Atlántico: el nuevo sistema de alumbrado público con paneles solares en la vía al Mar

Los usuarios de la vía al Mar y la comunidad en general recibieron las obras de alumbrado público en un tramo de 9 kilómetros de la vía al Mar, entre Barranquilla y el municipio de Puerto Colombia (Atlántico).

Según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en estos trabajos se invirtieron 27 mil millones de pesos, aproximadamente, para solucionar la problemática de iluminación que, durante varios años, puso en riesgo la movilidad de los viajeros.

Estas labores consistieron en la instalación del nuevo sistema de iluminación solar fotovoltaica en la unidad funcional 4.

La ANI explicó que la instalación de luminarias LED alimentadas con energía fotovoltaica en 9 kilómetros del corredor vial evita la emisión de gases de efecto invernadero y contribuye así a la transición energética y la descarbonización.

El sistema está compuesto por 127 postes, 127 paneles solares y 254 luminarias para funcionamiento con suministro de energía solar.

Adicionalmente, cuenta con certificación Retilap y un diseño con brazos, que permite alcanzar las dimensiones necesarias para que la fuente lumínica cumpla con los parámetros exigidos para el tipo de vía que corresponde a una vía tipo M2.

“La ejecución de estas obras menores se da como resultado de las solicitudes de la comunidad de los municipios de Malambo y Puerto Colombia, los gremios y la Gobernación del Atlántico. Es de anotar que el Contrato de Concesión se encuentra en operación y mantenimiento desde el mes de mayo de 2022”, señaló Carolina Barbanti, presidente (e) de la ANI.

Se encuentra ubicada en la Unidad Funcional 5 de la Circunvalar de la Prosperidad. Permite el tránsito directo por la vía departamental Malambo – Caracolí, tanto vehicular como peatonal.

Esta obra de infraestructura, según agregó la ANI, tiene como propósito fomentar la seguridad vial para peatones y ciclistas, el mejoramiento en la interconexión de distintos puntos de la ciudad cercanos al proyecto y optimizar los tiempos de desplazamiento.

La entidad detalló que se han realizado los estudios y diseños, ylas gestiones para avanzar con la modificación de la Licencia Ambiental y el plan de traslado de redes.

De igual forma, suscribieron el convenio Interadministrativo con la Gobernación del Atlántico, que tiene como objeto entregar al departamento la infraestructura una vez se construya por parte del Concesionario, para que se realice la operación y el mantenimiento.

COTECMAR construirá al primer Buque Hospital Costero Fluvial para la Armada de Colombia

De acuerdo a un convenio firmado entre el Ministerio de Salud y la Armada de Colombia, el astillero COTECMAR construirá localmente al primer Buque Hospital Costero Fluvial, previéndose iniciar los trabajos en dos unidades adicionales luego de concluir su entrega, destinadas a la región oriente y sur.

El objetivo de contar con una unidad de este tipo es brindar atención en salud preventiva, predictiva y resolutiva por el Pacífico colombiano, en los municipios que bordean los ríos de los departamentos de Chocó, Valle del Cauca, Cauca y Nariño. Dentro de las capacidades de asistencia médica de mediana complejidad, el buque hospital contara con consultorios para ginecobstetricia, pediatría, medicina interna, cirugía, imágenes diagnósticas, telemedicina y laboratorio clínico, entre otros servicios.

El proyecto tendrá un costo de $77.500 millones, y estará destinado a atender las necesidades en salud de más de 150 mil habitantes. De acuerdo a los plazos previstos, la construcción iniciará el primer trimestre del 2024 en las instalaciones de Cotecmar, y se espera su entrega a la Armada Colombiana a finales del 2025.

La firma del convenio tuvo como marco la feria internacional Expodefensa 2023, destacándose que la construcción del mismo estará a cargo de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval Marítima y Fluvial – Cotecmar. La ceremonia estuvo presidida por el vicealmirante Juan Ricardo Rozo, segundo comandante de la Armada de Colombia, el secretario general del Ministerio de Salud, Gonzalo Parra González, la viceministra de Veteranos y del GSED, Ana Catalina Cano Londoño, y por el contralmirante Luis Fernando Márquez, presidente del astillero colombiano Cotecmar.

Así funciona la bolsa de energía, mercado que permite fijar precios de generación en Colombia a corto plazo

El funcionamiento del sistema energético colombiano se apoya en la bolsa de energía, un componente crucial a la hora de determinar los precios por hora en el sector eléctrico del país.

Alberto Mejía Reyes, gerente de Mercado Energía Mayorista Generación de EPM, explica las claves sobre el funcionamiento del sistema energético colombiano.

Además, ilustra la complejidad de los intercambios energéticos internacionales y la estabilidad energética en un contexto marcado por fenómenos climáticos como El Niño.

¿Cómo se fija el precio de bolsa de energía en Colombia?

Diariamente, el sistema eléctrico colombiano utiliza un mecanismo denominado la “bolsa de energía” para establecer el costo de generación por hora. Esta bolsa es un proceso donde diariamente todas las plantas de generación presentan un precio y su disponibilidad para generar energía.

XM, el operador del mercado organiza estos precios de manera ascendente hasta satisfacer la demanda nacional para cada hora del día.

De esta manera, se establece el precio final, conocido como “precio de bolsa”, el cual refleja el valor de la planta necesaria para cubrir el último kilovatio de la demanda nacional.

¿Qué cambios sufre la bolsa de energía con el fenómeno de El Niño?

Colombia atiende su demanda eléctrica principalmente con generación hidráulica, con participaciones entre el 80 y el 85% en épocas de hidrología normal.

Cuando se presenta el Fenómeno de El Niño, las lluvias del país se reducen de manera significativa, esto implica que se requiera una mayor generación térmica que cubra el déficit hidrológico; esto hace que la participación de la generación termoeléctrica en la atención de la demanda suba del 45 % al 90 % o 95 %

Otro asunto relevante es la capacidad de almacenamiento o capacidad de regulación de nuestros embalses. El embalse del Peñol – Guatapé permite generar durante un año de manera continua sin desocuparse, otros como el de Ituango se desocupan en una semana.

Ponderando la capacidad de almacenamiento de todos los embalses del país, encontramos que sólo permitirían atender la demanda eléctrica durante tres meses; en síntesis, las reservas energéticas de nuestros embalses son limitadas, lo cual nos reafirma la necesidad de utilizarlos de manera responsable y en el momento más adecuado.

En Colombia tenemos las estaciones de invierno (mayo – noviembre) y verano (diciembre – abril), las cuales determinan el ciclo de llenado y uso de los embalses: Durante el invierno se aumentan las reservas llegando a los niveles más altos en noviembre, para luego usarlas de manera intensiva durante el verano.

Cuando estamos en el Fenómeno El Niño debemos ser aún más cuidadosos con las reservas energéticas de los embalses, en este momento tenemos el embalse agregado nacional en el 73%. Para tener ese nivel de reservas ha sido necesario que la generación hidráulica disminuya y sea remplazada por térmica, la cual es más costosa debido a los precios de los combustibles.

Con la guerra de Ucrania los precios del carbón, el gas natural importado y el diésel se han mantenido altos, situación que se ha trasladado al costo del kilovatio generado con térmicas

La buena noticia es que contamos con un sistema de generación robusto que se ha preparado para El Niño. Según los análisis energéticos presentados en el Consejo Nacional de Operación -ente encargado de verificar la capacidad del país para satisfacer la demanda energética- se concluye que no existirían riesgos desde el punto de vista energético para cubrir la demanda nacional durante este fenómeno de El Niño.

Esta evaluación se respalda en un adecuado manejo de los embalses, la disponibilidad de las plantas de generación y el suministro en firme de combustibles para las plantas térmicas.

¿Cómo impactaría el precio de energía en bolsa en la tarifa para los usuarios?

La tarifa que los usuarios abonan incluye diversos componentes, siendo uno de ellos la generación, que está subdividida en dos precios: el que los comercializadores adquieren energía en contratos a largo plazo y el de bolsa, usado para cubrir lo que no se logra cubrir en esos contratos.

Tecno Fast Group adquiere Balat y consolida su entrada en el mercado europeo de la construcción modular

» La compra del 85% de la empresa navarra, valorada en 68 millones de euros, fue avalada por la CNMC el pasado 20 de noviembre y se ha formalizado este 12 de diciembre. El grupo chileno opera en España desde 2022, cuando adquirió el 100% de Grupo ALCO

Tecno Fast Group, empresa chilena líder en diseño, fabricación, montaje, alquiler y venta de espacios modulares, ha formalizado la adquisición de Balat, consolidando así su presencia en el mercado europeo de la construcción modular.

Tras recibir la autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) el pasado 20 de noviembre, las compañías oficializaron hoy la operación por 68 millones de euros al firmar el traspaso del 85% del capital de Balat, empresa navarra especializada en la fabricación de módulos prefabricados, a la firma sudamericana. El 15% restante seguirá en manos de la familia Baranda, su fundadora y hasta ahora principal accionista.

Cristián Goldberg, presidente de Tecno Fast, asegura que «la incorporación de Balat proyecta una gran perspectiva de crecimiento para Tecno Fast, crea un referente del sector en España y contribuirá a reforzar una posición de liderazgo a nivel global. Nuestra máxima es que, operando juntos, llegaremos más lejos».

Por su parte, Rafael Baranda, CEO de Balat, afirma que «esta etapa supondrá un paso adelante para nuestra empresa, fortaleciendo la presencia en el mercado, apostando por la innovación y la calidad e incrementando el valor que aportamos a clientes y colaboradores».

Tecno Fast opera en España desde 2022, cuando adquirió el 100% de Grupo ALCO, con sede en Barcelona y también dedicada a la fabricación y alquiler de soluciones modulares, así como al alquiler de equipos para la construcción. Hasta hoy, Tecno Fast tenía una flota de 490.000 m2 de espacios modulares en alquiler, que aumentará hasta los 750.000 m2 con la capacidad de Balat. La flota del grupo en España se dispara hasta los 20.000 módulos prefabricados en alquiler.

Balat, medio siglo de crecimiento

Balat es una empresa con más de 50 años de experiencia en la producción, venta y alquiler de estructuras prefabricadas. Su sede está en Pamplona, dispone de 15 delegaciones en España, además de Francia y Portugal, y tiene dos plantas de producción y más de 200 colaboradores.

Entre sus proyectos más recientes destacan los espacios sanitarios en la FanZone de la final de la Copa del Rey 2023, el Backstage en los premios Grammy Latinos de Sevilla y festivales multitudinarios como el MadCool. También lleva más de 10 años colaborando con el Ayuntamiento de Pamplona en la celebración de San Fermín y ha desarrollado proyectos a medida para empresas como Amazon, Enterprise o Arcelor.

 

Tecno Fast, referente a nivel global

Tecno Fast Group es una de las principales compañías del mundo que diseña, fabrica, alquila y vende soluciones espaciales a través de la innovación y el diseño. Tiene 28 años de trayectoria y opera en Chile, Perú, Estados Unidos y España.

Dispone de dos fábricas en Santiago de Chile y una en Perú, con una flota de alquiler de cerca de 500 mil metros cuadrados de espacios para usos comerciales, industriales u hoteleros. Además, ha desarrollado proyectos por más de 3,8 millones de metros cuadrados en obras de fabricación industrializada en Latinoamérica, que incluyen viviendas, oficinas, campamentos mineros, hoteles y edificios.

Investigadores de Fraunhofer buscan acelerar la sustitución de combustibles fósiles en la minería

Con una planta piloto y el trabajo de expertos de Fraunhofer Chile y Alemania se desarrollará el proyecto que tiene como objetivo reducir costos y aumentar la eficiencia en la producción de metanol y éter dimetílico (DME) a partir de hidrógeno verde. La iniciativa fue ideada por el equipo de Fraunhofer Chile Research y estará a cargo de Fraunhofer IEE.

Se trata del proyecto chileno-alemán Power-to-MEDME, cuyo objetivo es producir metanol y su derivado éter dimetílico (DME); alternativas con gran potencial para reemplazar combustibles fósiles en la minería y la industria pesada.

Este comprende la construcción de una planta piloto en el norte de Chile y una investigación financiada por el Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania con más de 11 millones de euros, en la que participarán junto a Fraunhofer Chile Research, seis institutos de la red Fraunhofer Alemania, la Universidad RWTH de Aquisgrán, el Instituto de Investigación de Economía Educativa y Social FiBS, la cámara de comercio de Alemania en Chile, AHK y la Universidad Adolfo Ibáñez.

DME, una alternativa limpia

Los expertos abordarán toda la cadena, desde la producción de hidrógeno verde a partir de energía solar, pasando por la captura de CO2, necesaria para llegar a la última etapa de producción de DME. Con una duración de dos años, el estudio también incluye aspectos económicos, logísticos y socioeconómicos en la producción de gran escala.

”El DME es una alternativa limpia que puede producirse a partir de fuentes renovables. Sus propiedades son similares a las del GLP y el diésel, lo que lo convertiría en una molécula limpia para su transporte, manejo y uso en procesos de combustión, reduciendo significativamente, no sólo el CO2, sino también contaminantes locales como partículas, NOx y SOx. Esto abre una gran oportunidad para el transporte nacional e internacional, ayudando a Chile en su empeño por convertirse en líder mundial en la producción de energías renovables”, indicó Lars Metkemeyer, Project Manager de CSET y gestor de la iniciativa.

Por lo mismo, la investigación aborda el análisis y preparación de una ruta hacia Alemania, que en un futuro deberá cubrir su demanda de hidrógeno verde y productos derivados, principalmente a través de importaciones. «Estamos haciendo una contribución significativa para aprovechar el potencial de Chile en la producción de fuentes de energía neutras en CO2. De este modo, no solo optimizamos la cadena de procesos de generación, sino que también buscamos posibles mercados de venta y modelos de negocio, tanto a nivel nacional como internacional», explica la directora del proyecto, la Dra. Ramona Schröer, de Fraunhofer IEE.

«El emplazamiento previsto es uno de los más atractivos del mundo porque combina las excepcionales condiciones de irradiación solar con una infraestructura muy bien desarrollada, un ecosistema de proveedores, la conexión con puertos industriales y uno de los distritos mineros más grandes del mundo para el uso local del hidrógeno verde y sus derivados», agrega Metkemeyer.

Otro componente importante del proyecto es el desarrollo sostenible y la transferencia de conocimientos locales. Esto incluye la formación de ingenieros y técnicos para la construcción y operación de la planta.

Compañía Minera del Pacífico completa con éxito la primera flota de buses 100% eléctrica de la minería en Chile

Un nuevo hito en materia de electromovilidad alcanzó la Compañía Minera del Pacífico (CMP), al completar con éxito su flota de buses 100% eléctrica en Chile. Con el apoyo de la empresa de transportes Flex, la minera recibió la última parte de estos vehículos que serán abastecidos por energía renovable suministrada por Enel X, y utilizados para el traslado diario de sus trabajadores y trabajadoras.

La nueva flota de buses, que reemplaza por completo a los vehículos tradicionales a diésel, fue presentada en una actividad desarrollada en el tradicional Jardín Japonés de La Serena, con la participación del subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos; el gerente general de CMP, Francisco Carvajal; el gerente general de Flex, Luis Carmona; el gerente de Nuevas Energías de Enel X, Gian Franco Patrone; además de autoridades regionales como el delegado presidencial, Galo Luna; la seremi de Minería y Energía, Constanza Espinoza; y la seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Alejandra Maureira.

Cabe destacar que CMP es la primera minera privada del país en transformar toda su flota de buses convencionales a 100% eléctricos. Se trata de 45 vehículos eléctricos con capacidad para 40 personas y con una autonomía promedio de 280 kilómetros. Tendrán la misión de realizar el recorrido entre las ciudades de La Serena, Coquimbo; Vallenar, Freirina, Huasco; Copiapó, Tierra Amarilla y Caldera; hacia las faenas de CMP ubicadas en los valles de Elqui, Huasco y Copiapó, respectivamente.

Para el subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, “se trata de un evento muy importante porque implica el recambio del 100% de la flota de buses de CMP y eso es un avance importante. Estamos haciendo un recambio de los vehículos de combustión tradicional a eléctrico, lo que implica que vamos a avanzar en nuestras metas de electromovilidad y, con ello, también alcanzar nuestra meta de carbono en neutralidad que tenemos para el año 2050”, expresó.

El gerente general de CMP, Francisco Carvajal, relevó que este proyecto “está enmarcado en un contexto de avance hacia la sostenibilidad que está haciendo nuestra compañía, el cual incluye varias otras iniciativas de economía circular, descarbonización y también estamos migrando nuestra matriz eléctrica”. También aseguró que “más allá de los beneficios para nuestra compañía, lo que más resaltamos es el beneficio para nuestras personas y comunidades, con menos emisiones de CO2 y ruido”.

La directora de Flex, Josefina Carmona, destacó que la nueva flota incorpora tecnología para ofrecer las comodidades de la conectividad moderna, tal como seguridad con sistema de frenado de avanzada y cámara de monitoreo. “Al abrazar la tecnología eléctrica estamos contribuyendo activamente a la lucha contra el cambio climático. La electromovilidad es clave en la construcción de un futuro donde las próximas generaciones puedan disfrutar de un planeta sustentable”, apuntó.

Este hito se traduce en un esfuerzo concreto impulsado por CMP, donde se trabajará con liceos técnicos e institutos con el objetivo de fortalecer las mallas curriculares. Esto permitirá que los jóvenes se especialicen en el mantenimiento de los buses eléctricos y, a nivel académico, desarrollar carreras vinculadas a la implementación de nuevas tecnologías.

Además, en colaboración con Carabineros, Bomberos y servicios de ambulancias en las zonas de operación de la compañía minera, se buscará difundir y capacitar en torno a la electromovilidad y el funcionamiento de los buses, y así contar con mecanismos y protocolos adecuados de atención en caso de emergencias.

La flota permitirá a CMP adelantarse 12 años a la meta establecida en la estrategia nacional de electromovilidad al 2035 para transporte público, y en 22 años a la relacionada con buses interurbanos. Entre los beneficios, se logrará disminuir más de 3.000 toneladas anuales de CO2 emitidas al ambiente. Además, no produce contaminación acústica en las ciudades y podrá generar un ahorro operacional en torno a un 50% en comparación a los buses a combustión diésel.

Statkraft ingresa a evaluación ambiental proyecto renovable híbrido de 440 MW de potencia en la Región de Antofagasta

Statkraft Chile ingresó el pasado 5 diciembre al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto “Parque Híbrido Vientos del Desierto”, iniciativa que estará formada por un parque eólico y un parque fotovoltaico que en conjunto contarán con 440 MW de potencia instalada, además del respaldo de baterías independiente a la generación de 240 MW.

La nueva iniciativa renovable es parte de la cartera de inversión de Statkraft en Chile, la que tiene como objetivo contar con una capacidad instalada de más de mil megavatios de potencia en los próximos cinco años, y ofrecer al mercado eléctrico una generación de 2.0 TWh al año.

“Nuestro plan de crecimiento tiene como propósito fomentar las energías renovables, así como la transición energética, como el único camino para frenar el calentamiento global. En el marco de la COP28, encuentro mundial en el que como Statkraft estuvimos presentes, sumar más energía eléctrica de origen limpio, es fundamental y una prioridad”, destaca la CEO de Statkraft Chile, María Teresa González.

El proyecto híbrido se emplazará en la comuna de Taltal, provincia y Región de Antofagasta, a más de 80 km en línea recta de la ciudad de Taltal.

La inversión estimada de la iniciativa se estima en US$650 millones y se espera su operación comercial en 2029.

Cabe destacar que la compañía ya inició el proceso de diálogo con comunidades, organizaciones sociales y autoridades en el marco de este proceso, bajo el plan de relacionamiento temprano, donde el proyecto fue socializado con las comunidades aledañas a él, generando una instancia de conocimiento mutuo, gracias a la cual se pudieron incorporar sus observaciones al estudio que se ingresó al SEIA.

Actualmente, la firma en el país tiene en construcción cuatro iniciativas, una central hidroeléctrica en la zona sur, y tres parques eólicos en la zona central, los que en los próximos meses comenzarán a inyectar energía de forma escalada al Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

Además del Parque Híbrido Vientos del Desierto, la firma tiene en la Región de Antofagasta los proyectos fotovoltaicos Parina de 185 MWp; Pauna de 671 MWp, que además contempla el posible desarrollo de Hidrógeno Verde; y el proyecto Tamarugo, aún en fase de estudio en la Región de Tarapacá.

Presentan tecnología para la reducción de Gases de Efecto Invernadero en operaciones mineras

La sostenibilidad se ha transformado en un concepto fundamental para las empresas mineras. En este contexto ABB pone a disposición de la industria tecnología probada para aminorar la reducción de Gases de Efecto Invernadero (GEI) gracias a la electrificación.

 

Así lo dio a conocer Ratna Kanth Dittakavi, eMine Global Sales Manager del Grupo ABB, en el marco de la conferencia Internacional de Excelencia Operacional en Minería – Minexcellence 2023, al presentar ABB eMine™ Trolley System, un conjunto de soluciones que avanzan en materia de electrificación para la minería.

“La solución eMine es un concepto que busca proporcionar soluciones de electrificación completa de la mina. En ABB buscamos constantemente soluciones y tecnologías para mejorar, especialmente en las tecnologías de transferencia de energía dinámica, así como en la carga estacionaria. Hay muchas colaboraciones de desarrollo en esta área que están en curso”, indicó Ratna Kanth Dittakavi.

El ejecutivo explicó que eMine™ hace posible una mina totalmente eléctrica, con sistemas digitales y de electrificación integrados desde la mina hasta el puerto. Desde el diseño hasta el servicio continuo, la compañía puede transformar las operaciones mineras actuales.

En este sentido, Ratna Kanth Dittakavi indicó que la colaboración es clave para proporcionar una solución completa en el avance hacia una mayor sostenibilidad de la minería. “Eventos como este atraen a personas claves, como los operadores y propietarios de las minas, junto con diferentes socios tecnológicos. Esto crea una plataforma para seguir debatiendo y acelerar avances en la materia”.

“Poner más colaboración sobre la mesa para que aceleremos la incorporación de nuevas tecnologías es muy importante. Tenemos objetivos para el año 2030 y ya estamos en 2023. Sin colaboración y eventos como este no aceleramos el desarrollo tecnológico y la implementación de innovación que permita avanzar hacia una mayor sostenibilidad”, concluyó el eMine Global Sales Manager del Grupo ABB.

México participa en el Segmento de Alto Nivel de la COP28

En el contexto de la 28ª Conferencia de las Partes (COP28) de la Convención Marco de las Naciones unidas sobre el Cambio Climático, que finalizará el próximo 12 de diciembre en Dubái, el subsecretario para Asuntos Multilaterales y Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores, Joel Hernández García, participó en el segmento de alto nivel.

Durante su intervención, el subsecretario Hernández compartió el pesar del Gobierno y el pueblo mexicano por los devastadores efectos del huracán Otis, que azotó las costas del estado de Guerrero. Reconoció que reconstruir las poblaciones afectadas por Otis costará tiempo y muchos recursos, por lo que celebró la consolidación del Fondo para Pérdidas y Daños, siendo un hito internacional que permitirá que los países más vulnerables a los efectos adversos del cambio climático puedan responder y apoyar a las poblaciones más afectadas.

También resaltó la importancia del multilateralismo para encontrar soluciones para construir un planeta más sostenible y resiliente. Para México, la COP28 representa una oportunidad para mejorar el diseño e implementación de las políticas climáticas, reconociendo que los resultados del primer balance global del Acuerdo de París servirán de base para lograrlo.


El alto funcionario también enfatizó que la transición justa es el corazón de la acción climática, por lo que debe incluir un enfoque de derechos humanos, género, interseccionalidad e interculturalidad, reconociendo que uno de los primeros pasos para alcanzarlo es la inclusión y plena participación de las mujeres, las juventudes, los pueblos indígenas, las comunidades afromexicanas y las infancias en los procesos de toma de decisiones en torno al cambio climático.

Además, destacó que la política climática de México se centra en los principios de justicia social y ambiental, en favor de las comunidades más vulnerables e hizo un llamado a la comunidad internacional para considerar con la debida urgencia las responsabilidades históricas de aquellas regiones que han registrado mayores índices de emisiones, con la finalidad de que se garantice una efectiva reducción de éstas, y se puedan fomentar políticas de mitigación que generen cobeneficios para todas las personas.

El subsecretario Hernández mencionó que como parte de los esfuerzos de México para contribuir en la lucha internacional contra el cambio climático, nuestro país se sumó al compromiso global sobre energías renovables y eficiencia energética, y continúa avanzando en el desarrollo del Plan Sonora para escalar la capacidad de energía solar de nuestro país, incluyendo las medidas para la reducción de emisiones de metano, en que se han invertido 2,134 millones de dólares para 2023, y se realizarán inversiones por 2,506 millones de dólares más para 2024.


México seguirá participando activamente durante los últimos días de la COP28, con miras a garantizar que todas las personas puedan disfrutar del derecho humano a un medio ambiente sano, limpio y sostenible.

Así es la megaobra que se licitará para destrabar la salida de Bogotá por la Calle 80

Antes de que termine el 2023, la Alcaldía de Claudia López dejará abierta la licitación de una megaobra que destrabará la salida de Bogotá por la Calle 80, en la vía hacia Medellín.

La intervención está prevista para realizarse en cercanías al Puente de Guadua, cerca a los límites de la capital y donde constantemente se presenta alto tráfico.

En gran medida, esto se debe a que en la salida de Bogotá por la Calle 80 confluyen miles de vehículos particulares, de transporte público, carga y otros actores.

Eso sin contar con que existe una entrada hacia el barrio Suba Lisboa, lo que significa que hay un semáforo y, por ende, se detiene el tráfico a la hora de desplazarse hacia la Sabana o en la vía a Medellín.

Solución para la Calle 80 de Bogotá

Las filas para salir de Bogotá por la Calle 80 o llegar a los barrios de este sector son constantes y, por ello, el Distrito comenzó a trabajar en una solución estructural.

La tarea está a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), pero fue respaldada por la recién creada Región Metropolitana Bogotá – Cundinamarca.

Esta ya aprobó vigencias futuras por $64.000 millones para construir la megaobra que destrabará la salida de Bogotá por la Calle 80 hacia Medellín.

Y así, el IDU se alista para abrir el proceso del intercambiador vial -incluyendo un puente- que se realizará, de cara a mejorar la movilidad en el occidente de la capital.

Según el director de la entidad, Diego Sánchez, el proyecto está listo y recibió la factibilidad de parte del IDU, con lo cual ya están los pliegos para abrir licitación.

Se trata de un puente sencillo, que eleva los carriles de la Calle 80 en sentido oriente – occidente, es decir, para quienes salen de Bogotá, según dijo el funcionario en entrevista con El Tiempo.

Megaobra en salida de Bogotá por la Calle 80

También explicó que la vía pasará por encima de una glorieta que se realizará, de tal modo que se pueda eliminar el semáforo que está en dicho punto.