Categoría: Tecnología

Más aerolíneas manifestaron su intención de contribuir a frenar la contingencia que apareció por el anuncio de la suspensión de las operaciones de Viva Air en Colombia y Perú.

Latam, Arajet, Wingo, Avianca, Viva Aerobus son algunas de las empresas aéreas que pusieron a disposición su flota para los pasajeros que ya tenían itinerarios programados con la low cost colombiana.

En primer lugar, Latam Airlines dio a conocer que incorporará en una primera fase tres aviones Airbus 320 con capacidad para 176 pasajeros.

“Dos de ellos iniciarán operación el viernes 3 de marzo y el tercero iniciará operación el 11 de marzo agregando 30.000 sillas a la semana para reforzar la conectividad en Colombia y atender las afectaciones a pasajeros por cuenta de la suspensión temporal de operaciones de Viva Air”, dijo la aerolínea.

De otro lado, Arajet expuso que con el objetivo de profundizar su misión de fortalecer el intercambio comercial con Colombia, ofrecerá a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de la low cost colombiana y que tenían como destino República Dominicana, una tarifa especial de US$19 para reubicarlos en el primer vuelo disponible hacia Santo Domingo.

Dos importantes obras, que permitirán la descontaminación del río Bogotá, tienen un gran avance. Una de ellas,la Estación Elevadora de Aguas Residuales (EEAR) Canoas, hoy tiene un progreso del 80 por ciento y estaría lista en noviembre de este año. Y la segunda, la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) de Canoas, está próxima a salir a licitación.

La Estación Elevadora, según informó la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB), se adelanta en un área de construcción de aproximadamente 6,51 hectáreas y cuenta con una inversión de más de 372.000 millones de pesos. Se desarrolla en Soacha, en la vereda de Canoas, justo en la margen derecha del río Bogotá.

La finalidad de esta obra es recibir las aguas residuales de aproximadamente 2/3 partes de la ciudad (el 70 por ciento), correspondientes a las cuencas del Fucha, Tintal y Tunjuelo y las aguas residuales del municipio de Soacha.

En ese punto, y como su nombre lo indica, lo que hace es elevar las aguas a una gran estación de bombeo, una de las más grandes a nivel mundial, que logrará elevar 16 metros cúbicos por segundo en promedio, pero que puede llegar a elevar hasta 32 metros cúbicos por segundo.

Paralelo a esta obra, avanza el segundo proyecto. Se trata de la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) de Canoas, la cual recibirá las aguas que vienen de la Estación Elevadora para ser tratadas y permitir así la descontaminación del río Bogotá. A futuro, también se podrán descontaminar los río Fucha y Tunjuelo porque los interceptores van a traer esas aguas a ese punto para ser tratadas.

En 2022 el aeropuerto El Dorado fue la terminal aérea más transitada de Suramérica y la segunda con el mayor número de pasajeros transportados en América Latina. En dicho periodo, el aeropuerto de Bogotá movilizó un total de 35,5 millones de personas, superando al Aeropuerto Internacional de Sao Paulo en Brasil, ubicado en el tercer lugar del ranking, Busiest airports in Latin America.

Colombia se ha convertido en un punto estratégico para los vuelos que buscan conectar con Suramérica, sin embargo, la infraestructura de la terminal aérea estaría quedándose corta para atender la alta demanda y haciendo cada vez más difícil para las aerolíneas acceder a las franjas horarias o slots que requieren. Esta situación puede llevar al aeropuerto El Dorado a perder su protagonismo en la región, ya que otros países están en capacidad de ofrecer los slots que buscan las aerolíneas para contar con horarios más favorables para su tripulación y sus pasajeros.

El gerente comercial de American Airlines para Colombia y Ecuador, Edwin Rincón, confirmó que han solicitado a la Aeronáutica Civil franjas horarias para operar más vuelos, pero, hasta el momento, no se ha logrado por los slots disponibles.

El empresario agregó que esta situación puede llevar a que las aerolíneas opten por conectar con otras terminales aéreas de la región. “Si tu no eres competitivo en esa parte de slots, un Panamá te va a comer. Así como yo compito con otras aerolíneas los aeropuertos compiten entre ellos, y otras ciudades que pueden llegar a ofrecer esa competitividad son Guayaquil o Quito”.

BYD, la marca china de vehículos eléctricos, busca expandir su operación en Colombia. En 2022, vendió 1.585 unidades. Su apuesta es tener mayor participación en el mercado de este tipo de autos.

Juan Luis Mesa, gerente general de la compañía en Colombia, dijo que BYD tiene previstas inversiones por $35.000 millones para expandir su operación en Colombia.

“Del total de recursos $15.000 millones se destinarán a ampliar infraestructura de talleres y sitios de atención mecánica, hasta los 5.000 metros cuadrados, particularmente para el segmento comercial. Y $20.000 millones se encausarán a introducción de tecnología”, dijo Mesa al periódico El Colombiano.

La meta, dijo el ejecutivo, es que, para 2025, BYD tenga un 50 % de participación en el suministro de equipo para transporte urbano sostenible de pasajeros.

También, esperan tener 10 % de participación de mercado en el segmento de camiones urbanos de carga y flotas de transporte urbano.