Ecopetrol pagó anticipadamente bono internacional de 10 años emitido en 2013

Ecopetrol S.A. informó este martes, ocho de agosto de 2023, sobre el pago anticipado del bono internacional que emitió en 2013, así lo informó la compañía por medio de un comunicado.

Según Ecopetrol, el precio de recompra de este bono, con vencimiento en septiembre de 2023, fue de US$1.000,167 por cada US$1.000 de capital, equivalente a US$821.613.148,865 de capital.

Lo anterior más los intereses causados hasta la fecha de su pago; es decir, hasta el siete de agosto de 2023.

De acuerdo con Ecopetrol, el pago anticipado de este remanente fue anunciado por la petrolera colombiana el pasado siete de julio está en línea con los objetivos del plan financiero.

“Confirma el compromiso de Ecopetrol S.A. con su estrategia de refinanciamiento y plan de inversiones 2023”, manifestó la compañía.

La petrolera colombiana estatal, Ecopetrol, había informado que -como parte de su estrategia de gestión integral de deuda- pagará anticipadamente el remanente de su bono internacional con vencimiento en septiembre de 2023, que fue emitido en 2013.

El monto nominal en circulación vigente del bono mencionado es de US$821,5 millones de principal y con una tasa cupón de 5.875 % (CUSIP: 279158 AC3 / ISIN: US279158AC30).

La fecha de redención de los bonos se llevará a cabo el siete de agosto de 2023 al precio de redención aproximado de US$1.000,18 por cada US$1.000 de principal más los intereses causados.

El pago anticipado está en línea con los objetivos del plan financiero y confirma el compromiso de Ecopetrol S.A. con su estrategia de refinanciamiento y plan de inversiones 2023.

Vía Evitamiento Ollachea en Puno registra avance de 98%

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) liderado por la ministra Paola Lazarte continúa ejecutando obras para mejorar la vida de todos los ciudadanos. A través del concesionario Intersur Concesiones S.A, se está construyendo la Vía Evitamiento Ollachea, ubicada en la provincia de Carabaya, región Puno, cuyo avance se encuentra al 98%.

Este proyecto demanda una inversión de US$ 23.8 millones y consiste en la ejecución de una nueva vía, con un trazo más eficiente, de 1.2 Km de longitud, que rodea la zona urbana del distrito de Ollachea, a fin de evitar que camiones de carga pesada o buses de pasajeros ingresen a la ciudad.

De esta manera, se reduce la probabilidad de accidentes en el casco urbano, protegiendo la vida de los vecinos y transeúntes. Asimismo, se disminuye el tiempo para atravesar este sector de la región, con lo cual también bajan los costos para transportar mercaderías.

Asimismo, eta obra comprende la construcción de dos puentes de 150 m y 130 m, respectivamente. Es decir, se trata de un proyecto con un alto impacto positivo para la población de Puno y los transportistas que circulan por la provincia de Carabaya.

La vía Evitamiento Ollachea forma parte de la concesión IIRSA Sur Tramo 4: Inambari–Azángaro, que abarca un total de 305.9 km de longitud y atraviesa localidades como San Gabán, Macusani, Progreso, San Antón y Asillo.

Senace aprobó proyectos que demandan inversión mayor a US$ 6,000 millones

Entre abril y agosto del 2023, el Senace aprobó cinco Estudios de Impacto Ambiental detallados (EIA-d) y sus modificaciones (MEIA-d) que implican 6,142 millones de dólares en inversiones sostenibles, cifra que impacta positivamente en el crecimiento económico del país, promoviendo la participación ciudadana para generar confianza en la población.

Los proyectos que obtuvieron certificación ambiental son Unidad Minera Inmaculada (4,436.6 millones) y Unidad Minera Zafranal (1,263 millones), en el sector Minería.

En tanto, el Terminal Portuario San Juan de Marcona (273.1 millones) y Terminal Portuario de Pucusana (90.1 millones), en el sector Transportes, y Línea de transmisión para la conexión de la Central Hidroeléctrica San Gabán (78.8 millones) del sector Electricidad.

El total de esta cifra de inversiones supera la de EIA-d y MEIA-d aprobadas en el 2022, que suman US$ 2,754 millones, en ocho proyectos.

Así, desde el inicio de funciones del Senace en 2015, la entidad aprobó estudios ambientales que implican más de US$ 31 mil millones en inversiones sostenibles para el Perú, traducidos en producción minera, kilómetros de carreteras, y megavatios de energía, entre otros rubros de desarrollo.

Otros 15 EIA-d y MEIA-d de proyectos estratégicos continúan en evaluación, principalmente en el sector Minería. Como muestra de transparencia, la ciudadanía puede encontrar información completa en el portal “Senace en Cifras” de libre acceso vía www.gob.pe/senace. 

Citadela Lurín Inicia Construcción de la Tercera Etapa de su Parque Logístico

Citadela Lurín anuncia el inicio de la construcción de la tercera etapa de su parque logístico, consolidando su posición como empresa líder en el rubro de almacenes logísticos en el Sur Chico de Lima. Esta nueva expansión representa un crecimiento significativo, con un aumento del 30% en el área construida, lo que agrega aproximadamente 15,000 metros cuadrados adicionales. Además, se espera que este crecimiento se refleje en un incremento del 30% en la facturación de la empresa.

Uno de los principales impulsores de este crecimiento es el reciente cierre de un contrato a largo plazo con una importante empresa multinacional dedicada a la fabricación y comercialización de productos de uso oftálmico, que ha alquilado el 50% de las nuevas instalaciones para la implementación de su Planta de Producción y Almacén de Distribución. Esta asociación estratégica ha brindado a Citadela Lurín la oportunidad de ampliar su cartera de clientes, que está compuesta principalmente por empresas industriales de diversos sectores, principalmente transnacionales. La elección de Citadela por parte de estas empresas se debe a una variedad de factores, entre los que se destacan su ubicación privilegiada, su enfoque en la seguridad, su estándar de calidad constructiva e infraestructura, su flexibilidad y su zonificación adecuada.

Entre los beneficios que ofrece Citadela Lurín, se encuentra su zonificación I2, situada en una ubicación estratégica a pocos metros del kilómetro 40 de la Panamericana Sur y del puente Arica. El parque logístico cuenta con estructuras de concreto armado, una altura de 13 metros, pisos súper planos, paredes con resistencia al fuego, sistema contra incendios de última tecnología, áreas comunes y áreas verdes, concesionario, sala de capacitaciones, almacenes con bahías de carga y descarga, rampas de montacargas, seguridad las 24 horas del día los 7 días de la semana, operaciones durante todo el año, así como servicios de agua, desagüe, energía en media y baja tensión y una planta de tratamiento de aguas grises, entre otros.

“Un punto clave que hemos detectado en los últimos años es que los clientes buscan poder personalizar sus almacenes, lo que ha despertado un creciente interés por opciones de construcción build-to-suit, es decir que se puedan ajustar a sus necesidades específicas. Otra tendencia relevante en el sector es la preferencia por almacenes de mayor altura, lo que permite aprovechar el espacio vertical y reducir los costos en metros cuadrados arrendables, todas características que tomamos en cuenta en la construcción de cada nueva etapa” explica Franco Serra, Director Ejecutivo de Citadela Lurín.

En términos de tecnología, el sector también busca soluciones constructivas más eficientes, que ofrezcan buenas prestaciones técnicas y al mismo tiempo sean más económicas y eficientes en cuanto al mantenimiento. Además, la automatización de los almacenes es un aspecto crucial en la industria del almacenaje, por lo que los clientes están en la capacidad de implementar sus propias soluciones en sus instalaciones.

Citadela Lurín se destaca de otros parques industriales debido a su enfoque a empresas del sector industrial, quienes buscan contratos de largo plazo, lo que brinda estabilidad y claridad a las empresas para llevar a cabo sus planes e inversiones. Esta visión empresarial, sumada a la excelencia en infraestructura y servicios, los ha consolidado como una opción rentable y confiable para empresas industriales de renombre.

La construcción de esta tercera etapa es solo el inicio de un ambicioso plan de crecimiento, en el que la empresa tiene planeado desarrollar dos etapas más, de aproximadamente 20,000 m2 cada una, posiblemente hacia el segundo semestre del 2024, explica Serra. Estas futuras expansiones permitirán a Citadela ampliar aún más su capacidad y consolidar su posición como uno de los principales proveedores de almacenes logísticos en la región.

En total, el proyecto Citadela Lurín contempla una superficie de 100,000 m2, una vez que todas las etapas estén terminadas. Esta infraestructura de gran envergadura no solo fortalecerá la oferta de almacenes logísticos en el Sur Chico de Lima, sino que también ofrecerá a las empresas industriales un espacio de primer nivel, que cumple con los más altos estándares de calidad, moderno, seguro y adaptable para sus operaciones.

El Minem prepara la entrega de lotes petroleros a Petroperú

El futuro de los lotes petroleros I, VI y Z69 aún no se decide, pero todo apuntaría a que el Ministerio de Energía y Minas (Minem) prepara el terreno para que estos puedan ser entregados por Perupetro a Petroperú, según fuentes del sector.

Si bien la postura del titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem), Oscar Vera Gargurevich, es conocida por estar a favor de que los lotes pasen a manos de la petrolera estatal, tal decisión depende del directorio de Perupetro, que en la actualidad cuenta con cuatro miembros de cinco.

De estos últimos, en la actualidad uno es la presidenta de la institución, Isabel Tafur Marín, dos son representantes del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y uno es del Minem, que fue designado ayer, faltando el nombramiento de una plaza, correspondiente también a este último ministerio.

En ese contexto, Perú21 supo que el Minem estaría en la búsqueda del director faltante para contar con al menos dos votos asegurados a favor de la entrega de los lotes a Petroperú.

Las intenciones desde el sector de Energía y Minas, que encabeza el ministro Oscar Vera Gargurevich, contrastan con la realidad de la petrolera estatal, que en el segundo trimestre de este año tuvo una pérdida neta de US$222 millones.

AMSAC obtiene primera estrella del programa Huella de Carbono del MINAM

En un hito significativo que destaca su compromiso con el cuidado del medio ambiente, la empresa pública Activos Mineros SAC (AMSAC) recibió del Ministerio del Ambiente (MINAM) la primera estrella del programa Huella de Carbono Perú, un reconocimiento que se concede por haber calculado y reportado sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) correspondiente al 2022.

La Huella de Carbono Perú es una herramienta innovadora y de acción climática del Estado peruano que permite reconocer oficialmente el esfuerzo de las organizaciones públicas y privadas en reducir sus emisiones de GEI, a través de la medición de las mismas y el reporte de las acciones para reducirlas o neutralizarlas.

Al respecto, el gerente general de AMSAC, Antonio Montenegro informó que, para alcanzar este reconocimiento, la compañía alineó todos los procesos de su Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001, relacionados con la huella de carbono, demostrando así su compromiso con la mitigación del cambio climático.

“Estamos sumamente orgullosos de recibir esta primera estrella del programa Huella de Carbono Perú pues evidencia nuestro compromiso inquebrantable con la sostenibilidad y la protección del medio ambiente. De esta manera, seguimos sumando al Objetivo de Desarrollo Sostenible 13 de las Naciones Unidas vinculado a Acción por el Clima”, declaró Montenegro.

CIDELSA suministró truck shop en mina Las Bambas

La empresa peruana CIDELSA ha suministrado de un nuevo truck shop al yacimiento cuprífero Las Bambas, ubicada en la ciudad de Apurímac. Este taller, que cuenta con 32 metros de ancho y 48 de metros de largo, servirá para el mantenimiento y reparación de haulpak que vienen operando en esta unidad minera.

Johan Escudero, jefe de coberturas industriales de CIDELSA, sostuvo que este almacén está hecho de membranas industriales que evitan la corrosión y reducen las altas temperaturas al interior del lugar. Agregó que también se han encargado de la elaboración de las cuatro puertas automáticas con coberturas flexibles con las que cuenta esta edificación.

“Este proyecto ha significado para nosotros una nueva oportunidad donde el cliente exigía puertas con grandes dimensiones debido a que en este lugar iban a ingresar cuatro camiones mineros que son de las maquinarias más grande que hay en una operación minera”, comentó.

Explicó que el almacén tiene una altura lateral de 12 metros y, 17 metros al centro por la proyección y sistemas que tiene. Además, cada puerta de acceso tiene que un área de 13 metros de ancho por 11 metros de altura y, a su vez, el sistema de apertura es automático. “Todo es automatizado con control y hemos venido desarrollando esta puerta con cobertura flexible y accesorios que le dan estabilidad. No es una puerta de paneles rígidos o semirígidos”, destacó.

El especialista manifestó que la realización de este trabajo ha implicado un reto mayor por el tiempo de inversión en pruebas que han dado excelentes resultados para el beneficio total del proyecto. “Hemos venido mejorando el sistema hasta lograr su operatividad con mayor eficiencia. Tiene un tiempo de cierre y elevación adecuado para lo que requiere el taller. Entonces, todo el almacén truck shop ha sido ejecutado con marcos de estructura metálica y cubiertos con membrana de PVC con fibras de poliéster y las puertas con todo un sistema de plegado, la cobertura que ha sido con membrana”, subrayó.

Cabe precisar que para la operatividad de las puertas han sido sometidas a algunas simulaciones de viento en obra, para corroborar su estabilidad.

Arequipa: Southern Perú firma convenio para la construcción del segundo centro de investigación en la UNSA

La compañía Southern Perú y la  Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa (UNSA), representadas por el Ing. Oscar González Rocha, presidente Ejecutivo de la minera, y el Dr. Hugo Rojas Flores, rector  de dicha casa de estudios, suscribieron recientemente el convenio para la construcción y equipamiento del Centro de Investigación Aplicada y Laboratorios Especializados (CIALE) del área de Biomédicas, mediante el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI).

De esta manera, la UNSA se convierte en la única universidad peruana en contar con dos edificios destinados exclusivamente para realizar investigaciones. Las estructuras albergarán laboratorios especializados con tecnología moderna para el desarrollo de las ciencias en el campo de Ingeniería y Biomédica.

El primero ya se construye en el área de Ingeniería de la casa agustina y será entregado debidamente equipado y en funcionamiento este año. El segundo estará ubicado en el área de Biomédicas, por lo que se ha destinado una inversión que sobrepasa los S/40 millones. 

“Debe existir una simbiosis donde la empresa privada responsable contribuye con la enseñanza y la educación; eso es lo más importante. Se pueden hacer construcciones y parques, pero apoyar la educación es lo más trascendente”, indicó el rector de la UNSA, Dr. Hugo Rojas.

Esta edificación contará con 11 laboratorios donde se desarrollarán proyectos como la fitorremediación y la descontaminación de suelo y agua de la región Arequipa. Asimismo, se podrá estudiar la biodiversidad de insectos y patógenos de importancia económica y ambiental, sistemática animal del museo de Historia Natural de la UNSA, botánica para el estudio de la diversidad vegetal y recursos florísticos, entre otros.

Por su parte, el Ing. Óscar González Rocha indicó que apoyan estos proyectos porque la ejecución del mismo tiene por finalidad la mejora de la calidad académica de los profesionales de la salud, lo que beneficiará a la región y al país.

“El proyecto sintoniza con los intereses nacionales de fortalecer la investigación en el área de las ciencias biomédicas de la UNSA, una de las instituciones académicas más prestigiosas del Perú. Esta inversión nos da la oportunidad de seguir generando valor y beneficio directo en la población contando con el apoyo de las autoridades para lograr la viabilidad de los proyectos, colaborando con la gestión de las autoridades”, precisó González Rocha en la suscripción del convenio.

Ambos proyectos trabajarán de forma coordinada, pues la UNSA apuesta por la investigación multidisciplinaria para convertirse en un referente latinoamericano de cara a su bicentenario. Cada uno de los centros albergará a expertos agustinos y de otras universidades del Perú y el extranjero, con los cuales podrán desarrollarse estudios conjuntos.

Energía Distrital: El proyecto medioambiental pionero en Chile que avanza en la Región del Maule

Un proyecto pionero en distribución energética se quiere llevar en Talca, específicamente en el sector Faustino González. Se quiere contar con un sistema de Energía Distrital; es decir, un modelo que use como fuente principal para la generación de energía térmica la energía renovable.

En concreto, un sistema de Energía Distrital consiste en la distribución de energía térmica, que proviene desde una central de generación o recuperación y que se traslada a través de una red de tubos subterráneos aislados, los que conducen agua caliente o fría y que tienen por objetivo suministrar edificios en un sector específico o incluso una ciudad.

Para llevar esto a cabo es necesario el trabajo colaborativo. Es por ello que se realizó una mesa ampliada del proyecto, en donde participaron diferentes actores.

La seremi de Energía de la Región del Maule, Erika Ubilla, señaló que “estamos involucrando a todos los actores que, directa o indirectamente, pueden ser posibles beneficiarios del proyecto, y que tiene por foco hacer un uso más eficiente de la energía, disminuir los gases de efecto invernadero, y hoy día es parte de todo este proceso que estamos llevando a cabo para seguir avanzando y lograr nuestro gran objetivo, que es tener Energía Distrital en la Región del Maule”.

Por su parte, la seremi del Medio Ambiente, Daniela de La Jara, sostuvo que este proyecto “es parte del proceso de transición socioecológica justa para los territorios, de manera consensuada y que, sin duda, como cartera ambiental, esperamos con ansias que se concrete para reducir la contaminación atmosférica provocada por el uso de calefacción domiciliaria a leña y mitigar los efectos de la crisis climática”.

En ese sentido, se espera que Talca destaque por ser una ciudad moderna, con aire más limpio y que sea capaz de poner en valor los recursos naturales con los que cuenta.

Patricia Tamayo, de Fundación Integra, sostuvo que “ser parte de esta mesa es un gran desafío; lo encontramos maravilloso, porque viene a ser un aporte desde la educación de las primeras infancias. Ser parte de esta mesa, para nosotros, es un agrado, es un honor, pensando en que es un proyecto piloto a nivel nacional y que hay muchas otras entidades que son parte de esta mesa”.

Cabe destacar que la iniciativa es parte de la Agenda de Energía 2022 – 2026, y pretende entregar calor para calefacción y agua caliente sanitaria con una tarifa acorde y competitiva por medio de una red de distribución.

Puerto Ventanas S.A. reinicia operación mecanizada de embarques de graneles sólidos tras incendio

Puerto Ventanas S.A. puso en marcha el primero de los sistemas transportadores mecanizados para el embarque de graneles sólidos, reconstruido tras del incendio que afectó sus instalaciones el pasado 22 de diciembre de 2022. Un hito en los avances de la reconstrucción del terminal apenas siete meses después de ocurrido el siniestro.

La compañía reinició el sistema transportador para embarque de graneles sólidos a través de los sitios número 2 y 3 del muelle de Puerto Ventanas, lo cual tiene un impacto positivo directo para los clientes, por la recuperación de las tasas de rendimientos previas al incendio y la mayor disponibilidad de los sitios.

“Desde hoy volvemos a operar con nuestro sistema mecanizado, para la transferencia de graneles sólidos y embarque a través del cargador a naves, lo que sin duda será reconocido como un hito en la historia de PVSA, así como también para la industria portuaria y cualquier otra, por haberlo concretado en un breve plazo, sin accidentes y manteniendo, de forma paralela a la reconstrucción, la continuidad operacional, brindando servicio a nuestros clientes a través de planes de contingencia especialmente diseñados para sus cargas”, señaló Jorge Oyarce, gerente general de Puerto Ventanas S.A. tras una ceremonia  en la que participaron el alcalde de Puchuncaví, Marcos Morales, el capitán de puerto de Quintero, Héctor Salgado, el presidente de PVSA, Juan Eduardo Errázuriz, clientes y trabajadores de la compañía.

“Este sistema se utiliza principalmente para el embarque de concentrados de cobre, carga que representa un 50% del total de cargas que moviliza Puerto Ventanas, provenientes de nuestros clientes de la gran minería de la zona centro sur del país. Por eso, y considerando la importancia estratégica de la minería para la región y Chile se decidió en esta primera etapa, focalizar los esfuerzos en su reconstrucción y ponerla en funcionamiento en el más breve plazo”, agregó.

El ejecutivo destacó el compromiso de los sindicatos y trabajadores que integran el equipo de PVSA, “quienes desde el primer día de ocurrido el incendio aunaron esfuerzos para salir adelante, reconstruyendo nuestro puerto y manteniendo al mismo tiempo la continuidad de nuestros servicios”.

En los próximos meses PVSA continuará con la reconstrucción de sus instalaciones y simultáneamente con los planes de contingencia para la transferencia de otras cargas, finalizando este proceso durante el primer trimestre de 2024, para cuando se espera tener en servicios todos los sistemas mecanizados para todas las cargas de graneles sólidos que se movilizan a través del terminal.

“Al finalizar todo el proceso de reconstrucción, nuestro puerto tendrá los más altos estándares de seguridad, eficiencia, calidad y ambientales, porque estamos incorporado la mejor tecnología disponible, tales como cintas tubulares para la transferencia de graneles sólidos, no sólo en el tramo siniestrado, sino que en todo y todos los sistemas transportadores, consolidándose como un puerto referente, moderno y de clase mundial”, concluyó Jorge Oyarce.