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SANY Colombia Destaca en el Foro Económico Sectorial de Camacol Antioquia en Urabá

SANY Colombia tuvo una participación destacada en el reciente Foro Económico Sectorial, organizado por Camacol Antioquia en la región de Urabá. Este evento clave para el sector de la construcción y la economía local permitió a SANY mostrar sus innovaciones y fortalecer relaciones con clientes y representantes de la industria.

Durante el evento, SANY Colombia exhibió su retroexcavadora BHL75, demostrando su potencia y eficiencia en diversas aplicaciones. La presencia de representantes directamente de la fábrica de SANY facilitó el contacto directo con los clientes, ofreciendo una oportunidad única para discutir las capacidades y beneficios de la maquinaria de SANY.

El foro no solo fue una plataforma para mostrar tecnología avanzada, sino también para fortalecer las relaciones con clientes y socios comerciales.

Transformación Regional

«Este proyecto privado, con una inversión superior a los 800 millones de dólares, transformará la región por completo», destacaron los organizadores del foro. La implicación de SANY en este proyecto resalta su papel crucial en la transformación y desarrollo de la región de Urabá.

Compromiso con la Calidad

SANY Colombia continúa fortaleciendo su red de cobertura y reafirmando su compromiso con la excelencia. La participación en eventos como el Foro Económico Sectorial de Camacol Antioquia es una prueba del compromiso de SANY con la calidad y la innovación.

Para más información, visite:  www.sanycolombia.com

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Minería en Perú aportará 1.2 puntos porcentuales al crecimiento del PIB en 2024

El ministro de Energía y Minas del Perú, Rómulo Mucho, anunció que el año pasado la minería batió récords en exportaciones que llegaron a US$ 43,000 millones. Además, tuvo los mayores volúmenes de minerales exportados, por lo que se proyecta que esta actividad aporte hasta 1.2 puntos porcentuales al crecimiento del PIB en 2024. 

«Todas las proyecciones de los bancos de inversión afirman que la demanda de minerales va a ser mayor, por tanto, la oferta debe acompañar. Tenemos como país una brillante oportunidad, lo que debe alentar a lograr más volumen de producción y más exportaciones», subrayó en entrevista con Canal N.

El titular del Ministerio de Energía y Minas (MINEM) resaltó que el Perú tiene más de 51 proyectos mineros por casi US$ 60,000 millones para invertir y se nos presenta una excelente oportunidad, sobre todo que la demanda por los metales en el mundo aumente, especialmente del cobre, dada la transición global hacia el uso de energías renovables.

Proyecto Tía María

Sobre el proyecto Tía María, el ministro Rómulo Mucho aseguró que la misma población se ha dado cuenta que será importante el desarrollo de este proyecto, ya que se ha demostrado en el Perú y en el mundo que se puede hacer buena minería.

«No se puede seguir pensando en la minería de hace 40 años. Hoy hay una minería moderna, no tenemos que tenerle miedo. Estos recursos van a ayudar mucho a Arequipa y al país, puntualizó.

Destacó que el Gobierno está trabajando en facilitar el desarrollo del proyecto Tía María, así como hace con todos los proyectos mineros, en tanto cumplan con los estándares ambientales, sociales y laborales que exige la ley.

«Hay población que se opone al proyecto, su posición se respeta, pero ellos no van a cambiar. A la luz de la realidad, el Estado debe intervenir en el valle del Tambo, ya nos estamos reuniendo todos los ministerios para una intervención multisectorial», detalló Rómulo Mucho.

Respecto a Petroperú, el ministro afirmó que no se privatizará y que se busque una gerencia especializada, que puede ser mediante un una PMO para que ingrese capital privado, para que la empresa pueda ser reestructurada y también la compañía no tenga interferencia política.

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Ministerio de Vivienda pre publica proyecto de “Hoja de Ruta hacia una economía circular en agua y saneamiento al 2030”

Con el objetivo de acelerar la transición hacia un modelo circular en la prestación de los servicios de agua potable y saneamiento, el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) dispuso la pre publicación del proyecto de Decreto Supremo que aprueba la “Hoja de Ruta hacia una economía circular en Agua y Saneamiento hacia el 2030”.

La propuesta de Hoja de Ruta del MVCS comprende cuatro objetivos estratégicos, que incluyen aspectos relacionados al fortalecimiento de gobernanza, la conservación de las fuentes de agua, la recuperación de productos y subproductos, la regeneración del agua, la cultura y consumo circular, y el fomento de los negocios circulares, entre otros.

Asimismo, se plantea aportar a la conservación y regeneración de las fuentes de agua y al establecimiento de servicios de saneamiento resilientes e inclusivos.

“Con esta propuesta de Hoja de Ruta hacia una Economía Circular en Agua y Saneamiento al 2030, buscamos acelerar la inclusión del enfoque circular en todas las intervenciones del sector”, mencionó la ministra Hania Pérez de Cuéllar.

A través de la Resolución Ministerial Nº 190-2024-VIVIENDA, publicada en el diario oficial El Peruano, se estableció que durante 10 días hábiles, a partir del día siguiente de la publicación, se recibirán comentarios y sugerencias del público en general, que serán procesadas desde la Dirección General de Asuntos Ambientales y la Dirección General de Políticas y Regulación en Construcción y Saneamiento.

Taller de Economía Circular

Durante su participación en el “Taller de Socialización y Validación de la Hoja de Ruta en Economía Circular en Agua Potable y Saneamiento”,  el viceministro de Construcción y Saneamiento, Christian Barrantes, afirmó que  la Hoja de Ruta es un documento vital que traza el camino “hacia un futuro donde el aprovechamiento eficiente de nuestros recursos hídricos sea la regla a lo largo de toda la cadena de valor de los servicios de agua potable y saneamiento”.

“En un país como el nuestro, con una riqueza hídrica tan significativa pero también con desafíos en su distribución y gestión, es imperativo que adoptemos medidas audaces y efectivas para asegurar su disponibilidad y calidad, a través de una gestión eficiente, sostenible, innovadora e inclusiva”, detalló.

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Con Chancay y Callao, Perú será un hub de carga regional en tres años

La conversión del Perú en un puerto hub de escala regional, a raíz de la próxima inauguración del megapuerto de Chancay y las obras de ampliación del puerto del Callao, es una proyección a la cual las líneas navieras de alcance mundial ya le han puesto fecha de inicio.

En un evento que convocó el Mincetur sobre la nueva ley de cabotaje, Diego Galindo, vicepresidente de la Asociación Marítima del Perú (ASMARPE)-que agrupa a las navieras que recalan en nuestro país- explicó las expectativas y planes de ese gremio, a raíz de la modernización de la infraestructura portuaria peruana.

Reveló que, junto con la entrada (en operación del puerto de) Chancay, esas empresas han previsto la aplicación de un nuevo modelo de transporte marítimo desde el Asia a Sudamérica, denominado hub and spoke.

Bajo ese modelo, detalló Galindo, los buques de esas empresas que vengan del Asia, dejarían de utilizar el periplo actual, que comprende su arribo primero a México, y de allí recaladas consecutivas, primero a puertos de Colombia, luego a Ecuador, de allí a Perú y finalmente Chile, y el viaje de retorno siguiendo la misma ruta.

Esa ruta, en la que hoy emplean buques con capacidad entre 10,000 a 12,000 contenedores de 20 pies (TEUs), será reemplazada por una nueva ruta, directa del Asia a los puertos peruanos de Chancay y Callao, con buques que pueden acarrear 18,000 TEUs.

Si bien dijo que cada naviera definirá su propia estrategia, proyectó en general que, después (de su arribo al Perú) desde los puertos peruanos las empresas de transporte marítimo “alimentarían” de la carga procedente del Asia a los demás puertos de la costa oeste, en un tráfico regional desde México hasta Chile o desde Colombia hasta Chile.

Este nuevo esquema, indicó, generará una economía de escala muy eficiente, que permitirá que los fletes (de transporte marítimo) sean más baratos, y donde buques más pequeños, de entre 1,900 a 3,000 TEUS, puedan realizar el citado tráfico regional.

El vicepresidente de ASMARPE estimó que este esquema hub and spoke puede ser el modelo vigente para la costa oeste sudamericana dentro de (los próximos) dos a tres años.

Dentro de ese esquema, a nivel local, avizoró que se podría generar mayor tráfico marítimo, de forma que carga que venga de Chile o de Ecuador, en vez de arribar directamente al Callao, recale en otros puertos como Paita, Salaverry, Pisco, Matarani, y de allí se traslade, o al Callao o Chancay (rumbo al Asia).

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Minera Bateas comienza las obras de mantenimiento en la vía Vizcachani – Sibayo – Callalli – Caylloma

Minera Bateas comenzó con el trabajo de movimiento de equipos y tierra para el mantenimiento en la vía principal del distrito, Vizcachani – Sibayo – Callalli – Caylloma, de acuerdo con el Convenio de Cooperación Interinstitucional firmado junto a la Municipalidad Distrital de Caylloma y otras empresas mineras con presencia en la zona. El presente mantenimiento se da con la autorización del Gobierno Regional, por tratarse de una vía bajo su administración.

Es importante recordar que la extensión total del mantenimiento abarca 36.68 kilómetros de la vía antes señalada. El Convenio de Cooperación Interinstitucional establece que Minera Bateas y Buenaventura se encargarán del 70% del mantenimiento, Auriverde el 10 %, mientras que Max Pala, León Dorado y Pulpera se harán cargo del 20% restante.

Minera Bateas contribuirá con el 35% del mantenimiento total, lo que equivale a una extensión de 12.84 kilómetros, la cual está dividida en dos tramos: el primero, de 2.53 kilómetros, inicia en el sector «San Ignacio» y continua la ruta hasta el distrito de Caylloma. El segundo tramo, de 10.31 kilómetros, se encuentra en el sector «Muyurina», pasando por la Curva la Angostura y concluyendo en un sector de “Pusa Pusa».

La Municipalidad Distrital de Caylloma, por su parte, se encargará de gestionar con el Gobierno Regional el asfaltado de la vía y de supervisar la ejecución del mantenimiento de acuerdo con la ficha técnica. Para ello, contará con el apoyo del Frente Único de Defensa de los Derechos e Intereses del Distrito de Caylloma (FUDICAY), quien ejercerá la fiscalización del proyecto.

«Estamos iniciando el mantenimiento de esta vía con la maquinaria pesada, previamente estuvimos realizando estudios de campo y verificando aspectos técnicos para asegurar que el trabajo se cumpla según lo establecido en el expediente técnico. En coordinación con los gobiernos regional y local, Minera Bateas contribuye al mantenimiento de las vías de manera regular. Tenemos el compromiso de seguir contribuyendo con el distrito que nos acoge, trabajando de manera articulada con todos los actores involucrados en el desarrollo de la sociedad: Estado, empresas privadas y sociedad civil”, señaló Eduardo Asmat, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Minera Bateas.

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Minera Las Bambas y empresa multicomunal Qorilazo firman histórico contrato de mantenimiento vial

El acuerdo, sin precedentes en la gran minería peruana, beneficia a siete comunidades de la provincia de Chumbivilcas, Cusco.

Minera Las Bambas y la recién formada empresa multicomunal Qorilazo han suscrito un contrato con una vigencia de tres años para que Qorilazo se enfoque en brindar el servicio de mantenimiento de vías, respuesta de emergencia, control de polvo y mantenimiento de micro pavimento en un tramo de más de 100 kilómetros del Corredor Vial Sur (CVS).

Esta empresa multicomunal se conforma por siete comunidades adyacentes al CVS: Cruzpampa, Idiopa Ñapu Japu, Huaylla, Cancahuani, Tincurca Laccaya, Ahuichanta Huisuray y Huninquiri, todas ubicadas en la provincia de Chumbivilcas, región Cusco.

Valery Niño de Guzmán, gerente de Gestión Social de Minera Las Bambas, destacó la importancia de este acuerdo: «Hoy empieza una gran etapa para la empresa multicomunal Qorilazo. Es un hito histórico que marca la relación de Minera Las Bambas con las comunidades de la provincia de Chumbivilcas. Estamos convencidos de que la firma de este contrato es el factor clave para fortalecer la paz social a lo largo del corredor vial. Es el triunfo del diálogo frente al conflicto y la transformación de las comunidades en actores empresariales”.

Por su parte, Juan Quispe, gerente de la empresa multicomunal Qorilazo y presidente de la comunidad de Cancahuani, agradeció a Minera Las Bambas por la oportunidad: «Esta firma de contrato significa una oportunidad de desarrollo para las comunidades del corredor vial. Entendemos que es una experiencia única en el Perú el funcionamiento de una empresa multicomunal con una empresa minera. Por nuestra parte, esperamos cumplir con el contrato conforme al asesoramiento de los profesionales de Minera Las Bambas».

Gregorio Flores, presidente de la empresa multicomunal Qorilazo y actual presidente de la comunidad Huaylla, expresó su satisfacción: «Hoy es un día de felicidad, un hito importante que quedará marcado en la historia de las comunidades. Gracias a Minera Las Bambas por incluir a nuestra empresa multicomunal en su cadena de valor. El objetivo de este contrato es garantizar la paz social en las comunidades y hoy para nosotros es un reto que iniciamos como empresa multicomunal Qorilazo».

Además, la empresa multicomunal Qorilazo ha ingresado a un programa de fortalecimiento a cargo de la gerencia de Abastecimiento de Las Bambas, con el objetivo de brindarle herramientas de gestión empresarial y robustecer un servicio eficiente y seguro.

Mediante la suscripción de este contrato, Minera Las Bambas demuestra su compromiso con el desarrollo comunal y contribuye a mejorar las condiciones de vida de las comunidades de Chumbivilcas adyacentes al CVS, demostrando que la colaboración entre el sector privado y las comunidades puede alcanzar un impacto positivo para ambas partes. La empresa minera reafirma así su contribución permanente al desarrollo de las comunidades de su área de interés y de las adyacentes al Corredor Vial Sur.

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Valmet muestra su compromiso con la industria minera en Exponor 2024

Valmet, empresa líder en el suministro de tecnologías, automatización y servicios para distintas industrias de proceso, estará participando por primera vez en la vigésima versión de Exponor, el encuentro empresarial dedicado a la industria minera más grande de Chile, el cual se realizará en la ciudad de Antofagasta. A pocos días de su inicio, este evento busca congregar a más de mil empresas expositoras y espera más de 40 mil visitantes desde el 03 al 06 de junio.

La multinacional finlandesa sigue avanzando en su estrategia de posicionamiento en el mercado minero, en el cual están presentes a nivel mundial hace 59 años, cuando iniciaron en Finlandia la fabricación de elementos filtrantes, los cuales hoy comercializan de forma independiente, ya que anteriormente sus ventas se consolidaban a través de intermediarios.

En Exponor 2024, Valmet estará presentando su ampliada oferta de soluciones, servicios y automatización para el sector minero, que actualmente es aún más completa, gracias a la fusión con la empresa Neles, que logró incorporar soluciones de control de flujo, válvulas y bombas a la cartera de Valmet. Todas, tecnologías y servicios pensados para las aplicaciones mineras más exigentes, así como para satisfacer los estándares en cuanto a seguridad, rendimiento y sostenibilidad de los clientes mineros.

Otro de los puntos focales de la versión de este año, es impulsar la denominada industria verde, considerando la relevancia que hoy tienen las prácticas industriales sostenibles, que logren minimizar la huella medioambiental y mitigar los efectos a largo plazo de las actividades mineras.

“Para hacer frente a sus retos, la minería debe adoptar prácticas sustentables, invertir en investigación y desarrollo, fomentar la innovación, comprometerse con las partes interesadas y colaborar activamente con las comunidades. A largo plazo es fundamental centrarse en la seguridad, junto con la protección del medio ambiente. Como Valmet, creemos que la automatización desempeña un papel fundamental en este desafío, ya que permite hacer un uso eficiente de los recursos y reducir las emisiones. Un buen sistema de automatización permite mantener el control, al tiempo que optimiza los procesos en función de sus necesidades”, señaló Oscar Olivares, gerente de Sistemas de Automatización de Valmet.

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Advierten ‘hueco’ de energía en Colombia para 2025 y 2026: ¿vuelve el riesgo de apagón?

El presidente de la Asociación Nacional de Empresas Generadoras (Andeg), Alejandro Castañeda, advirtió este martes -28 de mayo de 2024- un importante faltante energético para 2025 y 2026. ¿Cuáles son los detalles?

De acuerdo con el líder gremial, hay un riesgo latente en Colombia ya que se ha evidenciado un déficit de energía firme para los próximos dos años. Incluso, destacó que, en dicho plazo, el sistema debería funcionar sin faltas por parte de las empresas.

Vale decir que la energía firme es con la que siempre cuenta el sistema y es la que salvó a Colombia de un apagón en el reciente Fenómeno de El Niño. “Cuando se cruzan las líneas de las proyecciones de demanda (de la UPME proyectada en el Plan Energético Nacional) con los recursos firmes para los años 2025 y 2026 no se muestra un holgura”, manifestó Castañeda.

Ante este escenario de falta de amplitud con la generación y entrega de energía al Sistema Interconectado Nacional (SIN), el líder de Andeg agregó que “la energía firme que asignaron en las plantas existentes es cero: nadie puede fallar entre diciembre de 2025 y diciembre de 2026”.

Ya, para el siguiente periodo, según Alejandro Castañeda, hay un déficit de energía, entre 2026 – 2027, pues el hueco es de 2 %. Lo que se traduce en una nueva alerta roja para el sector, el Gobierno Nacional y los consumidores, pues se reavivaría la posibilidad de un racionamiento eléctrico si no se toman las medidas necesarias para robustecer al sistema y darle mayor confiabilidad.

“Claramente, entre 2027 y 2028, el hueco ya sube a 4 %. Allí es donde no comparto lo que dijo el Gobierno, en febrero de este año en la más reciente subasta de Cargo por Confiabilidad, que la iniciativa había sido un éxito, para mí no lo fue y lo expresamos en su momento”, recalcó Castañeda.

Y añadió que “la subasta no fue un éxito por una razón: porque no llenaron el hueco y éste está determinado, no por un escenario de baja demanda, sino se determina frente a un escenario de media demanda”.

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Peaje Turbaco: Gobierno volverá a suspender su cobro y tendrá nuevas mesas de trabajo

El Gobierno de Colombia no logra encontrarle una salida al peaje de Turbaco, que completa más de tres años sin poderse cobrar y aún está por definirse qué pasará el mismo.

Ubicado a las afueras de Cartagena, este punto de control suma una nueva complicación de cara a su puesta en funcionamiento y, por ende, mantiene en jaque al megaproyecto Autopistas del Caribe.

Se trata de una concesión de iniciativa privada de más de $4 billones, que está al borde de la liquidación, en parte por el no cobro del peaje de Turbaco.

Las razones tienen que ver con el conflicto social que se ha generado en Turbaco, Bolívar, cuya población afirma tener una única línea roja: el desmonte de la estación.

¿Qué pasará con el peaje de Turbaco?

De hecho, durante los últimos 10 días, la zona ha estado sitiada por manifestantes, quienes han bloqueado el paso con palos y llantas incendiadas.

Al tiempo, han violentado el peaje y a quienes allí trabajan, dejando daños que ascienden a $25 millones, de acuerdo con la concesión.

Con este contexto, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reactivaron las mesas de trabajo con los privados y las autoridades locales, con el fin de lograr una salida al problema social y del proyecto.

De hecho, se reunieron en Cartagena el pasado martes, 21 de mayo, donde plantearon alternativas para volver a cobrar el peaje de Turbaco para las categorías I y II, que son de vehículos livianos.

No obstante, los comités de la sociedad civil se plantaron en que no les cobren nada y que las talanqueras se queden arriba de indefinidamente.

Tanto Autopistas del Caribe como el Gobierno han dicho que esto no es viable, ya que le implica a la Nación desembolsar millonarios recursos, pero tampoco les da garantías a los empresarios para construir el megaproyecto de carga entre Cartagena y Barranquilla.

Ahora bien, el Ejecutivo también ha sido enfático en que, con o sin concesión, el peaje debe mantenerse, ya que permite mantener y rehabilitar este corredor.

Siguen las mesas de trabajo

Las partes se comprometieron a seguir dialogando para encontrar una solución, pero, mientras tanto, el Gobierno alista una nueva resolución para suspender el cobro del peaje y así desactivar el problema social que allí se vive.

De hecho, el Ministerio de Transporte ya publicó para comentarios este proyecto de norma, que podría, incluso, comenzar a regir hoy o mañana.

Esos son los cálculos que tiene el gobernador de Bolívar, Yamil Arana, quien indicó que hoy deberían levantarse nuevamente el cobro a las afueras de Cartagena.

Por su parte, el alcalde de la ciudad, Dumek Turbay, celebró la decisión del Gobierno, pero también le pidió que dé soluciones de fondo para evitar nuevas confrontaciones.

Por lo pronto, el peaje se dejará de cobrar durante 30 días calendario, lo cual les da a las partes un tiempo inicial de un mes para lograr humo blanco y así salvar el negocio vial de más de $4 billones.

Mientras esto sucede, también se iniciarán las discusiones en un tribunal de arbitramento convocado por Autopistas del Caribe en contra del Estado colombiano, tal y como reveló Valora Analitik en primicia.

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Licencias de construcción en Colombia volvieron a caer con fuerza en Colombia

Un nuevo reporte del DANE da cuenta de que, en marzo de 2024, se aprobaron 1.162.101 m² de licencias para la construcción en Colombia, resultado que muestra una nueva contracción.

Según el mismo reporte, son 615.097 m² menos que en el mismo mes del año anterior (1.777.198 m²), lo que dio una disminución de 34,6% en el área licenciada.

Agrega el DANE que esta caída en las licencias de construcción en Colombia se explica por la reducción de 30,9 % en el área aprobada para vivienda, y de 46,5 % en el área aprobada de los destinos no habitacionales.

Así mismo, dice el reporte del DANE que en el periodo se aprobaron 936.955 m² para vivienda, dando cuenta de una disminución de 419.384 m² frente al mismo mes de 2023.

Más datos sobre las licencias de construcción en Colombia

“Por su parte, se aprobaron 225.146 m² para la construcción de los destinos no habitacionales, lo que representó una disminución de 195.713 m² en comparación con marzo del año anterior”, apunta el informe.

En el periodo enero – marzo de 2024 se licenciaron 3.920.510 m² para edificación, mientras que en el mismo periodo de 2023 fueron 5.751.368 m², lo que representó una disminución de 31,8 %. El área aprobada disminuyó 30,9 % para vivienda, y 34,8 % para los destinos no habitacionales.

De otro lado, en el periodo abril 2023 – marzo 2024, para edificación se aprobaron 23.891.530 m² licencias de construcción en Colombia, mientras que en el periodo abril 2022 – marzo 2023 fueron 32.031.329 m², lo que representó una disminución de 25,4 %.