El puente Huangmaohai, situado en la ciudad de Taishan, Jiangmen, en la provincia de Guangdong, China, se ha completado oficialmente, convirtiéndose en el puente atirantado más grande del mundo.
Valora Analitik fue uno de los medios internacionales que tuvo la oportunidad de conocer de cerca la estructura, compuesta por tres torres y dos tramos principales, con un agujero central de 720 metros y una longitud total de 2.200 metros.
Este puente es el eje central del paso marítimo de Huangmaohai, un proyecto clave en la red de transporte de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA).
Detalles del puente atirantado más grande del mundo
El paso marítimo de Huangmaohai se posiciona como el eje principal de una red de conexiones estratégicas que incluye al puente Huangmaohai, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el enlace Shenzhen-Zhongshan, el puente Nansha y el puente Humen, todos integrados.
Con una longitud total de 31 kilómetros, este megaproyecto comienza en el puerto de Gaolan, en Zhuhai, y culmina en la localidad de Doushan, en Jiangmen.
El sistema también incluye dos túneles que atraviesan las montañas Xiangshan y Shishan, así como cuatro intercambiadores.
El proyecto, que inició en junio de 2020, completó su inspección en noviembre de 2024 y está programado para entrar en operación en pocos días.
Estos avances consolidan al paso marítimo de Huangmaohai como un símbolo de innovación tecnológica y desarrollo estratégico en la región de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
Impacto en la región
Una vez en operación, el puente reducirá s el tiempo de viaje entre Zhuhai y Jiangmen, pasando de más de una hora a solo 30 minutos. Esto mejorará la conectividad entre las áreas costeras del oeste de Guangdong y los centros económicos de la GBA.
Además, el Huangmaohai será el primer proyecto de cruce marítimo completado tras la publicación del «Plan de Desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao». Esta infraestructura forma parte de una red estratégica que potenciará el comercio y el desarrollo regional.
Construido bajo estándares de autopista de seis carriles en ambas direcciones, con una velocidad de diseño de 100 km/h y una vida útil estimada de 100 años, el proyecto es gestionado por el Grupo de Transporte de Guangdong, con la participación de 31 compañías líderes en ingeniería y construcción, incluidas Poly Changda y China Communications Construction.
