Expertos nacionales e internacionales abordarán los desafíos del trabajo colaborativo para agregar valor social a la minería

El próximo jueves 18 de abril, Cesco (Centro de Estudios del Cobre y la Minería), junto a Consejo Minero y Fundación Chile realizarán el VI Seminario de Sustentabilidad: “Valor social en minería”, en el marco de las actividades de la 27ª versión de Semana Cesco que reunirá a las principales autoridades y líderes de la industria.

La actividad contará con destacados invitados, entre ellos la ministra de Minería, Aurora Williams; el director ejecutivo de Cesco, Jorge Cantallops; el presidente ejecutivo de Consejo Minero, Joaquín Villarino; y el gerente general de Fundación Chile, Hernán Araneda.

Abrirá el encuentro, como key speaker, Rohitesh Dhawan, presidente y CEO del International Council of Mining and Metals (ICMM), con la presentación “¿Cómo agregar valor en los territorios?”. En el segundo bloque, Jussi Manninen, vicepresidente Ejecutivo de VTT Finlandia presentará “Co-innovación y co-creación para desafíos sistémicos en la minería”.

Con el fin de fortalecer el desarrollo de una minería cada vez más responsable, a lo largo de la jornada, se abordarán preguntas como ¿Qué iniciativas nacionales e internacionales están generando cambios positivos?, ¿Qué retos y brechas debemos superar?, ¿Cómo la innovación y la tecnología nos permiten mejorar el vínculo con nuestro entorno?

Minería productiva, responsable y sustentable

Uno de los paneles del encuentro se titulará “Minería y desarrollo territorial”, y contará con la presentación de Juan Pablo Schaeffer, vicepresidente de Asuntos Corporativos de Anglo American; María José Ochagavía, directora ESG, Community Engagement y Social Performance Sudamérica de Hatch; Natalia Morales, gerenta del Consejo de Competencias Mineras; y Ricardo Díaz, gobernador de Antofagasta; y moderará Nicole Porcile, socia de Anagea.

Para Jorge Cantallopts, director Ejecutivo de Cesco, este encuentro es fundamental, “en un contexto en que las compañías mineras tienen la responsabilidad de identificar y expandir las conexiones entre productividad y desarrollo socioeconómico de los territorios donde operan, generando valor a la sociedad, al medioambiente, a sus colaboradores y a las comunidades”.

En el segundo panel llamado “Brechas y oportunidades para fortalecer el trabajo colaborativo”,  donde participarán Andrea Vaccari, directora de Estándares de Producción Responsable y Sustentabilidad de Freeport- McMoran; Andreé Henríquez, director ejecutivo del Centro Tecnológico de Economía Circular; Iván Arriagada, presidente ejecutivo de Antofagasta Minerals; Margarita Ducci, directora ejecutiva de la Red Pacto Global; y Joaquín Villarino, presidente ejecutivo del Consejo Minero, se abordarán las principales instancias colaborativas de la industria en ámbitos tan diversos como certificaciones, economía circular, pasivos ambientales y biodiversidad.

Joaquín Villarino, presidente ejecutivo del Consejo Minero, señala que “la minería, al igual que otras industrias, tiene desafíos multidimensionales. Esto implica que hay que fortalecer la sinergia entre los distintos actores, públicos y privados para impulsar un desarrollo sostenible, la innovación y el cuidado del medioambiente. El éxito del sector minero depende, en gran medida, de la colaboración y la coordinación de todos los actores, y de la mano de las comunidades”.

Por su parte, el gerente general de Fundación Chile, Hernán Araneda, anfitrión del encuentro, comenta que “la gran minería chilena juega un rol relevante en los territorios, que dinamiza las economías a través de la creación de empleo directo e indirecto, y que estimula las compras de bienes y servicios producidos localmente. A estas dimensiones se añaden estrategias de las empresas para potenciar la creación de valor social y construir vínculos colaborativos en los territorios donde operan, como cuando estimulan la innovación tecnológica y el desarrollo de ecosistemas de emprendimiento, a partir de los desafíos de productividad y sostenibilidad de la industria. Chile es una potencia mundial en minería y tanto por volumen como por sofisticación tecnológica puede traccionar dinámicas de desarrollo de capacidades locales para diseñar soluciones exportables basadas en conocimiento”.

Comisión de Minería analizó cierre de Fundición Hernán Videla Lira

Los integrantes de la Comisión de Minería y Energía del Senado recorrieron las instalaciones de la Fundición Hernán Videla Lira (FHVL) ubicada en Paipote y constataron en terreno la necesidad del proyecto de modernización que lleva adelante la Empresa Nacional de Minería (Enami) en este plantel.

La modernización de la FHVL fue uno de los temas centrales de la sesión realizada más tarde por la instancia legislativa en Copiapó, en la que participaron el presidente de la comisión, Juan Luis Castro, además de los senadores de la zona Yasna Provoste y Rafael Prohens, junto a autoridades regionales, dirigentes sindicales de Enami y representantes de asociaciones mineras de la zona.

En la oportunidad, el vicepresidente ejecutivo de la Enami, Iván Mlynarz, hizo una presentación que puso foco en las razones que motivaron la paralización la Fundición Hernán Videla Lira, para viabilizar el proyecto de modernización en marcha, y analizó la situación de la estatal.

“El proyecto de modernización está avanzando, como no lo había hecho antes. Enami es la única empresa que tiene en Chile un proyecto avanzado para generar mayor capacidad de fundición en el país”, dijo.

El ejecutivo comentó que durante la visita a la fundición “le hemos explicado a los senadores que la ineficiencia de esta operación no era por responsabilidad de nuestros trabajadores, sino porque tenemos una infraestructura obsoleta. Por eso creemos que es importante que nuestros parlamentarios conozcan que la solución es el proyecto de modernización que nos permite contar con una tecnología que no va a contaminar y que va a tener un cuidado con el medio ambiente y con nuestros vecinos de una manera como no se había visto hasta ahora. Y creemos que hemos tenido una buena recepción por parte de ellos”.

En su intervención ante la instancia legislativa, el VPE también fue enfático en que esta suspensión de la FHVL “en ningún caso ha significado que se paraliza toda la Enami, porque seguimos operando en todos los planteles. El corazón de la Enami sigue funcionando, manteniendo sus poderes de compra operativos”.

Para graficar que este trabajo de la Enami no se detiene, Mlynarz mencionó que la empresa ha avanzado en proyectos estratégicos como el de Salares Altoandinos, en el marco de la Estrategia Nacional del Litio. Además, hay otras iniciativas en marcha, como la renovación de la línea de electrowinning en Planta Matta, la ampliación del convenio piloto de cobalto para reactivar la Planta Vallenar, la instalación de una mesa de trabajo para potenciar la pequeña minería de la región de Coquimbo, y el diálogo con asociaciones mineras para una revisión de tarifas para la pequeña minería.

Asimismo, el VPE de Enami admitió ante los senadores que “necesitamos tener más fomento, pero para eso requerimos de mayor financiamiento” y los invitó como Comisión de Minería, donde están representadas tanto las fuerzas de gobierno como de oposición, a colaborar para mantener vigente el rol de la Enami.

“Tenemos que buscar un mecanismo para que nos podamos hacer cargo de la deuda de arrastre y además tener financiamiento para nuestras inversiones. Si logramos resolver esos dos temas, la sostenibilidad financiera de la Enami estaría resuelta, y esos son los desafíos que tenemos como administración y como país”, finalizó.

Leones Solar: Proyecto de FreePower Group implementa innovador modelo de optimización “detrás del medidor”

Leones Solar es el nuevo proyecto de la empresa chilena FreePower Group, el cual va de la mano con innovación, entregando una solución confiable y eficiente, mediante la implementación y elaboración de un modelo de optimización para dimensionar el mejor sistema de almacenamiento de energía, reforzando su compromiso con impulsar la energía limpia y sostenible para el país.

Ubicado en la comuna de Papudo, Región de Valparaíso, el parque fotovoltaico de 100 MW será una respuesta efectiva a la creciente demanda energética por parte de clientes libres y regulados en Chile, que buscan contar con soluciones a la medida. Hoy los clientes no sólo buscan que los provean de energía renovable, sino también que se adapten a sus necesidades específicas en forma competitiva.

La compañía chilena desarrolló una solución inteligente, que combina generación solar con almacenamiento y compras a la red a partir de otros generadores renovables, donde se logrará superar el 60% de la energía suministrada en forma de DdM (Detrás del Medidor), brindando confiabilidad, competitividad y flujo constante de energía a un cliente libre que requiere cargas que oscilan entre 30 y 50 MW de potencia demandada.

Tras un análisis exhaustivo -comparando diversos tipos de tecnologías de almacenamiento en relación al tamaño de parque y la demanda de energía y potencia del cliente- la compañía determinó que el tamaño óptimo del sistema de almacenamiento de Leones Solar será el sistema BESS (Battery Energy Storage System) que permite entregar hasta 250 MWh de energía diaria.

Al respecto, Juan Guillermo Walker, fundador y CEO de FreePower Group, sostuvo: “Leones Solar representa un hito significativo en el compromiso de nuestra compañía para seguir contribuyendo en la transición energética con soluciones innovadoras y eficientes para cada uno de nuestros clientes, visualizando la energía como un motor de cambio positivo para Chile y el planeta. Ya no se trata de desarrollar sólo un parque solar, incluso con almacenamiento; se trata de agregar valor e innovación para clientes con necesidades específicas que hoy el sistema eléctrico -como está concebido- no es capaz de proporcionar.

El proyecto fotovoltaico Leones Solar ya obtuvo la autorización de conexión definitiva y actualmente, se encuentra en el proceso evaluación de impacto ambiental, donde proyectan obtener su aprobación a principios del año 2025.

Gasoducto desde Venezuela tomará hasta 12 meses en ser reparado del lado colombiano

El presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, anunció nuevos detalles de lo que será el acuerdo para importar gas desde Venezuela a través del gasoducto Antonio Nariño.

El funcionario dijo en el Congreso de Naturgas que la información que tiene disponible hasta hoy indica que la rehabilitación de la porción del gasoducto Antonio Ricaurte del lado colombiano podría tomar ente 10 y 12 meses una vez se firme el acuerdo y se ponga en marcha.

Roa reveló que ya Hocol y PDVSA Gas han evaluado que del lado colombiano fue desmantelado por la comunidad aledaña un tramo de 1,1 kilómetros.

Del lado venezolano, el gasoducto está en capacidad de operación para llevar el gas hacia Colombia.

De acuerdo con los cálculos de Roa, una vez entre en operación ese gasoducto puede transportar unos 200-300 millones de pies cúbicos de gas por día.

Las sanciones a Venezuela

El presidente de Ecopetrol dijo la empresa y el Gobierno colombiano se encuentran analizando la viabilidad jurídica de un eventual acuerdo con Venezuela para la importación de gas.

“La plataforma jurídica para hacer la transacción que es el contrato suscrito con PDVSA en el 2007 con vigencia hasta 2027 para transferir gas hacia Colombia”, dijo Ricardo Roa.

Advirtió que Colombia y Ecopetrol no están desconociendo las restricciones vigentes de parte de la OFAC sobre empresas del Gobierno de Venezuela.

Pero, aclaró que “Ecopetrol va a seguir buscando el camino” pidiéndole a la OFAC (del Gobierno de Estados Unidos) el levantamiento de esas restricciones para hacer el eventual acuerdo para transportar gas desde Venezuela.

Roa no reveló los costos que demandará la reparación del tramo del gasoducto en Colombia que fue desmantelado por la comunidad aledaña.

Gobierno Petro descarta recursos adicionales para túnel del Toyo

Continúa el choque entre el Gobierno Nacional y la Gobernación de Antioquia por los recursos que faltan para terminar la construcción del túnel del Toyo, que hace parte de la vía al Mar.

En una rueda de prensa, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseveró que ya hay unas vigencias futuras comprometidas en revisión y que el Ministerio de Transporte “ya identificó las necesidades a corto plazo”. Pero que “recursos adicionales que no estén contemplados, no hay”.

El problema, no obstante, es que, desde el comienzo de la discusión, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, ha dicho que la plata de las vigencias futuras, que suma unos $340.000 millones, no es suficiente para finalizar las obras del túnel más largo de América Latina y que este podría convertirse en “el elefante blanco más grande de Colombia”.

Qué pasa con los recursos para túnel del Toyo

Este miércoles, 10 de abril de 2024, asistió al Congreso de Colombia el ministro de Transporte, William Camargo, para hablar de las concesiones 4G. En la plenaria aseguró que la plata que faltaría se conseguiría con el peaje de esta vía y con valorización.

“De la exposición del ministro de Transoprte concluyo que, no solo siguen embolatados los $650.000 millones que requiere la vía al Mar, sino que ahora nos quieren quitar el peaje que nos habían entregado en diciembre de 2022”, aseveró el gobernador en su cuenta en X (antes Twitter). Andrés Julián Rendón recursos túnel del Toyo

Adicional a ese choque, las declaraciones del ministro Ricardo Bonilla están en línea con lo dicho en días pasados por la viceministra de Infraestructura, María Constanza García.

“En el Invías hay recursos por $340.000 millones honrando los compromisos para las obras Pacífico 1, Pacífico 2, Mar 1 y 2, y en el túnel Guillermo Gaviria”, afirmó García en entrevista con Caracol Radio.

Sobre el dinero que dice Rendón que hace falta, García aseguró que se trata de recursos adicionales. “Los recursos del Invías con vigencias futuras hacen parte del presupuesto. Estas serán honradas en la medida en que se avance con los cronogramas de obra. Ahí están los recursos y los contratos, y se avanza conforme a los compromisos”.

En cuanto al dinero adicional, María Constanza García dijo que es necesario que la Gobernación de Antioquia y el Gobierno Nacional busquen “la forma de encontrar los recursos que nos permitan culminar las obras”.

De esta forma, quedará pendiente a que el Ministerio de Transporte publique, el próximo 24 de abril, un plan de acción ordenado por la Contraloría de Colombia para conocer qué pasará con los recursos del túnel del Toyo.

Se inician obras del viaducto del metro de Bogotá en importante avenida: habrá cierres

Las obras del metro de Bogotá avanzan, por lo que las actividades de cimentación a lo largo del trazado de viaducto se concentrarán en la localidad de Kennedy, específicamente en la Av. Primero de Mayo.

Durante abril las obras serán entre la calle 42 sur y la calle 35b sur, para iniciar el hincado de pilotes PHC que serán transportados a este punto desde la planta de prefabricados ubicada en el patio taller de Bosa.

El primer paso para esta intervención es la demolición del separador central del corredor vial y por esto, habrá cierres en la Av. Primero de Mayo.

La Secretaría Distrital de Movilidad autorizó un Plan de Manejo de Tránsito que incluye desvíos hacia vías aledañas para los conductores de vehículos que circulan por este sector del suroccidente de la ciudad.

Cabe destacar que el transporte público no se va a desviar y circulará normalmente en ambos sentidos de la Av. Primero de Mayo.

Así serán los desvíos en la Av. Primero de Mayo por obras del metro

Estos son los desvíos habilitados para que puedan arrancar estas obras:

Desvíos para particulares en la Av. Primera de Mayo por obras del viaducto del metro. Imagen: Alcaldía de Bogotá.
Desvíos para particulares en la Av. Primero de Mayo por obras del viaducto del metro. Imagen: Alcaldía de Bogotá.

Cabe destacar que además de la fundición de las 12 primeras columnas del viaducto, también se avanza en el hincado de pilotes PHC en diferentes puntos del trazado de la Primera Línea del metro de Bogotá.

Estas estructuras son hincadas a presión por las piloteadoras traídas desde China y su función será soportar la estructura del viaducto.

Los pilotes PHC, los cuales tienen un largo de 7 o 15 metros, serán enterrados en promedio entre 45 y 60 metros de profundidad. Con corte al 31 de marzo ya se han instalado 1.207.

Concanaco buscará con Sener simplificar permisos para la generación eléctrica

La Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur) anunció que define una agenda de trabajo con la Secretaría de Energía (Sener), para simplificar los trámites relacionados con la generación distribuida, generación asistida, así como para los permisos para importación y la Evaluación de Impacto Social (EVIS).

Así lo informó su presidente Octavio de la Torre, al precisar que los empresarios requieren acelerar los permisos de abasto aislado y generen su propia energía, ante la saturación de la red eléctrica.

El dirigente empresarial dijo que se reunió con el secretario de Energía, Miguel Ángel Maciel Torres, y de los vicepresidentes del sector de la Confederación para establecer una agenda de trabajo con objetivos claros y concretos.

Se acordó tener reuniones de seguimiento mensual durante los meses de abril, mayo y junio. “Estas reuniones permitirán dar seguimiento a la agenda de trabajo establecida y evaluar los avances logrados en cuanto al establecimiento de una política empresarial energética para el sector”, señaló.

A través de un comunicado, De la Torre mencionó la importancia de la obtención de permisos para generación aislada, como parte del nearshoring, por lo que se busca trabajar en una guía que sirva para las empresas.

“Se trabajará una relación de proyectos que permita impulsar la inversión en todo el país, trabajando con los Secretarios de Desarrollo Económico o similares el seguimiento de proyectos y un “ABC” que simplifique este proceso”, refirió.

También, el presidente de la Concanaco señaló que buscarán alianzas estratégicas para el apoyo financiero. “La Confederación convocará una reunión entre el Banco Mundial, NAFINSA y la Sener con el fin de brindar apoyo financiero a las empresas afiliadas, permitiéndoles formar parte de las cadenas de valor del Nearshoring”.

Se informará mes a mes para establecer una mesa de trabajo que facilite el cumplimiento regulatorio.

“Este primer encuentro marca el inicio de una colaboración fructífera entre Concanaco y la Sener, con el objetivo de impulsar el desarrollo económico y energético del país. Ambas partes reafirman su compromiso de trabajar en conjunto para alcanzar soluciones efectivas que beneficien a la sociedad mexicana”, dijo la Concanaco.

Federación quita a Jalisco presupuesto carretero: CMIC

Guadalajara, Jal. En los últimos ocho años, el Gobierno federal no ha destinado un peso para la construcción de nuevas carreteras en Jalisco, mientras los recursos de la federación para la conservación y mantenimiento carretero han ido a la baja en menoscabo de la competitividad del estado, comentó a El Economista, el presidente de la Cámara Mexican de la Industria de la Construcción (CMIC), Juan Manuel Chávez.

Detalló que en 2023, el presupuesto federal asignó a Jalisco poco menos de 600 millones de pesos para atender los 2,196 kilómetros que conforman la red carretera federal.

Este año, se habían asignado 398 millones de pesos, pero hubo una reserva del Plan Nacional de Conservación Carretera por 11,000 millones de pesos por lo que se quitó a Jalisco prácticamente todo el presupuesto inicialmente aprobado.

De los 398 millones, nos quitaron 377 millones de pesos; por el momento, aquí la delegación de CMIC no tiene conocimiento de algún programa que se vaya a implementar para la atención de estos casi 2,200 de kilómetros de la red carretera federal», mencionó.

«La red carretera federal está en inoperancia más del 80%; es muy preocupante porque se está atentando contra la seguridad de los usuarios y esto va a elevar los costos logísticos y, lógicamente, no se incentiva el crecimiento», subrayó el dirigente de los constructores en la entidad.

Pérdida de competitividad

El presidente de la delegación Jalisco de CMIC, externó que para fomentar el crecimiento y desarrollo del estado, se requieren condiciones óptimas de movilidad, sin embargo, indicó, «no se rescata ni el 20% de la red federal».

Chávez Ochoa subrayó que el crecimiento de la actividad industrial por el nearshoring, requiere ampliar y mantener en buenas condiciones la red carretera en todo el país; en cambio, en las condiciones actuales, las carreteras representan retraso en el tiempo de los traslados, mayores gastos para el transporte de mercancías y cotos logísticos en general, además de riesgo para la población en general.

«Esto afecta el crecimiento de todo el estado porque, aunque tengas buenas carreteras estatales, en algún momento en tu traslado vas a tener que circular por carretera federal y son las que están en muy mal estado, eso aumenta los tiempos de traslado y, sobre todo, la seguridad; se está atentando contra la seguridad de los usuarios porque no se ha hecho una conservación ni un mantenimiento por falta de fondos», subrayó el presidente de CMIC.

Congreso empresarial

Para dialogar sobre la infraestructura que requiere el estado, CMIC Jalisco realizará un Congreso Empresarial los próximos 25 y 26 de abril, que constará de cuatro paneles: infraestructura educativa y hospitalaria; recuperación de espacios públicos municipales; importancia de la movilidad para el desarrollo económico del estado y la cultura del agua y resiliencia hídrica.

Además de empresarios del sector, participarán también autoridades estatales y municipales quienes presentarán un diagnóstico de la infraestructura en esas áreas y las políticas públicas que han implementado, mientras los candidatos a la gubernatura y a las alcaldías, presentarán sus propuestas y conocerán las demandas del sector constructor en la entidad.

Mejorar el AICM, reto para el próximo gobierno: Canaero

Acapulco, Gro. La presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Diana Olivares, consideró que entre las tareas imprescindibles del próximo gobierno en el sector están: resolver los pendientes de infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y mejorar la conectividad terrestre con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), porque la demanda de servicio sigue en crecimiento y se debe responder a ello.

Además, consideró que en los primeros meses de operación de Mexicana de Aviación se ha observado un “piso parejo”, como lo pidieron previo a que volviera a despegar la aerolínea del Estado que está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), quien también tiene a cargo aeropuertos, como el AIFA y el de Tulum.

Luego de recibir un reconocimiento en la inauguración del Tianguis Turístico, comentó que ya han establecido contacto con los equipos de los candidatos presidenciales con una visión totalmente técnica, alejada de alguna preferencia política y con el objetivo de mejorar la conectividad nacional e internacionalmente.

Necesitamos una mejor infraestructura y ver los pendientes del arreglo y mantenimiento del AICM porque eso nos permitirá incrementar la capacidad a los operadores con una mejor experiencia para los usuarios”, comentó.

La representante del sector también recordó que la reducción temporal de operaciones en el AICM ha limitado el crecimiento de las aerolíneas y que esperan que el próximo año, luego de que se realicen mejoras en las terminales, pueda volver a incrementarse el número de operaciones porque la demanda natural lo requiere.

En charla con medios, Diana Olivares destacó que a pesar los diversos retos que se enfrentaron en los últimos cinco años en la industria aérea, el secretario de Turismo de México, Miguel Torruco, tuvo un papel relevante en el regreso de la autoridad aeronáutica a categoría 1 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).

Ciudad de México registra casi 350,000 m2 de oficinas en construcción

Pese a que la construcción de oficinas en la Ciudad de México ha sido dinámica, si la demanda de ocupación aumenta, como se ha registrado en los últimos meses, se metería presión a la recuperación total de este mercado, el cual desde la pandemia ha presentado indicadores negativos en la capital del país.

De acuerdo con la firma de servicios inmobiliarios CBRE, existen alrededor de 343,000 metros cuadrados (m2) de espacios corporativos en obra, de los cuales 89% se concentra en los principales submercados: Insurgentes, Polanco y Reforma. Dichos proyectos están programados con fecha de entrega entre el 2024 y el 2025.

Cabe mencionar que en el 2023 se incorporaron 133,000 m2 divididos en seis edificios en los corredores de Polanco, Lomas Palmas, Reforma, Insurgentes y Bosques, esto es 52% más que lo acumulado el año previo.

Ante el establecimiento de los esquemas de trabajo a distancia que se propagaron durante la pandemia de Covid-19, los edificios corporativos de la Ciudad de México se vieron afectados y alcanzaron su desocupación máxima en el 2022, con 24.5%, es decir, casi un cuarto del inventario.

Sin embargo, poco a poco, las empresas han retomado actividades laborales, incluso en sistemas flexibles que combinan el trabajo desde casa con tareas en oficina, por lo que la tasa de vacancia disminuyó a 22.7% durante el año pasado, según CBRE.

La Ciudad de México se mantuvo como la primera entidad receptora de Inversión Extranjera Directa, al concentrar 35% de los recursos recibidos a nivel nacional el año pasado.

Además, al cierre del 2023, se registraron 3.5 millones de puestos de trabajo dentro de la urbe, cifra similar a la reportada en 2019 (prepandemia), lo que representó 83,000 nuevos empleos.

Estos factores han incidido de manera positiva en el sector inmobiliario corporativo, en donde las empresas con mayor interés por rentar un espacio fueron aquellas del ramo de la tecnología, las cuales ocuparon 37,000 m2 de oficinas el año pasado, le siguen el segmento farmacéutico (30,000 m2), financiero (28,000 m2), manufactura (22,000 m2), así como bebidas y alimentos (20,000 m2).

Lorena Fuertes, directora Internacional de Transacciones de Oficinas de JLL, explicó que el promedio de las transacciones de alquiler de espacios corporativos ronda los 500 m2, pero, durante el 2023 y en lo que va del 2024, se han presentado jugadores que solicitan hasta 20,000 m2.

“Con toda la sobreoferta que hay, dar lugar a esta demanda es complicado. Si estas empresas terminan por absorber tantos m2, dejaría de existir una oferta suficiente, porque la mayoría de las oficinas que hoy tenemos son pequeñas. Se van a requerir edificios nuevos para soportar demandas futuras de esta clase”, declaró la especialista.

En este sentido, CBRE indicó que cada vez más se buscan diseños de espacios que ayuden a mejorar el bienestar de los empleados para impulsarlos a ser productivos cuando están en la oficina.

“También son importantes las tecnologías que permitan a los empleados ser más eficientes cuando trabajan de manera remota. Las características de los edificios enfocados a mejorar los servicios de transporte son un factor clave para los empleadores”, informó la compañía.

Recuperación en la demanda

El sector de oficinas registró una sólida recuperación en la demanda total durante el 2023, con la segunda cifra más alta de ocupación en la historia de la Ciudad de México, sólo después de la registrada en 2018.

Los datos de CBRE arrojan que el acumulado anual de demanda bruta cerró en 524,000 m2, mientras que la absorción neta, la cual se refiere sólo a contratos nuevos en el mercado, alcanzó los 219,000 m2.

Cabe mencionar que el inventario de espacios corporativos clase A en la capital mexicana asciende a los 7.4 millones de m2, con un ligero crecimiento de 2% entre el 2022 y el 2023.