El gobierno de Gustavo Petro aseguró $180.000 millones para la construcción de una importante vía en el Catatumbo, que, incluso, podría iniciar en el corto plazo.

Según la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, los recursos provendrán de una concesión que está en terminación anticipada, sin entregar detalles de cuál es esta iniciativa.

Actualmente, en Colombia, un proyecto se encuentra en esa condición (vía Bucaramanga – Pamplona) y próximamente habrá uno más, que es la Perimetral de Oriente de Bogotá.

Importante vía en el Catatumbo que se intervendrá

Al margen de lo anterior, la ministra Rojas anotó que ya tienen la “fórmula” para construir una importante vía en el Catatumbo, que va entre los municipios de La Mata y Convención.

“Disponemos de $180.000 millones – $181.000 millones y, con eso, podemos iniciar el proceso de contratación de la vía, cuyos pliegos tenemos ya colgados porque hicimos el trabajo estructurar ese proyecto”, explicó la funcionaria.

Y añadió: “Con estos recursos yo les puedo decir con tranquilidad que podemos sacar esa licitación en cuestión de días, lo que los términos legales determinen”.

Las obras que se realizarán en esta importante vía en el Catatumbo complementarán la intervención que ya se viene haciendo con recursos del Instituto Nacional de Vías (Invías) por $140 millones.

Estos recursos están siendo invertidos para mantenimiento preventivo y fueron adjudicados a la firma Construcoling SAS.

“Mejorar el corredor La Mata – Convención es clave para garantizar la movilidad, la seguridad y el desarrollo económico en una región que históricamente ha estado olvidada. Seguiremos trabajando por una infraestructura que conecte y transforme territorios”, dijo en su momento la ministra María Fernanda Rojas.

Por su parte, el director general (e) del Invías, Jhon Jairo González, anotó: “Adjudicamos el contrato de obra con el que se ejecutará el mantenimiento preventivo del tramo entre el límite de Norte de Santander y el municipio de Convención. Este facilitará de manera responsable el tránsito sobre la Reserva Forestal Magdalena”.

El Consejo Colombiano de Construcción Sostenible (CCCS) presentó el balance de cierre del 2024 y primer trimestre de 2025 en materia de construcción sostenible, que evidencia una consolidación del enfoque sostenible en el desarrollo de edificaciones.

Entre enero y diciembre de 2024, se evidenció una reducción en el área licenciada para proyectos de vivienda y usos no residenciales, en comparación con 2023.

Sin embargo, el área en proceso de certificación en sostenibilidad continúa en aumento, representando el 42 % del área licenciada para vivienda y el 16 % para usos no residenciales.

Solo en lo corrido de este año a marzo, se reportaron 2,9 millones de m² en proceso de certificación, un 71 % más que en el mismo periodo del año anterior.

De esta área, el 84 % corresponde a proyectos de vivienda, lo que representa un alza del 44 % frente al mismo periodo de 2024.

Construcciones en Colombia que quieren tener certificado de sostenibilidad

A corte del primer trimestre del 2025, Colombia cuenta con 657 proyectos registrados bajo la certificación LEED, que evalúa el desempeño ambiental integral de edificaciones, de los cuales 318 ya han sido certificados.

Por ejemplo, en CASA Colombia, que es una certificación del CCCS, hay 164 proyectos registrados que corresponden a 67.674 unidades de vivienda. Las constructoras que lideran esta certificación son Arquitectura y Concreto, Jaramillo Mora y Prodesa.

También avanzan certificaciones como Envision, con dos proyectos registrados para infraestructura como vías, True Zero Waste con tres iniciativas certificadas y SITES, con uno de tipología industrial.

En cuanto a materiales, el informe también reporta progresos en la verificación de atributos de sostenibilidad para materiales de construcción.

A marzo, 16 productos de empresas como Pintuco, Euclid Chemical Toxement, Kingspan, Vidrio Andino, Woodpecker y Danosa Andina cuentan con verificación de atributos sostenibles, y otros 36 materiales se encuentran en proceso de evaluación.

Líneas de crédito para obras verdes

El mercado financiero también ha respondido a esta transformación. Seis entidades bancarias (Bancolombia, Davivienda, Banco de Bogotá, BBVA, Banco Caja Social y Banco de Occidente) ofrecen hoy líneas de crédito con tasas preferenciales para proyectos en proceso de certificación.

A esto se suma el nuevo “Crédito Constructor Verde” lanzado por el Fondo Nacional del Ahorro, orientado a promover proyectos de vivienda certificados con LEED, CASA o EDGE.

Además, aseguradoras están otorgando descuentos en pólizas para edificaciones certificadas en diseño, construcción u operación.

“El crecimiento en proyectos certificados, el compromiso de las ciudades y la respuesta del sistema financiero muestran que la sostenibilidad se está integrando estructuralmente en la forma en que construimos y transformamos el entorno construido”, indicó Angélica Ospina, directora ejecutiva del CCCS.

El Ministerio de Transporte realizó un anuncio relevante en materia de infraestructura aérea que impactará positivamente al Eje Cafetero. La entidad destacó que, tras varios años de incertidumbre, el Aeropuerto del Café —conocido como Aerocafé— avanza hacia su ejecución, consolidándose como uno de los proyectos estratégicos del Gobierno Nacional.

De acuerdo con la cartera de Transporte, este desarrollo aeroportuario ha sido priorizado en la agenda nacional por su importancia en la integración territorial y la mejora de la conectividad aérea en el país.

Según lo señalado, la construcción de Aerocafé responde a una necesidad estructural de fortalecer la infraestructura del transporte en la región, con el fin de ampliar no solo las oportunidades turísticas, sino también las posibilidades comerciales y logísticas para el Eje Cafetero.

¿Dónde quedará la terminal aéra del eje cafetero- Aerocafé?

La ubicación del nuevo aeropuerto será en el municipio de Palestina, departamento de Caldas. Esta localización permitirá atender de manera más eficiente la demanda aérea de los departamentos de Caldas, Quindío y Risaralda, facilitando el acceso a una terminal moderna y con mayor capacidad operativa.

Desde el Ministerio se indicó que Aerocafé no es únicamente una obra de transporte, sino una apuesta por el crecimiento económico regional, mediante la dinamización de sectores estratégicos como el turismo, el comercio y la agroindustria.

La inversión para el desarrollo del proyecto está respaldada por la asignación de vigencias futuras que superan los $889.000 millones, comprometidas hasta el año 2028.

Esta asignación, junto con la adquisición total de los predios requeridos y la resolución favorable de un proceso arbitral relacionado con el proyecto, refuerza su viabilidad jurídica y financiera, proporcionando las garantías necesarias para avanzar con las fases constructivas.

Actualmente, Aerocafé se encuentra en la etapa de recepción y evaluación de propuestas para la ejecución de las obras del lado aire, fase que incluye la construcción de la pista, calles de rodaje y demás componentes esenciales para la operación aérea.

Esta etapa está programada para desarrollarse entre los meses de mayo y junio del presente año. Se proyecta que, durante el proceso constructivo, se generarán aproximadamente 3.000 empleos directos, contribuyendo al desarrollo económico local.

En el largo plazo, las proyecciones del Ministerio apuntan a una movilización de más de tres millones de pasajeros anuales hacia el año 2055, lo que posicionaría a Aerocafé como un pilar fundamental en el sistema aeroportuario nacional.

Asimismo, se estima un crecimiento sostenido en el transporte de carga aérea, con un volumen estimado de entre 4 y 7,5 toneladas por año. Este incremento en la capacidad de carga facilitará la exportación de productos agrícolas emblemáticos de la región, como café, flores y frutas, generando oportunidades para pequeños y medianos productores.

La Línea 1 del Metro de Bogotá contará con 30 trenes, cada uno compuesto por seis vagones, diseñados para transportar hasta 1.800 pasajeros por viaje.

Esta capacidad equivale aproximadamente a la de siete buses biarticulados o doce articulados de TransMilenio, lo que representa un avance significativo en la movilidad urbana de la capital colombiana.

Características de los trenes

De acuerdo con información de la Empresa Metro de Bogotá, cada tren tendrá una longitud de 145 metros y un ancho de 2,90 metros. De los 1.800 pasajeros que puede transportar, 252 irán sentados, y se han dispuesto dos espacios para personas en silla de ruedas.

Además, 36 de las sillas están demarcadas para personas con prioridad, como mujeres embarazadas, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos.

Los trenes serán eléctricos y autónomos, sin necesidad de conductor, y contarán con sistemas avanzados de seguridad, incluyendo al menos cinco cámaras por vagón para monitorear la seguridad de los pasajeros.

Avances en la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá

Con corte a abril de 2025, el proyecto del Metro de Bogotá ha alcanzado un 53,58 % de avance general. El patio taller, ubicado en la localidad de Bosa, presenta un progreso del 71,8 % y será esencial para el mantenimiento y operación de los trenes.

El primer tren, actualmente en pruebas en China, se espera que llegue a Bogotá en septiembre de 2025. Una vez en la ciudad, se realizarán pruebas técnicas de rodaje en el patio taller y en los primeros kilómetros de viaducto del denominado ramal técnico.

Impacto en la movilidad

La Línea 1 del Metro de Bogotá recorrerá aproximadamente 24 kilómetros, conectando localidades como Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos. Contará con 16 estaciones y se estima que el recorrido completo se podrá realizar en 27 minutos.

Este proyecto no solo mejorará la movilidad en la ciudad, sino que también contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes y al desarrollo urbano sostenible.

Se espera que la Línea 1 del Metro de Bogotá entre en operación en marzo de 2028, ofreciendo una alternativa de transporte moderno para los habitantes de la capital.

A través de un comunicado oficial, el Ministerio de Transporte, por intermedio de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), anunció un nuevo ajuste en las tarifas de tres peajes ubicados sobre la Autopista Norte en Bogotá. Se trata de las estaciones Andes, Fusca y Unisabana, cuyas nuevas tarifas comenzarán a regir a partir del sábado 10 de mayo.

El documento señala que el ajuste corresponde a un “incremento tarifario contractual progresivo” y aplica específicamente a las estaciones de peaje mencionadas, las cuales hacen parte de los proyectos Accesos Norte a Bogotá y Accesos Norte Fase 2, actualmente concesionados por la ANI.

Desde el Ministerio se indicó que este aumento debía aplicarse con anterioridad, pero se implementará de forma gradual hasta julio de 2027. Esta medida busca reducir el impacto sobre las comunidades y los usuarios frecuentes del corredor vial, así como mantener el equilibrio financiero de los contratos de concesión.

La aplicación del incremento está respaldada por la Resolución 20253040016965 del 7 de mayo de 2025, expedida por el Ministerio de Transporte. Según el comunicado, esta norma plantea “la alternativa más viable para normalizar la estructura tarifaria en los peajes”, con el fin de mitigar las afectaciones sobre residentes, gremios y demás actores del sector. Al mismo tiempo, se pretende garantizar el desarrollo continuo de los proyectos de infraestructura vial sin comprometer la sostenibilidad social del entorno.

¿Cómo quedó la tarifa de los peajes Andes, Fusca y Unisabana?

El Ministerio de Transporte también explicó cómo se estructurarán los nuevos valores de los peajes, los cuales variarán de acuerdo con la categoría del vehículo. En el caso de los peajes Andes y Fusca, el incremento se aplicará en todas las categorías de la siguiente manera:

Tarifa de los peajes de Andes y Fusca

Para el peaje Unisabana, en cambio, el ajuste comenzará a regir desde la categoría V en adelante.

Tarifa peaje Unisabana. Foto: MinTransporte

Aunque el comunicado detalló los valores exactos para cada categoría, se aclaró que el incremento se desarrollará en cinco etapas, distribuidas entre 2025 y 2027.

Además del ajuste inicial del 10 de mayo de 2025, se programaron cuatro incrementos adicionales para los años siguientes. El cronograma establecido en la resolución contempla las siguientes fechas:

• 16 de enero de 2026: primer incremento adicional.
• 1 de julio de 2026: segundo ajuste.
• 16 de enero de 2027: tercer incremento.
• 1 de julio de 2027: cuarto y último ajuste.

Este esquema de incrementos progresivos busca facilitar la adaptación de los usuarios a los nuevos valores tarifarios y responder a los compromisos contractuales establecidos con las concesiones viales.

El presidente de la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol), Guillermo Herrera, instaló este 8 de mayo, en Bucaramanga, la tercera edición del ‘Congreso Camacol Verde – Territorios sostenibles’, donde destacó la importancia de la construcción formal para impulsar un crecimiento urbano equilibrado, respetuoso del medioambiente, y que atienda las necesidades de la población del país.

El líder gremial instó a los más de 400 inscritos al evento a fortalecer la construcción sostenible para enfrentar la crisis climática, destacando el rol protagónico del sector público. “En Colombia, la informalidad es la respuesta estructural de las familias ante las barreras de acceso a la vivienda formal y sostenible”, señaló Herrera, quien anotó que entre 2005 y 2018 se construyeron un total de 4,5 millones de viviendas, de las cuales 1,6 se hicieron de manera informal.

El presidente de Camacol, quien en los últimos tres meses ha visitado las19 regionales del gremio en sus asambleas de afiliados, anotó que “hoy estamos en una carrera contra la informalidad y contra la pobreza, una carrera que será muy difícil ganar sin apoyo del Gobierno Nacional”. 

Política pública

El líder gremial expresó su preocupación por la suspensión de programas como ‘Mi Casa Ya’ y agregó que la política pública de vivienda tiene que pensar en el mejoramiento de vivienda y en la construcción de vivienda nueva para generar un desarrollo equilibrado. “La política de vivienda es como una carroza impulsada por dos caballos: el de la vivienda nueva y el del mejoramiento de la vivienda. Estos dos caballos se complementan y deben correr en la misma vía. Lastimosamente, este Gobierno dejó morir el caballo de la vivienda nueva, con lo cual el del mejoramiento empieza a tener una carga insostenible”, explicó.

Agregó que durante años Colombia tuvo una política de vivienda que funcionó, que impulsó la producción de vivienda formal, y que llevó a la vivienda de interés social fuera una de las protagonistas dentro de la construcción sostenible. En 2022, siete de cada diez hogares podían comprar su casa de manera legal; sin embargo, con la suspensión programas como Mi Casa Ya, y la falta de ejecución del Gobierno Nacional, el acceso cayó a la mitad en 2024”.

Durante su intervención, el presidente de Camacol señaló que el número de hogares seguirá creciendo en los próximos años, y la mayor parte se ubicarán en las principales zonas urbanas del país. Esto es un reto y a la vez una oportunidad para el desarrollo sostenible de las cerca de 4,1 millones de viviendas que serán demandadas entre 2025 y 2035. “La política pública debe enfocarse en facilitar y crear las condiciones para un crecimiento verde, no en poner obstáculos a este modelo de desarrollo sostenible que ha sido impulsado principalmente por el sector privado”.

Por su parte, Tim Hemmings, jefe de misión adjunto de la Embajada Británica en el país, hizo un reconocimiento de Colombia en materia sostenible: “Es el país número uno en metros cuadrados certificados con Edge entre 115 naciones, superando los 21 millones; es una demostración de la cooperación conjunta para enfrentar desafíos comunes en transición energética, protección de la biodiversidad y lucha contra la deforestación”, afirmó.

Proyectos estratégicos

Finalmente, el presidente de Camacol destacó el liderazgo técnico y ambiental del gremio que está representado en varias iniciativas que confirman la apuesta sostenible.

• Toolkit de Economía Circular: con la Ruta Circular, Camacol lidera la digitalización y la economía circular, acompañando a más de 80 empresas en 27 municipios para fortalecer sus prácticas.
• VIS 4.0: se mejora la calidad ambiental de la vivienda social con análisis rigurosos que permiten tomar mejores decisiones sin afectar la viabilidad económica.
• SOSTENIDO: es una plataforma pionera que visibiliza materiales responsables con el ambiente. Ya está respaldada por nueve empresas líderes del sector: Eternit, Saint Gobain, Ladrillera Santafé, Etex, Cemex Vertua, Pintuco, Deceuninck, Holcim y Diaco.
• Certificación Edge: Camacol selló una alianza con la Corporación Financiera Internacional (IFC) en el 2017, que le ha permitido implementar el certificado Edge en Colombia. A marzo de 2025, ya hay más de 1.000 proyectos certificados en 19 regiones del país, con más de 21 millones de metros cuadrados y 295.000 viviendas, 72 % de ellas viviendas sociales.En-Cadena, mejores proveedores para la construcción sostenible: articula esfuerzos con 10 grandes empresas para fortalecer a más de 100 mipymes e impulsando la gestión responsable de residuos en la cadena de valor. De estas, 50 mipymes recibieron acompañamiento técnico.
• Casos reales de crecimiento verde: la alianza con el Fondo Acción y la Unión Europea ha permitido desarrollar un portafolio con estos casos. Hoy, el 73 % de las empresas del sector implementa prácticas de economía circular, el 62 % desarrolla acciones de mitigación frente al cambio climático y el 54 % impulsa negocios verdes. 
• IA Camacol: Con esta estrategia, Camacol es el primer gremio del país en trabajar por una inteligencia artificial al servicio de la sostenibilidad, la productividad y la toma de decisiones informadas.

Las EPD son documentos emitidos por un tercero certificador que detallan la huella ambiental de materiales de obra, a lo largo de su ciclo de vida. Esto abarca desde la extracción de materias primas hasta la salida de la planta de fabricación, mediante auditorías externas basadas en normas internacionales.

Según Alejandro Ramírez, Presidente de Cemex Colombia y Perú, “contar con estas declaraciones para nuestro portafolio de cementos y concretos es un paso decisivo para lograr las metas del sector construcción en el país. Permite a los constructores acceder a información transparente y detallada sobre el impacto ambiental de un material, cumplir sus metas corporativas de descarbonización y obtener certificaciones como LEED, EDGE, CASA, entre otras”.

Las Declaraciones Ambientales de Producto ofrecen información relacionada con el impacto de un material de construcción, en indicadores tales como emisiones de carbono durante el proceso de extracción de materias primas y  fabricación, consumo de agua y otros recursos naturales, logística y transporte, entre otros.

“Al integrar Declaraciones Ambientales de Producto en nuestro portafolio, estamos facilitando a los constructores un acceso directo a datos clave de los materiales, que pueden marcar la diferencia en el diseño de proyectos más sostenibles y en la elección de concretos y cementos con menor impacto ambiental”.

Esta iniciativa forma parte de Futuro en Acción, la estrategia global de Cemex que busca alcanzar la neutralidad de carbono y colaborar con la industria de la construcción en la reducción de emisiones, la innovación en materiales con menor huella ambiental y el cuidado de los recursos naturales.