millones.

La demanda se originó en el marco de la Licitación Pública No. SEA-LP-001-2010, cuyo objeto era la concesión de obras correspondientes al Sector 3 del Proyecto Vial Ruta del Sol, que comprende importantes tramos como San Roque – Ye de Ciénaga y Carmen de Bolívar – Valledupar.

La sociedad Concisa S.A.S., integrante del Consorcio Vías de la Competitividad – Ruta del Sol, alegaba haber sido excluida de manera irregular del proceso de selección y exigía una compensación económica por los perjuicios supuestamente ocasionados.

Sin embargo, el Consejo de Estado concluyó que la empresa no acreditó uno de los requisitos habilitantes esenciales en la etapa de evaluación financiera la cual era la verificación del cupo de crédito exigido. Esta omisión fue determinante para declarar inadmisible su propuesta.

En consecuencia, se respaldó la actuación de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que había declarado no habilitado al consorcio, ratificando la legalidad de la resolución que excluyó su participación.

La sentencia también reconoció el trabajo conjunto de la ANI y la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado (ANDJE), cuya intervención fue clave para defender los intereses de la Nación. Al respecto, el director general de la ANDJE, César Palomino Cortés, destacó que “detrás de cada proceso hay un trabajo técnico y riguroso que busca lo esencial: defender al Estado con argumentos sólidos y decisiones responsables. Este caso refleja cómo, cuando las entidades trabajamos de forma articulada, logramos proteger recursos que son de todos los colombianos”.

¿Qué otros argumentos tuvieron en el Consejo de Estado para fallar a favor del Estado?

Respecto a los argumentos adicionales que sustentaron la decisión, el alto tribunal precisó que no se probó la capacidad jurídica de la sociedad mexicana Controladora de Operaciones de Infraestructura S.A. de C.V. (CONOISA), integrante del consorcio. En particular, no se acreditó debidamente el registro público de comercio en México de la escritura pública No. 169.231, con la cual se reformó el objeto social de dicha empresa.

Si bien esta fue presentada ante el Instituto Nacional de Concesiones (INCO) el 12 de julio de 2010, y registrada el 20 de mayo del mismo año —es decir, antes de la fecha de presentación de la propuesta—, el Consejo de Estado determinó que dicha inscripción no fue suficiente para cumplir con los requisitos establecidos.

Adicionalmente, el fallo reiteró, en este caso, no procedía la solicitud de nulidad absoluta del contrato de concesión como pretendía la parte demandante.

Otro de los puntos centrales en la decisión fue la evaluación de la certificación del cupo de crédito presentada por el consorcio, la cual fue expedida por el banco panameño Global Bank y respaldada por una calificación nacional A+ otorgada por Fitch Ratings. Sin embargo, el pliego de condiciones requería una calificación global o internacional, lo que no fue cumplido. El dictamen financiero contenido en el expediente evidenció que las calificaciones nacionales o domésticas no son directamente comparables con las calificaciones globales, motivo por el cual el INCO actuó conforme al marco normativo al rechazar la propuesta.

El Consejo de Estado determinó que las actuaciones de las entidades estatales se ajustaron a derecho, desestimó los argumentos de la empresa demandante y protegió los recursos del erario, evitando una condena que habría tenido un impacto significativo en las finanzas públicas.

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías (Invías), entregó al departamento de Cundinamarca el corredor férreo que conecta a Bogotá con Facatativá. Esta transferencia tiene como propósito facilitar el desarrollo de las obras del Regiotram de Occidente, uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más relevantes para la región.

De acuerdo con información del Ministerio de Transporte, el tramo entregado comprende 37,9 kilómetros de vía férrea e incluye la estación conocida como ‘Paradero Los Micos’. Durante el acto protocolario, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó que esta entrega representa “un paso histórico hacia una nueva movilidad para Cundinamarca. Estamos contribuyendo a la recuperación de la infraestructura férrea y convirtiéndola en un sistema de transporte digno, eficiente y sostenible. El Regiotram es el símbolo de un país que vuelve a moverse sobre rieles”.

¿Quién administrará y operará el Regiotram de Occidente?

Este corredor férreo será operado, administrado y mantenido por el departamento de Cundinamarca a través de la Empresa Férrea Regional, conforme al convenio firmado entre la Gobernación, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Invías. No obstante, se precisó que los bienes transferidos seguirán siendo propiedad del Estado.

“La entrega del corredor férreo es un paso crucial para la movilidad de la región y demuestra cómo la articulación institucional permite que grandes proyectos como el Regiotram avancen con solidez y visión de futuro”, afirmó Jhon Jairo González Bernal, director general (e) del Invías.

El Regiotram de Occidente conectará Bogotá con los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza. Se estima que transportará aproximadamente 43 millones de pasajeros al año, con una reducción significativa en los tiempos de desplazamiento entre estos municipios y la capital.

El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, señaló que el Regiotram de Occidente hace parte del proceso de reactivación ferroviaria que adelanta el Gobierno Nacional mediante inversiones y ejecución de obras. Además, indicó que este proyecto podría complementarse con el corredor férreo Bogotá–Belencito, el cual, durante 2025, ha movilizado más de 55 mil toneladas de carga y más de 209 mil pasajeros en sus 297 kilómetros de extensión.

¿Cuándo comenzarán las obras para la construcción del Regiotram de Occidente?

El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, informó a través de sus redes sociales que las obras del Regiotram de Occidente comenzarán el próximo 17 de junio con el desmontaje de los rieles existentes en el tramo correspondiente.

Se tiene previsto que el sistema ferroviario cuente con 16 trenes eléctricos, los cuales podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora. El trazado contemplará 17 estaciones, de las cuales ocho estarán ubicadas en los municipios conectados y las nueve restantes dentro de Bogotá.