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El ministro de Transporte, William Camargo, confirmó este martes que un grupo de megavías en Colombia está en revisión, por cuenta de los problemas que han tenido con los peajes.

Si bien no detalló cuáles son, sí afirmó que es necesario hacerles un diagnóstico a estos corredores, pues son clave para la movilidad en el país.

En particular, el ministro anotó que se trata de megavías que son de iniciativa privada. Estas son concesiones que solo se financian con el recaudo de peajes. Y, por ende, si estos no pueden ser instalados o cobrados, se quedan sin cómo ser pagados.

¿Por qué están en revisión las megavías con problemas con peajes?

Uno de los casos más recientes y más sonados tiene que ver con el corredor Autopistas del Caribe, que une a Cartagena y Barranquilla de forma paralela a la vía al Mar.

Se trata de un corredor de carga de doble calzada, que prevé inversiones por más de $4 billones, pero que requiere de aumentos considerables en los peajes y la instalación de uno nuevo.

Esto se ha convertido en un ‘dolor de cabeza’ para autoridades y miembros del Gobierno, ya que la caseta de control de Turbaco ha generado un problema social de gran calado.

De hecho, el cobro temporal del peaje ha generado protestas, cierres de vía y hasta quemas de palos y escombros, como manifestación en contra a su pago.

Este es apenas uno de los ejemplos que el ministro de Transporte confirmó que se revisará, pero son otras las megavías que también entrarán en examen para definir su futuro.

“Cuando migramos al esquema de iniciativa privadas, que son exclusivamente financiadas por el peaje, empezamos a tener problemas de gobernabilidad en la implementación de las mismas”, dijo Camargo en La República.

Demandas de vías 4G y ‘competencia’ por recursos

Y añadió: “Algunas de ellas están en observación, porque, en la medida que no se logra el cierre de ese ingreso como parte de compromisos del Estado, los concesionarios quedan habilitados para hacer tribunales de arbitramento, que pueden acelerar la liquidación de estos contratos”.

De hecho, según las cifras del MinTransporte, las demandas de vías 4G se han disparado en los últimos dos años.En agosto de 2022, estas ascendían a 17, mientras que hoy en día ya van en 25, lo cual muestra un incremento de casi 50 %.

En gran medida, esto se ha dado por el congelamiento de los peajes, pero también por choques entre los privados y la Nación.A pesar de lo anterior, el ministro Camargo destacó el modelo de APP para el avance en las megavías y grandes proyectos en Colombia.

“Tenemos un vehículo que ha permitido dinamizar la infraestructura, que tiene componentes de compromiso en el Presupuesto y que entra a competir por recursos con otros sectores que históricamente no habían tenido la inversión de vigencias futuras”, añadió.

Este 11 de junio, la vía al Llano enfrenta varios cierres temporales, según informó Coviandina, la concesionaria a cargo de la carretera.

Cierres en la vía al Llano

A las 7:00 a.m., se produjo un cierre en el kilómetro 83 debido a un accidente dentro del túnel Buenavista I, en el sentido Villavicencio – Bogotá.

Autoridades y personal de la concesionaria están trabajando para normalizar el tránsito lo antes posible.

Además, debido a complicaciones climáticas, se ha implementado un cierre temporal en el kilómetro 58 por condiciones ambientales adversas, tal como lo estableció el Puesto de Control Operativo (PCO). Esta medida se aplica para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.

Para asegurar el tránsito bidireccional entre los túneles Mesagrande y Limoncitos, en el kilómetro 57, la Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA) está realizando un control con el sistema de pare y siga. También se ha reportado una reducción de carril en el kilómetro 73 debido a trabajos de mantenimiento en los túneles Hoya Baja y Guacapate.

Se recomienda a los conductores estar atentos a las indicaciones de las autoridades y manejar con precaución debido a las lluvias presentes en varios sectores de la vía. La apertura de los puntos de control se realizará de manera gradual conforme las condiciones lo permitan.

Inversión en vía al Llano

Cabe mencionar, que en respuesta a las intensas lluvias que afectan al país y con el objetivo de garantizar una operación óptima en la vía al Llano, el Ministerio de Transporte de Colombia asignó $234.000 millones para atender los sitios críticos de esta carretera, frecuentemente impactada por el Fenómeno de La Niña.

Este fenómeno se caracteriza por un aumento e intensidad de las lluvias, lo que incrementa el riesgo de deslizamientos en los principales corredores viales de Colombia.

Este recurso forma parte del proyecto de inversión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y será invertido mediante un convenio interadministrativo entre la ANI y el Instituto Nacional de Vías (Invías). El objetivo es llevar a cabo estudios y diseños de las obras prioritarias para su intervención.

El ministro de Transporte señaló que, paralelamente, se están contratando obras por $186.000 millones y se han destinado $15.000 millones para estudios y diseños de siete nuevos proyectos. “Estamos trasladando $234.000 millones que nos permitirán atender de manera prioritaria estos puntos identificados”, dijo el jefe de cartera, William Camargo.

Además de esta inversión, el Invías ha adjudicado un contrato por $37.000 millones para intervenir dos puntos críticos en el corredor, específicamente en el km 48 y el puente de Estaquecá. La ANI, a través del concesionario Coviandina, también intervendrá el sitio crítico ubicado en el km 58+900, en el casco urbano de Guayabetal.

Estos estudios y diseños serán parte integral de los procesos licitatorios del Invías, buscando mejorar la seguridad y eficiencia en la operación de la vía al Llano.