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Primera gran concesión de un ferrocarril de Petro saldría a licitación en julio

La primera gran concesión de un ferrocarril que alista el gobierno de Gustavo Petro saldría a licitación en julio, luego de superar diversos retos y complicaciones.

Si bien la fecha se ha venido corriendo desde inicios de año, ya tendría todo listo para publicar pliegos definitivos y así contratarse a finales de 2024.

Así lo confirmó el exministro de Transporte, William Camargo, quien indicó que se trata del tren La Dorada – Chiriguaná, que prevé intervenciones en más de 500 km.

Con esto en mente, la primera gran concesión de un ferrocarril de Petro se concretaría en las próximas dos semanas, es decir, antes de finalizar julio.

¿Cuándo se licitará la primera gran concesión de un ferrocarril de Petro?

Según le dijo Camargo a El Tiempo, el proceso oficial “se debería estar abriendo en las próximas dos semanas”, luego de que no se pudieran concretar los trámites ante el Confis.

Y explicó que esto último no se logró “por efectos también de la convocatoria” que se hizo para la asociación público – privada (APP).

A pesar de lo anterior, el corredor se alista para recibir luz verde, con lo cual comenzaría el proceso licitatorio y la búsqueda de una o varias empresas para operar el tren la Dorada – Chiriguaná.

Para este megaproyecto se invertirán $3,2 billones en los próximos 10 años, con el fin de reactivar el llamado Corredor Férreo Central y así unirlo con el actual tramo activo entre Chiriguaná y Santa Marta, a cargo de Fenoco.

Eso sí, desde algunos sectores, han lanzado críticas sobre los detalles de la concesión, teniendo en cuenta que no prevé un cambio de trocha para ponerla a punto con los estándares internacionales.

Al margen de lo anterior, la primera gran concesión de un ferrocarril de Petro incluirá 1.480 obras hidráulicas, que permitirán prevenir -en un futuro- inundaciones sobre los 522 kilómetros del corredor.

Así mismo, construirá un edificio administrativo, un centro de control operativo, dos talleres para el mantenimiento de los trenes y un centro de transferencia de carga en La Dorada.

Igualmente, se destaca la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso (Puerto Wilches) y la reubicación de dos instituciones educativas en Cimitarra, que están dentro de la franja operacional del corredor férreo.

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La CMIC confía en que habrá inversión pública-privada en el próximo sexenio

El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Méndez Jaled, afirmó que tiene elementos para visualizar que la próxima administración federal será positiva para el sector, que hay confianza de que exista una adecuada colaboración público-privada para invertir en el desarrollo de infraestructura (luego de que la actual no la hubo) y habrá una mayor participación de sus agremiados, dado que en los últimos cinco años estuvo limitada ante la competencia del Ejército como constructor y por la reducción de presupuestos federales.

Hemos venido viendo lo que ocurre tras el proceso electoral y el tema de infraestructura prácticamente será el pilar estratégico para el desarrollo del país del siguiente sexenio. Queremos estar cerca y apurarnos a tener mejor relación con el equipo de transición para ver dónde se invertirá de manera estratégica”, comentó.

Desde su perspectiva, la próxima Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, no es una política convencional y en su currículum destaca su Doctorado en Ingeniería Energética y una amplia carrera de investigadora, lo que permite dimensionar temas alternos e indispensables al desarrollo de infraestructura: mejora regulatoria, Estado de derecho y sostenibilidad, por ejemplo.

Una muestra de lo anterior es la presentación la próxima semana de su proyecto de plan de infraestructura, del cual se ha adelantado que incluye la participación de ingenieros militares en la construcción de trenes de pasajeros, que será nuevamente un sector prioritario, además de mejoras en aeropuertos, puertos y carreteras.

En conferencia de prensa para presentar un decálogo de acciones en beneficio de la infraestructura energética, el presidente de la CMIC también destacó el nombramiento del ingeniero civil Jesús Antonio Esteva Medina como próximo titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con quien tienen amplia relación profesional por su cargo actual de secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México. Con él hay afinidad.

¿Qué le hace pensar a estas alturas que realmente habrá participación privada en la construcción?

Queremos creerle a nuestra próxima Presidenta. Tiene un plan muy ambicioso de infraestructura y habla de colaboración. Nosotros ya preguntamos directamente cuál era su plan y qué tanto estaría participando la iniciativa privada en él y comentó que sí, que sí participará.

Energía y nearshoring

En el encuentro con medios, Méndez Jaled hizo un rápido recuento de la situación que enfrenta la infraestructura energética del país, la cual debe mejorar para hacer frente a los retos y oportunidades actuales como el nearshoring. “Es imperativo fortalecer la inversión pública y privada en el sector energético”, dijo.

Por lo pronto, y a la espera de tener un encuentro directo con Claudia Sheinbaum, el líder sectorial presentó otro decálogo de propuestas, el cual incluye, por ejemplo:

Desarrollar infraestructura para la producción, almacenamiento y distribución de gas natural, reforzar la infraestructura de transmisión de electricidad, asegurar financiamiento para diseñar, construir y desarrollar proyectos de energía renovable, promover la electromovilidad sostenible y aprovechar la inteligencia artificial para asegurar un futuro energético sostenible y competitivo.

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Sheinbaum arrancará este mismo año la construcción de trenes de pasajeros

Claudia Sheinbaum, virtual presidenta electa de México, no quiere perder tiempo. Este miércoles anunció que pretende iniciar el primer día de su gobierno la construcción de los trenes de pasajeros: Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca, México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo y México-Querétaro-Guadalajara, lo que implicará poco más de 1,200 km y el uso de derechos de vía existentes.

En los tres casos estima concluirlos en cinco años y ya laboran en ello. Aunque no está definido el monto de la inversión, dijo que al igual que en el Tren Maya, en la ejecución de las obras habrá participación de empresas privadas y de ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

“Lo vamos a hacer. Es una decisión que hemos tomado”, comentó en su conferencia, luego de que el Presidente Andrés Manuel López Obrador destacara horas antes, en su reunión mañanera, que Sheinbaum daría continuidad a su plan para que regrese a México el servicio de trenes para pasajeros.

De lo siete proyectos ferroviarios que planteó el mandatario desde el pasado 20 de noviembre en un Decreto (que ahora se retoman como compromisos de campaña electoral), en dos (México-Veracruz, que posteriormente se pretende llevar hasta Nogales, Sonora, y México-Nuevo Laredo) se debe dialogar con las concesionarias de carga Ferromex y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para conocer su interés de participar en su ejecución.

Respecto del que conectará con el AIFA, que también es promovido por el gobierno de Hidalgo, existe la posibilidad de que CAF, el concesionario y constructor del Tren Suburbano, participe bajo algún esquema de colaboración y así lo opere en su totalidad hasta la estación Buenavista.

“Ya estamos estudiando lo primero que es el derecho de vía. Tenemos que ponernos de acuerdo con los concesionarios. Ellos se quedan con la carga y en el mismo derecho de vía podemos hacer los de pasajeros. O como se está haciendo en el AIFA, mover vías de carga y poner el de pasajeros en nuevas vías…. sería más costoso, pero daría la posibilidad de ser confinado y con velocidades de hasta 160 km por hora. El objetivo es que el análisis del derecho de vía lo podamos tener antes de entrar al gobierno para hacer las licitaciones”, detalló Sheinbaum.

¿Trenes chinos?

Como parte del acuerdo vigente entre la SICT y las concesionarias del servicio de carga, que implica que las empresas elaboren algunos estudios técnicos para conocer la viabilidad del nuevo servicio y la posibilidad de que participen, se ha informado que Ferromex tuvo una reunión en la dependencia para mostrar avances la semana pasada y que CPKC entregará la información encargada a finales de este mes.

La participación de CPKC es relevante en los dos trenes de mayor alcance, porque su concesión implica el derecho de vía desde la ciudad de México hasta León, pasando por Querétaro (luego a Nuevo Laredo) y de Irapuato a Guadalajara se debe usar la vía que tiene a su cargo Ferromex.

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Vizsla Silver Descubre Altas Leyes en el Proyecto Pánuco

Vizsla Silver ha anunciado los resultados de seis nuevos barrenos en el área de recursos Copala, parte de su proyecto de plata y oro Pánuco, ubicado en Sinaloa, México. Estos resultados subrayan la notable continuidad de la mineralización de altas leyes que caracteriza a la zona.

Resultados Destacados

La compañía informó sobre varios barrenos que arrojaron resultados sobresalientes. Entre ellos destacan:

  • Barreno CS-24-366: 2,398 g/t de plata equivalente (AgEq) en 7.00 metros de ancho real (mTW), incluyendo 5,385 g/t AgEq en 0.56 mTW y 4,457 g/t AgEq en 1.29 mTW.
  • Barreno CS-24-359: 1,027 g/t AgEq en 7.80 mTW, incluyendo 6,343 g/t AgEq en 0.86 mTW.
  • Barreno CS-24-361: 2,023 g/t AgEq en 3.50 mTW, incluyendo 6,331 g/t AgEq en 0.39 mTW.

Estos resultados no solo demuestran la alta calidad del mineral encontrado, sino también la consistencia de la mineralización a lo largo de Copala.

Impacto en el Proyecto Pánuco

Michael Konnert, Presidente y CEO de Vizsla Silver, expresó su entusiasmo respecto a los resultados obtenidos. Según Konnert, la perforación de relleno en Copala sigue mostrando una continuidad mineral excepcional, lo que refuerza la viabilidad de la extracción inicial en esta área. Además, Konnert destacó la creciente confianza de la empresa en que el proyecto Pánuco será de alto margen y requerirá un bajo gasto de capital.

Beneficios de la Minería en Pánuco

La minería en Pánuco no solo representa un potencial económico significativo para Vizsla Silver, sino también beneficios sociales y económicos para la región de Sinaloa. La creación de empleos directos e indirectos, el desarrollo de infraestructura y el aporte a las arcas fiscales son solo algunos de los impactos positivos que se esperan.

Futuro del Proyecto

Vizsla Silver planea continuar con las perforaciones y estudios geológicos para delinear aún más los recursos y optimizar los planes de extracción. La compañía se muestra optimista respecto al futuro de Pánuco y su capacidad para contribuir de manera sostenible al desarrollo regional.

Conclusión

Los últimos resultados de perforación en el proyecto Pánuco de Vizsla Silver no solo confirman la alta calidad y continuidad de la mineralización, sino que también refuerzan la posición de la empresa como un actor clave en la minería de plata y oro en México. Con un enfoque en la sostenibilidad y el desarrollo comunitario, Vizsla Silver sigue avanzando hacia la extracción efectiva y responsable de los recursos de Pánuco.

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Orla Camino Rojo y EMSAD San Tiburcio Celebran la Graduación de 75 Alumnos

En un ambiente cargado de emociones y alegría, Orla Camino Rojo conmemoró la graduación de 75 estudiantes del EMSAD San Tiburcio. La ceremonia, que tuvo lugar en las instalaciones de la institución, contó con la presencia de familiares, amigos, docentes y autoridades, quienes se reunieron para celebrar este significativo logro académico.

Un Vínculo que Trasciende la Educación

El evento destacó no solo por la emoción palpable entre los graduados y sus seres queridos, sino también por la sólida colaboración entre EMSAD San Tiburcio y Orla Camino Rojo. Esta alianza ha sido fundamental para el éxito de numerosos proyectos, como la granja avícola, la cabina de grabación radiofónica Radio Orla y el proyecto de lombricomposta, que han beneficiado tanto a los estudiantes como a la comunidad en general.

Orla Camino Rojo y EMSAD San Tiburcio están construyendo un futuro prometedor para estos jóvenes talentosos, demostrando que el trabajo en equipo puede lograr grandes cosas. La graduación es un testimonio del compromiso y esfuerzo conjunto de todos los involucrados en el proceso educativo, celebrando no solo el éxito académico, sino también el crecimiento personal y social de los estudiantes.

Proyectos que Impactan a la Comunidad

La granja avícola ha permitido a los estudiantes adquirir conocimientos prácticos en la crianza de aves, aportando una fuente de alimento y de ingresos para sus familias. La cabina de grabación radiofónica Radio Orla ha dado voz a los estudiantes, permitiéndoles compartir sus ideas y proyectos con la comunidad, fomentando la comunicación y el entendimiento mutuo.

El proyecto de lombricomposta, por otro lado, ha enseñado a los estudiantes la importancia del reciclaje y la sostenibilidad, promoviendo prácticas agrícolas más ecológicas y responsables. Estos proyectos no solo han enriquecido la educación de los alumnos, sino que también han tenido un impacto positivo en la comunidad, mejorando su calidad de vida y fortaleciendo el tejido social.

Un Futuro Brillante para los Graduados

Este evento es una muestra clara de cómo la colaboración y el apoyo mutuo pueden generar resultados extraordinarios. Orla Camino Rojo agradece a EMSAD San Tiburcio por su continuo apoyo y colaboración, y reafirma su compromiso de seguir trabajando juntos para impulsar la educación y el desarrollo de las comunidades. Este tipo de iniciativas no solo mejoran las oportunidades educativas, sino que también fortalecen el tejido social de las localidades involucradas.

En conclusión, la graduación de estos 75 alumnos no solo marca el fin de una etapa académica, sino el comienzo de nuevas oportunidades y retos. Gracias a la colaboración entre Orla Camino Rojo y EMSAD San Tiburcio, estos jóvenes están mejor preparados para enfrentar el futuro, con una educación integral que abarca tanto el conocimiento académico como el desarrollo personal y social.

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Concentración Geográfica de Minerales de Transición: Informe UNCTAD 2024

La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha revelado que el mercado internacional de minerales de transición está altamente concentrado geográficamente en términos de reservas, extracción y procesamiento. Esta concentración se destaca especialmente en África, América Latina y Asia, regiones que dominan la producción y las reservas de estos minerales cruciales para la tecnología y la industria.

Importancia de los Minerales de Transición

Los minerales de transición son esenciales en aplicaciones tecnológicas e industriales debido a sus propiedades específicas. Por ejemplo, el galio es vital en la fabricación de dispositivos semiconductores, el litio es fundamental en la producción de autos eléctricos y el telurio se utiliza en la industria de las aleaciones y materiales termoeléctricos.

Reservas y Producción en África

En 2023, África se consolidó como líder mundial en reservas de varios minerales de transición. La República Democrática del Congo posee el 55% de las reservas mundiales de cobalto. Guinea cuenta con el 25% de las reservas mundiales de bauxita, crucial para la producción de aluminio. Sudáfrica lidera con el 32% de las reservas de manganeso y también posee el 9% de las reservas de oro. Además, Madagascar, Mozambique y Tanzania suman el 24% de las reservas mundiales de grafito natural.

América Latina y el Triángulo del Litio

América Latina es otra región clave, con Chile y Perú liderando las reservas de cobre, representando junto con México el 36% del total mundial. El “triángulo del litio”, compuesto por Argentina, Bolivia y Chile, alberga el 46% de las reservas mundiales de litio, un mineral esencial para la fabricación de baterías de autos eléctricos.

Brasil también juega un papel destacado con importantes reservas de grafito natural (26%), elementos de tierras raras (19%), manganeso (14%), níquel (12%) y bauxita (9%).

Asia: Potencia en Níquel y Tierras Raras

En Asia, Indonesia posee el 42% de las reservas mundiales de níquel, mientras que China domina con el 40% de las reservas de elementos de tierras raras y el 28% de las reservas de grafito natural. Además, China es responsable del 77% de la producción mundial de grafito natural y del 69% de la producción de elementos de tierras raras en 2023, además de controlar el 80% de la producción de silicio metálico en 2022.

Vietnam también destaca con el 19% de las reservas de bauxita y el 20% de las de elementos de tierras raras.

Producción y Procesamiento de Minerales

La extracción de minerales de transición ha crecido significativamente entre 2010 y 2023, impulsada por el aumento de la demanda. La República Democrática del Congo representó el 74% de la producción mundial de cobalto en 2023. Australia y Chile dominaron la producción de litio, representando juntos el 72% del total mundial. En el caso del manganeso, Gabón y Sudáfrica sumaron el 59% de la producción total.

Indonesia es responsable del 50% de la extracción mundial de níquel, mientras que China lidera el procesamiento de varios minerales. Más del 50% del procesamiento de aluminio, cobalto y litio se realiza en China. Además, China procesa alrededor del 90% del manganeso y elementos de tierras raras y casi el 100% del grafito natural.

Perspectivas Futuras

La concentración geográfica en la producción y procesamiento de minerales de transición plantea desafíos y oportunidades para el mercado global. La capacidad de estos países para mantener y aumentar su producción será crucial para satisfacer la creciente demanda mundial de estos minerales vitales para la tecnología y la industria.

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Corfo impulsa industria de hidrógeno verde con llamados de programas tecnológicos

La Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) anunció la apertura de dos nuevas convocatorias que se suman a los esfuerzos que la entidad viene realizando para impulsar el desarrollo sostenible de la industria del hidrógeno verde en Chile, en el marco del compromiso internacional del país de alcanzar la descarbonización al año 2050.

En Curauma, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, y el Vicepresidente Ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, anunciaron que, hasta el 5 de septiembre de 2024, estarán abiertos los concursos para la segunda versión del Programa Tecnológico de “Uso y Adopción de Hidrógeno Verde en la Industria Chilena” y la primera versión del Programa Tecnológico de “Manufactura de componentes habilitantes para la industria del hidrógeno”.

En conjunto, estos llamados significarán subsidios públicos por $13.500 millones en 5 años, mientras que los privados aportarán otros $10.800 millones.

Las iniciativas -que forman parte del Programa Desarrollo Productivo Sostenible (DPS), liderado por el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo y financiado con recursos de Corfo- buscan, en primer término, el desarrollo de diversas tecnologías que permitan la reconversión de procesos productivos al nuevo energético; y, en segundo lugar, promover el desarrollo de actividad de manufactura local asociada a la cadena de valor de esta nueva industria.

De hecho, Corfo estima que el desarrollo de los proyectos que se espera financiar con el llamado para el “Uso y Adopción de Hidrógeno Verde en la Industria Chilena” podría generar un aumento de 1.000 toneladas al año de la demanda directa por hidrógeno en el país, lo que podría llegar hasta 45 mil toneladas una vez que las tecnologías finalicen su etapa de pilotaje y se implementen plenamente.

La agencia detalló que estos llamados se suman a otros esfuerzos que la Corporación está desplegando para impulsar el desarrollo de la producción y uso de H2V en el país, entre los que se cuenta el llamado a presentar ofertas para la “Fabricación y/o ensamblaje de electrolizadores y sus componentes” en Chile y la reciente apertura de un concurso para la instalación de un Centro Tecnológico de Innovación en H2V en Magallanes.

En la oportunidad, el ministro Grau señaló que con la apertura de estas nuevas convocatorias se busca impulsar que nuevos actores del sector privado utilicen hidrógeno verde en sus procesos productivos para hacerlos más verdes y eficientes. Indicó también que en 2024 el país volverá a crecer a un nivel más alto que el promedio mundial, pero sostuvo que el principal desafío es avanzar en materia de productividad de largo plazo y que por ello “es importante la orientación de las inversiones hacia este tipo de actividades, para que el desarrollo económico sea compatible con la carbono neutralidad al 2050”.

“Estamos hablando de más de $35.000 millones entre lo que se adjudicó en 2023 y lo que vamos a adjudicar en el año 2024, un esfuerzo importante que estamos haciendo como país que esperamos nos ayude a acelerar el tránsito hacia la carbono neutralidad”, sostuvo el secretario de Estado.

En tanto, el Vicepresidente Ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, destacó que el sector productivo asociado al hidrógeno ofrece numerosas actividades y procesos funcionales para el logro de la carbono neutralidad que “generan oportunidades en empleo y crecimiento económico no sólo para las empresas, sino que también para el bienestar de las personas al permitirnos usar un energético más limpio”.

Benavente agregó que la política de Corfo sobre hidrógeno se expresa, preferentemente, en aquellas regiones donde hay ventajas comparativas para la producción de energía limpia. “No queremos repetir los errores del pasado de no aprovechar los recursos naturales para generar encadenamientos productivos, tejido industrial y creación de valor local”, aseveró el Vicepresidente de Corfo; de ahí el esfuerzo por impulsar desarrollos tecnológicos y encadenamientos a nivel local, apuntó.

Eficiencia

En la jornada, el subgerente de Recepción e Importados de Walmart, Gonzalo Araya, uno de los proyectos adjudicados en 2023, detalló algunos de los resultados que la compañía ha experimentados tras la adopción de esta tecnología en su centro de distribución de Quilicura y que viene operando hace un par de años. Araya explicó que el recambio de las grúas horquilla desde baterías de plomo a celdas de combustible a hidrógeno han posibilitado un 5% de aumento en la productividad de operadores de grúas horquilla. Según explicó el ejecutivo “este beneficio ha sido compartido entre la compañía y el trabajador, dado que se han reducido considerablemente los tiempos de recarga”.

Los proyectos seleccionados el año pasado fueron:

1. Comasa H2V. Empresa de generación eléctrica de la región de La Araucanía para el desarrollo y producción de fertilizantes en base de hidrógeno verde, captura de dióxido de carbono (CO2) y bio-ceniza, en lo que sería el primer proyecto carbono negativo en Chile.

2. H2V-TRANSDRIVE del Centro Premio Nobel Mario Molina. Destinado a la adopción del hidrógeno verde en la industria del transporte de personas y mercancías con el desarrollo de vehículos. El director del proyecto, Gianni López, explicó que la iniciativa busca abrir espacios para el hidrógeno en vehículos eléctricos que tienen limitaciones en autonomía de carga. “Hemos desarrollado vehículos a hidrógeno de primera y última milla y minibuses y con este programa tecnológico queremos escalar a la primera flota en Latam con una tecnología que nos permita más de 600 km de autonomía”, aseveró. Las empresas e instituciones asociadas de esta iniciativa son Qev Technologies Sociedad Limitada, South Energy Consulting Spa; Transportes Rioja Limitada, Kopala International, Anglo American Chile Limitada, BHP Chile Inc, Walmart Chile S.A., Agencia de Sostenibilidad Energética Ministerio De Transporte y Telecomunicaciones y operará en las regiones Metropolitana, Antofagasta y Biobío.

3. “HidroHaul, Hidrógeno para un transporte cero emisiones”. Operará mediante la empresa Ingeniería Eléctrica IEE Limitada y su objetivo es impulsar la promoción, innovación y el desarrollo de tecnologías y soluciones en el sector logístico transporte sustituyendo combustibles fósiles en grúas y otros vehículos de carga. Sus participantes e interesados son CMTE Development Limited, Mining3; Marval, Walmart Chile S. A; Instituto de Seguridad del Trabajo, Engie Gas Chile SpA, Programa GiroLimpio de la Agencia Chilena de Eficiencia Energética y Copec S.A. Operará en la Región Metropolitana.

4. “H2V para cable de cobre verde”, de Cobre y Metales S.A. Propiciará la descarbonización de los procesos de la cadena de valor para la fabricación de cable de cobre mediante el uso de hidrógeno renovable (H2V) desde la extracción del cobre en la pequeña y mediana minería hasta la fabricación del producto final cable de cobre verde. Sus participantes y coejecutores son Tecnologías de Remediación Ambiental SpA, CEA-Liten, Universidad de Antofagasta, CVE Energía Renovable SpA y Micreau, Covisa (Elaboradora de Cobre Viña del Mar), H2SYS, Enami, Nexans; Cesco, Sonami, H2 Chile y Ministerio de Energía de Chile, con operaciones en la Región de Antofagasta y Metropolitana.

5. Abastible “Desarrollo y aplicación de hidrógeno verde en aplicaciones de movilidad y blending”. Busca desarrollar un portafolio de proyectos que permita diseñar, validar, empaquetar y transferir soluciones de mezcla de GLP/GN con H2V y soluciones de movilidad con H2V para producción de energía in situ procesos industriales energointensivos para las regiones de Antofagasta y Metropolitana.

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Cochilco suscribe convenio de colaboración con la Asociación Chilena de Desalación y Reúso

La Comisión Chilena del Cobre (Cochilco) y  la Asociación Chilena de Desalación y Reúso (Acades) suscribieron un convenio de colaboración que tiene como propósito fortalecer la cooperación y promoción del uso eficiente de los recursos hídricos, la desalación y otras fuentes alternativas de agua para contribuir al desarrollo sostenible de Chile.

El acuerdo fue suscrito por el vicepresidente ejecutivo de Cochilco, Joaquín Morales, y el vicepresidente de Acades, Alberto Kresse.

El vicepresidente ejecutivo de Cochilco destacó la importancia que este convenio tiene para la institución ya que permitirá el intercambio de estudios y estadísticas sobre los recursos hídricos y las diferentes formas de abastecimiento, lo que contribuirá a entregar mejor información para la formulación de políticas públicas.

El vicepresidente de Acades señaló que este acuerdo es una oportunidad de crecimiento mutuo, por la mayor información que estará disponible para las partes, en el análisis de soluciones de abastecimiento para la actividad minera en Chile. Agregó que en el país se deben buscar alternativas eficientes, para asegurar la disponibilidad de agua para todo tipo de proyectos, actuales y futuros, en cada región, destacando el aporte que ha significado que la minería haya impulsado la desalación y el reúso como nuevas fuentes, lo que ha permitido reorientar el uso del agua continental, cada vez más escasa, para otros usos y fines.

De acuerdo con el informe Proyección de Consumo de Agua en la Minería del Cobre elaborado por Cochilco se prevé que al año 2034 la demanda de agua de mar alcance los 16,5 m3/s en 2034, lo que significa un aumento cercano al 157% en relación al registro de 2022; proyectándose que, a esa fecha, el 70% del abastecimiento de agua de la minería del cobre, será suplido desde esta fuente.

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Aclara y alemana VAC se unen para desarrollar cadena de suministro de magnetos permanentes a nivel mundial

La empresa de tecnología y producción de tierras raras Aclara, anunció la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) con Vacuumschmelze GmbH & Co. KG (VAC) para desarrollar una cadena de suministro de magnetos permanentes, con el objetivo de suplir la demanda de vehículos eléctricos, turbinas eólicas y otras tecnologías limpias que necesitan estos materiales para operar.

“Los magnetos permanentes requieren minerales de tierras raras tanto ligeros como pesados, cuya obtención y procesamiento es actualmente limitada y dominada por proveedores asiáticos. Esta situación presenta una oportunidad para desarrollar una cadena de suministro resiliente y centrada en el cumplimiento de estándares de responsabilidad social y ambiental”, explicó Ramón Barúa, director ejecutivo de Aclara.

Aclara se proyecta como uno de los pocos proveedores de disprosio y terbio, minerales esenciales para la producción de magnetos permanentes, y está desarrollando el primer proyecto de tierras raras en Chile, particularmente en la comuna de Penco, Región del Biobío, donde considera una inversión de US$130 millones y la creación de un estimado de 2.200 empleos directos e indirectos. La compañía también está presente en Brasil y en ambos países busca producir concentrado de tierras raras pesadas de alta pureza. Paralelamente, está avanzando en tecnologías de separación a través de su subsidiaria Aclara Technologies para convertir este concentrado en aleaciones magnéticas, necesarias para los magnetos permanentes de VAC.

Barúa manifestó que “esta alianza estratégica ofrece sinergias significativas para ambas compañías, combinando una fuente limpia de tierras raras pesadas con la tecnología necesaria para producir magnetos permanentes. Es un paso crucial para satisfacer la demanda del mercado de vehículos eléctricos, creando valor para nuestros clientes y contribuyendo a la sostenibilidad”.

VAC es líder mundial en soluciones magnéticas avanzadas y magnetos permanentes de tierras raras, con más de 100 años de experiencia en ciencia de materiales y desarrollo de productos. La compañía tiene una planta en Hanau, Alemania, y recientemente firmó un contrato con General Motors para suministrar magnetos permanentes desde una nueva planta en Carolina del Sur, Estados Unidos. De esta forma, Aclara y VAC se proyectan para proporcionar una solución confiable y a largo plazo para el desarrollo de magnetos permanentes de alto rendimiento.

Erik Eschen, director ejecutivo de VAC, añadió que “estamos encantados de anunciar nuestra alianza con Aclara, una empresa pionera en el desarrollo de proyectos de arcillas iónicas en Sudamérica. Esta colaboración agilizará la cadena de suministro de tierras raras, especialmente de disprosio y terbio, cruciales para la descarbonización del transporte y la generación de energías renovables. Juntos, abordaremos uno de los desafíos más urgentes de nuestra era”.

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Rescatan a trabajador minero que estuvo casi dos días atrapado tras un derrumbe en Pampa Camarones

Durante la tarde de este miércoles, se logró el rescate del trabajador José Miguel Espinoza Albornoz, de 43 años, quien quedó atrapado al interior de la mina de cobre Pampa Camarones, ubicada en la Región de Arica y Parinacota.

En el operativo participaron autoridades, especialistas del Sernageomin, de Codelco, personal de salud y también del GOPE de Carabineros.

Cabe recordar que poco antes de la medianoche de este lunes 8 de julio, ocurrió un desprendimiento de material en el sector norte de la mina central ubicaba en una de las áreas de Mina Salamanqueja, de Pampa Camarones.

Según comunicó la empresa en su momento, de inmediato se activaron los protocolos de emergencia, se aisló el sector y se paralizaron las actividades, evacuando a las personas que trabajaban en el área. También se dio aviso a la autoridad competente, e inmediatamente se activó la brigada de emergencia.

Respecto al operativo, el director nacional de Sernageomin, Patricio Aguilera, destacó que “primero que todo, agradecer a todos los profesionales, técnicos, funcionarios de las diferentes organizaciones que participaron en este rescate y que hoy permitieron desarrollar un rescate exitoso y volver a reencontrarnos con José”.

Agregó que es “importante destacar el trabajo que desarrollamos como Sernageomin, ya que apenas se recibió la notificación del accidente, un equipo de profesionales del servicio, liderado por el jefe de fiscalización regional, se dirigió a la mina para comenzar la investigación pertinente y coordinar las acciones con el fin, en primer lugar, de rescatar al trabajador”.

Asimismo, Aguilera aseguró que “también nos sumamos a la labor de Sernageomin, un geólogo y el director regional, además que se activaron los protocolos internos y con otras organizaciones donde estuvimos en permanentes reuniones de emergencia (COE) donde diferentes profesionales de la subdirección nacional de minería trabajaron para que este rescate fuera posible”.

Por otro lado, también resaltó que “la investigación continuará su curso para determinar las causas que provocaron este accidente”.

Por último, felicitó a todo el equipo humano que participaron en el operativo: “quiero destacar a todas y todos quienes quienes han colaborado con este rescate, particularmente al equipo de Codelco, del GOPE de Carabineros y los trabajadores de Pampa Camarones”, precisó el director de Sernageomin.