Edificios de oficinas: ¿Cuánto es posible ahorrar gracias a la eficiencia energética?

La consultora Colliers analizó cómo la eficiencia energética está ganando protagonismo como una estrategia clave para reducir costos de mantenimiento y proteger el medio ambiente en el sector de oficinas. Al respecto, Denise Marshall, Gerente Experiencia Clientes y Mejora Continua, de Colliers, destacó que en su manejo diario en la administración de edificios ha asesorado y gestionado el traspaso de suministro de energía de cliente regulado de oficinas a cliente libre, lo que ha implicado una rebaja sustancial de sus gastos.

“Este proceso consiste en poder optar a negociar directamente con una suministradora de energía el precio de la energía, a diferencia del mercado regulado en el cual el precio de la energía corresponde al resultado de licitaciones públicas para suministro de este tipo de clientes. Con esto se puede obtener un precio de energía más bajo que el observado en el mercado regulado, esto dependerá del éxito de las negociaciones con el suministrador de energía, así como también la revisión del contrato de suministro eléctrico y luego la gestión del mismo en el tiempo”, explicó.

Según la ejecutiva, hace más de cuatro años han confiado en los servicios de compra y gestión de contratos energéticos de EVOL, trabajando juntos en su edificio La Concepción, logrando ahorrar un promedio de $605.739 cada mes en un edificio del año 1997, con 15.855 mt2 totales y 7.535 mt2 construidos, y ahorrando un 11% promedio en su facturación eléctrica respecto al mercado regulado, e incluso -algunos meses- registrando un 36,3% de ahorro.

“Esto se ve reflejado en el monto de los gastos comunes de los usuarios finales”, explica Marshall y agrega que “el futuro va hacia allá, es fundamental que en la administración de edificios se considere la importancia de la eficiencia energética. Las opciones están”.

Perú pierde terreno en producción de cobre y es superado por el Congo

A pesar del crecimiento del 23.4% en las exportaciones del sector minero durante noviembre, impulsado por el aumento en los envíos de cobre del 14.2%, la producción nacional de este metal ha mostrado signos de estancamiento y no se esperan grandes repuntes este año. Según el último informe del Ministerio de Energía y Minas (Minem), la extracción de cobre en noviembre alcanzó las 241,883 toneladas métricas finas (TMF), lo que representa una caída del 4.6% en comparación con el mismo mes de 2023.

Este cambio en la dinámica global de la producción de cobre plantea un reto significativo para el Perú, que, a pesar de ser uno de los mayores productores del mundo, podría ver una disminución en su relevancia en el mercado internacional. La creciente demanda de cobre, impulsada por sectores clave como la energía renovable y los vehículos eléctricos, coloca una presión adicional sobre el país para mejorar su competitividad y asegurar una mayor participación en el mercado. En este contexto, sería crucial que el Perú invirtiera en la modernización de su infraestructura minera y en el desarrollo de tecnologías más eficientes y sostenibles. De no hacerlo, podría perder terreno frente a competidores como Chile y el Congo, quienes parecen estar mejor posicionados para aprovechar el auge de la demanda global.

La disminución en la producción de cobre durante los primeros once meses de 2024 refleja una serie de desafíos para la minería peruana. A pesar de que algunas minas, como Quellaveco, continúan en sus etapas de consolidación, la caída en la producción de gigantes como Sociedad Minera Cerro Verde y Anglo American resalta las dificultades operativas que enfrentan las principales empresas del sector. La reducción en las leyes de cabeza de cobre en Quellaveco también añade una capa de complejidad, ya que implica menores concentraciones de cobre en el mineral extraído, lo que puede afectar la rentabilidad y la eficiencia operativa. Este panorama de contracción podría tener repercusiones importantes en las proyecciones de producción futura del país, que, de no revertirse, podría seguir presionando negativamente sus exportaciones y su posición en el mercado global.

El panorama de la producción cuprífera en el Perú a noviembre de 2024 refleja una recuperación parcial por parte de Minera Las Bambas, que recuperó su puesto como el cuarto mayor productor del país. Sin embargo, la tendencia de caída en la producción no solo afectó a las grandes operadoras como Quellaveco, sino que también impactó a otras importantes minas, como Minera Chinalco, Antapaccay, Marcobre S.A.C., Hudbay y Sociedad Minera El Brocal. Las reducciones en la producción de estas empresas varían en magnitud, pero en conjunto, subrayan una desaceleración en el rendimiento del sector cuprífero peruano. Esta disminución de la actividad minera podría tener efectos adversos sobre la estabilidad del mercado laboral y las finanzas públicas, dado el peso de la minería del cobre en las exportaciones nacionales.

En conjunto, las minas medianas y pequeñas dedicadas a la explotación de cobre en el país también reportaron una disminución en su producción, con una caída del 2.0% en comparación con 2023. A nivel general, la producción nacional de cobre en 2024 podría alcanzar las 2.7 millones de toneladas, similar a la de 2023, pero sin perspectivas de un crecimiento significativo a corto plazo. Si se mantiene el ritmo mensual actual, la minería peruana podría registrar 2.4 millones de toneladas, manteniéndose estancada desde 2017.

Con las proyecciones de producción de cobre para 2025 que no son muy optimistas, las expectativas se centran en un escenario similar al de 2024. Según Víctor Góbitz, presidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), y Juan Carlos Ortiz, vicepresidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), no se anticipa que la producción de cobre del país crezca significativamente en los próximos años debido a la falta de proyectos nuevos. En este sentido, la única gran iniciativa cuprífera en marcha para el 2025 es la ampliación de la mina de cobre Reposición Antamina, pero la mayoría de los nuevos proyectos de cobre se prevé que ingresen en producción entre 2028 y 2029.

El proyecto Tía María, que podría contribuir al aumento de la producción cuprífera, no tiene una fecha definitiva de inicio, y los proyectos como Zafranal y Trapiche, que se esperaban para los próximos años, también están aún en etapas tempranas. En resumen, con pocos proyectos cupríferos en el horizonte, las proyecciones del Minem y la Comisión Chilena del Cobre (Cochilco) apuntan a que la producción de cobre en Perú podría estancarse en 2.7 millones de toneladas en 2025, una cifra que podría ser superada por países como El Congo, que se espera alcance los 3.2 millones de toneladas anuales para ese período.

La Minería en el Perú: Un organismo vivo que requiere atención

El Perú, con su vasta geografía y rica diversidad, puede ser entendido como un organismo vivo que necesita ser atendido con cuidado y precisión. Cada región tiene su propia dinámica, problemas y oportunidades. Abordar los desafíos mineros del país, es similar a tratar a un paciente en una sala de emergencias: se deben priorizar los problemas más críticos y tratarlos con terapias diferenciadas, según las necesidades de cada parte del cuerpo.

Cada región, como un órgano, requiere atención específica y prioritaria para garantizar la salud integral del todo. La minería, uno de los pilares económicos de nuestra nación, refleja esta complejidad y enfrenta desafíos particulares en cada territorio —Costa, Sierra y Selva— que deben abordarse con soluciones diferenciadas y realistas.

Hoy, el desafío más urgente está en nuestra Amazonía, donde la minería ilegal ha extendido sus raíces como una enfermedad que afecta gravemente al entorno. No solo destruye los ríos y bosques con mercurio y prácticas nocivas, sino que también fomenta la trata de personas y la explotación infantil. Allí, el problema no se limita a lo ambiental; es un flagelo social y económico que desangra al país. El mineral que se extrae ilegalmente no genera desarrollo para el Perú, sino que alimenta economías ilegales y foráneas al salir de contrabando por nuestras fronteras.

En este contexto, nuestra primera prioridad debe ser intervenir en esta región con estrategias integrales. La implementación de tecnologías modernas y sostenibles, como dragas especializadas que no solo extraen el mineral, sino que dan paso a una reforestación intensiva y tecnificada, con especies maderables comerciales y juntos, son un camino para transformar esta actividad destructiva en una oportunidad de desarrollo. Sin embargo, esto requiere una base sólida: educación técnica para las comunidades locales, orientada a crear capacidades que no solo mitiguen el impacto, sino que promuevan un uso responsable y regenerativo del territorio.

Erradicar la minería ilegal en la Amazonía no solo es una cuestión ambiental; es un acto de justicia para las comunidades afectadas y un paso hacia la consolidación de la seguridad nacional.

Diferenciando el Tratamiento

El resto del país tiene sus propios retos. En la Sierra, por ejemplo, donde la minería a menudo se desarrolla cerca de ríos vitales para la agricultura, el tratamiento debe ser diferente. Aquí, la clave está en prevenir los desastres ambientales mediante la construcción de diques seguros y sistemas de manejo de relaves que protejan las fuentes de agua. En la Costa, donde la minería está más alejada de los ríos, el enfoque puede ser otro, pues el impacto ambiental directo es menor, pero la gestión de los recursos sigue siendo crucial para el desarrollo. Una gestión ordenada de las concesiones, promueve el uso eficiente de las tierras y evitaría conflictos con otras actividades económicas.

Estos ejemplos nos muestran, que no se puede tratar a todas las regiones con la misma receta. El Perú debe diseñar soluciones adaptadas a cada contexto, priorizando siempre los intereses nacionales y el bienestar de las comunidades.

Enfrentar las agendas de confrontación

Un tema recurrente que agrava los problemas mineros en el país es el conflicto social promovido por sectores que encuentran en la división y la violencia una herramienta política y económica. Estas agendas, disfrazadas de intentos de formalización o de resistencia a la inversión pequeña y grande, no buscan resolver los problemas de fondo, sino perpetuarlos para capitalizar el descontento.

Resolver los desafíos de la minería en el Perú no solo exige soluciones técnicas y regionales, sino también un cambio profundo en la forma en que enfrentamos los conflictos sociales asociados a nuestra actividad. Durante los últimos años, hemos sido testigos de cómo ciertos sectores han fomentado la desconfianza, el distanciamiento y, en muchos casos, la violencia mediática como herramientas de presión, distorsionando las verdaderas necesidades del país.

Es hora de poner fin a estas dinámicas destructivas. El Perú necesita líderes que promuevan el diálogo honesto y espacios donde las comunidades, las empresas y el Estado trabajen juntos hacia soluciones que beneficien a todos. La minería, lejos de ser un campo de batalla ideológico, debe ser un motor de unidad y progreso.

Hacia una minería responsable, sostenible y justa

Este momento plantea un reto y una oportunidad. Resolver los problemas mineros del Perú no solo implica eliminar la ilegalidad y la contaminación, sino también reconstruir la confianza entre los actores y generar una visión compartida de futuro. Esto requiere priorizar la equidad sobre el privilegio, la solidaridad sobre la confrontación y el desarrollo sostenible sobre la explotación oligopólica y cortoplacista.

Debemos construir un país donde la minería sea sinónimo de progreso y no de discordia. Esto solo será posible si fortalecemos nuestras instituciones, promovemos la educación y desarrollamos políticas que reflejen la diversidad y las necesidades de nuestro territorio.

El Perú, como organismo vivo, tiene la capacidad de regenerarse y crecer si recibe el cuidado adecuado. Hoy, tenemos la oportunidad de dejar atrás las agendas divisivas y abrazar un modelo de desarrollo que sea inclusivo, sostenible y justo para todos. En un mundo cada vez más tenso, el Perú puede convertirse en un ejemplo de cómo superar los conflictos y transformar los recursos naturales en una prosperidad compartida.

El futuro está en nuestras manos y depende de nosotros elegir un camino que priorice el bienestar de todos los peruanos, especialmente de los más vulnerables, permitiéndonos avanzar como una nación unida y fuerte. Enfrentemos el presente con la firme convicción de que podemos transformar nuestras dificultades en oportunidades. Trabajemos juntos para alcanzar una realidad más humana, inclusiva y sostenible.

Fortuna destinará US$ 20.3 millones para su mina Caylloma en 2025

Fortuna Mining Corp. anunció que sus cinco minas operativas en América Latina y África Occidental (Argentina, Burkina Faso, Costa de Marfil, México y Perú) lograron un récord de producción de 369,637 onzas de oro y 3,724,945 onzas de plata al finalizar 2024, alcanzando un total de 455,958 onzas equivalentes de oro, que incluyen los subproductos de plomo y zinc. Este éxito resalta el rendimiento sobresaliente de su mina polimetálica Caylloma, ubicada en Arequipa, Perú, que superó las expectativas anuales.

En detalle, la producción total de plata en Caylloma en 2024 llegó a 1,176,543 onzas, un 7% por encima del rango superior de la guía anual, que se estimaba entre 900,000 y 1,100,000 onzas. El zinc y el plomo también tuvieron un desempeño destacado, con incrementos del 33% y 16%, respectivamente, en comparación con las previsiones. Estos resultados fueron consecuencia de una exitosa conciliación de la ley mineral con el modelo de reservas en los niveles más bajos de la mina subterránea.

La minera también proyectó que el costo de producción de metales (AISC) para 2024 se ubicará en el extremo superior de la guía anual, entre US$18 y US$21 por onza vendida, debido al impacto de un precio de plata más alto, lo que ha generado una disminución en las onzas equivalentes de plata, en comparación con el zinc y el plomo.

En cuanto a las inversiones para 2025, Fortuna Mining destinará alrededor de US$20.3 millones en su operación en Caylloma. De este monto, US$14.6 millones serán para capital de mantenimiento, mientras que US$4.8 millones se destinarán a programas de exploración en las zonas de producción actuales, o brownfields.

La compañía ha detallado que dentro del presupuesto de mantenimiento, se invertirán US$5.2 millones en desarrollo y relleno de minas, US$3.7 millones en adquisición de equipos y energía, y US$1.3 millones para permisos de operación y manejo de relaves. Además, la inversión en exploración de brownfields incluirá US$2.2 millones para perforar 9,000 metros en extensión de recursos, y US$2.6 millones para perforar 1,600 metros en objetivos regionales. Se espera que la mina procese 0.55 millones de toneladas de mineral en 2025, con un promedio de 64 g/t de plata, 2.8% de plomo y 4.4% de zinc.

Anglo American realizará los estudios de preinversión para obras del Desembarcadero Artesanal de Ilo

  • Representantes de la compañía minera y del Gobierno Regional de Moquegua firmaron ayer un acta de compromiso que formaliza inversión de Anglo American.

Anglo American se encargará de realizar los estudios de preinversión (perfil técnico) de la esperada obra del Desembarcadero Artesanal de Ilo. Los estudios se harán a través de una empresa consultora especializada, con recursos propios de la compañía minera, los mismos que deben ser entregados en el último trimestre del año. Este paso importante para obtener la viabilidad del proyecto se hará posible gracias a una alianza estratégica con el Gobierno Regional de Moquegua, que se materializó ayer con la firma de un acta de compromiso en la ciudad de Ilo.

Alejandro Justiniano, gerente de Gestión Social y Desarrollo de Anglo American, señaló que esta inversión contribuye de forma significativa con el desarrollo sostenible de la región y forma parte de la política de responsabilidad social y el Plan de Minería Sostenible de la empresa, que busca mejorar la vida de las personas de las localidades vecinas de Quellaveco. Con los estudios de preinversión, el proyecto del Desembarcadero Artesanal de Ilo quedará expedito para la fase de inversión, en la que deberán realizarse el expediente técnico y la ejecución de las obras.

Además de los puestos de trabajo que generará la construcción de este Desembarcadero Artesanal, se estima que beneficiará directamente a más de 2 mil pescadores artesanales de Ilo, y otro número importante de personas que trabajarán en los servicios de desembarque de recursos hidrobiológicos, almacenamiento, conservación y embarque para su comercialización. De manera indirecta cerca de 8 mil personas, entre familiares de pescadores y servicios conexos, también serán favorecidas.

Esta importante inversión en la provincia de Ilo se suma a la que se viene realizando en la ampliación del malecón costero, mediante la modalidad de obras por impuestos. Los trabajos empezaron el pasado 6 de enero y consistirán en la construcción de senderos peatonales, pérgolas, plazoletas, miradores, un anfiteatro, ciclovía, y la implementación de áreas verdes y áreas recreativas. Abarca desde la calle Las Rocas hasta el Gran Hotel Ilo.

Miguel Cardozo: En el mundo los permisos de exploración toman seis meses, en el Perú, años

El exdirector del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, Miguel Cardozo, afirmó que la inversión de empresas mineras de exploración en el Perú ha disminuido severamente debido a los problemas de tramitología.

“La demora en obtener un permiso ambiental a nivel global, rara vez supera los 6 meses, mientras que en Perú puede demorar años, si se aplica la consulta previa ante comunidades indígenas”, comentó en una entrevista con el IIMP.

Para el experto, la norma ambiental contiene dos trabas que son críticas en el proceso de obtención de los permisos: el “silencio administrativo negativo” y la “consulta previa”.

“La necesidad de mejorar los procedimientos y esquema de trabajo es manifiesta, pero también es muy claro el daño que hace al proceso el “silencio administrativo negativo” que cobija y protege a los funcionarios que demoran el proceso y hace que los administrados no tengan forma de hacer cumplir los plazos que las mismas normas establecen. No habrá mejora posible si este concepto no es eliminado”, apuntó.

Asimismo, Cardozo refirió que es “una terquedad” mantener la consulta previa en la etapa de exploración, cuando la información disponible en un proyecto que está recién en la etapa de estudio es insuficiente para que las empresas y el mismo Estado expliquen a las poblaciones los impactos que el proyecto tendrá sobre sus territorios y sobre la población misma en el largo plazo.

“Al final, sólo se repite el proceso de negociación con las comunidades que ya se realiza, en todos los casos, durante el proceso de aprobación del Instrumento de Gestión Ambiental”, anotó.

Caída del Perú

El exdirector del IIMP manifestó que el Perú ha venido cayendo sistemáticamente en la calificación y preferencia de los inversionistas y empresarios encuestados anualmente por el Instituto Frazer. Esta vez, la calificación integral de Perú ha caído desde el puesto 49 (de un total de 62 países participantes) alcanzado en 2022, hasta la posición 61 (de 86 países participantes) en el 2023.

Asimismo, comentó que el IIMP y Macroconsult han medido el índice de Competitividad Minera (ICM) en comparación a sus principales competidores a nivel regional y global (Australia, Canadá, Sudáfrica, Chile, México y Colombia).

El estudio se sustenta en datos estadísticos y oficiales de todos los países incluidos, mediante una metodología. auditable y actualizable periódicamente.

Los temas evaluados incluyen: potencial geológico, política tributaria, infraestructura, instituciones y regulación y entorno social.  El ICM ha sido calculado en el 2019 y el 2022, El Perú ocupó el penúltimo lugar en el primer estudio y descendió al último lugar en el 2022 debido a un peor desempeño en los pilares geológico y de entorno social, sostuvo.

Adjudicación de longitudinal de la sierra tramo 4 entra en su etapa final

En su etapa final. En el segundo trimestre de 2025 se adjudicará el megaproyecto vía Longitudinal de la Sierra Tramo 4, con una inversión estimada en US$ 1582 millones que beneficiará a 1.6 millones de habitantes de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada – PROINVERSIÓN.

El proyecto, promovido por PROINVERSIÓN en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), busca reducir costos logísticos, impulsar la competitividad regional a través del fortalecimiento de las actividades comerciales, industriales y de servicios en su zona de influencia, al igual que mejorar la calidad de vida de millones de personas mediante una conectividad segura y accesos a servicios públicos.

En la actualidad, la versión final del contrato de concesión del proyecto está en proceso de aprobación por parte de las entidades competentes.

El proyecto Longitudinal de la Sierra Tramo 4 comprende la entrega en concesión de unos 900 kilómetros de vía que conectan a cinco regiones (Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín). El concesionario estará a cargo del mantenimiento de 752 kilómetros y la rehabilitación y mejoramiento de aproximadamente 148 kilómetros.

También comprende la construcción del evitamiento de San Clemente (Ica) de 5 kilómetros y la operación y mantenimiento de toda la infraestructura vial durante el periodo de concesión.

El proyecto se desarrollará bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) Cofinanciada, con un plazo de concesión de 25 años, lo que garantizará la sostenibilidad y calidad del corredor vial.

Actualmente, siete postores se encuentran habilitados para presentar sus propuestas técnicas y económicas: Sacyr Concesiones S.L, Concesionaria Vial del Centro, Obrascon Huarte Lain S.A, China Communications Construction Company Ltd (Sucursal Perú), Consorcio Carretera de los Andes, Operadora Surperú S.A y el Consorcio R&R.

La Longitudinal de la Sierra Tramo 4 forma parte de una cartera de nueve proyectos del sector Transportes que PROINVERSIÓN prevé adjudicar en el presente año, por más de US$ 3200 millones.

Ositrán: Inversión en infraestructura de transporte superó los USD 1000 millones en el 2024

La inversión en infraestructura de transporte concesionadas alcanzó los USD 1083 millones en el 2024, consolidando un incremento del 49,6 % en comparación con los USD 723,4 millones registrados el año anterior, informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).

El dinamismo lo concentró la concesionaria de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que valorizó USD 478,6 millones, 28,6 % superior a 2023; y las inversiones ejecutadas por empresa Lima Airport Partners (LAP) en el nuevo aeropuerto Jorga Chávez, que ascendieron a USD 342,7 millones, multiplicándose por 14 veces respecto al año anterior.

En contraste, el sector carreteras experimentó una contracción del 48,2 % en su inversión, totalizando USD 42,6 millones, mientras que el sector portuario disminuyó en 22,5 %, con una inversión de USD 165,9 millones.

Inversiones en diciembre

En el último mes del 2024, la inversión en las infraestructuras de transporte concesionadas ascendió a USD 155,8 millones, impulsada fundamentalmente por los USD 126,6 millones valorizados en el proyecto de la Línea 2 del Metro, que comprendió la adquisición de equipamiento electromecánico y el desarrollo de obras civiles en estaciones y pozos de ventilación de las Etapas 1B y 2.

En el sector aeroportuario, se valorizaron inversiones por USD 19,4 millones efectuadas por el concesionario LAP destinadas a la rehabilitación del pavimento en la plataforma de los sectores G2 y H2, así como las mejoras del proyecto de ampliación del nuevo Terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El Primer Grupo de Aeropuertos, dinamizó USD 466 026 en la ejecución de las evaluaciones funcionales y estructurales de los pavimentos del Lado Aire de los aeropuertos de Anda, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Iquitos, Pisco, Piura, Pucallpa, Trujillo, Talara, Tarapoto y Tumbes.

En el ámbito portuario, APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Multipropósito Norte, ejecutó USD 2,2 millones principalmente en obras de la Etapa 3A, así como en la reubicación de los Rack de tuberías para graneles líquidos y la nueva zona Sunat. El concesionario del Terminal Portuario de Salaverry dinamizó USD 1,2 millones en el avance de la inversión discrecional para la zona de almacenamiento de graneles sólidos (parque de antracita), y DP World Callao invirtió USD 75 797 en la ampliación de los edificios del terminal.

La Red Vial registró inversiones por USD 5,5 millones, destacando USD 2,6 millones del concesionario de la Red Vial 5, en obras complementarias de pasos a desnivel en los Kilómetros 79 y 181; y la ejecución de USD 1,9 millones de la concesionaria IIRSA Norte, principalmente, en obras accesorias en los sectores 1 y 2 del Tramo 3: Corral Quemado- Rioja.

Inversión acumulada

Desde el inicio de las concesiones, la inversión acumulada en infraestructura de transporte alcanzó los USD 12 354 millones, equivalente al 61,67 % del compromiso total de inversión de las concesionarias, que supera los USD 20 033 millones.

Las carreteras lideran el avance de inversión con un 90,74 % (USD 4948 millones), seguidas por la infraestructura ferroviaria y líneas de metro con 68,11 % (USD 4099 millones). La inversión portuaria alcanza 65,81 % (USD 2268 millones) y la aeroportuaria 38,25 % (USD 1038 millones).

Es preciso señalar que, en noviembre del 2024 se actualizó el compromiso de inversión con el ingreso del Anillo Vial Periférico, cuyo monto referencial de inversión asciende a USD 2400 millones, y que a la fecha todavía no registra avance.

Credicorp Capital: puerto de Chancay hace que Perú se vuelva estratégico en el mundo

El puerto de Chancay hace que el Perú se convierta en un país estratégico para el mundo, considerando que, en términos de comercio marítimo, ahora está más cerca a China, sostuvo Credicorp Capital.

“Ahora Perú quedó más cerca de China que Europa, como en dos días en el comercio marítimo. Eso hace que Perú se vuelva estratégico en el mundo”, señaló el economista jefe de Credicorp Capital, Daniel Velandia.

“La semana pasada estuve con varios empresarios de Colombia hablando del tema global y la posibilidad de empezar a utilizar el puerto de Chancay para exportar a Asia, porque seguramente será más cerca que ir por el canal de Panamá y pasar por Europa”, agregó.