Transporte de carga por carretera en Colombia creció 8 % en toneladas movidas

Un nuevo informe del Gobierno Petro da cuenta de que el transporte de carga por carretera en Colombia llegó a las 70,9 millones de toneladas movilizadas en el primer semestre del 2024, lo que dio

Agrega el informe que, en los primeros seis meses del año, 2.448 empresas de transporte trasladaron mercancías en 141.140 vehículos, generando 5.980.595 manifiestos de carga.

Se movilizaron más de 2.987 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 17 % en el transporte de carga por carretera en Colombia, con respecto a la cifra de 2023.

“Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 5.935.939 viajes, mientras que el primer semestre de 2023 el número de trayectos fue de 5.091.260”, se lee en el informe.

Finalmente, el transporte de carga por carretera en Colombia muestra que, por departamentos del país, “en el Valle del Cauca se concentró el mayor número de viajes de origen y destino de las toneladas transportadas, lo cual se debe, en gran medida, al tránsito de vehículos desde y hacia Buenaventura, zona portuaria. Le siguen Antioquia y Cundinamarca”.

Movilización de carga en contenedores creció en Colombia en el primer semestre

La movilización de carga en contenedores cerró el primer semestre de este año con un balance positivo en Colombia, tanto en la entrada, como en la salida de mercancías.

Así lo reveló el más reciente informe del Equipo de Investigaciones Económicas del Grupo Puerto de Cartagena (GPC), Porticolive.

Entre enero y junio de 2024, el mercado doméstico contenerizado tuvo un incremento de 9,5 % frente al consolidado del mismo periodo de 2023, con 762.837 TEUS (unidad equivalente a 20 pies, por sus siglas en inglés).

En total, se exportaron 260.885 TEUS, lo que corresponde a un incremento del 5,4 %; mientras que del lado de las importaciones el aumento fue de 11,8 % hasta los 501.952 TEUS.

No obstante, hay que tener en cuenta que, a pesar del buen resultado, las cifras consolidadas de los seis meses en todos los puertos del país aún no alcanzan a llegar a los niveles de 2022.

A nivel general, todos los puertos colombianos presentaron comportamientos positivos en el balance semestral, destacando el desempeño del Grupo Puerto de Cartagena, que sigue punteando en el balance marítimo de comercio exterior en Colombia, con un total de 301.022 TEUS.

A este le siguieron la Sociedad Puerto Industrial Agua Dulce (153.569 TEUS), la Sociedad Portuaria de Buenaventura (103.833 TEUS) y la Terminal de Contenedores de Buenaventura (100.682 TEUS).

Las dos megavías que el gobierno Petro licitaría antes de terminar 2024

Colombia se alista para tener nuevos proyectos de infraestructura, por cuenta de dos megavías que el gobierno de Gustavo Petro licitaría antes de terminar 2024.

Se trata de iniciativas que ha prometido el Ejecutivo desde hace varios meses y años, pero que podrían ver la luz del día antes de cerrar esta vigencia.

Según el funcionario, las dos megavías que el gobierno Petro licitaría antes de terminar 2024 serían Villeta – Guaduas, en el corredor de Bogotá a Medellín, y la que une a Popayán con El Estanquillo.

Son proyectos clave para la competitividad del país y que promete acabar con cuellos de botella en corredores exportadores de la nación.

“En este momento, estamos con seis proyectos 5G y muy probablemente este año estén los pliegos de los dos proyectos carreteros de gran escala”, dijo el presidente de la ANI.

Y añadió: “Estamos hablando de Villeta – Guaduas y Popayán – El Estanquillo, que esperamos que entre octubre y diciembre estén los pliegos en el Secop para su eventual adjudicación”.

De esta forma, estas megavías saldrían a licitación durante el último trimestre del año, a pesar de que han sido anunciadas por el Ejecutivo desde el 2023.

De hecho, el caso de Popayán – El Estanquillo ha sido una promesa del Gobierno desde inicios del año anterior, cuando la vía Panamericana tuvo que ser cerrada por un deslizamiento de tierra en la zona de Rosas, Cauca.

Si bien el corredor ya fue habilitado nuevamente, la región espera que esta nueva megavía se construya en el mediano plazo.

No obstante, las cuentas fiscales de la Nación tienen apretados los espacios para cubrir las inversiones necesarias, tanto de este tramo de la vía Panamericana como de la autopista entre Villeta y Guaduas.

Implementación de estrategias integradas y tecnologías avanzadas es clave para el éxito de la industria minera del futuro

La industria minera enfrenta desafíos complejos que requieren un enfoque holístico y estratégico para optimizar la cadena de valor y asegurar la sostenibilidad a largo plazo. El concepto de «Planeamiento Estratégico Integrado» implica una visión comprensiva que abarca desde la extracción de minerales en el tajo hasta la entrega del producto final en el puerto, cubriendo todo el ciclo de vida del negocio minero y cada eslabón del proceso.

El ingeniero Edgar Quiroz, gerente de Relaves y Aguas de Minera Las Bambas, explicó que el Planeamiento Estratégico Integrado en la industria minera, con un enfoque Desde el Tajo hasta el Puerto, es fundamental para optimizar la cadena de valor y asegurar la sostenibilidad a largo plazo.

“Abarcando todo el ciclo de vida del negocio minero, este enfoque holístico permite a las empresas mineras maximizar su eficiencia operativa, minimizar sus impactos ambientales y sociales, y mantenerse competitivas en el mercado global. La implementación de estrategias integradas y tecnologías avanzadas es clave para el éxito en la industria minera del futuro”, indicó.

Desde el Tajo, la integración estratégica asegura que las decisiones de inversión se basen en datos precisos y análisis de riesgo en la etapa de exploración y desarrollo. Asimismo, el uso de tecnología avanzada y simulaciones 3D permite optimizar los planes de minas y prever desafíos operativos en el diseño de mina. Por su parte, la implementación de sistemas de gestión integrados y monitoreo en tiempo real mejora la productividad y seguridad en las operaciones mineras.

Durante la etapa de Procesamiento y Beneficio, la integración implica el uso de tecnologías de procesamiento eficientes y sostenibles en la planta. “La gestión adecuada de residuos es crítica para la sostenibilidad. Esto incluye el manejo de relaves, tratamiento de aguas residuales y rehabilitación de áreas afectadas. Las prácticas de gestión de residuos deben alinearse con las normativas ambientales y los estándares internacionales”, remarcó.

En la etapa de Transporte, se precisa de una gestión eficiente de la cadena de suministro para asegurar entregas puntuales y económicas. En el puerto, por su parte, el uso de tecnologías de automatización puede optimizar el flujo de materiales y reducir tiempos de espera.

Para Quiroz, el planeamiento estratégico El planeamiento estratégico debe incluir una fuerte componente de responsabilidad social y sostenibilidad. Esto implica el compromiso con las comunidades locales, la inversión en proyectos de desarrollo social y la implementación de prácticas de minería sostenible que minimicen los impactos ambientales.

Manifestó que, durante la etapa de Rehabilitación y Cierre de Mina, la planificación desde un inicio es esencial para asegurar una transición suave y una rehabilitación exitosa. Esto incluye la restauración del ecosistema, la gestión de residuos a largo plazo y el monitoreo ambiental post-cierre.

“La innovación es un motor clave para la competitividad en la industria minera. Adoptar nuevas tecnologías, como la automatización, inteligencia artificial y minería de precisión, permite mejorar continuamente los procesos y adaptarse a los cambios del mercado y las regulaciones”, finalizó.

 

Producción de oro de Aris Mining bajó ligeramente a junio: mantiene perspectiva a 2026

La producción de oro de Aris Mining Corporation fue de 99.983 onzas para el primer semestre de 2024, con 88.613 onzas de Segovia y 11.370 onzas de la mina superior de Marmato, lo que refleja una ligera baja en comparación con el mismo período de 2023 cuando produjo 104.906 onzas de oro en total.

De acuerdo con la compañía, a medida que el plan de la mina de Segovia avanza hacia zonas de mayor ley, Aris Mining está en camino de cumplir con el extremo inferior de su guía de producción para todo el año de 220.000 a 240.000 onzas.

Al respecto, Neil Woodyer, director ejecutivo de Aris Mining, comentó que «nuestras instalaciones de procesamiento de Segovia tuvieron un buen desempeño durante el segundo trimestre, logrando constantemente más de 2.000 toneladas por día (tpd) de producción de oro de Ariss Mining. Como se reveló anteriormente, las operaciones de Segovia estaban avanzando a través de zonas de ley relativamente baja en el cronograma de producción, y ahora se están explotando zonas de mayor ley”.

Durante el segundo trimestre, la empresa minera logró avances significativos en sus proyectos de expansión en Segovia y Marmato. Es por eso que le sigue apuntando a una tasa de producción anual de aproximadamente 500.000 onzas de oro para la segunda mitad de 2026, una vez que se completen los proyectos de expansión.

Colliers: “Mercado de renta residencial cerrará 2024 con 157 edificios en operación”

De acuerdo al reciente reporte de mercado de Colliers, con cifras al segundo trimestre del año, se registra el ingreso de siete nuevos edificios de renta residencial en la Región Metropolitana, llegando a un total de 149 edificios en operación, con un inventario acumulado de 35.339 unidades, lo cual implica un crecimiento anual de 28%.

Los edificios de renta residencial destacan por tener unidades de vivienda dentro de un mismo edificio o conjunto de edificios, para ser destinadas exclusivamente al arriendo bajo una misma administración. “En plena crisis del sector de la construcción, marcada por las pocas ventas y los altos valores de los créditos, este sistema de negocio ha tomado mucha fuerza. Hoy obtener un crédito hipotecario para comprar una vivienda se ha vuelto muy difícil, por lo que el arriendo es una solución viable para un alto porcentaje de la población”, explica Juan Hornauer, Gerente del Área de Estudios de Colliers.

De acuerdo al reporte de Colliers, durante este segundo trimestre los edificios en operación pasaron de 126 a 149, reflejando la rápida expansión del modelo. «En cuanto a la ocupación general, ésta pasó de 89% a 87%, mientras que la ocupación en régimen retrocedió levemente de 94% a 92%. La producción trimestral de nuevas unidades de departamentos en operación fue de 1.602», detalla el reporte de mercado.

Respecto a la participación de la oferta disponible por comuna, Santiago Centro lidera con un 29% de la oferta total, registrando el ingreso de cinco nuevos edificios en operación, lo que representa 1.266 unidades adicionales. En tanto, Estación Central registra una participación de 12,9%, La Cisterna 9,9%, San Miguel 9,1% e Independencia 8,3%.

“Las comunas con las mayores ocupaciones son San Miguel, Independencia, Quinta Normal, Las Condes, Providencia, Macul y San Joaquín, todas con una ocupación por sobre el 90%”, destaca el análisis.

Según Colliers, para el cierre de este 2024 se espera llegar a un total de 157 edificios operando, con el ingreso este segundo semestre de 8 nuevos edificios a la capital. “El año 2014 las unidades disponibles de departamentos de renta residencial eran 844, para el cierre de este año se espera llegar a un total de 38 mil unidades, así de dramática ha sido su expansión”, concluye.

Por tres meses estará cerrada conectante de la Av. Boyacá con Av. Primero de Mayo, en Bogotá

Por obras hay nuevos cierres viales al suroccidente de Bogotá. La Secretaría de Movilidad autorizó el cierre total de la conectante que conduce del sur al oriente en la avenida Boyacá con avenida Primero de Mayo.

Además, habrá el cierre de un carril en sentido oriente – occidente y occidente – oriente sobre la avenida Primero de Mayo.Para continuar las obras de construcción de redes de servicio público en el marco del contrato EMB-163-2019, estas actividades se realizarán por un tiempo aproximado de tres meses a partir de las 10:00 p.m. de este lunes 22 de julio con horario de cierre de 24 horas.

Plan de Manejo de Tránsito de la Av. Boyacá con Av. Primero de Mayo

Con el fin de permitir la ejecución de las actividades de obra y garantizarles la seguridad a todos los usuarios de la vía, la Secretaría Distrital de Movilidad autorizó siguiente Plan de Manejo de Tránsito:

Tránsito de vehículos particulares y de carga

Los usuarios que transiten por la Av. Boyacá en sentido sur – norte y toman la av. Primero de Mayo al oriente, deberán hacer las tres orejas del puente vehicular para continuar con su recorrido al oriente.

Los usuarios que transiten por la Av. primero de mayo en sentido occidente- oriente y oriente -occidente continuarán transitando por los dos carriles que quedarán habilitados en cada uno de los sentidos.

Tránsito de transporte público

Las rutas de transporte público que transiten por la avenida Boyacá en sentido sur – norte y toman la avenida Primero de Mayo al oriente, deberán tomar la calle 37 sur al oriente – carrera 70b al norte por donde se empalman a la avenida Primero de Mayo al oriente

Por otro lado, los andenes se intervendrán durante las 24 horas del día de forma parcial garantizando siempre senderos peatonales de mínimo 1,5 metros.

Entra en operación nuevo carril preferencial de buses en Bogotá: estos son los detalles

En la mañana de este lunes 22 de junio, el alcalde de Bogotá Carlos Fernando Galán, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz y la alcaldesa local de Chapinero, Alexandra Mejía, anunciaron el inicio de la operación del nuevo carril preferencial de la carrera 13, entre calles 67 y 19, en Chapinero y en el centro.

Desde la Plazoleta de Lourdes, Galán indicó que “esta acción es parte del esfuerzo que estamos haciendo para mejorar la movilidad en el marco de las obras del metro de Bogotá, que tiene ya frentes de obra que iniciaron en la avenida Caracas. Esto va a tener obviamente una afectación en la movilidad de todo este corredor oriental de Bogotá”.

El mandatario agregó que considera fundamental poner orden en las vías alternas a la Caracas para garantizar que la ciudad se siga moviendo en transporte público y mitigar el impacto que tiene la construcción del metro.

La operación del nuevo carril preferencial en este sector de Bogotá permitirá ordenar el tráfico vehicular, mejorar la seguridad de los diferentes actores viales y optimizar los tiempos de viaje de los usuarios de transporte público en el corredor de la carrera 13, en el cual se desplazan 54 rutas.

Actualmente, este corredor cuenta con 43 paraderos. Por ello, desde el 28 de julio se harán comparendos pedagógicos y a partir del 22 de agosto se impondrán comparendos sancionatorios. El valor de la multa es de $572.600.

Este carril preferencial ayudará a mitigar el impacto que pueden generar los cierres de las estaciones de TransMilenio y los carriles para vehículos particulares, por las obras que se adelantan en la Avenida Caracas por la Línea 1 del metro.

Con esta medida, se prevé beneficiar a más de 60.000 usuarios del componente zonal del SITP, que realizan cerca de 127.000 viajes al día en este corredor. Las rutas del SITP que circulan por la carrera 13 conectan principalmente a los habitantes de las localidades de Suba, Usaquén, Chapinero y Santa Fe.

El proyecto de carril preferencial le apuesta a visibilizar y sensibilizar a los bogotanos –usuarios y no usuarios del transporte público– sobre la importancia del transporte público para la movilidad de la ciudad, el cual es priorizado dado sus aportes en el logro de la democratización del espacio público.

Magnex generó $1,2 billones en 2023 con su portafolio minero-energético en Colombia

Con más de 40 años de experiencia en Colombia y Perú, Masa y Stork, ahora Magnex, logró una cartera de más $1,2 billones de ingresos durante en 2023, por su portafolio de servicios que incluye operaciones, mantenimiento, proyectos, construcciones y paradas de planta para el sector de hidrocarburos, minería y energía.

Como parte de su estrategia para aumentar su participación en el mercado, que actualmente es de aproximadamente el 25 %, y para continuar con su sólido y diversificado modelo económico que genera ventas anuales superiores a los US$300 millones, donde Colombia representa el 80 % de los ingresos, la organización presenta su nueva marca: Magnex que cuenta actualmente con un equipo humano de más de 8.000 trabajadores.

“Durante varios meses trabajamos en un concepto que reuniera nuestro legado de más de 40 años en la industria de hidrocarburos, minería y energía con nuestra pasión por entregar siempre lo mejor e impulsar el potencial de todos los grupos de interés con los que interactuamos (empleados, clientes, sindicatos, aliados y comunidades)”, manifestó Reinaldo Rodríguez, vicepresidente de Magnex.

Esta evolución refuerza su compromiso con la excelencia, la innovación y la seguridad, valores que han consolidado su reputación en el sector. Inspirada en la Cordillera de los Andes, que atraviesa los países (Colombia y Perú), donde opera la empresa Magnex surge como resultado de una investigación de mercado, en la que sobresalieron los conceptos: magnitud, magnificencia y experiencia.

“Vamos a seguir transformando vidas y forjando un mañana más brillante y próspero para todos. Estamos avanzando juntos hacia ese futuro, llevando nuestro legado de excelencia, innovación, diversidad y compromiso bajo un entorno siempre seguro, pues la seguridad es nuestro principal valor y por lo que más nos reconocen nuestros clientes”, indicó Rodríguez.

Por otro lado, la organización continuará trabajando de la mano de sus comunidades, proveedores locales y grupos de interés, teniendo en cuenta que durante 2023 la compañía registró compras a proveedores locales y de las comunidades por más de $200.000 millones, solo en Colombia.

Sierra Metals Vende Mina Cusi a Silverco Mining Corp por US$2.5 Millones

Sierra Metals ha anunciado la venta de su mina Cusi, ubicada en Chihuahua, México, a Minera San Bernabé, una subsidiaria de Silverco Mining Corp. La transacción se ha cerrado por un valor de US$2.5 millones en efectivo, además de una regalía del 2% sobre el retorno neto de fundición.

Detalles de la Transacción

La regalía acordada permite a Silverco Mining Corp. la opción de adquirir la mitad de esta por un pago adicional de US$5 millones en efectivo a Sierra Metals. Este movimiento estratégico permite a Sierra Metals enfocar sus recursos y esfuerzos en la optimización de sus minas Bolívar y Yauricocha.

Mina Cusi: Un Activo Estratégico

La mina Cusi ha sido un activo estratégico para Sierra Metals, contribuyendo significativamente a su portafolio durante años. La venta de esta mina refleja un enfoque renovado en maximizar la eficiencia y la producción en las minas Bolívar y Yauricocha. Sierra Metals planea utilizar los ingresos de la venta para invertir en tecnología avanzada y aumentar la capacidad de producción.

Enfoque en Bolívar y Yauricocha

Las minas Bolívar y Yauricocha son ahora el núcleo de las operaciones de Sierra Metals. Situada en México, la mina Bolívar ha mostrado un gran potencial de expansión con reservas minerales significativas. Por otro lado, la mina Yauricocha en Perú sigue siendo una de las minas de polimetálicos más productivas de la región. La compañía ha implementado una estrategia robusta para elevar la producción y optimizar la explotación de recursos en estos dos activos clave.

Estrategia de Crecimiento

La venta de la mina Cusi es parte de una estrategia de crecimiento mayor. Sierra Metals planea reinvertir los fondos obtenidos en la modernización de equipos, exploración de nuevas reservas y mejora de la eficiencia operativa. Esta estrategia busca no solo aumentar la producción, sino también reducir los costos operativos y aumentar el margen de ganancias.

Impacto en el Mercado

La transacción también tiene implicaciones importantes para el mercado minero en México. La adquisición de Cusi por parte de Silverco Mining Corp. fortalecerá su posición en el sector minero del país. Se espera que esta compra impulse la economía local y genere nuevas oportunidades de empleo en Chihuahua.

Innovación y Desarrollo

Sierra Metals está comprometida con la innovación y el desarrollo sostenible. La compañía planea implementar tecnologías de minería avanzadas y prácticas sostenibles en sus operaciones de Bolívar y Yauricocha. Esta iniciativa no solo aumentará la producción, sino que también minimizará el impacto ambiental, alineándose con las mejores prácticas de la industria.

Futuro Prometedor

El futuro de Sierra Metals parece prometedor con su enfoque renovado en las minas Bolívar y Yauricocha. La compañía está bien posicionada para capitalizar las oportunidades de crecimiento en el sector minero, beneficiándose de su experiencia y de una sólida base de activos. Los inversionistas pueden esperar un rendimiento positivo a medida que la compañía avanza con su estrategia de expansión y mejora continua.