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SEREMI de Energía de la RM visita planta La Farfana de Aguas Andina

El SEREMI de Energía de la RM,Iván Morán, junto a Carolina Domínguez, representante de la Corporación Educacional SOFOFA, visitaron la Biofactoría La Farfana ubicada en Maipú, donde se realiza el tratamiento de gran parte de las aguas servidas de la Región Metropolitana generando gas metano, el que luego se comercializa a través de las redes de Metrogas. La visita tuvo por objetivo conocer las instalaciones y procesos que se realizan en la planta y, ver la posibilidad de sumar a la empresa al programa de alternancias educativas que se realizan en la región. Respecto a esto último, Carolina Domínguez, señaló que «para la Corporacion Educacional SOFOFA, es un honor continuar articulando la industria con la formación técnico profesional. Visitar La Farfana de Aguas Andinas, abrió un nuevo espacio de formación en energías renovables para que los y las jóvenes EMTP aprendan de manera práctica en empresas de vanguardia cómo estás, motivándose a continuar sus especialidades y asumiendo día a día que ellos y ellas son los protagonistas de la transición energética».

Orlando Salgado, Gerente de Depuración de Aguas Andinas, comentó la importancia de la Biofactoría La Farfana señalando que “con esta planta, junto a la Biofactoría Mapocho Trebal de la misma capacidad también, no sólo alcanzamos en tiempo récord el tratamiento del 100% de las aguas servidas de la Región Metropolitana hace más de una década, sino que también devolvemos agua tratada al medio natural para darle nuevos usos, generamos abono y fertilizantes para la agricultura y, adicionalmente, generamos energía limpia con la que se cubre parte importante de la operación, 100% de las necesidades de energía térmica en Farfana y Mapocho Trebal y, también, generación eléctrica en Mapocho Trebal, inyectando además biometano a la red de gas natural de Metrogas desde Farfana”, manifestó.

Javier Fernández, Gerente General de Metrogas, destacó el aporte de esta infraestructura en materia de transición energética “creemos que ejemplos como el de esta planta, que permite la incorporación de biometano a la red de gas natural, van en el camino correcto, que es el de la descarbonización y reducción de emisiones de CO2. Este proyecto es una demostración de que el biometano es una realidad. Por eso, desde Metrogas seguimos apostando por este camino, buscando generar más proyectos que impulsen el gas natural renovable”, afirmó.

Por su parte, el SEREMI de Energía manifestó que la visita significa un gran aporte a la busqueda por la innovación y la sustentabilidad en la Región Metropolitana. Además, señaló que  “estamos muy contentos de conocer esta iniciativa porque tenemos un gran dilema global que es el calentamiento del planeta, la crisis climática, y necesitamos limpiar nuestra matriz energética. Entonces, no solamente tenemos que pensar en las fuentes renovables que ya conocemos, sino que también seguir buscando e innovando en nuevas fuentes de energía renovable. Hoy nos encontramos en esta planta de biometano que es muy importante porque además viene de aguas residuales de la gran ciudad, que junto con limpiar las aguas, también genera abono para la agricultura. Y ahora nos enteramos de este hermoso proyecto de gas que también aporta en nuestra estrategia de avanzar hacia energías renovable”.

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Chile subsidiará tarifas eléctricas de hogares vulnerables

El impacto tarifario que tiene una medida de este tipo derivaría en caídas en torno al 30% en las cuentas de electricidad; los recursos para financiar este subsidio provendrán del actual cargo por servicio público que se aplica a clientes de alto consumo de energía, por ejemplo mineras, y con recursos del Tesoro Público.

A casi tres meses de su ingreso al Congreso de Chile, por unanimidad, la Sala del Senado aprobó el proyecto de estabilización de tarifas eléctricas, cuyo objetivo es poner freno a las inminentes alzas anunciadas en las cuentas de la electricidad y que busca implementar un subsidio transitorio para más de un millón de hogares vulnerables del país (alrededor de 3 millones de personas). Así, el texto fue aprobado en tercer trámite, siendo despachado desde el Congreso para su posterior promulgación.

Los senadores mostraron su respaldo a la iniciativa previo a la votación. En su exposición, el ministro de Energía, Diego Pardow, destacó el establecimiento de un Mecanismo de Generación Territorial (RGT) orientado a bajar las cuentas de la luz a las familias que residen en comunas donde hay centrales de generación eléctrica a carbón, tales como Mejillones, Tocopilla, Huasco, Puchuncaví y Coronel. Esto, tras una indicación presentada por diputados.

De acuerdo a información entregada por la cartera, el impacto tarifario que tiene una medida de este tipo es importante en estas localidades, ya que se concretarán caídas en torno al 30% en las cuentas de electricidad para sus vecinos. Por ejemplo, en la comuna de Mejillones, la cuenta tipo con el proyecto de ley es de 19,000 pesos (chilenos) y la cuenta tipo con el texto junto con el mecanismo RGT cae a 12,500 pesos (reducción que significaría unos 111 pesos mexicanos) , una baja de 34 por ciento.

También, enfatizó que “por primera vez en la historia vamos a tener un subsidio en materia eléctrica para clientes vulnerables y a su vez reforma el fondo de estabilización tarifaria, de tal manera de que las alzas que estaban pronosticadas para este próximo mes, van a ser mitigadas de manera significativa y por lo tanto vamos a enfrentar un período de alzas, por cierto, pero de alzas graduales y progresivas en vez de de la magnitud que había sido informada al momento de tramitar este proyecto”.

Cabe recordar que los recursos para financiar este subsidio provendrán del actual cargo por servicio público que se aplica a clientes de alto consumo de energía, por ejemplo, firmas mineras, y con recursos del Tesoro Público.

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BID Invest financiará hasta con US$ 124 millones dos proyectos viales en Colombia

BID Invest anunció que financiará hasta por US$ 124 millones (468 mil millones de pesos colombianos) dos concesiones de carreteras 5G para conectar las principales ciudades del interior de Colombia con los puertos del Mar Caribe.

La construcción de las dos carreteras, con una distancia total de 532 kilómetros, tiene el potencial de generar hasta 100 mil empleos directos e indirectos durante su fase de construcción, dijo en un comunicado BID Invest, miembro del Grupo del Banco Interamericano de Desarrollo.

«Este proyecto muestra el compromiso por desarrollar proyectos de infraestructura en la región para impulsar la conectividad en los países y aumentar la competitividad regional», precisó el organismo multilateral.

La autopista Magdalena Medio, a cargo de la colombiana KMA Construcciones, y la del Río Grande, del internacional Grupo Ortiz, reducirán el tiempo de viaje en aproximadamente dos horas a lo largo del corredor, con una velocidad promedio de 100 kilómetros por hora, lo que impulsará la competitividad del país, aseguró BID Invest.

Colombia invertirá durante el actual Gobierno US$ 26.534 millones (más de 100 billones de pesos colombianos) en obras de infraestructura férrea, portuaria, fluvial y de carreteras para conectar las regiones y las comunidades e impulsar su desarrollo económico, anunció en septiembre el ministro de Transporte, William Camargo.

El país sudamericano de 50 millones de habitantes aún se encuentra rezagado en su infraestructura de carreteras, de puertos y aeropuertos, lo que es considerado por los expertos como uno de los principales cuellos de botellas para su comercio internacional.

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Leones Solar: Proyecto de FreePower Group implementa innovador modelo de optimización “detrás del medidor”

Leones Solar es el nuevo proyecto de la empresa chilena FreePower Group, el cual va de la mano con innovación, entregando una solución confiable y eficiente, mediante la implementación y elaboración de un modelo de optimización para dimensionar el mejor sistema de almacenamiento de energía, reforzando su compromiso con impulsar la energía limpia y sostenible para el país.

Ubicado en la comuna de Papudo, Región de Valparaíso, el parque fotovoltaico de 100 MW será una respuesta efectiva a la creciente demanda energética por parte de clientes libres y regulados en Chile, que buscan contar con soluciones a la medida. Hoy los clientes no sólo buscan que los provean de energía renovable, sino también que se adapten a sus necesidades específicas en forma competitiva.

La compañía chilena desarrolló una solución inteligente, que combina generación solar con almacenamiento y compras a la red a partir de otros generadores renovables, donde se logrará superar el 60% de la energía suministrada en forma de DdM (Detrás del Medidor), brindando confiabilidad, competitividad y flujo constante de energía a un cliente libre que requiere cargas que oscilan entre 30 y 50 MW de potencia demandada.

Tras un análisis exhaustivo -comparando diversos tipos de tecnologías de almacenamiento en relación al tamaño de parque y la demanda de energía y potencia del cliente- la compañía determinó que el tamaño óptimo del sistema de almacenamiento de Leones Solar será el sistema BESS (Battery Energy Storage System) que permite entregar hasta 250 MWh de energía diaria.

Al respecto, Juan Guillermo Walker, fundador y CEO de FreePower Group, sostuvo: “Leones Solar representa un hito significativo en el compromiso de nuestra compañía para seguir contribuyendo en la transición energética con soluciones innovadoras y eficientes para cada uno de nuestros clientes, visualizando la energía como un motor de cambio positivo para Chile y el planeta. Ya no se trata de desarrollar sólo un parque solar, incluso con almacenamiento; se trata de agregar valor e innovación para clientes con necesidades específicas que hoy el sistema eléctrico -como está concebido- no es capaz de proporcionar.

El proyecto fotovoltaico Leones Solar ya obtuvo la autorización de conexión definitiva y actualmente, se encuentra en el proceso evaluación de impacto ambiental, donde proyectan obtener su aprobación a principios del año 2025.

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Instalan último pilote de nuevo Puente Ferroviario Bío Bío: trabajo seguirá con las vigas metálicas

EFE informó que se instaló el último pilote del nuevo Puente Ferroviario Bío Bío -en Concepción- y con eso terminan las labores en el lecho del río.

En efecto, ahora las labores se realizarán sobre la estructura construida y consistirá en la instalación de 63 vigas metálicas tipo cajón fabricadas en la zona por una maestranza de la región.

De esta manera, el nuevo viaducto continúa avanzando acorde la planificación establecida, que proyecta la habilitación de la mega estructura para fines del próximo año.

La instalación de pilotes comenzó el 1 de diciembre de 2022 y se extendió por 446 días consecutivos, estableciendo un total 334 pilotes los que conforman las 61 cepas que tiene el nuevo Puente. Estos pilotes darán sustento al flujo ferroviario entre el norte y el sur del río Biobío, con una longitud promedio de 43 metros.

El avance permite enfocar las labores en la culminación de la superestructura del puente y hacia fines del presente año comenzar con los trabajos de montaje de los sistemas ferroviarios. Para Nelson Hernández Roldán, gerente general de EFE Sur, la culminación de esta trascendental etapa es clave para cumplir con los plazos comprometidos por la compañía.

“Este es un hito significativo que nos permite seguir avanzando y dar cumplimiento al compromiso que tenemos en EFE Sur de mejorar la calidad de vida de los habitantes del Gran Concepción. Con el avance del nuevo puente seguimos dando pasos concretos para ampliar la capacidad de nuestra Línea 2 y avanzar con la extensión a Lota, mejorando el estándar del servicio a nuestros pasajeros de Coronel y de los barrios próximos a la Ruta 160”, explicó.

Instalación de vigas

Otro de los puntos que destacan en EFE Sur para la siguiente etapa de las labores en el nuevo Puente Ferroviario, tiene relación con el trabajo por aire para la instalación de vigas, proceso que se ejecuta gracias a una Viga Lanzadera, máquina diseñada por la empresa contratista Sacyr y fabricada en Chile por la Maestranza Peumayen que posiciona las vigas entre las secciones del puente.

Este equipo permite levantar la viga y moverla lentamente hasta su ubicación definitiva sin necesidad de hacerlo con grúas desde la plataforma ubicada a nivel de lecho, reduciendo el impacto en superficie.

Las vigas, que oscilan en los 24 y 36 metros y entre las 70 y 138 toneladas, son fabricadas y trasladadas con resguardo policial desde Talcahuano, en horario nocturno y a velocidad reducida, posibilitando un avance sostenido y en armonía con el desarrollo normal de las actividades del Gran Concepción. Estos elementos son fabricados en acero por la empresa local Edyce.

El gerente general de EFE Sur explicó que también se inició el proceso de retirada de la plataforma actual construida en el río, de acuerdo a los plazos establecidos en el plan de trabajo autorizado, de tal forma de otorgar una mayor amplitud al cauce del río antes que comience el invierno.

El nuevo Puente Ferroviario sobre el río Bío Bío involucra una inversión estimada en 267 millones de dólares y contempla la construcción de 1.8 kilómetros de longitud con dos vías electrificadas para el uso de trenes de carga y pasajeros, además de la construcción de los accesos y un nuevo túnel a través del Cerro Chepe que tendrá dos vías férreas y longitud aproximada de 324 metros.

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Enami invierte US$10 millones para desarrollar su proyecto de litio Salares Altoandinos en la Región de Atacama

Con una inversión de 10 millones de dólares, el vicepresidente ejecutivo de Enami, Iván Mlynarz, dio cuenta en Copiapó de los avances del proyecto de litio Salares Altoandinos que ha desplegado la estatal y los beneficios concretos que tendrá para la Región de Atacama.

“La campaña que estamos realizando hoy en Atacama, en la comuna de Diego de Almagro, nos permiten demostrar que la Estrategia Nacional del Litio está funcionando, la Enami está invirtiendo y estamos acelerando el máximo posible para tener un proyecto que vaya en beneficio de la Enami, de Atacama y de todos los chilenos”, aseguró el VPE de la estatal.

Mlynarz detalló el trabajo que la Enami ha desarrollado fundamentalmente en la zona de los salares Aguilar y La Isla, y que hoy se encuentra en etapa de exploración básica, con sondajes para sacar muestras del terreno, en una zona de alto potencial. “Las estimaciones actuales que nosotros tenemos es que éste sería entre el cuarto o quinto proyecto más interesante en América del Sur, con respecto a la cantidad de litio”, remarcó.

Además, en materia de costos, Salares Altoandinos también aparece como un proyecto altamente competitivo. “Estamos hablando que tendríamos costos inferiores a los que hoy tienen los proyectos de Argentina, y estaríamos de alguna manera compitiendo, en volúmenes con cualquiera de los proyectos que hoy día se están activando en el país vecino”, sostuvo el máximo ejecutivo de Enami.

A esto se suman otras ventajas importantes, como la búsqueda de una nueva tecnología de extracción directa, que permitirá una producción más eficiente y sustentable, a diferencia del método tradicional de piscinas de evaporación.

En cuanto a las proyecciones en materia de empleo que generaría este proyecto en Atacama, Mlynarz sostuvo que las estimaciones indican que se podrían crear entre mil y dos mil puestos de trabajo en la etapa de construcción. Y al mismo tiempo, el proyecto cuenta con externalidades importantes, como la posibilidad de potenciar áreas como el turismo, otra de las industrias claves de la región.

La campaña de exploración termina en el mes de junio, y luego viene el trabajo para establecer los recursos que contienen los salares, mientras estará en marcha un proceso de búsqueda de socios para establecer una alianza público-privada para el proyecto.

“El interés que hay respecto de este proyecto es muy llamativo y a medida que tengamos mayor inversión irá creciendo. En mayo se abrirá una iniciativa internacional para que las empresas interesadas en participar en el proyecto y en el consorcio se preclasifiquen en un proceso abierto, competitivo y justo y que también tenga las mejores externalidades para la región y para el país”, indicó.

De acuerdo con ese cronograma, Mlynarz detalló que “con el socio arriba de la mesa, en 3 ó 4 años el proyecto podría estar funcionando. Eso significa que vamos en línea con lo que la Estrategia Nacional del Litio plantea, que es agregar nuevo litio en torno al año 2030″.

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Enap reduce su deuda, aumenta producción y mantiene plan de inversiones por cerca de US$3.500 millones

Un balance del año 2023 y la revisión de los principales objetivos para 2024 realizaron los directivos de la Empresa Nacional del Petróleo (Enap), con motivo de la realización de su Junta Ordinaria de Accionistas.

A la reunión anual, realizada en la casa matriz de Santiago, asistieron, en representación del Fisco, los ministros de Hacienda, Mario Marcel, y de Energía, Diego Pardow.

En la presentación de los resultados obtenidos en el periodo 2023, la empresa destacó las utilidades por US$566 millones, un Ebitda histórico de US$1.414 millones y la disminución de la deuda financiera en US$602 millones.

La compañía también abordó el anticipo de utilidades aportadas por Enap al Fisco en el ejercicio 2023 por US$400 millones y detalló las inversiones realizadas para mejorar su desempeño ambiental en las distintas unidades, al tiempo que reiteró que el escenario financiero 2024 para la industria es más adverso que en los últimos años.

Entre los principales hitos de 2023 estuvo la puesta en marcha del abatidor de emisiones en la Refinería Aconcagua -tecnología denominada Wet Gas Scrubber-, sistema que ha permitido reducir sobre el 80% de las emisiones de material particulado y cerca de 48% del dióxido de azufre que genera el proceso de refinación de la operación.

Otro de los hechos relevados fue la firma de acuerdos para el desarrollo de proyectos de hidrógeno verde en Magallanes, la reanudación del oleoducto trasandino (OTA-OTC) y la colocación de un bono por US$500 millones en el mercado internacional.

En la ocasión la empresa informó los lineamentos del Plan 2024-2028, que tiene como eje central el continuar capitalizando las condiciones de mercado para reducir endeudamiento, optimizar operaciones y avanzar en la transición energética.

En ese contexto, para este período Enap considera mantener de manera flexible un plan de inversiones de US$3.500 millones (sujeto al desempeño financiero), que permita abordar aspectos como integridad y rendimiento de los activos de refinería y logística, excelencia operacional y la seguridad de los procesos, cumplimiento de los compromisos ambientales y el desarrollo de nuevos negocios.

Además, Enap anunció que está trabajando en un Plan de Descarbonización con metas concretas a 2035 y a 2050, el que prontamente dará a conocer.

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MINEM participa en ceremonia de entrega de contratos de explotación a pequeños mineros y mineros artesanales en Piura

En ceremonia que contó con la presencia de personal de la Dirección General de Formalización Minera del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), se realizó la entrega de 35 contratos de explotación a pequeños mineros y mineros artesanales de las zonas de Sapillica, San Sebastián y Pampa Larga, de la provincia de Ayabaca, en Piura.
El evento fue organizado por la Dirección Regional de energía y minas (DREM) de Piura, con participación deautoridades locales y representantes del Consorcio Minero ATE, empresa titular de distintos derechos mineros en la provincia de Ayabaca.
El acto protocolar tuvo lugar en la planta de minerales de la referida empresa, ubicada en el distrito de Las Lomas, y representa un gran avance en el proceso de formalización en la región.
Los representantes de la DGFM destacaron el trabajo articulado realizado, y añadieron que la asistencia y soporte técnico brindado por el MINEM se mantendrá, no solo hasta lograr la Formalización Minera, sino también de manera posterior a la misma, a través de un plan de asistencia técnica y sostenibilidad dirigido a mineros formalizados.
A su vez, Frank Cardich, gerente general de Consorcio Minero ATE, manifestó que la suscripción de los contratos de explotación constituye un hito para la región, y es el reflejo de la unión de esfuerzos entre el Estado, el sector privado y los pequeños mineros y mineros artesanales.
Por su parte, Gaby Julca, directora de la DREM Piura, reafirmó el compromiso de su equipo para impulsar una pequeña minería y minería artesanal sostenible, para lo cual la Formalización es un paso trascendental.
El MINEM ratifica que continuará promoviendo el proceso de formalización a nivel nacional con el propósito de impulsar mejores condiciones para el desarrollo de la actividad minera, demostrando que si es posible impulsar una pequeña minería y minería artesanal responsable con la sociedad y el medio ambiente.
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Tren Macho estará listo en 2029: 3 consorcios competirán para modernizar ferrocarril andino

Proinversión informó que tres postores precalificaron para sustentar sus propuestas técnicas y económicas de cara a la adjudicación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (FHH), conocido popularmente como el Tren Macho.

Los interesados en asumir el financiamiento, construcción, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento del proyecto ferroviario son el Consorcio Ferrocarril HH (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA Sucursal del Perú y Ferrocarril Wanka SAC), Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro (Construcción y Administración SA e Hidalgo e Hidalgo SA) y la empresa Mota-Engil Perú SA.

¿Cuándo se adjudicará el Tren Macho?

Proinversión tiene previsto anunciar al ganador en el segundo trimestre de este año y fijaron la concesión en 30 años —cinco para diseñarlo y construirlo, y 25 para su operación y mantenimiento—. Vale acotar que el Tren Macho requiere una inversión cercana a los US$394 millones. Se modernizarán 128,7 kilómetros del trayecto Huancayo-Huancavelica.

Su construcción apunta a dar un transporte seguro, eficiente y confiable en beneficio de 1,2 millones de peruanos, principalmente, de Junín y Huancavelica.

«Se convertirá en el motor de desarrollo socioeconómico porque dinamizará el potencial turístico y agropecuario en ambas regiones y facilitará el acceso de la población a los centros de salud, educación, laborales y comerciales», según Proinversión.

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Hub Chancay-Callao inyectará US$10.000 millones cada año

El nuevo hub portuario y comercial que gesta el Perú entre Chancay y Callao, que tendrá como corazón logístico al nuevo Parque Industrial de Ancón, está pensado para generar ingresos anuales superiores a los US$10.000 millones, equivalentes a un crecimiento de, al menos, 1 punto adicional del PBI cada año, a partir del décimo año de operaciones.

Según estimaciones preliminares del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), los mayores impactos sobre el PBI se verán a partir del quinto año de operaciones. Para entender las dimensiones del nuevo hub de Sudamérica, se debe tener claro que el comercio internacional del mundo se va por barco.

Actualmente, el Perú es el octavo país en el mundo con mayor número de acuerdos comerciales (22) y con un potencial para seguir ampliándose que se vio reflejado en 2023, cuando, a pesar de las dificultades que atravesaba el escenario global por el cambio climático, se registraron envíos FOB por US$64.474 millones, según el Área de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial de ADEX. Esto le permitió ingresar el año pasado a 180 mercados.

La idea del Gobierno es fortalecer la conectividad entre Chancay y Callao. La estrategia tiene cuatro ejes: mejorar la infraestructura de conectividad y que los dos puertos funcionen como uno solo, incrementar la oferta exportable con una zona económica especial (ZEE) en Ancón -para que los barcos no salgan vacíos del Perú-, potenciar la capacidad de los astilleros locales, y un plan vial que integre las cadenas de producción en la sierra y la selva para darles salida al mar.

Alex Contreras, exministro de Economía, explica que tres de ellas tienen un avance positivo. El más ambicioso de estos ejes, que contemplaba la construcción o mantenimiento de navíos con el SIMA de La Marina, se hizo realidad con la llegada de Hyundai mediante un joint venture que favorecerá la industria naval en todo el litoral. El Anillo Vial Periférico, adjudicado hace una semana, viene para sumarse a la ecuación con la oferta exportable que ingresa desde la Carretera Central.

“Si lo hubiéramos hecho hace 5 o 10 años, estuviéramos hablando de otro país. Pero ya se está haciendo y Lima norte va a tener su plan de desarrollo urbano para planificar mejor la infraestructura. Por eso, el presupuesto este año será clave”, resuelve Contreras.