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Así quedará El Malecón de Cúcuta con las obras de embellecimiento y recuperación

El proyecto intervendrá 12.898 metros cuadrados en tres fases.

El pasado 25 de agosto se inició la intervención del Malecón que busca mejorar las zonas de esparcimiento, ocio y recreación en tres frentes de este sector.

La obra, que busca la rehabilitación y/o remodelación, construcción y embellecimiento del espacio público para uso y tránsito peatonal de El Malecón ubicado en la avenida Libertadores de Cúcuta, tiene un valor $8.869.931.912 y se planea sea entregada en diciembre de este año.

“Con esta obra queremos crear espacios más amenos para la comunidad, sin perder su valor patrimonial. El Malecón es un lugar icónico para todos, por eso la intervención mejorará el espacio y creará zonas para compartir, como el mirador que se tiene planeado en el sector del puente peatonal que conecta con San Luis, todo con el objetivo de convertir El Malecón en el lugar favorito de los habitantes de Cúcuta”, manifestó el alcalde de Cúcuta, Jairo Yáñez Rodríguez.

El proyecto intervendrá 12.898 metros cuadrados en tres fases: la primera, desde la calle 15a hasta la salida de la avenida 9E; la segunda, desde la calle 8 hasta la calle 3a; y la tercera, el costado oriental de la avenida Libertadores, entre la calle 1 y el puente peatonal que conecta con San Luis.

“Vamos a generar, inicialmente, 56 empleos; 45 en obra y 11 de interventoría. Allí instalaremos adoquines, recuperaremos y remodelaremos los andenes y las ciclorrutas. Queremos dejar un espacio paisajista con mobiliario urbano adecuado que respete las normas establecidas en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Este será un espacio ideal para compartir en familia o con amigos”, indicó Marcela Rodríguez Camacho, directora del Departamento Administrativo de Planeación Municipal.

“Es importante que la ciudadanía sepa que no se causará ningún traumatismo en temas de movilidad. No realizaremos desvíos ni cierres de vías, esto con el fin de afectar el tráfico en esta importante vía de nuestro territorio”, agregó Rodríguez Camacho.

Para la intervención, se está trabajando de manera mancomunada con Corponor, de esta manera buscan respetar el inventario arbóreo de la zona. “Es una obra que se realizará de manera integral en el cuidado del medioambiente”, puntualizó la directora.

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Codelco emite bonos por US$ 2.000 millones para financiar su cartera de proyectos y fortalecer su liquidez

Codelco realizó una exitosa colocación de bonos por US$ 2.000 millones a 10 y 30 años plazo, con un rendimiento de 5,966% y 6,331%, respectivamente. El libro de órdenes alcanzó el nivel más alto de la historia, superando los US$ 9.000 millones, con una sobresuscripción de 4,7 veces, dado el interés de más de 250 inversionistas.

Esto permitió obtener un spread sobre el bono del tesoro americano de 170 y 195 puntos base para el bono 2034 y 2053, respectivamente. La emisión fue liderada por los bancos BNP Paribas, Citi, JP Morgan, Santander y Scotiabank.

“Esta colocación permite seguir avanzando en el desarrollo de los proyectos estructurales en ejecución, que hoy incluye tres megaproyectos: Chuquicamata Subterráneo, Plan de Desarrollo El Teniente y Rajo Inca; además de fortalecer la liquidez de la compañía”, indicó el vicepresidente de Administración y Finanzas de la minera estatal, Alejandro Rivera.

La operación se enmarca en la necesidad de la cuprífera de financiar su desafiante cartera de proyectos, que este año tiene presupuestado US$ 4.100 millones de inversión. Cabe recordar que, desde 2020, la escasez de mano de obra e insumos provocada por la pandemia impactó el avance de los proyectos estructurales, los cuales están retomando los niveles requeridos para concretar el plan de inversiones de US$ 40.000 millones en los próximos diez años.

Los plazos de esta emisión son consistentes con la generación de flujo de caja esperado en el largo plazo, derivado del aporte de los proyectos estructurales, lo cual impactará positivamente los indicadores financieros de la corporación.

Cabe recordar que el financiamiento de la cuprífera estatal proviene de la generación propia de caja después de impuestos que le son aplicables (que incluye un 10% sobre las ventas), la retención del 30% de las utilidades (acordada con el gobierno para el período 2021-2024), y la emisión de deuda.

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Bogotá recibirá de la AFD millonarios recursos para mejorar movilidad

La Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) ha anunciado su respaldo financiero y técnico a los proyectos planificados por Bogotá para los próximos años.

Desde 2009, esta institución francesa dedicada a la cooperación al desarrollo se ha consolidado como uno de los principales bancos internacionales de desarrollo en Colombia, con un enfoque en áreas como la promoción de la transición ecológica, el desarrollo de ciudades sostenibles y la reducción de desigualdades.

En el marco del evento “Finance In Common”, Rémy Rioux, director general del Grupo AFD, anunció los acuerdos alcanzados con la alcaldesa de Bogotá, Claudia López.

Se trata de una colaboración entre AFD y Bogotá con el objetivo de fomentar el desarrollo urbano sostenible y promover la inclusión social.

Este apoyo abarcará el respaldo financiero para el Plan de Desarrollo de Bogotá, así como asistencia técnica en forma de fondos no reembolsables destinados a estudios de factibilidad y apoyo para las políticas de la Alcaldía.

El instrumento financiero consiste en un préstamo de 150 millones de euros, que será desembolsado en pesos colombianos. Es importante destacar que este será el primer préstamo en moneda local a tasa variable en Colombia, lo que contribuirá a aliviar la carga financiera y el riesgo.

Los temas que se abordarán incluyen la movilidad, como el estudio del cable de Potosí, así como estudios relacionados con el proyecto del Corredor Verde de la Séptima y la política de cuidado de Bogotá, conocida como las “manzanas de cuidado”.

Estas últimas son parte integral del Sistema Distrital de Cuidado y representan un modelo de integración institucional diseñado para aliviar y redistribuir la responsabilidad históricamente asumida por las mujeres en el cuidado.

El plazo para el pago de estos recursos será de 20 años, y la AFD manifiesta su interés en mantener un diálogo continuo con la Alcaldía de Bogotá para futuras colaboraciones. Es importante mencionar que este proyecto podrá ampliarse en el futuro, pero requerirá una nueva cooperación que deberá discutirse con el nuevo equipo de gobierno después de las elecciones.

Además, la AFD proporcionará un préstamo de 90 millones de euros, a la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) para impulsar la movilidad eléctrica, específicamente para la adquisición de buses eléctricos. Este financiamiento tiene como objetivo no solo Bogotá sino también otros municipios.

El préstamo se firma a 12 años, en dólares, debido a consideraciones internas de la FDN, con tres años de gracia para el pago de intereses. La tasa de interés es baja y oscila entre 10 y 30 puntos básicos en Euribor.

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Listo contratista que definirá conexión por tren de Bogotá a la costa Caribe

El gobierno de Colombia ya eligió al contratista que deberá definir cuál es la mejor forma para conectar por tren a Bogotá y la costa Caribe, en medio del plan para reactivar el sector férreo en el país.

La tarea estuvo a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que ya adjudicó este contrato de consultoría.

Así lo informó la entidad por medio de un comunicado, en el cual detalló que el ganador fue el Consorcio PYE Corredor Férreo Central, integrado por las empresas Progin Colombia y Epypsa SAS.

El vicepresidente de estructuración de la ANI, Jonathan Bernal, detalla lo que incluirá el contrato de consultoría. Fuente: ANI

Estas compañías se hicieron con el contrato por $19.267 millones, tras ganar la puja contra otros 10 consultores.

Y, con esto, tendrán la tarea de definir cuál es la mejor forma de conectar a Bogotá con el llamado Corredor Férreo Central, que va desde La Dorada (Caldas) hasta Chiriguaná (Cesar).

De esta forma, la capital de Colombia estaría conectado con este importante ferrocarril de más de 500 km y, de paso, también podría unirse con la costa Caribe.

Esto, teniendo en cuenta que el tramo entre La Dorada – Chiriguaná también se podría conectar con el de Chiriguaná – Santa Marta, que actualmente está concesionado a la empresa Fenoco.

El consorcio ganador tendrá 12 meses para definir la mejor alternativa que garantice una conexión férrea eficiente, en términos de costo – beneficio y teniendo en cuenta componentes técnico, económico, financiero, jurídico, predial, social, ambiental y de riesgos.

Para esto, hay tres opciones que, preliminarmente, se han definido como posibles conexiones entre Bogotá y el Corredor Férreo Central: una en La Dorada, otra en Barrancabermeja y una más en Puerto Wilches.

“En la última década, la destinación presupuestal para el modo férreo no supera el 1,8% del total de la inversión pública anual del sector. En el primer año de Gobierno firmamos más de $216.000 millones en contratos de obra pública y estructuración”, dijo Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración.

Y agregó que esto permitirá desarrollar una red intermodal y de servicios, que implique para los empresarios una reducción de los costos de hasta el 26 % y la generación de condiciones óptimas en la operación.

 

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Industria energética de Colombia sí contempla importación de gas de Venezuela

En el más reciente Informe de Gas Natural, con corte a 2022, Promigas expuso una serie de elementos que el Gobierno de Colombia y el sector deberían tener en cuenta para garantizar la seguridad y autosuficiencia energética: entre ellas la importación de gas de Venezuela.

“Desde el momento en que el Gobierno Nacional anunciara a través de varios de sus funcionarios, la posibilidad de importar gas desde Venezuela, se abrió el debate y muchos agentes del sector anunciaron sus críticas a esta intención de política energética, aduciendo las implicaciones que conllevaría perder la autosuficiencia energética y los incrementos en el precio a usuarios finales que se estiman”, cita el informe.

Y es que esta idea se reforzó como consecuencia de la reducción de las reservas -según el reporte de 2022- y la oferta local del gas tras la implementación de la política antes tratada: la no asignación de nuevos contratos de exploración y explotación de hidrocarburos.

Para el presidente de Promigas, Juan Manuel Rojas, es necesario explorar la posibilidad de traer gas de Venezuela. “No debemos cerrarnos esa puerta, todas las opciones y alternativas deben estar sobre la mesa porque debemos garantizar la sostenibilidad de la matriz energética de los colombianos”.

Rojas se refiere a recursos internos -el autoabastecimiento- tanto continentales (costa adentro) y en el Caribe colombiano (off shore y/o costa afuera), pero también a las posibilidades de seguir importando gas: tanto desde la regasificadora SPEC, la posible Regasificadora del Pacífico y por el gasoducto que hay entre Venezuela y Colombia.

“Solo pensar en viabilizar esta opción pone de presente que transcurridos más de 18 años de la firma del acuerdo (2004) con el que se dio paso a ello, el vecino país aún no cumple con los requisitos inicialmente pactados”, destaca el Informe.

Agrega que, desde mediados de 2015, “cuando se dieron por terminadas las exportaciones de gas de Colombia a Venezuela, el país quedó a la espera de que estos flujos se revirtieran y así poder incorporar ciertas cantidades de gas a la oferta nacional”.

Según el documento, el inicio de estas importaciones se fue dilatando en el transcurso de los años por diferentes motivos expuestos por el Gobierno venezolano y su estatal PDVSA:

  • Primero, aspectos climáticos (fenómeno de El niño), después técnicos
  • Segundo, la ruptura de las relaciones diplomáticas y comerciales entre los dos gobiernos a mediados de febrero de 2019, restablecidas en agosto de 2022

Aunque la propuesta se deja sobre la mesa, el Informe de gas natural también dice que, a junio de 2023, no se tiene certeza de cuándo podrían comenzar las importaciones y mucho menos aspectos importantes como volúmenes a suministrar y metodología para la fijación de precios.

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Naturgas propone 3 salidas para la crisis de gas natural al norte de Colombia

Ante la actual situación de restricción de gas que impacta la demanda industrial de la región Caribe, originada por la contingencia operativa en algunos pozos de Canacol Energy, la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) propuso unas medidas para afrontar la crisis.

Hay que mencionar que estas soluciones están pensadas para el corto plazo y tienen la intención de facilitar la gestión de la crisis de gas natural en el norte del país.

Naturgas explicó que estas soluciones se las cuales informó al Ministerio de Minas y Energía, a la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME), a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) y a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), para su análisis y la adopción de las decisiones pertinentes.

  1. Establecer reglas por parte de la CREG que faciliten la comercialización de gas local en todos los campos de producción, tales como:
  • Permitir negociaciones en cualquier momento del año
  • Habilitar el mecanismo de negociación directa
  • Permitir la suscripción de contratos de suministro en firme, con vigencias menores a un año
  1. Viabilizar por parte de la CREG, la comercialización de la capacidad de transporte asociada a la bidireccionalidad del tramo Ballena – Barrancabermeja.
  2. Revisar, por parte de la UPME, el criterio (costo de racionamiento) utilizado para asignar el gas natural que quede disponible cuando se presenten restricciones de suministro como la actual.

Estas medidas sumarían a los esfuerzos que se están realizando para mantener la continuidad en la prestación del servicio a los usuarios industriales de la región Caribe.

“Naturgas reitera la necesidad de acelerar y expandir la actividad exploratoria, con el fin de desarrollar el potencial de reservas de gas natural del país, para garantizar la confiabilidad, autosuficiencia y seguridad energética de Colombia”, destacó el gremio.

Y agregó que “ante la disposición del Gobierno Nacional de trabajar articuladamente para materializar este propósito, el gremio propone una mesa de trabajo conjunto para construir y hacer seguimiento a las medidas que se requieran”.

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Avanza acuerdo para impulsar proyectos de energía eólica costa afuera en Colombia

El Ministerio de Minas y Energía, la Dirección Marítima (Dimar) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) trabajan, de manera articulada, en la construcción de los pliegos y bases de condiciones específicas de la primera ronda de asignación de permisos de ocupación temporal sobre áreas marítimas, para el desarrollo de proyectos de energía eólica costa afuera en Colombia.

La decisión del gobierno de avanzar en la exploración de energías renovables se fortaleció con el apoyo de la cooperación internacional del Banco Mundial y la Agencia Danesa de Energía, logrando en el primer semestre de 2023 la construcción del 90 % de los pliegos de convocatoria de la primera ronda offshore de energía eólica en el país.

En esta etapa de avance y para concluir la fase de estructuración de pliegos, el Ministerio de Minas y Energía considera oportuno ampliar el acercamiento con la industria eólica especializada para conocer sus experiencias y conocimientos.

De acuerdo con la ANH, en cumplimiento del cronograma para abrir por primera vez en Colombia un proceso competitivo para el desarrollo de proyectos de energía eólica costa afuera, la Dirección General Marítima (Dimar) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos firmaron un convenio interadministrativo que permite viabilizar esta fase.

Con este convenio se da cumplimiento a los compromisos adquiridos por el Ministerio de Minas y Energía de iniciar la primera ronda de energía eólica costa afuera, a través de la publicación de los pliegos en agosto.

“Los desarrollos de energía eólica costa afuera son fundamentales para la transición energética. Nos representan además oportunidades para el crecimiento logístico y portuario, así como de inversión que van a permitir el fortalecimiento de las regiones”, señaló Ángela María Sarmiento, jefe de la Oficina de Asuntos Regulatorios del Ministerio de Minas y Energía.

Con la suscripción del convenio, la ANH queda facultada para elaborar los pliegos y bases de condiciones específicas del proceso competitivo, evaluar los proponentes y sus ofertas, y seleccionar a los adjudicatarios de los permisos de ocupación temporal.

Y la Dimar, como Autoridad Marítima Colombiana, adjudicará los permisos de ocupación temporal a las compañías seleccionadas por la ANH.

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6 propuestas del Gobierno de Colombia para contratación de energía

El Ministerio de Minas y Energía de Colombia informó este miércoles, seis de septiembre, que la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) aprobó para comentarios varias propuestas que buscan la flexibilización para la contratación de energía en el país.

Lo anterior, según el Ministerio, teniendo en cuenta la necesidad de adoptar medidas para la protección de los usuarios frente a la volatilidad que pueda presentarse en las tarifas de energía durante el Fenómeno de El Niño.

Es por eso que se han evaluado acciones de prevención en este sentido junto con la CREG y, en sesión 1285 del cuatro de septiembre de 2023, se adoptarían las siguientes medidas:

En primer lugar, habría una reducción de los tiempos de las convocatorias para compra de energía en el Sistema Centralizado de Información de convocatorias Públicas (Sicep), pasando de 66 a 31 días hábiles.

Esto con el objetivo de generar procesos más cortos y eficientes.

Por otro lado, se crearía un nuevo tipo de contrato que pueda cubrir la demanda hasta el 31 de diciembre de 2024, de manera que los precios de esta energía estarán acotados según la tecnología de generación utilizada para atender la demanda.

Para los agentes integrados verticalmente en generación-comercialización, se ha flexibilizado el límite de contratación con generación propia, pasando de un 20 % a un 30 %.

Esto permitirá reducir la exposición en bolsa de los usuarios y garantizar la energía adicional para cubrir a otros comercializadores.

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Viaje en carro eléctrico de Colombia a Perú y Ecuador gracias a nuevo corredor

En un hito significativo para la movilidad sostenible en América Latina, se inauguró la Ruta Eléctrica Andina en Colombia, un corredor vial equipado con cargadores eléctricos que permitirá a los usuarios de usar su carro eléctrico (vehículos eléctricos) recorrer Colombia, Ecuador y Perú de manera eficiente y sostenible.

El evento simbólico tuvo lugar en la Universidad Central de Bogotá y marcó el inicio de un proyecto pionero en la región.

La Ruta Eléctrica Andina es una iniciativa conjunta liderada por la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (Alamos), junto con la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) en Colombia, la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (Asecmovel) en Ecuador, y la Asociación de Emprendedores para el Impulso de los Vehículos Eléctricos (Aedive) en Perú.

Este ambicioso proyecto busca fomentar la adopción de vehículos eléctricos y promover la movilidad sostenible en la región.

En Colombia, la Ruta Eléctrica Andina ha habilitado cargadores rápidos y semi rápidos cada 200 kilómetros a lo largo de un tramo que se extiende desde Cartagena hasta Ipiales.

Estos puntos de recarga estratégicamente ubicados permiten a los conductores de vehículos eléctricos viajar con confianza, eliminando las preocupaciones de la autonomía de la batería.

Para llevar a cabo este proyecto, se contó con el apoyo invaluable de empresas líderes en energía y movilidad sostenible, como Enel X Way, Terpel Voltex y el CEO de Promigas, quienes colaboraron en la identificación y puesta en operación de los puntos de carga a lo largo de la ruta.

Oliverio García, presidente de Andemos, destacó la importancia de la colaboración entre el sector público y privado en la promoción de la movilidad sostenible.

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TALO lanza campaña dieciochera

Pensando en darle un “respiro al bolsillo”, TALO (abreviación de “Todo a la obra”) ofrece descuentos de hasta un 46% en diversos tipos de materiales, campaña que se inició el 23 de agosto y que se extenderá hasta el 15 de septiembre de 2023.

“Con estas atractivas ofertas, buscamos apoyar a quienes más lo necesitan y a las familias en general, porque sabemos que la situación económica es compleja para todos. El propósito de TALO es que ningún proyecto se postergue y que los chilenos podamos disfrutar de las Fiestas Patrias como corresponde”, señala Camilo Muñoz, socio fundador de TALO.

En www.talo.cl o en la app TALO encontrarán las promociones del Especial 18, donde verán varios productos como cinta de fibra de vidrio adhesiva para juntas Weber, cemento de 25 kg Transex, fierro hormigón de 8 mm x 6 mt, plancha de fibrocemento estructural lisa de 8 mm x 1,20 x 2,40 mt, volcanita st Volcan de 15 mm x 1,22 x 2,44 mt, entre varios otros productos para la construcción.

TALO también lanzó el concurso “Caja 18 de TALO”, abierto a todas las personas que realicen compras válidas durante el periodo comprendido entre el martes 29 de agosto de 2023 y el martes 12 de septiembre de 2023. Para ser elegible, se debe comprar al menos un producto en promoción de la campaña TALO 18 disponible en las categorías «Especial 18» y «Promo 18». Los productos en promoción estarán claramente identificados con una franja roja que contiene el texto: «Ofertas ¡Tiki tiki ti!». Podrán encontrar los T&C en su sitio web www.talo.cl.

Cabe destacar que TALO cuenta con más de 160 proveedores de materiales que permite ahorrar tiempo y dinero a empresas del rubro, sean pymes o grandes firmas constructoras; ingenieros, técnicos, y maestros independientes.