+Colonia, el Silicon Valley de Latinoamérica, abrirá sus puertas en 2025: ¿quiénes se han sumado a este proyecto?

Ubicado en Uruguay y a 50 km del centro de Buenos Aires, +Colonia es el primer proyecto urbano “inteligente” de la región.

Inspirado en Silicon Valley, el objetivo es ser un polo mundial para la industria del conocimiento y con esto retener el talento en América Latina.

“La ciudad proveerá un nivel de vida que muy pocas ciudades del mundo pueden equiparar”, explicó Francisco Tezanos, director en +Colonia, quien agregó que “la cercanía con amigos y familiares hará que los jóvenes latinoamericanos prefieran +Colonia antes que países de Europa, Norteamérica o Asia”.

La necesidad regional se encontró con una oportunidad. Desde hace más de 30 años, el empresario argentino Carlos Bastitta buscaba un proyecto para un predio de 500 hectáreas ubicado a minutos del puerto de Colonia del Sacramento -Uruguay-, una ciudad habitada actualmente por 30.000 habitantes.

La proyección es que esa nueva urbe inteligente sume progresivamente ciudadanos hasta llegar a los 30.000 en los próximos 15 a 20 años.

Bastitta quería potenciar esa ciudad y por eso, en 2018, su hijo Eduardo -fundador en Argentina de la empresa Plaza Logística- y otros empresarios y referentes del mundo emprendedor rioplatense vieron que podían convocar a compañías de la industria del conocimiento a ser parte y crear en conjunto la primera ciudad inteligente en Latinoamérica.

Ministro Hales reduce en un 26% el uso de agua fresca en su planta concentradora

En una destacada muestra de compromiso con la sustentabilidad y el manejo responsable de los recursos hídricos, la División Ministro Hales logró una reducción del 26% en el uso de agua fresca por tonelada de mineral procesado desde el año 2021. Este logro no solo resalta la eficiencia operativa del equipo de la Planta Concentradora, sino que también enfatiza la visión a largo plazo de Codelco hacia una minería más sostenible.

Desde hace dos años se han venido implementado diversas medidas para optimizar el consumo de agua en la división y el resultado es una disminución significativa en el make up de agua, pasando de 0.77 m3 por tonelada procesada en 2021 a 0.57 m3 por tonelada en 2023. Este hito no solo implica un avance hacia la sostenibilidad ambiental, sino que también se traduce en un ahorro económico considerable, estimado en cerca de US$ 2.000.000 acumulado durante el 2023 en comparación con el presupuesto establecido.

Gonzalo Lara Skiba, gerente general de Ministro Hales, elogió el enfoque multidisciplinario que llevó al éxito de esta iniciativa. “Reconocer una gran labor que se hizo en forma mancomunada entre Operaciones y Mantención, quienes nos vienen mostrando gran rendimiento no solamente en el área hídrica, sino también en el área productiva y seguridad de forma constante”, manifestó el ejecutivo.

En línea con lo anterior, el ingeniero en gestión hídrica, Giovanni Alvarado, resaltó la importancia del trabajo realizado en el marco del Plan de Implementación Táctico (PIT) denominado “Reducir make up por eficiencia de procesos”. “El desarrollo de los PIT es una tremenda estrategia que tienen las áreas, en este caso puntual, ha sido un trabajo bastante metódico y profesional, ya que hemos tenido el involucramiento de todas las áreas y personas clavea que han permitido empujar este indicador”, señaló.

Por su parte, Alexis Yañez, líder del PIT y gestor de la Gerencia de Planta Concentradora, subrayó la relevancia del reconocimiento tanto a nivel individual como colectivo. “Es bueno el reconocimiento, es sumamente gratificante saber que tú te comprometes a algo y obtienes logros. Estamos súper agradecidos, nosotros formamos un equipo prácticamente de distintas disciplinas y todos estamos comprometidos con el resultado final”, indicó

Buscan que el Estado surta electricidad con equidad a pueblos afectados por construcción de hidroeléctricas

El diputado Joaquín Zebadúa Alva (Morena) presentó una iniciativa que adiciona una fracción VIII al artículo 6 y se reforma el artículo 139 de la Ley de la Industria Eléctrica, para que el Estado instrumente medidas para el suministro eléctrico en condiciones de equidad y justicia social a las comunidades afectadas por la construcción de presas hidroeléctricas.

La modificación precisa que el Estado, a través de la Secretaría de Energía y la Comisión Reguladora de Energía (CRE), “diseñará e instrumentará mecanismos que permitan el acceso al suministro eléctrico en condiciones de equidad y justicia social a las comunidades y pueblos cuyos territorios fueron afectados por la construcción de presas hidroeléctricas”.

Añade que estos elementos podrán incluir, de manera enunciativa, más no limitativa, tarifas preferenciales, garantía de suministro en comunidades rurales y mantenimiento permanente con inclusión de mano de obra local.

La iniciativa reforma el segundo párrafo del artículo 139 para incorporar a “las entidades federativas productoras de energía hidroeléctrica”.

De esta forma el párrafo quedaría: El Ejecutivo Federal podrá determinar, mediante acuerdo, un mecanismo de fijación de tarifas distintas a las finales para grupos de usuarios del suministro básico “y para las entidades federativas productoras de energía hidroeléctrica”, en cuyo caso el cobro final hará transparente la tarifa final que hubiere determinado la CRE.

La iniciativa, turnada a la Comisión de Energía para dictamen, señala que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) cuenta con 60 centrales hidroeléctricas que aportan una producción de energía efectiva de 12 millones 125 mil 363 megavatios (MW), lo que representa alrededor del 12 por ciento de la generación total en México.

Menciona que, como parte del fortalecimiento de la industria eléctrica nacional, en Chiapas se construye actualmente la presa Chicoasén II. En este contexto, indica que es un imperativo de justicia replantear el papel de Chiapas en la participación de los beneficios por la generación de energía hidroeléctrica.

De acuerdo con la información disponible en el Sistema de Información Energética de la Secretaría de Energía, en el mes de julio de 2023 Chiapas generó 927,725.000 kWh, que equivale al 56 por ciento de la producción total de energía hidroeléctrica.

“Más de la mitad de la energía hidroeléctrica se produce en el estado y aún queda pendiente saldar la deuda por el saqueo desmesurado de los recursos naturales, el desplazamiento forzado, el hostigamiento a los ejidatarios y el silencio de los pueblos originarios que, en el siglo pasado, no fueron consultados para decidir sobre su territorio”, subraya.

Puntualiza que el establecimiento de una tarifa preferencial para el estado de Chiapas es un reclamo justo del pueblo, pues la idea surge de esfuerzos de las organizaciones civiles para compensar el extractivismo en las etapas de consolidación del desarrollo nacional.

Ambientalistas abordan un barco de minería submarina entre Hawai y México

Activistas de Greenpeace abordaron un barco de minería en el fondo del mar en el océano Pacífico entre Hawai y México, y dijeron el domingo que se quedarían allí como protesta por la exploración que está haciendo el barco para contribuir a actividad que destruiría vida marina.

La firma australiana The Metals Company, cuya filial gestiona el barco, acusó a los activistas de poner en peligro a la tripulación y violar el derecho internacional.

El creciente conflicto se producía mientras aumenta la demanda internacional de minerales críticos que pueden encontrarse en el lecho marino. Al mismo tiempo, cada vez más países dicen que hace falta más investigación sobre el impacto medioambiental de la minería en el fondo del mar.

Greenpeace comenzó a protestar el jueves posicionando kayaks bajo el barco, Coco, durante hasta 10 horas cada vez para impedir que desplegara su equipamiento en el agua.

Como respuesta, el director general de la empresa, Gerard Barron, amenazó el sábado con iniciar un proceso legal, según correspondencia compartida por Greenpeace y revisada por The Associated Press que alegaba que los manifestantes habían violado el derecho internacional y puesto en peligro la seguridad de los tripulantes del barco minero.

Durante la protesta, un kayak naufragó en la estela producida por el barco cuando el Coco aceleró sin advertencia, afirmó Greenpeace. Representantes legales de la filial NORI de THe Metal Company dijeron que eso era un ejemplo de que la protesta no era segura.

Por el momento no se había iniciado ningún proceso judicial, según Greenpeace. La compañía minera dijo que emplearía todas las medidas legales disponibles para proteger los derechos de sus inversionistas.

Más tarde ese día, dos activistas abordaron el Coco. Permanecerán acampados en la grúa principal utilizada para desplegar y recuperar el equipamiento del agua hasta que The Metals Company acepte marcharse, afirmó Louisa Casson, responsable de la campaña de Greenpeace contra la minería submarina.

“Seguiremos intentando e interrumpiendo todo lo que podamos, porque nos preocupa mucho que este sea un mero trámite diseñado puramente para reunir datos para poder presentar una solicitud de minería el año que viene”, dijo Casson el domingo desde un barco de Greenpeace cerca de Coco.

Una filial de The Metals Company ha hecho prospecciones en la zona de Clarion Clipperton desde 2011. Dice que los datos de su última expedición, que investiga la recuperación del lecho marino tras las prospecciones del año pasado, se utilizará en una solicitud para comenzar a extraer en 2025.

En respuesta a la acampada de los manifestantes, Barron dijo a The Associated Press que las acciones de Greenpeace “para detener la ciencia sugieren un temor a que nuevos hallazgos científicos puedan desafiar su relato engañoso sobre el impacto medioambiental”.

Añadió que si la investigación mostrara que su actividad sería destructiva de forma injustificada, The Metals Company estaba preparada para retirarse “al 100%”.

Manufacturas y construcción impulsan economía de México

En la recta final del año, la economía mexicana muestra un crecimiento importante impulsado por el desempeño de algunas industrias, entre ellas, la manufactura y la construcción.

Y es que, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la tasa anual, el Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) reportó un aumento de 3.7% durante septiembre, acelerándose desde el crecimiento de julio y agosto de 3.52% y 3.54 por ciento.

Dentro de este contexto se observa que por grandes grupos de actividades, las secundarias ascendieron 4.5%, lo cual incluye industrias como las manufacturas, la construcción, electricidad y minería.

El segundo mejor desempeño lo tuvieron las terciarias, es decir, los servicios y el comercio, con un avance de 3.5% en el periodo.

Las actividades primarias como la agricultura y la ganadería fueron las de menor crecimiento, con un 0.8 por ciento.

En opinión de expertos, mucho del avance en las actividades secundarias tiene que ver con el fruto generado por el nearshoring.

De hecho consideran que eso se refleja en el sector manufacturero donde más compañías están sumándose e instalando sus plantas productivas en diversos puntos del país.

En el acumulado de los nueve meses del año las actividades primarias muestran un crecimiento de 2.87%, las secundarias crecen 3.74% y las terciarias 3.15 por ciento.

En cuanto a cifras acumuladas, de enero a septiembre del 2023, el IGAE acumuló un avance anual de 3.40 por ciento.

Por lo pronto, hacia adelante, lo que se estima es que los flujos derivados de la relocalización de empresas podrían alcanzar hasta $50,000 millones de dólares al año.

Esta tendencia podría registrarse a partir del 2024, como parte de la llegada de más Inversión Extranjera Directa (IED), indicó Gabriel Casillas, economista en jefe para Latinoamérica de Barclays.

Estimó que incluso el nearshoring habrá beneficiado al Producto Interno Bruto(PIB) de México entre 0.3% y 0.4% durante este año. En 2023, la principal aportación se presenta a través del sector de la construcción.

Lo que se estima es que para 2024, además de ese mismo rubro, otra de las industrias que también contribuirá de manera importante será la de la manufactura.

Gobierno dijo que en la ‘Estrategia 2040’ Ecopetrol seguirá en el negocio tradicional

El Gobierno Nacional dio nuevas especificaciones en el plan estratégico que define el futuro energético de Ecopetrol. Lo primero que anunciaron es que la estatal petrolera seguirá apostándole al negocio tradicional de los hidrocarburos, pero sin dejar de lado la transición energética del país reveló el presidente de la compañía, Ricardo Roa Barragán. La idea, es que la empresa se vuelva en un líder energético en América Latina según explicaron.

Para esto, Barragan indicó que ya tiene en marcha proyectos de corto, mediano y largo plazo, enmarcados en la llamada Estrategia 2040. La estrategia de Ecopetrol apunta a proyectos relacionados con la descarbonización, con la eficiencia energética y la incorporación de nueva tecnología que permita a 2030 reducir el uso de insumos energéticos. Incluyen el “hidrógeno verde y azul de baja emisión y desarrollo de los recursos potenciales en el Mar Caribe para garantizar la soberanía energética en materia de gas natural.

“La transición energética tiene que comenzar en casa, y Ecopetrol tiene que seguir siendo el principal productor de petróleo, gas y todos los combustibles que utiliza el país. Eso es un proceso muy importante que se llama eficiencia energética”, aseguró en el programa Entérese del Cambio, que se emite hoy por Canal Institucional, las redes sociales y la página web de la Presidencia de la República esta noche a las 7:30 p.m.

Según explicaron, la meta es que antes de ocho años el negocio tradicional de Ecopetrol no pese más de 60% del Ebitda y los negocios de la transición energética representen 40%.

“Vamos a establecer un plan de inversiones muy importante para los próximos tres años. Los recursos para el negocio tradicional serán 58% y 42% para los negocios de la transición energética donde están todos estos proyectos de energías renovables no tradicionales”, aseguró el presidente del Grupo Ecopetrol.

Así será el diseño del plan

El presidente del Grupo Ecopetrol explicó que son básicamente tres los elementos que han permitido estructurar la hoja de ruta de transición energética. El primero es tener la producción y explotación de gas natural en la costa Caribe como eje central de la transición energética. El segundo es tener el control administrativo de ISA; y el tercero posicionar a Colombia en la producción de energías limpias.

Y es que la empresa ISA, al que Grupo Ecopetrol le adquirió 51,4% de las acciones, será clave en el proyecto de transición energética, dado que es la principal empresa de transporte de energía eléctrica del país, y tiene la meta de convertirse en la principal empresa energética.

“Ese gran vehículo de transmisión de electricidad (ISA) nos va a permitir interconectar toda esa gran cantidad de energía a partir de fuentes renovables no convencionales, de energía solar, eólica, térmica, de biomasa, etc.”, explica Barragán.

«Ya se ven los frutos: al tercer trimestre de 2023, ISA representó 10% de ingresos del Grupo Ecopetrol, 15% del Ebitda y 5% de la utilidad neta», se lee en el comunicado oficial emitido por el Gobierno.

La Agencia Internacional de Energías Renovables dice que Colombia es el segundo país del mundo llamado a ser el más competitivo en materia de producción de hidrógeno verde de bajas emisiones, para consumo propio y con un cupo importante para exportación”, señaló Roa Barragán.

Por ello, el gran reto de Ecopetrol es producir en las dos refinerías –Barrancabermeja y Cartagena– las 130.000 toneladas anuales que consume el país en hidrógeno verde.

“La aspiración que tenemos a 2040 es llegar a producir un millón de toneladas de hidrógeno verde, con eso tendremos la cantidad suficiente para apalancar la necesidad actual, la futura y la posibilidad de exportación”, insistió.

Obviamente, aspira a que esa transición de la compañía se refleje en más ingresos. Eso requiere incentivar una buena demanda de energías limpias, mercado y buenos precios, agregó.

“Tenemos una gran aspiración: que a 2040, en materia de generación de riqueza para el Grupo Ecopetrol, bajo esta línea, se generen recursos entre US$15 y US$25 billones en los próximos años”, aseguró.

Hueco por congelamiento de peajes asciende casi a $1 billón, dice Mintransporte

El hueco causado por el congelamiento del precio de los peajes en 2023 asciende a $800.000 millones. Así lo dijo el ministro de Transporte de Colombia, William Camargo, quien también explicó cómo está financiando su cartera los proyectos por cuenta de esa falta de recursos.

“Hasta la fecha, hemos estimado (el hueco en) alrededor de $800.000 millones, de los cuales el Ministerio de Hacienda ya nos habilitó $500.000 millones”, afirmó Camargo en entrevista con El Tiempo.

Es por este hueco que el Gobierno, en semanas pasadas, y como lo anunció Valora Analitik en primicia, anunció que habrá dos alzas en el precio de los peajes. Inicialmente se dijo que la primera alza sería a comienzos de diciembre. Sin embargo, el Gobierno Nacional cambió su postura y, ahora, los dos aumentos serán en 2024.

Qué dijo el ministro de Transporte sobre el precio de peajes

Camargo reiteró que la primera alza en el precio de los peajes será en enero. Esta se hará según la inflación de 2022, es decir, entre 12 y 13 %.

“A mediados del primer semestre o quizás en el tercer trimestre (de 2024), el alza será el valor del Índice de Precios del Consumidor (IPC) de este año. La fecha exacta dependerá de cómo se vaya comportando la economía y del componente inflacionario”.

Hay que recordar que, en 2024, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, ha dicho que también subirá el precio del diésel por cuenta del hueco en el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC). De ahí también que aún no haya fecha fija para el segundo aumento del precio de los peajes.

Por ahora, se hacen entonces cálculos para el precio de los peajes en Colombia aumenten poco más del 23 % al cierre del próximo año.

Sobre cómo se está haciendo frente al hueco fiscal generado por el congelamiento, Camargo dijo en El Tiempo que “con el mecanismo de los contratos y otras fuentes de financiación estamos buscando cubrir los restantes, que son de iniciativas privadas”.

“Ya estamos empezando a revisar las actas con los concesionarios y los recursos están habilitados. Nuestra responsabilidad es girarlos”, concluyó.

La constructora KMA confirma interés en los ferrocarriles que revivirán en Colombia

La gigante de la construcción en Colombia, KMA, tiene más de 20 años de operación y espera seguir realizando más proyectos, incluyendo algunos de los ferrocarriles que revivirán en el país.

La idea de la empresa -que tiene megaobras viales, aeroportuarias, de obra pública y agua y acueducto- es también llegar a este modo de transporte, que está en planes de volver a operar.

Así lo confirmó Menzel Amín, presidente de KMA Construcciones, en entrevista con Valora Analitik, en el marco del 20° Congreso de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), en Cartagena.

El empresario fue enfático en que la compañía tiene “mucho interés” en seguir en proyectos concesionados, al tiempo que mantendrán la construcción de las obras que ya tienen adjudicadas.

“Este año estamos recuperando crecimiento y estamos anticíclicos a nuestros colegas del sector, porque tenemos mucho trabajo en el ‘pipeline’ (portafolio) de la empresa y estamos arrancando proyectos nuevos”; dijo Amín.

Las obras de KMA en la construcción en Colombia

La gigante de la construcción, KMA, está en concesiones como Córdoba – Sucre, Corredor de Carga entre Cartagena – Barranquilla, Autopistas del Nordeste (en Antioquia) y la Transversal del Sisga.

Además, hace un año y medio consolidó uno de sus logros más importantes, al ganarse las Troncales Magdalena 1 y 2 (antigua Ruta del Sol 2), en conjunto con su socio español Grupo Ortiz.

De forma paralela, avanzan en proyectos de aeropuertos como Antonio Nariño de Pasto, Reyes Murillo de Nuquí, El Dorado de Bogotá y, recientemente, el del Golfo de Morrosquillo, en Tolú.

Sumado a esto, KMA tiene obras clave del Instituto Nacional de Vías (Invías) en El Caguán, El Catatumbo, El Tarrita, Boyacá y Casanare.

Este panorama le permite a Menzel Amín decir que la compañía va por buen camino: “Afortunadamente, vamos bien y seguimos trabajando y buscando proyectos nuevos”.

Gobierno Petro explica por qué Colombia debería importar gas por efectos del Fenómeno de El Niño

Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda de Colombia, habló sobre el porqué al país le puede generar un Fenómeno de El Niño fuerte la necesidad de importar gas.

Venezuela y, posiblemente más adelante Ecuador, serían economías claves en los planes de riesgo y protección a la soberanía energética que vienen estudiándose a manos del gobierno del presidente Petro.

Advirtió el ministro Bonilla que Colombia requiere que las térmicas estén en marcha en el momento culminante del Fenómeno de El Niño, que es entre enero y mayo del 2024, de allí la posibilidad de la importación de gas.

Pero, advirtió Bonilla, es posible que ese evento climático se extienda hasta junio del año entrante.

Ha mencionado entonces el ministro que, en los primeros análisis, no habría el suficiente gas interno por cuenta de ese Fenómeno de El Niño, por lo que es necesaria su importación.

¿Por qué Colombia tendría que contar con un plan para la importación de gas?

Sobre ese plan, Bonilla sentenció que la importación de gas a Colombia tiene la opción de reactivar el contrato que se firmó en el año 2007 con Venezuela.

“Nosotros sí les entregamos el gas y ellos no lo han devuelto. Este es el momento. Y tendríamos el gas para que las térmicas estén actuando”, sentenció Bonilla.

A la espera de que se definan los parámetros para la eventual importación de gas a Colombia, y en momentos en que no hay situaciones de estrés para la soberanía energética nacional, Bonilla explicó que se puede ayudar a Ecuador.

Vale recordar que el gobierno de ese país le pidió al presidente Petro la ayuda por la crisis energética que se vive.

“La expectativa es que, en el momento en que tengamos el Fenómeno de El Niño, Ecuador haya superado su mal momento y nos pueda ayudar si eventualmente necesitamos un apoyo”, sentenció Bonilla.

La expectativa, lo ha mencionado el gobierno Petro, es que Colombia vea y tase los escenarios que le llevan a una importación de gas.

Varios analistas han mencionado que el país debe entrar a revisar esos detalles pues no puede traducirse esa estrategia en un encarecimiento de los precios locales incluso cuando Colombia tiene la posibilidad de seguir explorando y ser autosuficiente en materia de gas.

Además, sopesan los analistas nacionales que no hay todavía escenarios concretos sobre qué tan fuerte puede llegar a ser el golpe del Fenómeno de El Niño.

Lo cierto es que sí será más duro de lo previsto. A inicios de año se esperaba un evento climático mucho más moderado y ahora la probabilidad de que sea fuerte se ha disparado hasta el 80 %.

“Es vital la importación de gas de Venezuela”: socio director de Gas Energy Latin America

Para Álvaro Ríos, socio director de Gas Energy Latin America -firma consultora de gas natural, petróleo y energía­-, Colombia no debe prescindir del gas natural de Venezuela. E, incluso, considera que PDVSA no debería encargarse de la operación del gasoducto.

Valora Analitik consultó con el directivo de la firma consultora de gas natural, petróleo y energía, quien también fue ministro de Hidrocarburos de Bolivia entre 2003 y 2004, en el marco de Foro Regulatorio Internacional que se realizó en Medellín este jueves y viernes.

La consideración la hizo en el marco del reciente anuncio de Ecopetrol de que se evalúa la posibilidad que, a partir de diciembre de 2024, se importe gas natural desde Venezuela a través del gasoducto binacional Antonio Ricaurte.

Además, Ríos defendió que en el continente antes de pensar en energías renovables, se debe impulsar el uso del gas natural. También, que los países deben fortalecer los organismos reguladores.

“En nuestra región tenemos la energía eléctrica menos contaminante, con agua y con gas natural”, dijo Ríos. Y agregó que, en el caso de Colombia, “no debe dejar de apostar por el petróleo y por el gas natural, que es la transición energética”. Según los cálculos de la consultora, si se produce la suficiente cantidad de gas, “desplazaríamos 22 % del carbón de la energía mundial”.

Por qué defienden importar gas natural desde Venezuela

De acuerdo con Ríos, el gas natural venezolano ofrece múltiples beneficios para Colombia. “Es un gas que está cerca, entonces puede reflejar precios regionales”. Sin embargo, hizo una advertencia: “PDVSA está desmantelada y no tiene la capacidad técnica para recomponer el gasoducto y recuperarlo”.

Así, aseguró que “si Colombia hará algo debe buscarlo en el sistema, pero la operación debe estar en Ecopetrol y privados y no de PDVSA porque ha desmantelado su infraestructura y sus equipos técnicos”.

Hay que decir, sin embargo, que la opinión respecto a esto tiene matices. Por ejemplo, Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas, también en el Foro Regulatorio, asegura que, aunque no se deben descartar fuentes externas, Colombia debe apostar por la autosuficiencia.

“Nosotros tenemos que ser autosuficientes. Hay que habilitar las posibilidades externas (como la importación), pero no podemos depender de ellas”, dijo. Y agregó que Colombia no solo tiene potencial para “garantizar autosuficiencia por décadas”, sino también “hasta convertirnos en exportadores”.

Proteger las instituciones

Ríos dijo que el tema del suministro de gas natural debe ir más allá de los discursos políticos. Por tanto, Colombia debe proteger a las instituciones. Particularmente, a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG).

“Mi mensaje para Colombia es no destruir sus órganos reguladores, sino fortalecerlos. Sectores políticos quieren desmantelar las instituciones para bajar los precios. Pero se van y dejan desabastecidos al país. Ojalá Colombia no siga el mismo camino, sino que fortalezca a la CREG”.

Como ejemplo de ello pone a Perú, que ha atravesado un periodo de inestabilidad con seis presidentes en cuatro años. Aun así, defiende que instituciones como el Banco Central, y los reguladores de energía, gas y transporte han mantenido las mismas directivas.

“Hay que blindar a estas instituciones y pedirle al presidente que se nombren mediante mecanismos estatales a los expertos comisionados de la CREG”, concluyó Ríos.

—