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Innovación, fuerza y soluciones para el trabajo: Andes Motor y Andes Maq llegan a Cusco con sus soluciones 2026

  • La compañía realizará la segunda edición de la Feria de los Andes con una propuesta que combina tecnología, potencia, eficiencia, maquinaria y vehículos diseñados para todos los retos del país.

Cusco, abril de 2026.– Andes Motor Perú y Andes Maq presentarán la Feria de los Andes, este 17 y 18 de abril en el Casino Militar del Cusco, como parte de su plan estratégico de posicionamiento en las diversas regiones del Perú,  exhibiendo una propuesta enfocada en innovación, desempeño y soluciones integrales para transporte, carguío, movimiento de tierra y trabajo diario. El evento reunirá a diversas marcas, representadas por Andes Motor y Andes Maq, en un espacio que combinará una amplia exposición de unidades sobre ruedas y orugas  con entretenimiento.

Durante ambas  jornadas, los asistentes podrán conocer de cerca el portafolio de ambas compañías, que incorporan lo mejor en tecnología, eficiencia operativa, disponibilidad y versatilidad, características y beneficios pensados para responder a las necesidades de distintos sectores productivos y de movilidad. La exhibición incluirá desde vehículos para uso urbano y familiar hasta camiones y maquinaria orientados a operaciones exigentes.

Como parte de su participación, Andes Motor presentará sus principales marcas, Maxus, Iveco, Sitrak, Howo, mientras desde  Andes Maq la marca SANY, destacando un portafolio completo para ofrecer soluciones flexibles  tanto para emprendedores como empresas que buscan optimizar sus operaciones. Esta presencia refuerza la apuesta de  ambas compañías por acercar oportunidades, asistencia  y rendimiento en distintas regiones del país.

“Ser parte de la Feria de los Andes en Cusco nos permite conectar directamente con nuestros clientes y mostrar cómo nuestras soluciones están pensadas para los desafíos reales del mercado peruano. Nuestro portafolio 2026 refleja ese compromiso con la eficiencia, la innovación y el desarrollo del sector”,  mencionó Eduardo Salazar, Gerente General de Andes Motor Perú.

“Nos sentimos muy orgullosos de nuestra evolución y crecimiento en el Perú, además de contar con la sinergia de realizar activaciones conjuntas que nos permitan llegar a diferentes segmentos de clientes, ya que un propietario de una maquinaria pesada puede requerir un vehículo livano y viceversa”, agregó Fran Benito, Gerente Corporativo Maquinaria Grupo Kaufmann.

Además de la mencionada exhibición , la feria ofrecerá una agenda de actividades entre ellas la presencia del equipo de fútbol profesional Cienciano del Cusco con su firma de autógrafos y venta de productos del club, adicionando la animación de Misky Taky. El ingreso será libre durante ambos días.

Con su participación, Andes Motor y Andes Maq  continúan fortaleciendo su presencia a nivel nacional, apostando por acercar soluciones modernas y accesibles que contribuyan al desarrollo del transporte y la productividad en el país.

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Yoko amplía su portafolio en Chile junto a Salfa y lanza lubricantes en formatos de balde y tambor para camiones y tractores

La marca, reconocida por sus baterías automotrices, incorpora una nueva línea de lubricantes desarrollada localmente y bajo normas internacionales. La propuesta apunta a clientes de alto consumo, con una propuesta pensada para optimizar costos y gestión de inventario.

 

La marca internacional Yoko, conocida en el mercado chileno por sus baterías automotrices, amplía su oferta con el lanzamiento de una nueva línea de lubricantes en formatos de balde y tambor. La propuesta se orienta a clientes profesionales como flotas de camiones y empresas que operan camiones y maquinaria pesada, respondiendo a la creciente demanda por productos que permitan optimizar la operación y mejorar la eficiencia en el consumo de insumos clave para el mantenimiento de vehículos de trabajo.

 

En Chile, Yoko es una marca propia de baterías automotrices importada y comercializada exclusivamente por la concesionaria chilena Salfa, a través de su línea de negocios Salfa Neumáticos y Baterías (Salfa NyB), desde 1987. La compañía -con más de 87 años en el mercado de autos, camiones, maquinaria y repuestos- es el distribuidor oficial de estos  productos, posicionándolos como un completo surtido de baterías automotrices (SMF, EFB y AGM).

 

“Hoy esa experiencia se proyecta hacia nuevas categorías. Yoko ha evolucionado desde ser una marca reconocida principalmente por baterías a convertirse en un proveedor integral de soluciones para el mantenimiento automotriz e industrial. La idea es acompañar al cliente en más etapas del ciclo de vida del camión o la maquinaria, manteniendo el sello de calidad, confiabilidad y respaldo técnico que caracteriza a la marca”, señalan desde Salfa.

 

La incorporación de lubricantes forma parte de una estrategia de crecimiento y diversificación del portafolio de Yoko, orientada a fortalecer su presencia en el mercado chileno y ampliar su participación en segmentos profesionales. En Salfa explican que esta expansión responde a nuevas dinámicas del mercado, donde los clientes profesionales demandan soluciones más integrales y formatos adaptados a sus niveles de consumo.

 

“En ese contexto, el formato balde está pensado para operaciones de mayor escala, como flotas de transporte y empresas de maquinaria, que requieren un consumo frecuente y planificado de lubricantes. Entre sus principales ventajas destacan una mejor relación costo-beneficio, optimización del espacio de almacenamiento y una mayor eficiencia en la planificación de inventarios. Para clientes de alto consumo, este formato representa una solución práctica y económica que facilita una gestión más eficiente del negocio”, agregan desde la concesionaria.

 

Los nuevos lubricantes Yoko han sido formulados en Chile bajo normas internacionales y diseñados para cumplir con los requerimientos de motores modernos y condiciones de operación exigentes. Entre sus características están su alta capacidad de protección contra el desgaste y su desempeño confiable tanto en condiciones normales como en operaciones de alta exigencia.

“La propuesta de Yoko combina calidad de estándar internacional con una relación precio-calidad competitiva y el respaldo comercial y técnico de la red de Salfa, presente a lo largo de todo el país”, puntualizan los expertos.

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Andes Maq llevó su experiencia “On Road” a Concepción con demostración en terreno de maquinaria SANY

La iniciativa permitió a clientes y operadores conocer en acción el rendimiento, versatilidad y respaldo técnico de los equipos, en una jornada práctica realizada en la Región del Biobío.

 

Concepción, abril de 2026. – Andes Maq, unidad de negocios de maquinaria del Grupo Kaufmann, realizó el 9 de abril una nueva edición de su experiencia “Andes Maq On Road” en la comuna de Penco, Región del Biobío, reforzando su presencia en la zona sur del país con una jornada centrada en la operación real de maquinaria.

La actividad convocó a clientes, operadores y actores de la industria, quienes participaron de una demostración en terreno de equipos SANY, donde pudieron operar maquinaria y conocer de primera fuente su desempeño, eficiencia y adaptabilidad en condiciones reales de trabajo.

Este tipo de instancias responde a la estrategia de la compañía de acercar la tecnología y el soporte técnico directamente a las faenas, permitiendo que los usuarios experimentaran el valor de los equipos más allá de sus especificaciones técnicas.

“Queremos que nuestros clientes vivan la experiencia completa de nuestros equipos. No se trata solo de ver una máquina, sino de operarla, entender su rendimiento en terreno y comprobar el respaldo que existe detrás. Este es el verdadero diferencial de Andes Maq”, comentó Nicolás Calderón, Subgerente Comercial Maquinaria Chile.

La jornada se desarrolló en Ruta 150, camino a Penco, en la operación de un muy importante cliente de Andes Maq, Áridos Madesal, e incluyó espacios de interacción directa con especialistas de la marca, quienes resolvieron dudas técnicas, compartieron recomendaciones operativas y profundizaron en las distintas soluciones que la unidad ofrece para la industria.

Además de la demostración, la actividad permitió fortalecer el vínculo con clientes de la zona centro sur, una región clave para sectores como la construcción, forestal y movimiento de tierra, donde la continuidad operativa y el soporte post venta cumplen un rol crítico.

“Esta es la segunda máquina SANY que incorporamos, y más allá del equipo en sí, lo que realmente marca la diferencia es el respaldo. Saber que hay un servicio de post venta que responde, con disponibilidad y compromiso, te da una tranquilidad clave para operar”, mencionó Ángelo Valenzuela, cliente de Andes Maq y propietario de Sociedad Servicios de Movimientos de Tierra y Transportes Limitada.

Con esta nueva edición de “Andes Maq On Road”, la unidad de negocios continúa consolidando su posicionamiento como un aliado estratégico cercano para la industria, acercando soluciones concretas, experiencia en terreno y un servicio que acompaña a sus clientes durante todo el ciclo de vida de sus equipos.

 

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Ampliación del aeropuerto de Rionegro ya tiene fecha de inicio

El Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, avanza en la ejecución de un plan de intervenciones orientado a fortalecer la capacidad operativa del Aeropuerto Internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro, Antioquia. Estas acciones responden al incremento sostenido en la demanda de pasajeros y buscan optimizar los tiempos de atención, así como mejorar las condiciones del servicio en vuelos nacionales e internacionales.

El conjunto de obras contempla ajustes en varios frentes estratégicos. En primer lugar, se proyecta la ampliación del sistema de manejo de equipaje (BHS), mediante la incorporación de nuevas bandas transportadoras y equipos de inspección. Esta intervención permitirá agilizar el procesamiento de maletas y reducir los tiempos asociados a su entrega y despacho. De manera complementaria, se prevé la habilitación de posiciones adicionales de check-in, con el propósito de disminuir las filas y facilitar el flujo de usuarios durante los periodos de mayor afluencia.

En materia de seguridad, el proyecto incluye la reconfiguración de los filtros para pasajeros en zonas nacionales e internacionales. Esta adecuación contempla la ampliación de las áreas de fila y la instalación de nuevos equipos de rayos X, con lo cual se busca hacer más eficientes los controles sin afectar los estándares exigidos. Asimismo, se realizarán mejoras en las salas de espera, que incluyen el aumento en la disponibilidad de sillas, la adecuación de servicios sanitarios y la optimización de los espacios destinados a los viajeros.

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Inversión vial superará los US$ 400 millones en ejecución de obras durante 2026

Obras programadas mejorarán la infraestructura vial en diferentes puntos del país

Las 18 empresas concesionarias de la red vial, bajo competencia del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte (Ositrán), presentaron sus planes de negocios para el 2026 con inversiones destacadas que superan los 400 millones de dólares en las principales vías del norte, centro y sur del país.

La Empresa Concesionaria Vial del Perú, a cargo de la Red Vial 6: Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica, informó que su principal inversión de 50.1 millones de dólares será para la construcción del Nuevo Puente Asia 1 y de puentes de los intercambios viales Chilca y San Andrés.
La Empresa Concesionaria IIRSA Norte, operadora de la IIRSA Norte: Paita-Yurimaguas, contempla 136 millones de dólares de inversión en obras accesorias con intervenciones en distintos sectores de los 995 kilómetros (Km) de la vía para mantener el eje multimodal en óptimas condiciones de transitabilidad.
Intersur Concesiones, a cargo de la IIRSA Sur, Tramo 4: Inambari-Azángaro, proyectó este año una inversión estimada de 75.6 millones de dólares, para accesos a centros poblados que se conectan con la vía, obras accesorias por seguridad vial en el tramo Asillo-San Antón (Km 75.3 a 100,5) obras de mejoramiento en la vía Macusani-Nuñoa (Puno) y la reforestación de 75 hectáreas.
En el caso de Concesionaria Vial del Sur, operadora de la carretera IIRSA Sur Tramo 5: Matarani-Ilo-Azángaro, la inversión asciende a 39 millones de dólares para la culminación de la construcción de la segunda calzada de la carretera Puno-Juliaca y otras obras civiles en los sectores 5, 6, 7, 13, 16 y 17, supeditada a la conclusión de entrega de terrenos y liberación de interferencias por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Con 25.9 millones de dólares de inversión, Concesionaria Interoceánica Sur Tramo 2, a cargo de de la IIRSA Sur Tramo 2: Urcos-Inambari, proyecta ejecutar obras accesorias y a cumplir con las obligaciones contractuales de peaje y pesaje (finalización de la segunda Unidad de Peaje y Pesaje).
Concesionaria Vial del Sol, encargada de la Autopista del Sol: Trujillo-Sullana, proyecta 28.7 millones de dólares para invertir, principalmente, en obras obligatorias que contemplan la culminación de la segunda calzada en el Km 723 y 729, construcción del Evitamiento de Guadalupe, de la Zona Norte del Evitamiento Chiclayo, Evitamiento Pacasmayo y doble calzada del Evitamiento Paiján.
Adicionalmente, Concesionaria Vial del Sol destinará 64.7 millones de soles para iniciar la construcción de reemplazo del Puente Careaga, rehabilitación de los sectores afectados por el Fenómeno El Niño 2023 y la construcción del paso a desnivel Chuín.
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Planes de gobierno presentan serias deficiencias en propuestas de vivienda social

Análisis de la Cámara Peruana de la Construcción revela falta de metas, financiamiento y visión integral en la mayoría de partidos rumbo a las elecciones 2026.

Lima, 8 de abril de 2026.- A pocos días de las elecciones generales, un análisis de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) sobre los planes de gobierno de los principales partidos políticos evidencia importantes vacíos en materia de vivienda de interés social, uno de los principales desafíos estructurales del país.

Durante su exposición, el director ejecutivo de CAPECO, Guido Valdivia, explicó que se evaluaron las propuestas de 15 agrupaciones con mayor intención de voto, considerando seis ejes clave, entre ellos visión de vivienda, metas, planificación urbana, gestión de suelo y financiamiento habitacional.

Uno de los principales hallazgos es la ausencia de una visión clara en varios planes. Tres partidos —País para Todos, Obras y Somos Perú— no incluyen el tema de vivienda en su enfoque general de gobierno. En otros casos, las menciones son superficiales o declarativas, sin mayor desarrollo técnico.

Falta de metas concretas

El análisis también advierte que más de la mitad de los partidos analizados no ha establecido metas específicas en vivienda. Ocho agrupaciones carecen de objetivos cuantificables, lo que, según Valdivia, convierte sus propuestas en planteamientos meramente declarativos.

“Si uno no tiene metas, no está funcionando”, enfatizó Valdivia.

Solo algunas organizaciones presentan objetivos más definidos, aunque en muchos casos sin sustento financiero ni claridad sobre su viabilidad. Por ejemplo, se plantean reducciones parciales de población en riesgo o metas generales de titulación, pero sin un enfoque integral.

Propuestas dispersas y poco desarrolladas

En cuanto a planificación urbana y gestión de suelo, el estudio identifica un panorama heterogéneo: mientras algunos partidos no presentan iniciativas, otros incluyen propuestas aisladas o de alcance limitado.

Aunque existen planteamientos interesantes —como la creación de un operador público de suelo o un instituto de desarrollo urbano—, estos carecen de desarrollo técnico suficiente o articulación con políticas más amplias.

Valdivia advirtió además un enfoque excesivo en poblaciones vulnerables, dejando de lado a amplios sectores de la clase media emergente que también requieren acceso a vivienda formal.

Debilidad en financiamiento habitacional

El componente financiero es otro de los puntos críticos. La mayoría de partidos no detalla cómo se financiarán sus propuestas, lo que limita su viabilidad.

Entre las iniciativas más destacadas figura la de Alianza para el Progreso, que plantea la construcción de 244 mil viviendas anuales, acompañada de un esquema de financiamiento basado en endeudamiento público equivalente al 1.3% del PBI. No obstante, el gremio advierte que esta meta resulta difícil de alcanzar en el corto plazo, considerando que actualmente se producen alrededor de 60 mil viviendas al año.

Ningún plan alcanza nivel integral

El análisis concluye que ninguno de los planes de gobierno evaluados alcanza un nivel integral en materia de vivienda. Incluso los mejor puntuados apenas superan la mitad del puntaje ideal.

“Estamos más frente a menciones del tema que a propuestas estructuradas”, sostuvo Valdivia.

Visión de largo plazo

De cara al futuro, el gremio subrayó que el Perú enfrenta el reto de atender la creciente demanda de vivienda, infraestructura y equipamiento urbano, lo que exige políticas públicas con una visión de largo plazo.

“El desafío es crecer a la escala que demandan las necesidades del país. Si no se planifica adecuadamente, corremos el riesgo de repetir los errores del pasado”, alertó Valdivia.

En ese contexto, CAPECO destacó la necesidad de integrar acciones de corto, mediano y largo plazo, y reiteró su propuesta —junto con la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú— de impulsar un Pacto Nacional por la la vivienda, la infraestructura y el desarrollo territorial.

 

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ALO Training aprueba con 100% la Auditoría Anual de IPAF

El Centro de Formación ALO Training superó con éxito una nueva auditoría
anual de la International Powered Access Federation (IPAF), validación
internacional que certifica el cumplimiento de los más altos estándares en la
capacitación y certificación de operadores de Plataformas de Trabajo en Altura
(PTA).
El proceso fue liderado por Ignacio Fernándes, representante de IPAF, quien
realizó una exhaustiva revisión de los procesos académicos y operativos del
centro junto al equipo de ALO Training, encabezado por Carol Mora,
Coordinadora Académica e Instructora IPAF, e Iván Cortez, Coordinador
Académico y Comercial, en las instalaciones de la casa matriz de ALO Group.
Durante la auditoría se evaluaron aspectos clave del sistema formativo, como
la gestión documental de los cursos, infraestructura de salas de clases, áreas
prácticas para operación de equipos, entrega de material pedagógico y los
procesos de coordinación entre instructores, área académica y empresas
participantes.
“Esta aprobación confirma que nuestros procesos cumplen plenamente con
los estándares internacionales exigidos por IPAF, permitiéndonos seguir
entregando una capacitación de primer nivel”, destacó Carol Mora.
Por su parte, Sandra Franco, directora de ALO Training, subrayó que desde la
creación del centro en 2005 la formación en seguridad ha sido un pilar
estratégico. “La capacitación en trabajo en altura no solo fortalece las
habilidades del operador, sino que tiene un objetivo central: proteger la vida
de las personas”, señaló.
Actualmente, ALO Training desarrolla programas en distintas regiones de
Chile y ha extendido su presencia a Argentina, Colombia, Panamá, Perú,
Ecuador, Uruguay y Paraguay, contribuyendo a elevar los estándares de
seguridad y profesionalización en toda Latinoamérica.

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Permisología y el rol clave de las Evaluaciones Ambientales para destrabar inversiones

Del total de 395 proyectos en evaluación ambiental en el SEIA, más de un tercio corresponde a iniciativas de energía, seguidas por proyectos inmobiliarios y minería.

Es la palabra de moda en el último año. La denominada “Permisología” pasó del debate técnico al político, y profundizando en su significado, las Evaluaciones Ambientales son una piedra angular.

Karen Lassalle, Gerente de Evaluación Ambiental y Permisos de GHD Chile, explica que “si bien el foco público suele ponerse en la cantidad de permisos, en la práctica los mayores cuellos de botella se generan durante la evaluación ambiental, cuando los proyectos enfrentan observaciones reiteradas relacionadas con líneas de base incompletas, un sinfín de guías, evaluación de impactos acumulativos, modelaciones ambientales, gestión del recurso hídrico, planes de mitigación y compensación, y procesos de participación ciudadana”.

Al cierre de marzo, y de acuerdo con información disponible en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), existían 394 proyectos en evaluación, de los cuales un 35% correspondía al sector energía, seguido por proyectos inmobiliarios (17%), minería (14%) y saneamiento ambiental (11%), representando conjuntamente una inversión aproximada de USD $38.170 millones.

Aterrizando el concepto

 

Si bien existen sectores con una considerable cantidad de permisos para que los proyectos comiencen su etapa operativa, una reducción cuantitativa del checklist no pareciera ser la solución idónea.

“Más que una reducción cuantitativa de permisos por sector -lo que podría comprometer estándares ambientales-, la experiencia indica que el mayor impacto positivo se logra mejorando la eficiencia y coordinación del sistema, comenzando desde la etapa de evaluación ambiental”, explica la ejecutiva de GHD Chile.

Lo anterior, teniendo en cuenta también las dimensiones propias que posee cada sector. Por ejemplo, desde la perspectiva ambiental, energía y minería presentan altos niveles de complejidad durante la evaluación. En general, aclara Karen Lassalle, son asociados a la extensión territorial de los proyectos, la superposición con áreas sensibles (recursos hídricos, biodiversidad, comunidades) y la profundidad de los estudios ambientales exigidos, tanto en declaraciones de impacto ambiental como en estudios (EIA).

¿Cómo mejorar en Chile?

 

Actualmente, los mayores niveles de complejidad se concentran en permisos asociados a organismos como la Dirección General de Aguas (DGA) y SERNAGEOMIN, pero también ante tramitaciones con el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN).

Sin embargo, la ejecutiva de GHD Chile afirma que “gran parte de estas dificultades podría anticiparse y resolverse si los estudios ambientales incorporan tempranamente criterios técnicos alineados con los requerimientos sectoriales, evitando reprocesos posteriores”.

Desde una mirada ambiental estratégica, existen diversas oportunidades de mejora:

  • Fortalecer la etapa de prefactibilidad ambiental, incorporando evaluaciones tempranas de riesgo regulatorio, hídrico, cultural, social y territorial.
  • Diseñar estudios ambientales más integrados, donde la ingeniería este claramente vinculada a los permisos sectoriales futuros.
  • Permitir, en ciertos casos, una tramitación sectorial paralela a la evaluación ambiental, cuando existan antecedentes técnicos suficientemente robustos.
  • Incorporar herramientas de inteligencia artificial y análisis avanzado de datos tanto en la elaboración como en la revisión de expedientes ambientales, reduciendo tiempos sin disminuir exigencias.
  • Mejorar la articulación entre evaluación ambiental y permisos sectoriales.
  • Reducir duplicidades de información y reconsideraciones técnicas.
  • Incentivar una planificación ambiental más estratégica desde etapas tempranas de los proyectos.

Finalmente, y desde la perspectiva de la ejecutiva de GHD, el desafío no es únicamente simplificar permisos, sino elevar el estándar y la integración de las evaluaciones y estudios ambientales, permitiendo que los proyectos avancen con mayor certeza, menor reproceso y mayor legitimidad ambiental y social.

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CChC Valparaíso lanzó agenda social 2026 y destacó más de 20 mil atenciones realizadas a trabajadores en 2025

En el marco de los 75 años del gremio, la CChC regional realizó el Lanzamiento Social 2026, instancia en la que reafirmó el rol social de las empresas y relevó el impacto de sus programas en salud, formación y bienestar laboral para trabajadores y trabajadoras de empresas socias.
Con la participación de directivos gremiales, socios, socias y representantes de empresas de la región, la Cámara Chilena de la Construcción Valparaíso realizó este miércoles el Lanzamiento Social Valparaíso 2026, encuentro que formalizó el inicio del trabajo anual del Área Social del gremio.
La actividad, que puso foco en el rol social de las empresas y su impacto en la calidad de vida de los trabajadores y sus familias, se desarrolló en el auditorio de la Cámara Regional en Viña del Mar, en un desayuno enmarcado en la conmemoración de los 75 años de la CChC.
 
Durante la apertura, el presidente social de Valparaíso, Arsenio Vallverdú, destacó “la responsabilidad de las empresas en la promoción de mejores entornos laborales y en el fortalecimiento del bienestar de sus trabajadores”, reafirmando el compromiso histórico del gremio con el bienestar laboral y el desarrollo de una industria más sostenible y centrada en las personas.”
“Como empresarios, tenemos un rol clave en el bienestar de nuestros trabajadores y sus familias. No solo construimos obras; también contribuimos a construir oportunidades, entornos laborales más humanos y una mejor calidad de vida”, expresó.
En ese contexto, la CChC Valparaíso destacó también los buenos resultados de la gestión social regional durante 2025. En efecto, a través de la Fundación CChC, realizaron 20.185 atenciones a trabajadores y trabajadoras de empresas socias de la región, con una inversión social de $1.032 millones en programas de salud, formación y atención social.
“Estas cifras reflejan el alcance del trabajo desarrollado por el gremio y su contribución al bienestar integral de las personas vinculadas a la industria”, complementó Arsenio Vallverdú.
TESTIMONIOS CON HISTORIA
En la jornada también expuso la jefa social de la Macrozona Centro CChC, Cristina Contreras, quien presentó los principales avances y líneas de trabajo del área social, relevando la importancia de seguir fortaleciendo una gestión con impacto concreto en las empresas y sus equipos.
Uno de los momentos centrales del encuentro fue el conversatorio con los expresidentes regionales Barham Madain Ayub y Marcelo Pardo Olguín, moderado por el socio y expresidente regional Gian Piero Chiappini (todos ex presidentes del Área Social regional).
La conversación permitió revisar la evolución del compromiso social del gremio y proyectar los desafíos futuros para el sector, destacando cómo la Cámara ha transitado desde una mirada más asistencial hacia un enfoque más integral y de mayor impacto en bienestar laboral y sostenibilidad empresarial, resaltando -desde sus propias experiencias-, las mejoras en productividad y en clima laboral alcanzadas por sus empresas, al ejecutar estos programas.
Cabe destacar que en el evento también participaron Carlos García, gerente de Programas y Servicios de Fundación CChC; Valentina Suárez, subgerenta de Planificación y Relacionamiento Institucional del Área Social CChC y Tomás Mena, subgerente comercial de Fundación CChC.
Con este lanzamiento, la CChC Valparaíso dio inicio formal a un nuevo año de trabajo social, convocando a sus empresas socias a seguir fortaleciendo una cultura organizacional donde las personas ocupen un lugar central y donde el compromiso social siga siendo un eje estratégico para el desarrollo del sector.
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Oferta inmobiliaria crece en Lima moderna y centro

  • V&V Inmobiliaria suma 943 unidades en Lima moderna y Lima centro con tickets desde S/ 210 mil y con foco en primera vivienda e inversión.

V&V Inmobiliaria lanza tres proyectos en Lince, Santa Beatriz y Breña, que en conjunto representan una inversión de S/ 237,2 millones y la incorporación de 943 departamentos al mercado. El proyecto de Lince fue lanzado el 5 de febrero, Santa Beatriz en la primera semana de marzo y activará Breña en la primera semana de abril, reforzando así su presencia en zonas consolidadas y de alta conectividad.

El desarrollo en Lince contempla 180 unidades con una inversión de S/ 28,9 millones. La propuesta prioriza departamentos de 2 dormitorios (55 m²) y 3 dormitorios (85 m²), con precios de lanzamiento que oscilan entre S/ 411 mil y S/ 950 mil. Por su ubicación, -límite con San Isidro-, la firma estima que al menos 50% de las ventas provendrán de inversionistas.

 

En Santa Beatriz, el proyecto suma 277 unidades y una inversión de S/ 83,1 millones. La oferta parte de 1 dormitorio (40 m²), con tipologías de 2 dormitorios (55 m²) y 3 dormitorios (65 m²), en un rango de precios entre S/ 240 mil y S/ 410 mil. V&V proyecta que alrededor de 30% se destine a inversión, impulsado por su localización céntrica y residencial.

Por su parte, Breña concentrará el mayor volumen con 486 unidades y una inversión de S/ 125,2 millones. Los metrajes van desde 42 m² (1 dormitorio) hasta 65 m² (3 dormitorios), con precios entre S/ 210 mil y S/ 355 mil. El proyecto se ubica en una avenida emblemática, cerca de colegios históricos, supermercados y a una cuadra de una estación del nuevo Metro de Lima, lo que sustenta una expectativa de 30% de compras para inversión.

V&V proyecta una absorción mensual promedio de 5 unidades en Lince, 6 en Santa Beatriz y 7 en Breña durante los primeros seis meses, con una meta de participación de mercado cercana al 10% en cada zona, mercados caracterizados por una oferta competitiva y demanda exigente.

El perfil del comprador varía por distrito. En Breña, el público objetivo se concentra entre 24 y 45 años, con predominio de primera vivienda (NSE B aspiracional). En Santa Beatriz, el rango se amplía a 28–50 años (NSE B+), con interés tanto en vivienda como en alquiler. En Lince (Castilla Park), la demanda apunta a 30-50 años (NSE A), donde la vista al parque y la calidad arquitectónica se posicionan como atributos diferenciales.

La compañía subraya que la ventaja competitiva radica en la ubicación estratégica, el diseño arquitectónico, los acabados y amenities, y el respaldo de una marca con 30 años de trayectoria. “Hemos trabajado intensamente en la adquisición de terrenos y en la conceptualización de cada proyecto. La idea es ingresar a estos mercados para marcar distancia con una propuesta integral”, señalaron desde la empresa.

Con este portafolio, V&V busca dinamizar la oferta en Lima Moderna y Lima Centro, capturando tanto la demanda de primera vivienda como la inversión residencial en distritos con conectividad y potencial de valorización.