Día: 25 de marzo de 2025

El gobierno Petro decretó un nuevo ajuste en el precio del diésel este 22 de marzo. El incremento se situó en los $75 lo que deja el precio promedio del combustible en $10.536.

De acuerdo con Fedetranscarga, la decisión del gobierno Petro supone un incumplimiento de los acuerdos pactados en el marco del paro camioneros.

Indican desde ese gremio que el nuevo nivel del precio del diésel supone que se sigan incrementando los costos que debe asumir los transportadores de carga en Colombia.

Al tiempo que se hace insostenible la operación de este segmento y la eventual transmisión de los aumentos a los consumidores finales de, por ejemplo, los alimentos y otros productos de primera necesidad.

A ojos de Fedetranscarga, la condición en su momento para levantar el paro camionero se centró en la promesa de mantener congelado el precio del diésel hasta que se definiera una nueva fórmula.

Alertan riesgos sobre alza en el precio del diésel en Colombia

“Lo seguimos viendo como un incumplimiento por parte del Gobierno nacional en lo relacionado al congelamiento que se estableció desde septiembre pasado, cuando se levantó el paro de camiones», dijo Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga a RCN Racio.

Cálculos del gremio apuntan a que este incremento podría generar una ganancia diaria de $435.000 millones para Ecopetrol.

Lo anterior s se tiene en cuenta que en Colombia se consumen en promedio 5,8 millones de galones de diésel al día.

“La última reunión que tuvimos fue el 29 de enero con el Ministerio de Hacienda. Desde entonces, las mesas están suspendidas debido a la rotación de ministros en las carteras de Hacienda y Minas», concluyó el dirigente gremial.

La Junta Directiva de Ecopetrol aprobó la ejecución del proyecto de Línea Base de Calidad de Combustibles (LBCC) que permitirá la producción de gasolina con una calidad más alta para entrar a los estándares de talla mundial.

Según la petrolera colombiana, esta medida se tomó como parte del compromiso para mejorar el aire que respiran los colombianos y seguir avanzando en la transición energética.

Este proyecto contará una inversión cercana a los US$1.200 millones durante los próximos años, y se da en cumplimiento de la Resolución 40444 de 2023 de los ministerios de Minas y Energía y de Ambiente y Desarrollo Sostenible que estableció una senda de mejoramiento de la calidad del diésel y la gasolina para aportar a la protección del ambiente y la salud de los colombianos.

La puesta en marcha y ejecución del proyecto Línea Base de Calidad de los Combustibles permitirá a Ecopetrol cumplir con la regulación.

Según la petrolera estatal, la empresa ha venido desarrollando programas de mejora a la calidad de los combustibles desde los años 90 que se han intensificado en los últimos años, a tal punto que ya cuenta con diésel con los mejores estándares internacionales.

A 2030 la meta es que la gasolina llegue a 10 partes por millón de azufre (ppm) y tenga un mayor octanaje, lo que facilitará a su vez el ingreso al mercado nacional de parque automotor de última tecnología y en consecuencia lograr la reducción de emisiones al ambiente.

Los cálculos indican que con este proyecto se podrían reducir las emisiones de CO2 (generadoras del cambio climático) en aproximadamente 4,5 millones toneladas al año, lo que equivale a sembrar cerca de 207 millones de árboles anualmente, y a disminuir en 5,3 % las emisiones de CO2 equivalente del país.

Asimismo, se reduce la emisión de otros contaminantes como el óxido nitroso (NOx), el óxido de azufre (SOx) y el monóxido de carbono (CO) en unas 90.000 toneladas al año; esto equivale al 2,7 % de las emisiones de estos agentes, cuya reducción es fundamental para mejorar la calidad del aire y la salud de los colombianos.

El proyecto LBCC se desarrollará en la Refinería de Barrancabermeja de Ecopetrol durante los próximos años y además viabilizará la producción de hidrogeno de bajas emisiones y de combustible sostenible de aviación (SAF).

“Este es un gran proyecto con el que la Refinería continuará siendo la más sostenible de América Latina. Se habilitan los procesos y la transformación de los mismos para mayor autonomía de su producción, para generar gasolinas más limpias, menos pesadas y para la descarbonización que hace parte de la transición energética”, afirmó el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa Barragan.

Por su nivel de inversión y complejidad técnica, operativa y logística, se espera que el proyecto de Línea Base traiga crecimiento económico y generación de empleo calificado y no calificado para la región y el país.

La industria del hidrógeno en Colombia ha crecido notablemente en los últimos años, posicionándose como un sector clave para la transición energética, así lo dieron a conocer la Asociación Colombiana del Hidrógeno (Hidrógeno Colombia) y el Consejo Mundial de Energía (WEC Colombia).

Según el gremio, entre 2023 y 2024, la capacidad de producción de hidrógeno renovable se multiplicó por 12, alcanzando 416 toneladas/año.

Sin embargo, el 76 % del hidrógeno consumido en todo el país sigue siendo gris (que produce mayor contaminación), mientras que el 20 % es considerado azul y solo el 4 % proviene de electrólisis, el cual es más limpio.

En la región, el crecimiento ha sido impulsado por proyectos estratégicos como Coral de Ecopetrol (5 MW de electrólisis para la refinería de Cartagena) y Hevolución (2,3 MW para la producción de amoníaco verde) en Colombia, así como por Kahirós de Ventus, enfocado en logística, en Uruguay.

Actualmente, en Colombia hay 36 proyectos en distintas fases de desarrollo, reflejando el interés del sector privado y la inversión extranjera.

El hidrógeno limpio y sus derivados como el amoniaco, metanol, combustibles sintéticos, en línea con la información de la Asociación y el WEC Colombia, son cruciales para descarbonizar industrias importantes para la economía nacional.

Según las entidades, su utilidad para reducir las emisiones en sectores industriales difíciles de electrificar, como refinación, producción de fertilizantes, alimentos y acero, no debe ser desestimada. De hecho, las refinerías de Cartagena y Barrancabermeja consumen más de 130 kilotoneladas al año.

En el sector agrícola, su producción nacional podría reemplazar más de dos millones de toneladas de fertilizantes importados, fortaleciendo la competitividad en mercados internacionales.

Desafíos para la expansión del hidrógeno en Colombia

A pesar de los avances, el desarrollo del hidrógeno limpio en Colombia enfrenta importantes desafíos. El alto costo de producción sigue siendo un obstáculo clave.

En la actualidad, producir hidrógeno renovable (limpio) en Colombia puede costar entre US$4 y US$6 por kilogramo (kg), lo que lo hace poco competitivo frente a los combustibles fósiles.

Reducir los riesgos financieros y optimizar la infraestructura podría disminuir este costo en más de US$2/kg, acercándolo a la meta de US$1,7/kg para 2030.

Sin embargo, esto requiere incentivos gubernamentales, financiamiento estructurado y una normativa clara que genere confianza en los inversionistas.

Además, la falta de infraestructura adecuada limita la distribución y el almacenamiento del hidrógeno. Se necesitan corredores logísticos que faciliten su transporte y almacenamiento a gran escala.

A esto se suma la necesidad de ajustar la regulación para integrar el hidrógeno en el mercado energético de manera eficiente, permitiendo su comercialización sin barreras excesivas.

El potencial del hidrógeno blanco

Un punto de optimismo en la industria es la exploración del hidrógeno blanco, que se encuentra naturalmente en formaciones geológicas subterráneas y puede extraerse con costos significativamente menores a los del hidrógeno verde.

Colombia, con su riqueza geológica, podría convertirse en un actor clave en este segmento. La Agencia Nacional de Hidrocarburos ya está investigando su viabilidad y ha identificado indicios prometedores en perforaciones recientes.

De acuerdo con Hidrógeno Colombia y el WEC Colombia, si se confirman reservas comerciales, el hidrógeno blanco podría cambiar el panorama energético del país, ofreciendo una alternativa más accesible y sostenible.

En este contexto, el IV Congreso Internacional de Hidrógeno, que se celebrará en Bogotá el 1 y 2 de abril de 2025, reunirá a actores clave del sector para discutir estrategias de desarrollo, financiamiento y regulación.

“Este evento será una oportunidad para consolidar el hidrógeno como pilar de la transición energética en Colombia y América Latina, promoviendo soluciones innovadoras y estableciendo alianzas estratégicas que impulsen el crecimiento del sector”, manifestaron los gremios.

La minera productora de carbón térmico, Cerrejón, informó este martes (25 de marzo de 2025) que comenzará a reducir su producción anual entre cinco a diez millones de toneladas a partir de la fecha.

De acuerdo con la compañía, la producción anual se estima será entre 11 a 16 millones de toneladas de carbón térmico, sujeto a revisión permanente de las condiciones del mercado.

Pero ¿por qué Cerrejón tomó esta decisión? La razón principal de esta reducción se debe a los precios insostenibles del carbón térmico transportado vía marítima.

Según la compañía, esta reducción de la producción no impactará los compromisos sociales o ambientales vigentes de Cerrejón.

“El carbón seguirá siendo durante décadas un producto básico importante para la generación de energía asequible”, señaló la minera.

Y agregó que “si bien Cerrejón ha implementado numerosas iniciativas para responder a las difíciles condiciones actuales del mercado, creemos que la decisión de reducir la producción contribuirá a garantizar la sostenibilidad de las operaciones y la capacidad de la empresa para seguir generando ingresos para la región y el país”.

Los bloqueos, el talón de Aquiles del Cerrejón en La Guajira

La presidente de Cerrejón, Claudia Bejarano, en Colombia Genera de la ANDI, aseguró que -en el último año- en La Guajira se han presentado 466 bloqueos de vías y otras partes de la región.

De esa cifra, solo Cerrejón se lleva el 71,46 %; es decir, 333 bloqueos afectan directamente a las operaciones de la compañía y sus vías férreas.

“La mayoría de esos bloqueos son en nuestra línea férrea, pero también ha afectado, en parte, a nuestra operación. O sea, no nos dejan llevar a nuestros empleados a las operaciones. Eso ha tenido un impacto importante en los niveles de exportaciones que hemos tenido y los niveles de producción que le resta competitividad a Cerrejón”, señaló la líder de la productora y exportadora de carbón térmico.

Agregó que “hoy en día, estamos bloqueados: tenemos tres bloqueos. Entonces, se vuelve paisaje cuando uno tanto lo dice, pero el ambiente para nosotros no es paisaje, porque cuando estoy bloqueada no puedo cumplir con las exportaciones de carbón, no puedo transportarlo, no puedo, ni siquiera, hacer crecer la capacidad de inventario que tenemos en Puerto Bolívar que son unas 600.000 toneladas”.

Bejarano aseguró que la situación no ha cambiado: recordó que, en 2021, la compañía reportaba entre 60-70 bloqueos en el año; en 2023 fueron 242 y en 2024 se presentaron 333.

“¿Eso qué nos ha hecho hacer?, ¿cómo aseguramos que Cerrejón es sostenible y sigue produciendo y aportando? Tuvimos tres millones de toneladas menos en 2024 vs 2023 de producción, pues produjimos 19 millones en comparación con las 22 millones pasadas”, manifestó Claudia Bejarano.

Mencionó que Cerrejón tiene una cantidad de proyectos sociales ejecutándose. “Mucha gente dice que nosotros no estamos haciendo suficiente con las comunidades y decimos ¿cómo que no? Tenemos una consulta previa -que es una de las más grandes del país- con más de 500 comunidades. Hemos cerrado más de 400 acuerdos, ejecutado y cerrado 371 acuerdos y más de 2.000 proyectos. Hemos aprovechado también para cambiar el diálogo”.

Según Bejarano, la minera no impone lo que necesitan las comunidades, sino que se conversa con estas para conocer cuáles son las necesidades y ver si las mismas pueden, además, participar en el desarrollo de las iniciativas.

“Ese tema nos debería estar apoyando, dice uno, a que no tengamos tantos bloqueos. Pero es que resulta que los bloqueos no son por culpa o temas que maneja Cerrejón, sino que se dan, por ejemplo, porque no les pagan a operadores del ICBF o porque no están de acuerdo de que x o y entidad sea el operador del ICBF, o porque no les pagan a las empresas que transportan a los niños a las escuelas”, precisó.

La presidente de Cerrejón puntualizó que los problemas que tiene La Guajira los tiene que resolver el Estado. “Son problemas del Estado, la empresa privada está para contribuir, para apoyar. Estamos dispuestos al diálogo y a trabajar de la mano, pero solos no podemos”.

Citi dio a conocer cuáles son los factores que ven en Ecopetrol, teniendo en cuenta el precio objetivo de U$14 por cada ADR de la petrolera colombiana en la Bolsa de Valores de Nueva York, con su recomendación de comprar, aunque con alto riesgo.

“Vemos un posicionamiento temprano y creemos que todavía hay espacio para ganar impulso”, dice un informe del banco de inversión conocido por Valora Analitik, en el cual advierte que “las preocupaciones sobre las perspectivas de los precios del petróleo siguen siendo la principal preocupación para el comercio”.

Citi explicó que su calificación de alto riesgo para Ecopetrol refleja la incertidumbre política, “ya que el nuevo gobierno de Colombia podría mostrar menos apoyo al sector de petróleo y gas, lo que podría perjudicar nuestro escenario base de inversión, debido a posibles cambios en el marco regulatorio”.

Teniendo en cuenta que actualmente cada ADR de Ecopetrol está en US$10,32 en el mercado de Estados Unidos, el banco destacó una serie de riesgos que podrían dificultar que los títulos lleguen al precio objetivo de US$14.

Factores que podrían afectar desempeño de la acción de Ecopetrol, según Citi

Uno de ellos es el peso que tiene la petrolera colombiana en el Colcap, el principal índice de la Bolsa de Valores de Colombia (bvc). “Dado que la correlación con el mercado local es alta, un mayor interés en las acciones colombianas podría aumentar el interés en Ecopetrol. Del mismo modo, un menor interés en las acciones colombianas (debido a una mayor aversión al riesgo) tendría un impacto negativo en las acciones”.

Otro factor tiene que ver con los precios del petróleo pues “Ecopetrol está muy expuesta a los costos de las materias primas, debido al sistema tributario colombiano”.

“En este sentido, el aumento o disminución sustancial de nuestras previsiones de precios del petróleo podría traer riesgos al alza o a la baja”, completa el Citi sobre este punto.

Advierte además por la participación del Gobierno en Ecopetrol, pues posee el 88,2 % de las acciones y, por lo tanto, “nombra a la mayoría de los miembros del Directorio de la compañía. Dada la relevancia de Ecopetrol para la economía colombiana, el Gobierno podría tener objetivos significativamente diferentes para la empresa a los accionistas minoritarios”.

Además, tiene en cuenta que “gran parte del petróleo en Colombia es pesado, lo que lleva a bajos factores de recuperación. Nuestro caso de inversión para la empresa se basa en sus tasas de recuperación promedio pasadas. Si el desarrollo futuro produce factores de recuperación más bajos, la empresa podría verse afectada negativamente”.

En sus previsiones sobre Ecopetrol, Citi también tiene en cuenta que podría haber un riesgo en los excedentes de la venta de acciones si surgen necesidades de capital, pues “la ley colombiana permite que Ecopetrol venda hasta un 8,3 % adicional de participación en una oferta primaria”,

“Si el impacto en la empresa de cualquiera de estos factores difiere de nuestras expectativas del caso base, la acción podría tener dificultades para alcanzar nuestro precio objetivo o podría aumentar más de lo que esperamos”, concluye el documento del banco de inversión sobre la petrolera colombiana.

Bogotá adelanta diversas obras en calles clave para mejorar la movilidad en la ciudad. Ante este panorama, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, junto con el alcalde, Carlos Fernando Galán, inspeccionaron los avances en la construcción de los puentes que conectarán la Avenida Boyacá, la Calle 127 y la Avenida El Rincón, en la localidad de Suba.

Según el IDU, estas obras beneficiarán a más de un millón de habitantes de Suba, además de los ciudadanos que transitan a diario por este importante corredor vial en el noroccidente de la capital.

¿Cuándo entregan estos megaproyectos en Bogotá?

El alcalde Galán informó que la habilitación de estos puentes y la intersección se realizará en marzo. No obstante, quedará pendiente para abril y mayo la adecuación del espacio público y un carril específico: el que proviene de la Avenida El Rincón, adyacente a la montaña y que conecta con la Avenida Boyacá.

Asimismo, Galán supervisó las labores de señalización y seguridad en los tres puentes vehiculares, cuya construcción promete una mejora sustancial en la movilidad de la ciudad. En la intersección se han edificado dos puentes rectos de 260 metros y uno curvo con 281 metros de aproximaciones.

Para garantizar la entrega en los plazos establecidos, el alcalde instó tanto a los contratistas como al IDU a mantener el ritmo de trabajo actual. «Debemos continuar con la misma dinámica que llevan estas más de 600 personas. Vamos bien, pero no podemos aflojar para cumplirle a la ciudadanía», destacó.

Cuando la administración de Galán asumió la Alcaldía, el avance de los puentes rectos era del 71 %, mientras que los curvos estaban en un 85 %. Con corte al 20 de marzo, los puentes rectos registran un progreso del 99.6 %, y los curvos, del 99 %.

Características de las obras próximas a entregar

El IDU informó a través de su portal web que estas obras, financiadas por Valorización conforme al Acuerdo 523 de 2013, alcanzaban un avance del 65 % a inicios de 2024. Actualmente, presentan un 92.3 % de ejecución.

La infraestructura contempla 2.35 kilómetros de vía desde la Avenida Boyacá hasta la Carrera 91. Incluirá dos calzadas mixtas con un separador central y andenes en ambos costados. Además, contará con 54.000 metros cuadrados de espacio público y 2.1 kilómetros de ciclorruta.

De manera paralela, se adelantan trabajos para mejorar la conservación de la malla vial en la Avenida Boyacá y la localidad de Suba, con el objetivo de optimizar la movilidad y la calidad de vida de quienes transitan diariamente por este sector de la capital.