La división se profundizó luego de unas declaraciones del presidente, donde se quejó de la situación: “El metro elevado, lo dijeron en estudio, que oculta la prensa, decenas de especialistas internacionales, demorará más los viajes en toda la ciudad. Es decir, que no sirve. Dañará hacia la fealdad el urbanismo bogotano. Si el llamado metro elevado crea más troncales de buses, disminuye el fluir del tráfico en general, lleva más al vehículo particular y a la moto que congestionan más. Es votar miles de millones de dólares de la Nación y de las y los bogotanos a la caneca de la basura”, dijo el mandatario en sus redes sociales.

“Lo que dijimos que iba a pasar, está pasando: el metro elevado no le sirve a Bogotá”, dijo el jefe de Estado, “Imagínense qué es vivir en un apartamento mirando a la calle y no se ve ya la calle, sino un tren pasando cada tres minutos por el frente de la ventana”, agregó.

Galán ha respondido en múltiples ocasiones a los comentarios del presidente Petro, reafirmando que «el metro no se va a detener». Además, ha sido aún más contundente respecto a la financiación del proyecto por parte de la Nación: «Es importante reiterar que los aportes de la Nación a los proyectos de Bogotá no son un favor, responden a contratos firmados, y aplazarlos es una forma de incumplimiento», afirmó.

En respuesta a la afirmación de Petro de que el metro elevado no le sirve a Bogotá, Galán fue tajante: «Se equivoca. Lo que no le sirvió a Bogotá fue un metro que no existió por más de 80 años, que no avanzó ni un metro y que quedó en simples renders. Este es el primer metro que la ciudad está construyendo, el primero que se está haciendo realidad, y claro que le va a servir a Bogotá».

Galán también señaló que el propio estudio citado por el presidente, en la tabla tres de la página 30 del documento Estado del Arte en Metodología de Estudios de Beneficio-Costo, demuestra que tanto el metro elevado como el subterráneo reducen los tiempos de viaje. «No solo lograremos que el trayecto entre la estación uno, en el parque Gibraltar, y la calle 72 con Caracas pase de dos horas, como es hoy, a solo 27 minutos, sino que también se reducirán los tiempos de desplazamiento en toda la ciudad», enfatizó.

Bogotá y su racionamiento de agua

Otro tema que genera disputa es el agua, sobre todo la capital colombiana lleva cerca de un año implementando turnos de racionamiento por localidades, frente a ello Petro ha criticado la insuficiencia del líquido vital.

El primer mandatario señaló que para marzo de 2025 el embalse de donde sale el agua potable en Bogotá, Chingaza llegaría quizás a cero y que sería necesitaría incluso la ayuda del Ejército para ayudar a evacuar la ciudad.

Galán respondió: “Ese escenario catastrófico no se cumplió, estamos a menos de 10 días de marzo y Bogotá no sólo no sé quedó sin agua, sino que hoy el embalse está por encima del 40 % de su nivel y tiene más de 40 millones de metros cúbicos más de lo que tenía el año pasado para esta misma fecha”.

Y agregó: “Estamos entrando al final de la temporada seca en los embalses y puedo decirle que, aunque todavía existen dificultades, Bogotá va por buen camino gracias a las medidas técnicas que hemos tomado”.

Finalmente hizo una salvedad: “Estaríamos mejor si durante su administración como alcalde no hubiera decidido retirar el trámite para Chingaza II, sin plantear alguna alternativa para la ciudad”.

Esta iniciativa presentada en el marco de la IV Jornada de Economía e Infraestructura, busca consolidar en un solo portal la información del sector, abarcando todos los modos de transporte y los diferentes esquemas de contratación, ya sea a través de asociaciones público-privadas (APP) o de obra pública.

Este proyecto, paralizado por más de 15 años, ha sido largamente esperado por la comunidad. En el documento, la Gobernación resaltó que este avance es fundamental para mejorar la conectividad y el desarrollo de la región.

Con la entrega de los diseños, la responsabilidad de la ejecución recae en el Instituto Nacional de Vías (Invías), entidad encargada de materializar esta obra clave para la movilidad y el bienestar de los habitantes.

El secretario de Infraestructura de Antioquia, Luis Horacio Gallón Arango, informó que los estudios y diseños han sido entregados a la interventoría para su revisión. En cumplimiento de los acuerdos establecidos, Empresas Públicas de Medellín (EPM) adecuará una vía de uso industrial como vía terciaria, mientras que Invías construirá un tramo de 5,2 kilómetros.

“Este es un paso fundamental para mejorar la comunicación de los habitantes de El Aro con el proyecto Hidroituango y la troncal de Yarumal, facilitando el tránsito y la accesibilidad en la zona”, afirmó Gallón.

Los estudios entregados incluyen el diseño geométrico del trazado vial para la adecuación de la vía terciaria, desde el Punto de Referencia (PR) 0 hasta el PR 5+343. Además, contemplan la incorporación de una berma cuneta de 0,5 metros a cada lado, garantizando mejores condiciones de seguridad y transitabilidad.

La inversión en estos estudios asciende a $415 millones, con el objetivo de asegurar que el proyecto cumpla con los requerimientos técnicos necesarios para su correcta ejecución.

Según la Gobernación, este avance acerca a la comunidad la posibilidad de contar con una conexión vial adecuada, facilitando el acceso a servicios, el comercio y el transporte de productos. Se espera que la obra inicie dentro de los plazos establecidos, permitiendo que los residentes de El Aro se beneficien lo antes posible de esta intervención, que fortalecerá la conectividad y la integración territorial.

Según el jefe de Estado, este será el reemplazo de Francisco Ospina en la entidad clave de concesiones viales, portuarias, aeroportuarias y férreas.

“Espero una ANI vigilante de los proyectos de concesiones viales, de su cumplimiento, que saque adelante la vía de dos calzadas hacia el sur, única vía que nos comunica con toda Suramérica”, dijo el mandatario en su cuenta de X.

Y añadió: “Espero que se barra con toda la corrupción al interior del Ministerio de Transporte”.

De acuerdo con la petrolera colombiana, el Grupo Ecopetrol reemplazó el 104 % de su producción, duplicando la incorporación de reservas probadas respecto al 2023.

Las reservas fueron determinadas y certificadas en 99,2 % con base en los estándares y metodología de la US Securities and Exchange Commission (SEC), a través de tres firmas reconocidas, especializadas e independientes (Ryder Scott Company, DeGolyer and MacNaughton, y Gaffney, Cline & Associates) y el restante 0,8 % por la Gerencia de Recursos y Reservas de Ecopetrol.

El precio utilizado para la valoración de las reservas de 2024 fue US$79,7 por barril frente a US$82,8 por barril en 2023.

Al cierre de 2024, las reservas probadas netas del Grupo Ecopetrol fueron de 1.893 MBPE (10 MBPE más frente a 2023).

El índice de reemplazo de reservas fue 104 %, con una vida media de reservas equivalente de 7,6 años (líquidos 7,8 años y gas 6,7 años).

En 2024, el Grupo Ecopetrol llevó a cabo la incorporación de 260 MBPE de reservas probadas, la más alta de los últimos tres años, de las cuales 244,3 MBPE fueron de crudo y 15,3 MBPE de gas, con una producción total acumulada en el año de 250 MBPE, la más alta de los últimos nueve años.

Del balance total de reservas probadas, el 80 % son líquidos y el 20 % corresponde a gas.

Orgánicamente, se incorporaron 231 MBPE debido principalmente a gestión en la maduración oportuna de nuevos proyectos y a la ejecución e implementación de proyectos de desarrollo primario y de expansión de recobro mejorado en campos como Caño Sur, Rubiales, Castilla, Chichimene, Akacias, Pauto-Floreña, La CiraInfantas, Apiay-Suria, Palogrande, entre otros.

Cabe recordar que, en 2023, Ecopetrol anunció que sus reservas probadas de petróleo, condensado y gas natural de su propiedad (reservas 1P, de acuerdo con la denominación internacional estándar), incluyendo su participación en filiales y subsidiarias, al 31 de diciembre de 2023, cayeron 6,36 %.

Inorgánicamente, en el neto de las adquisiciones y desinversiones realizadas por Ecopetrol, durante 2024 se incorporaron 29 MBPE, dentro de los cuales se destaca el cierre exitoso de la negociación con Repsol para adquirir el 45 % restante de su participación en el bloque CPO-09, ubicado en el departamento del Meta.

Con esta transacción, Ecopetrol se convirtió en propietario del 100 % de este activo estratégico en el Piedemonte Llanero, al adicionar 32 MBPE.

El incremento de reservas logrado en 2024 es uno de los pilares de la estrategia del Grupo Ecopetrol que busca garantizar su sostenibilidad a largo plazo.

En el frente de gas se destaca la incorporación neta de 15 MBPE, provenientes de:

– Proyectos asociados a nuevos pozos de desarrollo y la optimización de infraestructura con la reducción de presión en el Piedemonte Llanero en los campos Pauto, Floreña.

– El plan de ejecución de actividades en el Permian.

– La comercialidad de Arrecife, los cuales mitigaron parcialmente los impactos por irrupción de agua en los campos Cupiagua, Cusiana, Guajira y Gibraltar.

Por su parte Ecopetrol Permian incorporó 22 MBPE5 como resultado, principalmente, de las optimizaciones realizadas en las campañas de perforación en las subcuencas de Midland y Delaware, en Texas (Estados Unidos).