Posted on

Gasoducto desde Venezuela tomará hasta 12 meses en ser reparado del lado colombiano

El presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, anunció nuevos detalles de lo que será el acuerdo para importar gas desde Venezuela a través del gasoducto Antonio Nariño.

El funcionario dijo en el Congreso de Naturgas que la información que tiene disponible hasta hoy indica que la rehabilitación de la porción del gasoducto Antonio Ricaurte del lado colombiano podría tomar ente 10 y 12 meses una vez se firme el acuerdo y se ponga en marcha.

Roa reveló que ya Hocol y PDVSA Gas han evaluado que del lado colombiano fue desmantelado por la comunidad aledaña un tramo de 1,1 kilómetros.

Del lado venezolano, el gasoducto está en capacidad de operación para llevar el gas hacia Colombia.

De acuerdo con los cálculos de Roa, una vez entre en operación ese gasoducto puede transportar unos 200-300 millones de pies cúbicos de gas por día.

Las sanciones a Venezuela

El presidente de Ecopetrol dijo la empresa y el Gobierno colombiano se encuentran analizando la viabilidad jurídica de un eventual acuerdo con Venezuela para la importación de gas.

“La plataforma jurídica para hacer la transacción que es el contrato suscrito con PDVSA en el 2007 con vigencia hasta 2027 para transferir gas hacia Colombia”, dijo Ricardo Roa.

Advirtió que Colombia y Ecopetrol no están desconociendo las restricciones vigentes de parte de la OFAC sobre empresas del Gobierno de Venezuela.

Pero, aclaró que “Ecopetrol va a seguir buscando el camino” pidiéndole a la OFAC (del Gobierno de Estados Unidos) el levantamiento de esas restricciones para hacer el eventual acuerdo para transportar gas desde Venezuela.

Roa no reveló los costos que demandará la reparación del tramo del gasoducto en Colombia que fue desmantelado por la comunidad aledaña.

Posted on

Gobierno Petro descarta recursos adicionales para túnel del Toyo

Continúa el choque entre el Gobierno Nacional y la Gobernación de Antioquia por los recursos que faltan para terminar la construcción del túnel del Toyo, que hace parte de la vía al Mar.

En una rueda de prensa, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseveró que ya hay unas vigencias futuras comprometidas en revisión y que el Ministerio de Transporte “ya identificó las necesidades a corto plazo”. Pero que “recursos adicionales que no estén contemplados, no hay”.

El problema, no obstante, es que, desde el comienzo de la discusión, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, ha dicho que la plata de las vigencias futuras, que suma unos $340.000 millones, no es suficiente para finalizar las obras del túnel más largo de América Latina y que este podría convertirse en “el elefante blanco más grande de Colombia”.

Qué pasa con los recursos para túnel del Toyo

Este miércoles, 10 de abril de 2024, asistió al Congreso de Colombia el ministro de Transporte, William Camargo, para hablar de las concesiones 4G. En la plenaria aseguró que la plata que faltaría se conseguiría con el peaje de esta vía y con valorización.

“De la exposición del ministro de Transoprte concluyo que, no solo siguen embolatados los $650.000 millones que requiere la vía al Mar, sino que ahora nos quieren quitar el peaje que nos habían entregado en diciembre de 2022”, aseveró el gobernador en su cuenta en X (antes Twitter). Andrés Julián Rendón recursos túnel del Toyo

Adicional a ese choque, las declaraciones del ministro Ricardo Bonilla están en línea con lo dicho en días pasados por la viceministra de Infraestructura, María Constanza García.

“En el Invías hay recursos por $340.000 millones honrando los compromisos para las obras Pacífico 1, Pacífico 2, Mar 1 y 2, y en el túnel Guillermo Gaviria”, afirmó García en entrevista con Caracol Radio.

Sobre el dinero que dice Rendón que hace falta, García aseguró que se trata de recursos adicionales. “Los recursos del Invías con vigencias futuras hacen parte del presupuesto. Estas serán honradas en la medida en que se avance con los cronogramas de obra. Ahí están los recursos y los contratos, y se avanza conforme a los compromisos”.

En cuanto al dinero adicional, María Constanza García dijo que es necesario que la Gobernación de Antioquia y el Gobierno Nacional busquen “la forma de encontrar los recursos que nos permitan culminar las obras”.

De esta forma, quedará pendiente a que el Ministerio de Transporte publique, el próximo 24 de abril, un plan de acción ordenado por la Contraloría de Colombia para conocer qué pasará con los recursos del túnel del Toyo.

Posted on

Se inician obras del viaducto del metro de Bogotá en importante avenida: habrá cierres

Las obras del metro de Bogotá avanzan, por lo que las actividades de cimentación a lo largo del trazado de viaducto se concentrarán en la localidad de Kennedy, específicamente en la Av. Primero de Mayo.

Durante abril las obras serán entre la calle 42 sur y la calle 35b sur, para iniciar el hincado de pilotes PHC que serán transportados a este punto desde la planta de prefabricados ubicada en el patio taller de Bosa.

El primer paso para esta intervención es la demolición del separador central del corredor vial y por esto, habrá cierres en la Av. Primero de Mayo.

La Secretaría Distrital de Movilidad autorizó un Plan de Manejo de Tránsito que incluye desvíos hacia vías aledañas para los conductores de vehículos que circulan por este sector del suroccidente de la ciudad.

Cabe destacar que el transporte público no se va a desviar y circulará normalmente en ambos sentidos de la Av. Primero de Mayo.

Así serán los desvíos en la Av. Primero de Mayo por obras del metro

Estos son los desvíos habilitados para que puedan arrancar estas obras:

Desvíos para particulares en la Av. Primera de Mayo por obras del viaducto del metro. Imagen: Alcaldía de Bogotá.
Desvíos para particulares en la Av. Primero de Mayo por obras del viaducto del metro. Imagen: Alcaldía de Bogotá.

Cabe destacar que además de la fundición de las 12 primeras columnas del viaducto, también se avanza en el hincado de pilotes PHC en diferentes puntos del trazado de la Primera Línea del metro de Bogotá.

Estas estructuras son hincadas a presión por las piloteadoras traídas desde China y su función será soportar la estructura del viaducto.

Los pilotes PHC, los cuales tienen un largo de 7 o 15 metros, serán enterrados en promedio entre 45 y 60 metros de profundidad. Con corte al 31 de marzo ya se han instalado 1.207.

Posted on

Concanaco buscará con Sener simplificar permisos para la generación eléctrica

La Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur) anunció que define una agenda de trabajo con la Secretaría de Energía (Sener), para simplificar los trámites relacionados con la generación distribuida, generación asistida, así como para los permisos para importación y la Evaluación de Impacto Social (EVIS).

Así lo informó su presidente Octavio de la Torre, al precisar que los empresarios requieren acelerar los permisos de abasto aislado y generen su propia energía, ante la saturación de la red eléctrica.

El dirigente empresarial dijo que se reunió con el secretario de Energía, Miguel Ángel Maciel Torres, y de los vicepresidentes del sector de la Confederación para establecer una agenda de trabajo con objetivos claros y concretos.

Se acordó tener reuniones de seguimiento mensual durante los meses de abril, mayo y junio. “Estas reuniones permitirán dar seguimiento a la agenda de trabajo establecida y evaluar los avances logrados en cuanto al establecimiento de una política empresarial energética para el sector”, señaló.

A través de un comunicado, De la Torre mencionó la importancia de la obtención de permisos para generación aislada, como parte del nearshoring, por lo que se busca trabajar en una guía que sirva para las empresas.

“Se trabajará una relación de proyectos que permita impulsar la inversión en todo el país, trabajando con los Secretarios de Desarrollo Económico o similares el seguimiento de proyectos y un “ABC” que simplifique este proceso”, refirió.

También, el presidente de la Concanaco señaló que buscarán alianzas estratégicas para el apoyo financiero. “La Confederación convocará una reunión entre el Banco Mundial, NAFINSA y la Sener con el fin de brindar apoyo financiero a las empresas afiliadas, permitiéndoles formar parte de las cadenas de valor del Nearshoring”.

Se informará mes a mes para establecer una mesa de trabajo que facilite el cumplimiento regulatorio.

“Este primer encuentro marca el inicio de una colaboración fructífera entre Concanaco y la Sener, con el objetivo de impulsar el desarrollo económico y energético del país. Ambas partes reafirman su compromiso de trabajar en conjunto para alcanzar soluciones efectivas que beneficien a la sociedad mexicana”, dijo la Concanaco.

Posted on

Federación quita a Jalisco presupuesto carretero: CMIC

Guadalajara, Jal. En los últimos ocho años, el Gobierno federal no ha destinado un peso para la construcción de nuevas carreteras en Jalisco, mientras los recursos de la federación para la conservación y mantenimiento carretero han ido a la baja en menoscabo de la competitividad del estado, comentó a El Economista, el presidente de la Cámara Mexican de la Industria de la Construcción (CMIC), Juan Manuel Chávez.

Detalló que en 2023, el presupuesto federal asignó a Jalisco poco menos de 600 millones de pesos para atender los 2,196 kilómetros que conforman la red carretera federal.

Este año, se habían asignado 398 millones de pesos, pero hubo una reserva del Plan Nacional de Conservación Carretera por 11,000 millones de pesos por lo que se quitó a Jalisco prácticamente todo el presupuesto inicialmente aprobado.

De los 398 millones, nos quitaron 377 millones de pesos; por el momento, aquí la delegación de CMIC no tiene conocimiento de algún programa que se vaya a implementar para la atención de estos casi 2,200 de kilómetros de la red carretera federal», mencionó.

«La red carretera federal está en inoperancia más del 80%; es muy preocupante porque se está atentando contra la seguridad de los usuarios y esto va a elevar los costos logísticos y, lógicamente, no se incentiva el crecimiento», subrayó el dirigente de los constructores en la entidad.

Pérdida de competitividad

El presidente de la delegación Jalisco de CMIC, externó que para fomentar el crecimiento y desarrollo del estado, se requieren condiciones óptimas de movilidad, sin embargo, indicó, «no se rescata ni el 20% de la red federal».

Chávez Ochoa subrayó que el crecimiento de la actividad industrial por el nearshoring, requiere ampliar y mantener en buenas condiciones la red carretera en todo el país; en cambio, en las condiciones actuales, las carreteras representan retraso en el tiempo de los traslados, mayores gastos para el transporte de mercancías y cotos logísticos en general, además de riesgo para la población en general.

«Esto afecta el crecimiento de todo el estado porque, aunque tengas buenas carreteras estatales, en algún momento en tu traslado vas a tener que circular por carretera federal y son las que están en muy mal estado, eso aumenta los tiempos de traslado y, sobre todo, la seguridad; se está atentando contra la seguridad de los usuarios porque no se ha hecho una conservación ni un mantenimiento por falta de fondos», subrayó el presidente de CMIC.

Congreso empresarial

Para dialogar sobre la infraestructura que requiere el estado, CMIC Jalisco realizará un Congreso Empresarial los próximos 25 y 26 de abril, que constará de cuatro paneles: infraestructura educativa y hospitalaria; recuperación de espacios públicos municipales; importancia de la movilidad para el desarrollo económico del estado y la cultura del agua y resiliencia hídrica.

Además de empresarios del sector, participarán también autoridades estatales y municipales quienes presentarán un diagnóstico de la infraestructura en esas áreas y las políticas públicas que han implementado, mientras los candidatos a la gubernatura y a las alcaldías, presentarán sus propuestas y conocerán las demandas del sector constructor en la entidad.

Posted on

Mejorar el AICM, reto para el próximo gobierno: Canaero

Acapulco, Gro. La presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Diana Olivares, consideró que entre las tareas imprescindibles del próximo gobierno en el sector están: resolver los pendientes de infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y mejorar la conectividad terrestre con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), porque la demanda de servicio sigue en crecimiento y se debe responder a ello.

Además, consideró que en los primeros meses de operación de Mexicana de Aviación se ha observado un “piso parejo”, como lo pidieron previo a que volviera a despegar la aerolínea del Estado que está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), quien también tiene a cargo aeropuertos, como el AIFA y el de Tulum.

Luego de recibir un reconocimiento en la inauguración del Tianguis Turístico, comentó que ya han establecido contacto con los equipos de los candidatos presidenciales con una visión totalmente técnica, alejada de alguna preferencia política y con el objetivo de mejorar la conectividad nacional e internacionalmente.

Necesitamos una mejor infraestructura y ver los pendientes del arreglo y mantenimiento del AICM porque eso nos permitirá incrementar la capacidad a los operadores con una mejor experiencia para los usuarios”, comentó.

La representante del sector también recordó que la reducción temporal de operaciones en el AICM ha limitado el crecimiento de las aerolíneas y que esperan que el próximo año, luego de que se realicen mejoras en las terminales, pueda volver a incrementarse el número de operaciones porque la demanda natural lo requiere.

En charla con medios, Diana Olivares destacó que a pesar los diversos retos que se enfrentaron en los últimos cinco años en la industria aérea, el secretario de Turismo de México, Miguel Torruco, tuvo un papel relevante en el regreso de la autoridad aeronáutica a categoría 1 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).

Posted on

Ciudad de México registra casi 350,000 m2 de oficinas en construcción

Pese a que la construcción de oficinas en la Ciudad de México ha sido dinámica, si la demanda de ocupación aumenta, como se ha registrado en los últimos meses, se metería presión a la recuperación total de este mercado, el cual desde la pandemia ha presentado indicadores negativos en la capital del país.

De acuerdo con la firma de servicios inmobiliarios CBRE, existen alrededor de 343,000 metros cuadrados (m2) de espacios corporativos en obra, de los cuales 89% se concentra en los principales submercados: Insurgentes, Polanco y Reforma. Dichos proyectos están programados con fecha de entrega entre el 2024 y el 2025.

Cabe mencionar que en el 2023 se incorporaron 133,000 m2 divididos en seis edificios en los corredores de Polanco, Lomas Palmas, Reforma, Insurgentes y Bosques, esto es 52% más que lo acumulado el año previo.

Ante el establecimiento de los esquemas de trabajo a distancia que se propagaron durante la pandemia de Covid-19, los edificios corporativos de la Ciudad de México se vieron afectados y alcanzaron su desocupación máxima en el 2022, con 24.5%, es decir, casi un cuarto del inventario.

Sin embargo, poco a poco, las empresas han retomado actividades laborales, incluso en sistemas flexibles que combinan el trabajo desde casa con tareas en oficina, por lo que la tasa de vacancia disminuyó a 22.7% durante el año pasado, según CBRE.

La Ciudad de México se mantuvo como la primera entidad receptora de Inversión Extranjera Directa, al concentrar 35% de los recursos recibidos a nivel nacional el año pasado.

Además, al cierre del 2023, se registraron 3.5 millones de puestos de trabajo dentro de la urbe, cifra similar a la reportada en 2019 (prepandemia), lo que representó 83,000 nuevos empleos.

Estos factores han incidido de manera positiva en el sector inmobiliario corporativo, en donde las empresas con mayor interés por rentar un espacio fueron aquellas del ramo de la tecnología, las cuales ocuparon 37,000 m2 de oficinas el año pasado, le siguen el segmento farmacéutico (30,000 m2), financiero (28,000 m2), manufactura (22,000 m2), así como bebidas y alimentos (20,000 m2).

Lorena Fuertes, directora Internacional de Transacciones de Oficinas de JLL, explicó que el promedio de las transacciones de alquiler de espacios corporativos ronda los 500 m2, pero, durante el 2023 y en lo que va del 2024, se han presentado jugadores que solicitan hasta 20,000 m2.

“Con toda la sobreoferta que hay, dar lugar a esta demanda es complicado. Si estas empresas terminan por absorber tantos m2, dejaría de existir una oferta suficiente, porque la mayoría de las oficinas que hoy tenemos son pequeñas. Se van a requerir edificios nuevos para soportar demandas futuras de esta clase”, declaró la especialista.

En este sentido, CBRE indicó que cada vez más se buscan diseños de espacios que ayuden a mejorar el bienestar de los empleados para impulsarlos a ser productivos cuando están en la oficina.

“También son importantes las tecnologías que permitan a los empleados ser más eficientes cuando trabajan de manera remota. Las características de los edificios enfocados a mejorar los servicios de transporte son un factor clave para los empleadores”, informó la compañía.

Recuperación en la demanda

El sector de oficinas registró una sólida recuperación en la demanda total durante el 2023, con la segunda cifra más alta de ocupación en la historia de la Ciudad de México, sólo después de la registrada en 2018.

Los datos de CBRE arrojan que el acumulado anual de demanda bruta cerró en 524,000 m2, mientras que la absorción neta, la cual se refiere sólo a contratos nuevos en el mercado, alcanzó los 219,000 m2.

Cabe mencionar que el inventario de espacios corporativos clase A en la capital mexicana asciende a los 7.4 millones de m2, con un ligero crecimiento de 2% entre el 2022 y el 2023.

Posted on

Ministra López destacó en la OCDE los avances de Chile en infraestructura resiliente contra el Cambio Climático

 La máxima autoridad del Ministerio de Obras Públicas participó en el encuentro encabezado por Mathias Cormann, secretario general del organismo.

La ministra de Obras Públicas, Jessica López, participó este martes en Paris en la apertura del plenario sobre Infraestructura resiliente para el Cambio Climático, organizado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

“El cambio climático es una realidad que golpea con fuerza a Chile, por sus características geográfica nos hemos visto enfrentados a emergencias climáticas que han tenido una afectación en la infraestructura y la población, es por ello que estamos llevando un conjunto de inversiones en habilitar la infraestructura que sea necesaria para dar seguridad a las personas”, destacó la ministra López.

La secretaria de Estado señaló que “hay una preocupación del gobierno de Chile en enfrentar no sólo las emergencias, sino que también realizar todas las inversiones en distintos puntos del territorio para mitigar el impacto de eventos como: aluviones, marejadas, incendios forestales y otros eventos climáticos”.

“La sequía es una de nuestras mayores preocupaciones, por ello estamos llevando adelante todas las medidas e inversiones necesarias, como desaladoras y estudios de cuencas, para asegurar el consumo humano y el desarrollo productivo”, agregó.

En esta línea de acción, en un último informe difundido por la OCDE destaca la necesidad de realizar una inversión global de US$6,9 billones al año 2030 para enfrentar los impactos cada vez más sectores del cambio climático. Siendo los principales sectores que deben acelerar la inversión en esta materia las: redes de telecomunicaciones, electricidad, transportes y tratamiento de aguas.

Al respecto, el secretario general de la OCDE, Mathias Cormann, informó que: “Una inversión correcta en infraestructura puede mejorar la calidad del crecimiento al apoyar la acción climática a la vez que se protege la biodiversidad, se reduce la contaminación y se aumenta la resiliencia ante el cambio climático”.

En el encuentro, que se desarrolló en la sede de la organización en Paris, participaron también la directora de Medio Ambiente de la OCDE, Jo Tyndall, el director general de la Coalición para la Infraestructura Resistente a Desastres, Amit Prothi (CDRI) y la ministra de Asuntos Económicos de Suiza, Helen Budliger.

Durante su visita a Francia, la ministra López, además, sostuvo encuentros de trabajo con el directorio de asuntos financieros, de gobernanza pública y de gobernanza del agua de la OCDE, y con representantes del ministerio de Tierras, Transporte e Infraestructura de Korea.

Fuente: MOP

Posted on

UBB e Inmobiliaria Aconcagua construirán el primer prototipo de vivienda impresa 3D de Latinoamérica

La iniciativa marcará un precedente en la construcción nacional, dado que será el primer proyecto con estas características en Chile y Latinoamérica.

La Universidad del Bío-Bío y la Inmobiliaria Aconcagua construirán la primera vivienda impresa-3D en Latinoamérica en la región del Bío Bío. Se trata de “Casa Semilla”, un proyecto pionero en Chile que marcará un precedente en la era de la construcción a nivel continental.

Este prototipo incluirá capacidades antisísmicas y térmicas que aportan de forma directa al desarrollo habitacional del país. Ambas instituciones se han unido en un convenio de colaboración para traer esta tecnología a Chile.

Este avance supone un hito en la construcción aditiva del país, pues podría representar una solución innovadora para abordar la alta demanda de viviendas y fortalecer la producción nacional con nuevos diseños, así como de tecnologías constructivas que permitirán realizar viviendas de manera más rápida, sustentable y versátil.

Para esta iniciativa, la Universidad del Bío-Bío hará la impresión y evaluación de los componentes, mientras que la Inmobiliaria Aconcagua ofreció el terreno para llevar el Proyecto Casa Semilla a la realidad, que estará abierto al público durante los próximos meses.

Además, esta propuesta cuenta con la colaboración de empresas en la industria de la construcción habitacional en Chile, la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo de Chile (ANID) y carreras de pregrado y posgrados de la casa de estudios penquista.

La “Casa Semilla”, prototipo de vivienda impresa en Concepción, estará abierto y disponible al público durante un año, ofreciendo la oportunidad única de conocer de cerca las propiedades de esta tecnología revolucionaria y visitar las nuevas tendencias en construcción habitacional.

Proyecto Casa Semilla
Universidad del Bío-Bío | Inmobiliaria Aconcagua

Fuente: Biobío

Posted on

Rio2 anuncia resolución de calificación ambiental favorable del proyecto Fenix Gold en la Región de Atacama

La exploradora canadiense Rio2 Limited informó que su filial chilena, Fénix Gold Limitada, recibió la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) de su proyecto ubicado en el Cinturón Mineral Maricunga, en la Región de Atacama.

El RCA se emitió tras la aprobación de la Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto Fenix Gold por parte del Comité de Ministros y que fue anunciada previamente en diciembre pasado.

Tras la resolución ambiental, la empresa avanzará en nuevas actividades y gestionará otros cuatro permisos antes de que pueda comenzar su construcción: 1) Métodos de Minería; 2) Planta de Proceso; 3) Vertederos y Acopios de Residuos; y 4) El Plan de Cierre y el trabajo en estos permisos están en marcha.

De acuerdo a lo informado por la compañía, se estima que la recepción de estos permisos principales sea a finales de julio de 2024. Además, durante este año, se lanzará un estudio sobre la expansión de la mina para determinar la opción de agua óptima, el gasto operativo y de capital relacionado y el momento de la expansión de la mina propuesta.

Actualización sobre financiación de proyectos

Tras el anuncio de la presentación de un informe técnico independiente de fecha 16 de octubre de 2023, titulado “Informe técnico NI 43-101 sobre el estudio de viabilidad del proyecto Fenix Gold”, Rio2 ha estado trabajando con Endeavor para desarrollar la solución de financiamiento óptima para el proyecto.

Esta fase inicial ya está completa y ha dado como resultado una lista corta de instituciones que ahora pasarán a la siguiente fase. Los posibles financiadores del proyecto incluyen una combinación de bancos comerciales, agencias de crédito a la exportación y proveedores financieros especializados.

Una vez que se obtenga su financiamiento, el enfoque principal de la administración será lograr el cronograma de construcción y los objetivos presupuestarios para producir doré como se establece en el plan de ejecución del proyecto de 14 meses detallado en el Estudio de Factibilidad.

Descripción del proyecto

El proyecto Fenix Gold consiste en la construcción de una nueva mina de oro de explotación, ubicada aproximadamente a 160 kilómetros al noreste de Copiapó, en la Región de Atacama.

La extracción del mineral se llevará a cabo mediante el método convencional de explotación a rajo abierto, a una tasa de 20.000 toneladas por día (tpd), e incluirá actividades de perforación, tronadura, carguío y transporte de mineral y estéril.

En tanto, el procesamiento de mineral incluirá una etapa de chancado primario, otra de lixiviación en pila estática con solución cianurada y una recuperación de oro mediante un proceso con carbón activado, conocido como ADR (adsorción, desorción y regeneración), a partir del cual se obtendrá una solución apta para la electro obtención de precipitado oro, que será finalmente fundido para la obtención de barras de metal doré.

Además, con foco en el desarrollo local, se espera que el proyecto emplee más 1.000 personas en su fase de construcción y otras 500 en la operativa, entre personal propio y subcontratistas, y privilegiará la contratación de proveedores y mano de obra de la Región de Atacama.