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Andes Maq fortalece la operación de JCB en Colombia y apuesta por el crecimiento de la maquinaria pesada

JCB, con más de 80 años de trayectoria y presencia en más de 150 países, inicia una nueva etapa en el país de la mano de Andes Maq la nueva línea especializada de maquinaria respaldada por Divemotor Colombia, con una operación enfocada en disponibilidad de equipos, repuestos, servicio técnico y tecnología de vanguardia. 

 

Bogotá, septiembre de 2026. El mercado colombiano de maquinaria pesada atraviesa una expansión en la que sectores como construcción, infraestructura, agricultura, minería e industria requieren renovar activos y contar con equipos disponibles para mantener la continuidad de sus operaciones. En este contexto, JCB fortalece su presencia en Colombia de la mano de Andes Maq y con el respaldo de Divemotor, buscando ampliar progresivamente la disponibilidad de maquinaria y desarrollar una estructura local de servicio y posventa.

“Colombia tiene un gran potencial en sectores como construcción e infraestructura, los cuales queremos conquistar con nuestra marca de maquinaria amarilla JCB que ya suma más de 20 años en el país. Para nosotros es muy significativa esta nueva etapa junto a la llegada de Andes Maq y el respaldo de Divemotor como nuevo y único distribuidor autorizado, lo que nos permitirá soportar de forma eficiente en el mediano y largo plazo las diversas operaciones, proyectos de renovación y/o modernización de equipos con respaldo posventa para nuestros clientes”, explica Ricardo Nery, director de ventas LATAM JCB.

Una operación que va más allá de la maquinaria

La apuesta de Andes Maq en Colombia con el respaldo de Divemotor “no se limita a introducir equipos al mercado. Uno de los principales retos para las empresas que utilizan maquinaria pesada es mantener sus activos disponibles durante los proyectos, por lo que la nueva representación contempla desde el inicio una estructura de producto, repuestos, asesoría técnica y de atención en campo”, indica Mario Herrera, directivo de Divemotor.

En materia de inventario, Andes Maq cuenta con repuestos JCB de alta rotación en la red de sucursales Divemotor presentes en las principales ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga, Duitama, Pereira y Barranquilla, además del despacho de piezas mayores desde su centro de distribución logístico en Zona Franca Bogotá. Este respaldo también dispone de técnicos, herramientas especializadas y una flota de vehículos 4×4, preparados para prestar servicio posventa directamente en terreno, justo donde se encuentran las maquinas en operación. Esta estructura móvil busca responder a uno de los factores que más incide en la productividad de las operaciones que dependen de maquinaria: el tiempo que un

 

equipo permanece disponible para trabajar. Por ello, el servicio técnico y el suministro de repuestos in situ hacen parte de la estrategia de expansión y de servicio posventa respaldados por Divemotor en el país.

 

Construcción, infraestructura, agricultura y minería, entre los sectores de oportunidad

La operación de Andes Maq y su marca JCB disponen de un portafolio que incluye retroexcavadoras, excavadoras, manipuladores telescópicos y equipos de compactación, destinados a diferentes aplicaciones.

El objetivo es atender necesidades de sectores con características distintas. Mientras la construcción y la infraestructura requieren equipos para proyectos y renovación de activos, actividades como la agricultura y la minería demandan soluciones adaptadas a diferentes condiciones de operación.

“Colombia tiene importantes necesidades y oportunidades de desarrollo. Nuestro objetivo es acompañar con JCB a los sectores productivos que hoy mueven la economía con equipos de trayectoria global, lideres en diferentes condiciones de operación”, señala Jorge Bravo, directivo de Andes Maq la nueva línea especializada de maquinaria respaldada por Divemotor Colombia.

 

Tecnología para administrar los activos

A la disponibilidad física de los equipos, y la estructura posventa móvil se suma otro componente: la data. JCB cuenta con JCB LiveLink, una herramienta que permite monitorear datos de la maquinaria y disponer información de su ubicación y operación en tiempo real.

La plataforma facilita el seguimiento de los equipos y puede apoyar decisiones relacionadas con mantenimiento y condiciones de operación, dando a las empresas mayor visibilidad sobre el comportamiento de sus activos. En un sector donde una parada no programada puede afectar la continuidad de un proyecto, el monitoreo se convierte en un elemento adicional para gestionar la rentabilidad.

La incorporación de estas herramientas hace parte de una tendencia hacia una gestión de maquinaria basada no solo en el rendimiento del equipo, sino también en información que permita anticipar necesidades de mantenimiento, tomar decisiones sobre la operación y hacer más rentable el negocio.

 

JCB una marca global que busca consolidar su operación en Colombia. Una marca global que busca consolidar su operación local

El despliegue de JCB en Colombia está respaldado por una compañía con más de ocho décadas de trayectoria. Fundada en Inglaterra en 1945, JCB cuenta actualmente con presencia en más de 150 países, una red global de más de 600 distribuidores y un portafolio con más de 300 modelos de maquinaria.

 

A nivel mundial, la compañía cuenta además con 24 plantas de producción y alrededor de

15.000 colaboradores, cifras que dimensionan la escala internacional desde la cual llega al mercado colombiano.

Esta estructura global se complementa ahora con una operación local que busca crecer de manera progresiva. Durante los próximos años, Andes Maq respaldada por Divemotor Colombia plantea ampliar el portafolio, aumentar la disponibilidad de productos en diferentes ciudades e incorporar nuevas referencias de acuerdo con la evolución de la demanda.

 

La eficiencia también entra en la conversación

La evolución de la maquinaria pesada no solo está relacionada con productividad y disponibilidad. La eficiencia energética y la reducción del impacto ambiental también forman parte de la agenda de desarrollo de la industria.

En este frente, JCB es un referente internacional al trabajar en el desarrollo de tecnologías amigables como los motores de hidrógeno y líneas eléctricas, que están disponibles en otros mercados, además de continuar desarrollando sus motores diésel para optimizar el consumo y cumplir con los estándares de emisiones establecidos en diferentes mercados.

Para Colombia, este proceso abre una conversación sobre cómo la renovación de los equipos utilizados en sectores productivos puede estar acompañada de marcas como JCB que impulsan el uso de nuevas tecnologías y herramientas para gestionar de manera más eficiente los activos.

“Queremos aportar una operación construida con una visión de largo plazo, donde la venta de maquinaria sea solo el comienzo de nuestra relación con el cliente. En Colombia buscamos combinar un portafolio internacional de gran trayectoria como el ofertado por la marca JCB y nuestra estructura local de comercialización, repuestos y servicio posventa”, concluye Fran Benito, Gerente corporativo de Maquinaria.

 

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¿Comprar un departamento en planos o ya construido? Lo que debes tener en cuenta antes de elegir

Comprar un departamento también implica decidir en qué etapa hacerlo. Algunas personas prefieren adquirirlo desde planos y estructurar la compra con anticipación, mientras otras buscan un inmueble ya construido que puedan conocer físicamente y utilizar en un plazo más corto. La elección dependerá de las necesidades, los tiempos y la capacidad financiera de cada comprador.

“El momento de compra debe estar alineado con las necesidades y la planificación de cada persona. Comprar en planos permite aprovechar el periodo previo a la entrega para organizar la cuota inicial, mientras que un departamento construido permite conocer directamente el inmueble y disponer de él en un plazo más corto. Lo importante es revisar las características de cada alternativa y determinar cuál se ajusta mejor al objetivo y a la planificación financiera del comprador”, explica Yessica Nieves, Gerente de Marketing de Grupo T&C.

En ese sentido, existen algunas diferencias que conviene considerar antes de elegir.

  1. Evalúa cuánto tiempo tienes para organizar la cuota inicial.

Comprar en planos ofrece un periodo previo a la entrega que se puede aprovechar para completar progresivamente la cuota inicial y llegar al crédito hipotecario con un mayor capital propio. Algunas inmobiliarias incorporan este plazo como una de sus alternativas de pago. Es el caso de Grupo T&C, que mediante su esquema de Financiamiento Inteligente permite fraccionar la cuota inicial durante el periodo previo a la entrega, que puede ser de aproximadamente 24 meses en una compra en planos, según cada proyecto. Esto ayuda a reducir el monto que finalmente será necesario financiar y los intereses asociados al crédito.

  1. Define cuándo necesitas disponer del departamento.
    El momento en que una persona espera mudarse o empezar a utilizar la propiedad también puede orientar la decisión. Comprar en planos permite programar la entrega dentro de los planes de los próximos meses, mientras que un departamento ya construido resulta una alternativa para quienes buscan ocuparlo o ponerlo en alquiler en un periodo más cercano.
  2. Revisa qué alternativas tienes para elegir.
    La disponibilidad de unidades puede variar según el momento de compra. En etapas tempranas de comercialización puede existir una mayor posibilidad de encontrar diferentes metrajes, distribuciones, número de dormitorios o ubicaciones dentro del edificio, dependiendo de cada proyecto. En un inmueble ya construido, el comprador puede elegir entre las unidades que continúen disponibles y conocer físicamente los espacios antes de tomar una decisión.
  3. Considera cuánto quieres conocer del inmueble antes de decidir.

Un departamento construido permite recorrer los espacios y observar directamente aspectos como la distribución, dimensiones y acabados. En una compra en planos, la evaluación se realiza a partir de la información disponible sobre el proyecto, como planos, características de la vivienda y especificaciones previstas para su desarrollo. Por ello, es importante revisar con atención la información que acompaña la compra y tener claridad sobre las características del inmueble que será entregado.

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Barranquilla invertirá $40.000 millones en el aeropuerto Ernesto Cortissoz

El Gobierno Nacional y el Distrito de Barranquilla formalizaron un convenio para avanzar en la modernización del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, infraestructura estratégica para la conectividad aérea del Caribe colombiano. El acuerdo contempla un nuevo esquema de coordinación para acelerar las intervenciones pendientes en la terminal y una inversión distrital de $40.000 millones.

El aeropuerto continuará siendo propiedad de la Nación y la Aeronáutica Civil mantendrá las competencias sobre la pista, la navegación aérea, la seguridad operacional y los demás componentes técnicos de la operación. El Distrito, por su parte, podrá asumir temporalmente determinadas funciones sobre áreas del terminal, una vez se cumplan las condiciones jurídicas y técnicas establecidas en el convenio.

Los recursos comprometidos por Barranquilla se distribuirán en $15.000 millones durante 2026 y $25.000 millones en 2027. La autorización para estas inversiones fue aprobada por el Concejo Distrital y está vinculada a un proyecto orientado a fortalecer la infraestructura y convertir a la ciudad en un nodo de conexión aérea.

La inversión estará dirigida principalmente a las necesidades de la infraestructura del lado tierra del aeropuerto. Entre los componentes identificados se encuentran áreas de atención a pasajeros, accesos, parqueaderos, zonas comerciales y sistemas esenciales para el funcionamiento de la terminal.

El acuerdo abre una etapa de alistamiento y modernización que busca atender intervenciones que permanecen pendientes en el aeropuerto. Entre los problemas mencionados durante la presentación del convenio están deficiencias en sistemas de climatización y equipos adquiridos anteriormente que no estarían prestando el servicio esperado.

La iniciativa también contempla mejorar las condiciones de funcionamiento de la terminal sin alterar las responsabilidades nacionales sobre los componentes esenciales de la operación aérea. De esta manera, la participación del Distrito se concentrará en las áreas que pueda intervenir directamente dentro del esquema acordado con la Nación.

El Ernesto Cortissoz, ubicado en el municipio de Soledad, cumple un papel relevante para la conectividad de Barranquilla y del departamento del Atlántico. Su modernización está planteada como una intervención de infraestructura para acompañar el crecimiento de la demanda de pasajeros y carga y fortalecer la conexión de la región con otros mercados.

Con la inversión de $40.000 millones, Barranquilla se suma directamente al proceso de recuperación y modernización de la terminal. El convenio establece una articulación entre Nación y Distrito para acelerar las obras del lado tierra, mientras la Aeronáutica Civil conserva las competencias técnicas y operacionales que corresponden al Gobierno Nacional.

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Arquitectura y Concreto invertirá $1,1 billones en dos megaproyectos en el Gran Malecón

El sector del Gran Malecón de Barranquilla sumará dos nuevos desarrollos inmobiliarios que representan una inversión privada cercana a $1,1 billones. Los proyectos, impulsados por Arquitectura y Concreto, corresponden a Kristal Mall Barranquilla, un complejo comercial y de entretenimiento, y Alrío, un proyecto residencial de alta gama frente al río Magdalena.

La inversión contempla la adquisición de terrenos, construcción y puesta en marcha de ambas iniciativas, que actualmente avanzan en diferentes etapas de estructuración. La apuesta se suma a la transformación urbana que ha experimentado este sector de Barranquilla, donde el Gran Malecón se extiende por 5,5 kilómetros y concentra espacios comerciales, recreativos, culturales y turísticos.

Kristal Mall: más de 100.000 m² de terreno

Uno de los proyectos de mayor escala será Kristal Mall Barranquilla, que estará ubicado frente al Gran Malecón. El complejo se desarrollará sobre un terreno de más de 100.000 metros cuadrados, con dos niveles comerciales, más de 50.000 m² de área arrendable y cerca de 300 locales destinados a diferentes actividades comerciales y de servicios.

El desarrollo incorporará además una laguna artificial de aproximadamente 10.000 m², construida con tecnología de Crystal Lagoons. Este espacio contará con una playa de arena blanca de entre 4.000 y 5.000 m² y tendrá un modelo de acceso público mediante pasadías. La propuesta integra comercio, gastronomía, cultura, salud, hotelería y entretenimiento bajo un concepto de Shopping Resort.

Actualmente, Kristal Mall se encuentra en las fases de estructuración, diseño y precomercialización. La constructora indicó que ya existe un acuerdo para la adquisición del terreno y que el proyecto ha generado interés entre operadores comerciales, mientras continúa la definición de sus componentes y características finales.

Alrío: 79 viviendas frente al Magdalena

El segundo megaproyecto será Alrío, un desarrollo residencial de baja densidad que estará ubicado entre las calles 72 y 78. La iniciativa contempla 79 unidades de vivienda de alta gama y es desarrollada conjuntamente por Arquitectura y Concreto y YDN.

El proyecto plantea viviendas con espacios amplios, privacidad y vistas hacia el río Magdalena, manteniendo una escala de construcción de baja densidad. Actualmente, Alrío se encuentra en una etapa de expectativa y preparación técnica previa al inicio de su comercialización.

Gran Malecón concentra nuevas inversiones

La llegada de estos proyectos ocurre en un contexto de crecimiento de la actividad inmobiliaria y turística de Barranquilla. Según cifras citadas por Valora Analitik, la ciudad cerró 2025 con 10.870 unidades de vivienda nueva vendidas, frente a 6.863 en 2024, equivalente a un crecimiento de 58,39 %.

A esto se suma la actividad del propio Gran Malecón, que recibió más de un millón de visitantes en diciembre de 2025 y cerca de 215.000 durante Semana Santa de 2026. La zona también concentra inversiones públicas en infraestructura vial, fluvial y turística, que superan los $300.000 millones considerando el corredor del Gran Malecón, la Ciénaga de Mallorquín y Puerto Mocho.

Con Kristal Mall y Alrío, el entorno del Gran Malecón ampliará su oferta de comercio, entretenimiento y vivienda, mientras continúa la transformación urbana de este corredor estratégico junto al río Magdalena. La inversión conjunta de $1,1 billones incorpora tanto la adquisición de terrenos como las obras necesarias para desarrollar y poner en operación ambos proyectos.

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BID impulsa megaproyecto para ampliar atención del cáncer en Colombia

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) avanza en la estructuración de un proyecto de infraestructura hospitalaria destinado a ampliar la capacidad de atención del Instituto Nacional de Cancerología (INC) en Colombia. La iniciativa contempla la construcción de una Unidad de Servicios Ambulatorios y un Centro de Prevención y Detección Temprana del Cáncer (CPreD).

El proyecto se desarrollará bajo un esquema de Asociación Público-Privada (APP) y busca modernizar los servicios del INC, además de fortalecer la prevención, la detección temprana, la atención oportuna y el control integral de los pacientes con cáncer. Para avanzar en esta etapa, el BID publicó los términos de referencia para contratar una consultoría especializada que determine la viabilidad y estructuración integral de la iniciativa.

La estructuración contempla aspectos técnicos, socioambientales, legales, comerciales, económicos y financieros, además del diseño de los mecanismos para la financiación, construcción, equipamiento, dotación, operación y mantenimiento de las nuevas instalaciones. La inversión destinada a la estructuración integral y la interventoría asciende a $6.900 millones.

La iniciativa es resultado de un convenio de cooperación técnica entre el BID, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Cancerología. El objetivo es fortalecer la infraestructura pública de salud y ampliar la capacidad instalada del principal establecimiento especializado en atención oncológica del país.

El componente de infraestructura contempla nuevas instalaciones para atender servicios ambulatorios y desarrollar actividades enfocadas en la prevención y detección temprana. Con ello, el proyecto busca complementar la capacidad actual del instituto y responder a las necesidades de atención de pacientes con cáncer.

La ANI señaló que el proyecto forma parte de su programa ANI Social, dentro del componente de salud. Este programa contempla la estructuración de cuatro proyectos de infraestructura que, en conjunto, podrían beneficiar a más de 7,9 millones de personas, con una potencial inversión estimada en $4,68 billones.

Las firmas interesadas en participar en la estructuración del proyecto deberán presentar sus manifestaciones de interés hasta el 8 de octubre de 2026. A partir de esta consultoría se definirá la viabilidad integral de la iniciativa y los elementos necesarios para avanzar hacia las siguientes etapas de desarrollo bajo el modelo APP.

De concretarse las siguientes fases, la nueva infraestructura permitiría ampliar y modernizar la oferta de servicios del Instituto Nacional de Cancerología, con énfasis tanto en la atención de pacientes como en la prevención y detección temprana de la enfermedad.

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Tocvan avanza en instalación de mina piloto en Gran Pilar

Tocvan Ventures reportó nuevos avances en la instalación de su mina piloto en el proyecto de oro y plata Gran Pilar, ubicado en Sonora, México. La compañía informó que las obras de desarrollo continúan en terreno y mostró nuevas imágenes aéreas de las áreas donde se construye la infraestructura destinada a poner en marcha la operación piloto.

El proyecto contempla una planta piloto de lixiviación en pilas con capacidad para procesar 50.000 toneladas de mineral. La infraestructura permitirá a Tocvan evaluar el comportamiento metalúrgico del yacimiento a escala operativa, generar información para una futura operación comercial y avanzar hacia su objetivo de producir las primeras barras doré de oro y plata durante el cuarto trimestre de 2026.

Entre las obras que avanzan se encuentra la construcción de la plataforma de lixiviación y los estanques de contención. La instalación considera una superficie de aproximadamente 1,76 hectáreas para la plataforma, además de sistemas de revestimiento impermeable, tuberías de recuperación de soluciones, bermas y estanques de emergencia.

La compañía también ha completado trabajos de preparación, nivelación y cercado del terreno, mientras que maquinaria pesada fue movilizada al sitio para las labores de desarrollo. De manera paralela, Tocvan contrató equipos locales para la trituración del mineral y avanza con la fabricación de los componentes de la planta de procesamiento en Hermosillo.

El esquema de desarrollo contempla posteriormente la trituración y apilamiento del mineral sobre la plataforma, seguido por la etapa de lixiviación. El objetivo operativo es alcanzar una recuperación de oro superior al 70%, utilizando un ciclo de lixiviación de entre 60 y 90 días y sistemas de recirculación de soluciones.

Los avances de infraestructura están respaldados por los resultados de las últimas pruebas metalúrgicas independientes. Los ensayos realizados por el Laboratorio Tecnológico de Metalurgia (LTM) registraron recuperaciones de oro de entre 75,4% y 82,25% en muestras no aglomeradas. El mejor resultado correspondió a material triturado a un tamaño P80 de 3/8 pulgadas, con una recuperación máxima de 82,25% de oro y 57,99% de plata.

El estudio utilizó un compuesto de 1.037 kilogramos, con leyes promedio de 2,19 a 2,21 gramos por tonelada de oro y de 14,9 a 15,4 gramos por tonelada de plata. Los resultados también indicaron que la aglomeración con cemento no generó mejoras relevantes en la recuperación y aumentó el consumo de cianuro de sodio, mientras que la disolución de cobre se mantuvo en niveles bajos.

Tocvan cuenta desde agosto de 2025 con un permiso de mina piloto por 10 años para Gran Pilar, que autoriza la instalación de la infraestructura de 50.000 toneladas. En mayo de 2026, la empresa también informó la firma de un acuerdo comunitario con una vigencia de seis años, mientras continúa con la preparación del terreno, construcción de infraestructura y acopio del mineral que alimentará la operación piloto.

Con estos avances, Gran Pilar se encuentra en una etapa de transición desde la exploración hacia la producción piloto de oro y plata. La infraestructura que actualmente se construye permitirá obtener datos operativos y metalúrgicos que Tocvan utilizará para evaluar los siguientes pasos del proyecto y su eventual desarrollo a escala comercial.

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México destina 16,551 mdp a ciencia e innovación con proyectos estratégicos

El Gobierno de México destinó 16.551 millones de pesos al fortalecimiento de la investigación científica, tecnológica y de innovación, recursos que forman parte de una estrategia para impulsar proyectos considerados prioritarios para el desarrollo tecnológico del país. La presidenta Claudia Sheinbaum destacó el avance de iniciativas como el vehículo eléctrico Olinia y el programa de semiconductores Kutsari.

La estrategia se articula a través de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), creada para coordinar la participación de universidades, centros públicos de investigación e instituciones gubernamentales. El objetivo planteado es vincular las capacidades científicas nacionales con proyectos tecnológicos que puedan generar aplicaciones productivas y fortalecer la capacidad tecnológica de México.

Entre las iniciativas destaca Olinia, proyecto orientado al desarrollo de vehículos eléctricos diseñados en México. El programa reúne a especialistas de instituciones como la UNAM, el IPN y el Tecnológico Nacional de México, y actualmente avanza hacia una nueva etapa de industrialización mediante un esquema de inversión mixta.

En junio de 2026 se presentó el primer prototipo funcional de Olinia 1, un vehículo eléctrico con más de 125 kilómetros de autonomía por carga y un precio anunciado desde 150.000 pesos mexicanos. Posteriormente, el proyecto incorporó un modelo de carga y comenzó a definir el esquema para seleccionar empresas públicas y privadas que participarán como aliados estratégicos en su fabricación.

Otro de los proyectos estratégicos es Kutsari, enfocado en fortalecer la cadena de valor de los semiconductores en México. La iniciativa contempla el desarrollo de centros de diseño en Puebla, Sonora y Jalisco, con el propósito de ampliar las capacidades nacionales en una industria considerada relevante para sectores tecnológicos y manufactureros.

La agenda también incluye Coatlicue, proyecto de supercomputación destinado a investigación e innovación; Ixtli, una constelación de satélites de observación terrestre desarrollada junto con la UNAM y el IPN; y Apixqui, sistema de monitoreo meteorológico y oceánico con capacidades de alerta temprana ante fenómenos como huracanes.

A estos proyectos se suman Quetzal, enfocado en el desarrollo de una aeronave no tripulada, además de iniciativas relacionadas con el aprovechamiento del sargazo, dispositivos médicos para diálisis peritoneal y la preservación de lenguas indígenas mediante investigación científica. La Secihti señaló que estos proyectos forman parte de una agenda más amplia de desarrollo tecnológico nacional.

México cuenta además con una infraestructura científica integrada por 27 centros públicos de investigación y 108 laboratorios nacionales, junto con más de un millar de investigadores adscritos al Sistema Nacional de Investigadoras e Investigadores. Estas capacidades constituyen parte de la base institucional sobre la que se busca desarrollar los proyectos tecnológicos estratégicos.

Con esta agenda, el Gobierno mexicano busca conectar la investigación científica con procesos de desarrollo tecnológico, industrialización y generación de capacidades nacionales. Los proyectos Olinia y Kutsari representan dos de las principales iniciativas dentro de esta estrategia, vinculadas respectivamente con la electromovilidad y la industria de semiconductores.

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Oro cierra sobre US$4.200 y suma segunda jornada de ganancias

El precio del oro registró su segunda jornada consecutiva de ganancias y cerró nuevamente por encima de los US$4.200 por onza en el mercado de futuros de Nueva York. El avance se produjo después de que nuevos datos de inflación en Estados Unidos resultaran más moderados de lo esperado, reduciendo las expectativas de un eventual aumento de las tasas de interés de la Reserva Federal durante octubre.

En el Commodity Exchange (Comex), el contrato de oro más activo avanzó 0,4% y terminó la sesión en US$4.202,60 por onza. Con este resultado, el metal acumuló una ganancia trimestral de 3,6%, aunque durante septiembre registró una caída de 6,6% debido principalmente al fortalecimiento del dólar y a las expectativas sobre la política monetaria estadounidense.

Los últimos datos de inflación modificaron las expectativas de los operadores respecto de las próximas decisiones de la Reserva Federal. La probabilidad de un aumento de tasas en octubre pasó a 31%, frente al 45% que se estimaba antes de conocerse las cifras y al 69% registrado una semana atrás. Ahora, el mercado mantiene la atención sobre los próximos datos de empleo en Estados Unidos, que podrían aportar nuevas señales sobre la trayectoria de las tasas.

El comportamiento del metal también refleja una elevada volatilidad. Durante las últimas cinco semanas, el precio de la onza de oro se ha movido dentro de un rango cercano a US$500, después de haber superado el umbral de US$4.700 el 24 de agosto por primera vez desde mayo. Posteriormente, el precio retrocedió con fuerza durante septiembre, en medio de un escenario marcado por las expectativas de una política monetaria más restrictiva.

Pese a la recuperación de las últimas sesiones, el oro todavía acumula una caída de alrededor de 4% en lo que va de 2026. En los últimos 12 meses, sin embargo, mantiene una ganancia de aproximadamente 8%. El comportamiento contrasta con los máximos alcanzados a comienzos de año, cuando el metal llegó a superar los US$5.400 por onza en operaciones electrónicas.

En el mercado también continúan las revisiones de las proyecciones. HSBC redujo sus estimaciones para el precio promedio del oro en 2026 y 2027 a US$4.490 y US$4.825 por onza troy, respectivamente, y señaló que el metal podría enfrentar una mayor presión en el corto plazo.

Por su parte, Goldman Sachs estima que el oro podría cerrar 2026 alrededor de los US$4.650 por onza, mientras que Bank of America proyectó en agosto un cierre de US$4.250. Estas previsiones se mantienen condicionadas por la evolución de las tasas de interés, el dólar y las compras de oro por parte de los bancos centrales.

El mercado seguirá atento a los próximos indicadores económicos de Estados Unidos, particularmente los relacionados con empleo e inflación, debido a su influencia sobre las decisiones de la Reserva Federal. Mientras tanto, el oro continúa operando por encima de los US$4.200 por onza, aunque con fuertes fluctuaciones respecto de los máximos registrados durante 2026.

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Acapulco albergará la XXXVII Convención Internacional de Minería en 2027

Acapulco, Guerrero, será sede de la XXXVII Convención Internacional de Minería, que se realizará del 17 al 20 de noviembre de 2027, informó la Asociación de Ingenieros de Minas, Metalurgistas y Geólogos de México (AIMMGM). El encuentro bienal reunirá a especialistas, empresas, proveedores y representantes de la industria minera nacional e internacional.

La organización prevé la llegada de más de 10.000 participantes y sus acompañantes, lo que generará actividad para hoteles, restaurantes, comercios y prestadores de servicios de Acapulco. La elección del puerto considera su infraestructura hotelera, recintos para congresos y exposiciones, conectividad y capacidad para recibir eventos de gran escala.

La XXXVII edición tendrá como lema “Minería, origen y futuro de México” y abordará los principales desafíos y transformaciones de la industria. Entre los temas previstos se encuentran el reposicionamiento de la minería en las cadenas globales de suministro, los minerales críticos, la incorporación de tecnología e inteligencia artificial en la exploración y el desarrollo de soluciones para una actividad más sostenible.

El programa también contempla discusiones sobre sostenibilidad ambiental, economía circular y vinculación con las comunidades cercanas a los proyectos mineros. La AIMMGM señaló que la convención buscará facilitar el intercambio técnico y fortalecer los vínculos entre empresas, especialistas y otros actores relacionados con el sector.

La designación representa además el regreso del principal encuentro de la asociación al puerto de Acapulco. De acuerdo con el Gobierno de Guerrero, la ciudad ha sido seleccionada como sede de la Convención Internacional de Minería en 21 ocasiones, mientras que la edición de 2027 permitirá mantener al destino dentro del circuito de congresos y convenciones vinculados con la actividad minera.

Guerrero también cuenta con una participación relevante dentro de la actividad extractiva mexicana. Según la AIMMGM, el estado ocupa el quinto lugar nacional en producción de minerales y el tercero en extracción de oro. La industria contribuye además a la generación de empleo, la actividad de proveedores y la atracción de inversiones en distintas regiones de la entidad.

La organización de la convención se produce mientras Acapulco continúa fortaleciendo su infraestructura y servicios para recuperar su capacidad como destino de grandes eventos. Para la candidatura de Guerrero se presentaron ante la AIMMGM aspectos relacionados con la infraestructura renovada del puerto, capacidad hotelera, conectividad y espacios para congresos y exposiciones.

La AIMMGM, fundada en 1951, cuenta con más de 4.500 asociados distribuidos en 37 distritos. Con la nueva edición, la organización busca reunir nuevamente a la comunidad minera para analizar la evolución de la industria y las tecnologías que marcarán su desarrollo durante los próximos años.

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SOPREMA construye plataforma de innovación para la industria en Guanajuato

La empresa SOPREMA inició la construcción de una nueva planta de manufactura en el Polígono Empresarial de San Miguel de Allende, Guanajuato, con la colocación de la primera piedra del proyecto. La iniciativa busca fortalecer las capacidades productivas de la compañía en México y establecer una plataforma industrial enfocada en soluciones para la construcción, impermeabilización, aislamiento y envolventes de alto desempeño.

El proyecto contempla una inversión estimada de US$300 millones a largo plazo y la generación de 250 empleos directos. SOPREMA también prevé desarrollar entre tres y cuatro fases adicionales, con la visión de consolidar un campus industrial en San Miguel de Allende que amplíe progresivamente sus capacidades de producción.

Desde esta nueva infraestructura, la compañía busca atender la demanda del mercado mexicano y ampliar su alcance hacia Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica. La ubicación en Guanajuato permitirá aprovechar la infraestructura industrial y logística del Bajío, además de fortalecer la integración de proveedores y talento especializado en la región.

SOPREMA desarrolla soluciones de impermeabilización, aislamiento térmico y acústico, techos verdes y sistemas para envolventes de edificios, productos vinculados con proyectos de construcción e ingeniería civil. Su nueva operación en Guanajuato busca ampliar este portafolio y responder a una demanda creciente por materiales que contribuyan al desempeño energético y la sostenibilidad de las edificaciones.

La estrategia de expansión también incorpora un componente de innovación y especialización tecnológica. La compañía cuenta con presencia internacional y una trayectoria de más de un siglo en el desarrollo de soluciones para la industria de la construcción. En México, la adquisición de RETEX en 2024 permitió complementar su oferta con soluciones cementicias y reforzar su posicionamiento en el mercado.

El proyecto tendrá además efectos sobre la cadena de suministro regional. De acuerdo con el Gobierno de Guanajuato, la llegada de SOPREMA abre oportunidades para ampliar la vinculación con proveedores locales, instituciones educativas y talento especializado, mientras que la empresa busca fortalecer su capacidad para responder a las necesidades de sus clientes desde México.

La inversión se integra a la estrategia Guanajuato SUMA, impulsada por el Gobierno estatal para atraer capital, diversificar la actividad económica y fortalecer las cadenas productivas. La administración estatal informó que actualmente suma 79 proyectos de inversión por más de US$6.450 millones y alrededor de 20.551 empleos.

Con el inicio de las obras, SOPREMA avanza hacia la conformación de un campus industrial de largo plazo en San Miguel de Allende. La infraestructura proyectada permitirá ampliar la producción, desarrollar nuevas soluciones para el sector construcción y utilizar a Guanajuato como plataforma para atender distintos mercados de América.