Puerto de Chancay despierta el interés de Brasil y otros países vecinos

El nuevo puerto peruano de Chancay, que es construido por la empresa china Cosco Shipping, ha despertado el interés de economías vecinas como Brasil, Colombia y Ecuador, según explicó este martes un portavoz de la compañía.

Durante una visita a las obras en el puerto de Chancay para corresponsales acreditados en Perú, el gerente de Asuntos Corporativos de Cosco Shipping, Mario de las Casas, explicó que la empresa le ofreció una exposición de su proyecto a una delegación de compañías de Brasil que llegó a Perú recientemente.

De las Casas destacó que con el puerto de Chancay «en 28 días, Brasil podía estar en Asia», frente a los 45 días que le toma hacer ese trayecto en la actualidad.

Recordó que «Cosco no solo tiene un puerto en Chancay, sino en Seattle y Long Beach (Estados Unidos)» en la costa del Pacífico, así como en Grecia, Dubai y Europa.

«Es una empresa muy grande, que va a darle un impacto y romper el ‘statu quo’», añadió el ejecutivo en declaraciones a corresponsales de la Asociación de Prensa Extranjera en el Perú (APEP).

Asimismo, indicó que Cosco tiene una línea naviera de 1,300 naves alrededor del mundo.

La conexión de Brasil con Perú es posible desde su frontera amazónica por una carretera que conduce desde Acre a la ciudad de Pucallpa, una de las principales urbes de la selva central peruana.

De la misma forma que Brasil, otros países vecinos de Perú como «Chile, Colombia y Ecuador están interesados en poder reducir sus plazos y tiempos en exportación», afirmó De las Casas.

Metro de Lima: primer tren subterráneo operará sin conductor tras marcha blanca

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao funcionará en modo de conducción automático, es decir sin conductor, al finalizar la marcha blanca que se iniciará en diciembre próximo y que se prolongará durante tres meses.

Así lo informó Andrés Taborda, gerente de Puesta en Marcha EPC, consorcio a cargo de la construcción de la Línea 2, al indicar que esto se encuentra estipulado en el contrato de la obra.

«El proyecto estipula que, al finalizar la marcha blanca que iniciaríamos en diciembre y que duraría tres meses, los trenes van a quedar operando en total autonomía, es decir, sin operador», dijo Taborda en canal N.

Sin embargo, añadió, el contrato también contempla que en los primeros meses se requerirá la asistencia directa de un operador del tren, es decir una persona que haga funciones básicas, como la apertura y cierre de puertas para ingreso y salida de pasajeros, y que también supervise las salidas en las estaciones mercado mayorista de Santa Anita y Evitamiento.

Taborda señaló que durante la marcha blanca (funcionamiento sin público) estarán en funcionamiento cinco trenes, tres para horas pico (con mayor tráfico) y dos para hora valle (cuando hay menos pasajeros). La ciudadanía podrá llegar desde el mercado Santa Anita hasta la vía de Evitamiento en 6 minutos.

Durante la marcha blanca, refirió, se hace básicamente una prueba total y completa del sistema con el personal operativo que realizará todas las funciones. «Desde aquí monitoreamos toda la parte funcional del tren, desde su salida incluyendo todo el recorrido que realiza en las 5 estaciones. Entonces, visualizamos la ubicación en tiempo real del tren, el desplazamiento y las paradas que hace», comentó desde el Puesto Central de Operaciones (PCO).

Mencionó que si ocurriera un desperfecto en las máquinas, estos serán monitoreados y resueltos de manera directa desde el PCO, que es algo así como el cerebro de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

El pasado miércoles 2 de agosto se iniciaron, con presencia de la presidenta Dina Boluarte, las pruebas de la puesta en marcha de la Etapa 1A de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, a fin de comprobar las condiciones del equipamiento y los sistemas concluidos e implementados por la concesionaria.

BHP Group y su Proyección Minera en el Panorama Global 2023

La minería es más que una mera extracción de recursos; es un reflejo de la economía mundial y las tendencias del mercado. Y BHP Group, la minera líder a nivel mundial, no es ajena a estos matices.

Recientemente, BHP Group reveló que, a pesar de registrar su beneficio anual más bajo desde 2020, ha observado un sólido crecimiento en ciertos sectores de China. Mike Henry, CEO de la empresa, destacó que la demanda de acero proveniente de sectores chinos, incluyendo infraestructura, infraestructura verde, automotriz y propiedad completa, ha sido notablemente robusta.

El panorama en China, sin embargo, aún plantea incertidumbres. El impacto de las políticas gubernamentales sobre el mercado inmobiliario sigue siendo una interrogante, y con la economía china mostrando signos de ralentización, BHP mantiene una mirada cautelosa.

No obstante, hay luces en el horizonte. A pesar de recortar su previsión de crecimiento para China, BHP anticipa que el gigante asiático producirá más de mil millones de toneladas métricas de acero este año. Este sería el quinto año consecutivo que logra tal hazaña, marcando un punto positivo en el ámbito global.

La demanda occidental, por otro lado, se ha visto afectada por los efectos retardados de las subidas de tipos de interés. Sin embargo, BHP tiene esperanzas puestas en mercados emergentes. “A corto plazo, aunque las perspectivas para el mundo desarrollado son inciertas, esperamos que China e India sigan siendo fuentes relativas de estabilidad para la demanda de materias primas”, declaró la compañía.

No todo es optimismo. Las presiones inflacionarias son una amenaza inminente que podría impactar el negocio de BHP en 2024. Además, a pesar de las robustas cifras y beneficios que ha arrojado el sector del mineral de hierro, se espera que las inversiones se incrementen en los años venideros, respondiendo al entorno inflacionista y a la necesidad de reinversión en el negocio.

BHP Group es un reflejo claro de cómo las empresas mineras enfrentan desafíos y oportunidades en un mercado dinámico. Con la visión correcta, estrategias adecuadas y decisiones bien fundamentadas, el futuro puede ser prometedor para la industria minera global.

Las siete medidas energéticas que promovería Colombia en lo que resta del año

El Gobierno de Colombia, a través de la cartera de Energía, fijó cuatro medidas importantes a desarrollar en el transcurso de este tercer trimestre, fijadas en la última Agenda Regulatoria.

Por un lado, fija la adopción del Plan de Expansión de Referencia Generación Transmisión 2022-2036, donde se avanzarían con seis obras de transmisión, las cuales deben ser ejecutadas a través de Convocatoria Pública o Ampliaciones del STN, “según corresponda”, indica la autoridad. Todas tienen un horizonte de puesta en marcha a más tardar mediados del 2026.

Por otra parte, se quiere reglamentar el artículo 41 de la Ley 2099 de 2021, modificado por el artículo 247 de la Ley 2294 de 2023 en relación con el Fondo Único de Soluciones Energéticas (FONENERGÍA).

En concreto, se quieren establecer los lineamientos para la entrada en operación, destinación de los recursos y demás aspectos necesarios, en relación con el FONENERGÍA de acuerdo con la modificación de su naturaleza jurídica de acuerdo con el artículo 41 de la Ley 2099 de 2021, modificado por el artículo 247 de la Ley 2294 del 2023.

También, como tercera medida, se apuntará a modificar la Resolución MME 181272 del 5 de agosto de 2011, concretamente el artículo 3, sobre el cálculo del subsidio para las localidades de menos de 300 usuarios, atendidos con tecnología de generación FNCE o FNCER.

Finalmente, se llama a Convocar a los Operadores de Red del servicio de energía eléctrica para presentar Planes, Programas y/o Proyectos de Normalización de Redes Eléctricas, para la adjudicación de recursos del Programa de Normalización de Redes Eléctricas (PRONE), y llevar a cabo su desarrollo.

Cuatro trimestre

En relación a los últimos tres meses del año, se proyecta la aplicación de tres medidas energéticas establecidas en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026.

Por un lado, definir como estrategia nación la Transformación Energética.

Por otro, aumentar la cobertura de energía eléctrica.

Y, finalmente, establecer el «Programa de catedra para la transición energética justa con enfoque territorial» asi como sus fuentes de financiación incluyendo el mecanismo de Obras por Impuestos y las metas del programa.

Las obras del puente El Alambrado ya tienen avance de 90% y se entregará en octubre

En abril se desplomó el puente El Alambrado, que pasa por encima del río La Vieja. Esta estructura es clave porque conecta al departamento del Valle del Cauca con Quindío, además conectar el centro del país con Buenaventura.

El gerente de Autopista del Café, Mauricio Vega, dijo a este medio que ya se ha logrado un avance cercano a 90% en las obras de reposición del puente, con lo que se está cumpliendo cronograma para la entrega en octubre.

Según la Veeduría del proyecto, ya se completan cuatro meses de labores en el puente, que hoy avanza en la última fase del montaje. Además, se logró el permiso de ocupación de cauce temporal para el lanzamiento del puente definitivo.

Entre los avances, ya están finalizados los pilotes del lado del Valle, instalados el 18 de julio, y del lado de Quindío, el 19 julio. También se construyó la viga cabezal y el estribo del lado de Quindío, el 8 de agosto.

A la fecha, se ha transportado 75% de la estructura, equivalente a 437 toneladas de las 580 toneladas totales, y se han armado 10 secciones correspondientes a 82 metros de los 102 totales del puente, es decir, más de la mitad de la estructura está armada.

Solo estos vehículos podrán transitar por la vía al Llano; hay bloqueos por protesta

La vía al Llano sigue con algunas dificultades de tránsito incluso por sus vías alternas, dadas nuevas protestas de habitantes de la zona y trabajadores que se han visto afectados por cuenta de los cierres y la falta de iniciativas para solventar los recursos que están dejando de recibir.

El gobierno del presidente Petro, de la mano con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha habilitado una serie de pasos alternos para conectar a Bogotá con Villavicencio.

De acuerdo con las autoridades, la vía al Llano tendrá las habilitaciones correspondientes a medida que se van solventando los riesgos por posibles nuevos deslizamientos, entre otros. Dado esto, se “recopilada por los profesionales de las distintas especialidades que estuvieron en labores de campo haciendo el reconocimiento de las afectaciones”.

Solo van a tener paso de aquellos vehículos de carga de las categorías I y II, esto para realizar el recorrido Bogotá – Villavicencio en ambos sentidos dentro del proceso de apertura gradual.

Mientras que los vehículos de pasajeros y particulares (también incluidas las motos) deberán hacer la conexión por medio de la de la Concesión Transversal de Sisga.

  • Sentido Bogotá – Villavicencio: Apertura a las 3:00am y el cierre para el último vehículo será a las 2:00pm en el K00+000 (Sector del UVAL).
  • Sentido Villavicencio – Bogotá: Apertura a las 5:00am y el cierre para el último vehículo será a las 4:00 PM en el K82+300 (CAI – Buenavista).

Un punto importante tiene en cuenta que “los vehículos de las comunidades residentes a la zona directa de afectación (Quetame, Guayabetal, Pipiral, El Calvario) tendrán permitida la circulación por la zona, siempre que demuestren la relación de residencia, comercial, laboral u otras”.

Los peajes de Boquerón, Boquerón II, Pipiral y Naranjal serán los encargados de controlar el paso y verificar que solo los vehículos autorizados hagan el tránsito por la vía al Llano.

MinTransporte anunció nuevas medidas para vía al llano: conózcalas

El ministro de Transporte, William Camargo, reveló que a partir de mañana se reabrirá la vía al Llano para algunos transportadores.

Esta decisión se tomó al termino de un PMU que se realizó con las autoridades locales, departamentales, nacionales, militares de control y alcaldes de los municipios de las zonas de emergencia.

“Se habilitará a partir de mañana la circulación de carga diurna exclusivamente de carga diurna en el corredor Bogotá – Villavicencio”, dijo Camargo.

Cabe resaltar que la afectación en esa vía ya cumplió un mes, ya que el pasado 17 de julio del 2023 se presentó la avalancha en el municipio de Quetame en Cundinamarca.

Desde ese momento se han presentado mayores afectaciones debido a la caída del puente Los Grillos en la vía alterna a los Llanos en el corredor el Crucero – Aguazul kilómetros 81, al fenómeno de El Niño que ha llegado al país y a los recientes sismos registrados.

Otras de las conclusiones a las que llegaron las diferentes autoridades interesadas en la afectación del cierre de la vía al Llano determinaron acompañar a la comunidad afectada.

Así las cosas, desde la Unidad de Gestión del Riesgo deberá reubicar a las familias que se encuentran en zonas de riesgo ante cualquier evento natural.

“Acompañará y fortalecerá el apoyo brindado a las comunidades, buscando un proceso de reubicación en zonas seguras, las comunidades que se encuentran en riesgo aferentes al corredor que está teniendo en este momento problemas de estabilidad”, dijo el ministro de Transporte.

La otra medida es mantener un punto de control que estará enfocado en la estabilidad de los diferentes puntos críticos.

“Estas medidas permitirán habilitar conectividad entre Cundinamarca y los Llanos orientales y disminuirán la presión sobre la infraestructura que en este momento solo tiene como alternativa el corredor del Sisga”, puntualizó.

Actualmente no ha salido la resolución sobre estas decisiones, pero se espera que en las próximas horas se expida.

Sodimac baja y congela precios de más de 1.000 productos para apoyar reactivación de construcción

Sodimac bajó y congeló los precios de más de 1.000 productos diferentes de la construcción y el mejoramiento del hogar, en un esfuerzo conjunto con sus proveedores.

“Este compromiso busca ayudar a que las familias y profesionales de la construcción -maestros especialistas, pymes y empresas de todo tamaño- retomen sus proyectos, además de contribuir a reactivar este sector clave del país”, destacó el gerente general de Sodimac Chile, Eduardo Mizón.

La medida se extenderá al menos por tres meses a partir de la fecha de su lanzamiento, el 1 de agosto pasado.

Contempla artículos de distintas categorías, como ferretería; herramientas y maquinarias; pintura y accesorios; puertas, ventanas y molduras; baño y cocina; electricidad; madera y tableros; pisos; tabiquería, techumbre y aislación; gasfitería; jardín; aseo; y accesorios de automóviles, entre otras.

Sodimac expresó, en un comunicado, que “esto se inserta en el propósito permanente de ayudar a las familias a que cumplan sus proyectos de hogar. Asimismo, va en apoyo de los maestros y maestras de la construcción, a quienes también beneficia a través del Círculo de Especialistas con distintos cursos y otras iniciativas, y con la Gran Feria de Capacitación que se organiza anualmente para aportarles en su desarrollo y perfeccionamiento.”

Desde que se creó, hace 18 años, el Círculo de Especialistas ha ofrecido más de 8.000 actividades relacionadas con la capacitación, como visitas a fábricas, talleres, ferias regionales y becas universitarias. Los socios del Círculo suman hoy más de 810 mil.

SMA ordena suspensión temporal de proyecto de líneas de transmisión eléctrica en la Cordillera de la Costa

La Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) dictó Medidas Urgentes y Transitorias (MUT) a Casablanca Transmisora de Energía en atención al riesgo que supone al medioambiente la construcción del proyecto “NuevaLínea 2×220 Nueva Alto Melipilla-Nueva Casablanca- La Pólvora-Agua Santa”, que considera la instalación de 110,8 kilómetros de línea de transmisión eléctrica de doble circuito -a un nivel de tensión de 220kv- y la construcción de 285 torres y 216 caminos, en distintos puntos de las regiones Metropolitana y Valparaíso, cruzando la Cordillera de la Costa.

 

El proyecto -aprobado favorablemente en febrero de 2023- establece la obligación de realizar una liberación de las áreas de afectación directa, con el objetivo de asegurar el rescate de especies de flora (geófitas), en estado de conservación, que podrían encontrarse en el lugar de forma previa a la fase de construcción del proyecto, como Chloraea disoides, en Peligro Crítico; Gilliesia graminea, Vulnerable; Leucocoryne foetida, Vulnerable; entre otras. Esto, debía materializarse mediante la actualización del catastro en “época favorable”, a fin de ayudar a su identificación, ya que, por su morfología, estas especies permanecen bajo tierra en estado latente durante periodos climáticos no favorables.

Sin embargo, en actividades de fiscalización realizadas en junio por la SMA y Conaf, se pudo constatar la existencia de brotes de estas especies en once de las torres visitadas y se verificó que las “fichas de liberación de geófitas” para las torres ya iniciadas, fueron realizadas en una “época no favorable” para su identificación (de marzo a junio), por lo que no fue detectado ni rescatado ningún ejemplar.

Adicionalmente, y en base a lo que reportó el titular, de las 100 torres que se encuentran sin iniciar obras de construcción, 94 no cuentan con su respectiva “ficha de liberación de geófitas” y se emplazan en lugares que, al momento de levantar la línea de base, fue identificada la presencia de ejemplares en estado de conservación.

La Superintendenta Marie Claude Plumer señaló que “en razón de lo anterior, cabe suponer que las obligaciones contenidas en la RCA del proyecto, no han sido debidamente observadas por el titular en la ejecución de las obras, generando una situación de riesgo para el entorno donde se emplaza. Además, los antecedentes levantados llevan a concluir que la habilitación de caminos y construcción de torres serán realizadas ignorando la presencia de especies en estado de conservación que pudieran encontrarse en el lugar”.

Por esta razón, el 11 de agosto de 2023, la Superintendencia solicitó al Segundo Tribunal Ambiental la autorización para suspender la instalación de nuevas torres, a fin de impedir que se perturben las especies que podrían estar bajo tierra en su periodo de latencia. Esta autorización fue concedida, otorgando un plazo de 15 días hábiles administrativos.

En virtud de lo anterior, la Superintendencia del Medio Ambiente dictó la medida de suspender transitoriamente la instalación de 94 torres por los 15 días otorgados, y, además, realizó un Requerimiento de Información para que el titular realice una actualización acerca de la presencia de geófitas en plazos que respeten los procesos biológicos de las especies (30, 60 y 80 días corridos).

Ministerios de Energía y Economía recorrieron emprendimientos afectados por el Sistema Frontal en San Fabián

El paso del Sistema Frontal, el cual aún se encuentra en desarrollo, ha provocado diversas afectaciones en la región, la crecida de los cursos de agua provocó inundaciones en distintos lugares de Ñuble, por ello, las autoridades se han desplegado por todo el territorio, para conocer el estado de las y los afectados.

De esta manera, este lunes 21 de agosto, un equipo de profesionales de las Seremis de Energía y Economía, Fomento y Turismo, llegó hasta San Fabián de Alico. En primera instancia, el equipo, liderado por el Seremi (S) de Energía y Seremi de Economía, Erick Solo de Zaldívar Garay, se reunió con el alcalde de la comuna, Claudio Almuna, para tener una retroalimentación actualizada sobre el estado de la ciudad precordillerana.

Posteriormente, el equipo se dirigió hacia el sector del Natre, para conversar con diferentes emprendedores turísticos de la zona, quienes se vieron afectados por la crecida del Río Ñuble, el cual se desbordó de igual manera que en el temporal de fines de junio pasado.

“Nos desplegamos por la comuna de San Fabián, para atender los requerimientos de las familias y las pequeñas y medianas empresas que han sido afectadas por el Sistema Frontal, siguiendo el compromiso del Gobierno del Presidente, Gabriel Boric Font” señaló el Seremi (S) de Energía y Seremi de Economía, Erick Solo de Zaldívar Garay.