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Inicia operación el mayor sistema de baterías de almacenamiento solar de América Latina

En un nuevo paso en la ejecución de su estrategia Greentegra, AES Andes anunció la entrada en operación comercial de Andes Solar IIb. La nueva central contará con una capacidad de 180 MW en paneles solares y tendrá un sistema de almacenamiento en base a bancos de baterías de 112 MW, el más grande de América Latina.

Ubicada a 230 kilómetros al este de Antofagasta – en pleno Desierto de Atacama – Andes IIB cuenta con tecnología de punta en materia de energías renovables. Incorpora 112 MW por 5 horas de energía en base a baterías de litio, convirtiéndose en el sistema de almacenamiento más grande de América Latina. Esta tecnología permite almacenar energía solar durante el día e inyectarla al sistema durante la noche en las horas de mayor demanda, siendo una de las soluciones más innovadoras y necesarias para aliviar las congestiones de transmisión del sistema eléctrico nacional.

Además de contar con 170 MW de paneles fotovoltaicos bifaciales, Andes Solar IIb incluyó el desarrollo de un piloto de 10 MW de la innovadora tecnología Maverick de la empresa 5B. Estas estructuras modulares prefabricadas permiten la instalación de los paneles en un tercio del tiempo en comparación con sistemas solares convencionales y utilizando la mitad de su superficie.

“En AES no imaginamos un futuro energético que no sea 100% libre de emisiones de carbono. Por eso, estamos orgullosos de ver cómo la transformación renovable de nuestra compañía continúa a paso firme de la mano con nuestros clientes, quienes acompañan siempre esta transformación. Fruto del trabajo conjunto con nuestros colaboradores y comunidades, continuamos entregando soluciones innovadoras al mercado para acelerar la transición responsable del sistema eléctrico chileno. Con Andes Solar IIB, todos juntos alcanzamos un 50% de nuestra capacidad instalada en base a tecnologías renovables”, aseguró el CEO de AES Andes, Javier Dib.

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Trenes de la Línea 1 del Metro de Lima estrenan nuevos diseños por Fiestas Patrias

En pocos días, el Perú se vestirá de fiesta para celebrar un año más de su independencia. Una fecha donde los peruanos tendremos todos los motivos para sentirnos orgullosos de pertenecer a una tierra tan hermosa y de tener una cultura única e inigualable.

Con el objetivo de seguir fomentando la cultura y el orgullo patrio en toda la ciudadanía, la Línea 1 del Metro de Lima brinda un homenaje a todos los peruanos interviniendo dos trenes con ilustraciones icónicas de nuestra cultura. Estos diseños incluyen representaciones de Machu Picchu, las líneas de Nazca, el arte shipibo, la camiseta de La Bicolor (Selección Nacional), el logo de Marca Perú y frases nacionales para levantar el ánimo de todos los peruanos.

Esta acción brinda una nueva experiencia de viaje conectada con nuestro país a los pasajeros, y continúa impulsando la educación cívica de la ciudadanía, especialmente durante estas fechas tan significativas. Sandra Alencastre, Gerente de Relaciones Institucionales de Línea 1 del Metro de Lima, destaca que el servicio de Línea 1 no solo es un medio de transporte, sino también un canal activo para el aprendizaje, la promoción de la cultura ciudadana; es una herramienta para fortalecer la identidad, la historia y el orgullo de un país tan diverso como el Perú: “Queremos que nuestros más de 530 mil pasajeros y toda la ciudadanía vean diariamente transitar estos trenes por los 11 distritos que atraviesa la L1, recordando esos grandes íconos que nos unen, nos llenan de orgullo y nos hacen únicos.”

Cabe mencionar que la personalización de los trenes con los diseños oficiales de Marca Perú fue posible gracias a la licencia de uso de la Marca País otorgada por la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú). “Invitamos a todos los ciudadanos a aprovechar el feriado y ser parte de esta experiencia en la Línea 1 a lo largo de 11 distritos de la capital y en 26 estaciones”, finalizó Alencastre.

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Anglo American apuesta por las energías renovables e hidrógeno para repensar la minería sostenible en Perú

Durante su participación en el último Jueves Minero, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, Eduardo Serpa, gerente de Sostenibilidad y Asuntos Externos de Anglo American, sostuvo que el tema de cambio climático es uno de los desafíos más grandes que tenemos como sociedad y que la industria minera debe hacer parte de la solución.

“Esto es posible no solo dando materiales-metales básicos que son necesarios para una transición energética o una reducción de carbono, sino yendo un poco más allá”.

Muchas empresas vienen desarrollando dentro de sus planes la reducción de los gases de efecto invernadero que se emiten por la actividad minera con el fin de hacer una minería sostenible.

En ese sentido, Anglo American ha definido desde el 2018 una estrategia del plan de minería sostenible que busca reimaginar la minería para mejorar la vida de las personas.

“Los pilares que se han determinado en este plan tienen en uno de sus ejes, medio ambiente saludable, comunidades prósperas y líder corporativo confiable”.

Para lograr un medio ambiente saludable, se debe tener en cuenta el cambio climático. Es por lo que, Anglo American tiene contrato de suministro de energía renovable para todas sus operaciones en Sudamérica, Brasil, Chile y Perú.

“En Quellaveco, hemos iniciado nuestras operaciones con energía eólica que viene de Punta Lomitas, 187 mega Watts, suministrado con fuente de energía renovable”.

Asimismo, indicó que vienen haciendo investigaciones para poder utilizar el hidrógeno como impulsor de camiones gigantes y ya cuentan con un piloto en Sudáfrica.

“Estos elementos pueden ser extrapolados a operaciones como las que tenemos en Quellaveco, en Moquegua”.

Por otro lado, en el caso del agua, un estudio para poder identificar las fuentes de alimentación de agua para Quellaveco tomó en cuenta 56 años de información de las subcuencas de Vizcachas para poder determinar cómo se podía suministrar agua para la operación.

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Reservas actuales de cobre solo bastarían para los próximos 30 años de producción, advierte Rómulo Mucho

“A nivel mundial, las reservas minerales de cobre ascienden a 700 millones de toneladas y la producción anual es de 22 millones de toneladas, por lo que oferta del metal cobrizo se agotaría al cabo de los próximos 30 años”, previó Rómulo Mucho, en conferencia magistral organizada por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú – Seccional Cerro de Pasco.

En medio de este panorama, pronosticó qe la demanda anual de cobre crecería a 30 millones de toneladas al 2030, lo cual, comparado con la oferta actual, ocasionaría un déficit promedio de 8 millones de toneladas, volumen que solo podría ser cubierto con seis veces la producción de Minera Escondida de Chile, y con una inversión de US$ 100,000 millones.

“Se espera que el consumo de cobre se incremente en 100% al 2040, pues se emplearán 3.6 toneladas por cada megavatio en energía eólica, 4.5 toneladas por cada megavatio de energía solar, más de 4 veces la cantidad de cobre en la fabricación de vehículos eléctricos y en superficies de instrumentos para eliminar seis tipos de bacteria”, pormenorizó.

Así como con el cobre, el especialista consideró que también aumentarían los requerimientos de litio en 1500%, cobalto en 390%, Neodimio en 190% y níquel en 180%, como consecuencia de los superiores ingresos de economías emergentes, la creciente urbanización, la mayor innovación electrónica y la transición a fuentes de energías bajas en carbono.

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Autopista Lima – Ica recibirá 21 obras en los próximos cuatro años

En el 2005, la empresa Coviperú asumió la concesión de la Red Vial N° 6, tramo que comprende desde Pucusana (Lima) hasta Guadalupe (Ica). Desde entonces, las diferentes obras realizadas por la compañía han arrojado una inversión superior a los US$ 200 millones. Además, se ha conseguido reducir en una hora el flujo de transporte pesado y liviano en el corredor Lima-Ica. El gerente general Carlos Sánchez adelantó cuál es el nuevo paquete de inversiones que alista la concesionaria. «Tenemos en plan 21 obras (13 pasos a desnivel, 6 pasos peatonales, un pase vehicular, un intercambio vial) que se construirán dentro de los próximos cuatro años y cuya ejecución empezará en el último trimestre del 2023». Estos proyectos se encuentran repartidos de manera equitativa a lo largo de toda la vía concesionada (Pucusana- Guadalupe).

«Son US$ 140 millones, de los cuales planeamos ejecutar un 8% este año. Son obras con especial enfoque en lo social y en seguridad vial para quienes usan estos tramos, pero, sobre todo, para las poblaciones que han crecido en esta zona y que requieren de accesos formales».

«Las oportunidades son muchas, entre ellas el dinamismo comercial que genera el sector inmobiliario. Ahora mismo, a lo largo de la Panamericana Sur, se visualizan más de 25 proyectos en construcción y esto, indudablemente, continuará. Mientras la vía concesionada sea más segura y represente menores períodos de tiempo en tránsito, los proyectos inmobiliarios se van a multiplicar».

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Autoridad para la Reconstrucción con Cambios recuperó 434 puentes afectados por fenómeno de El Niño

La Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC) financió la recuperación de 434 puentes afectados durante el fenómeno de El Niño Costero de 2017 en 12 regiones del país, comprendidas en el Plan Integral para la Reconstrucción con Cambios (PIRCC).

Es así como, a través de la Dirección de Intervenciones del Sector Transportes, se ha financiado 250 puentes en 11 regiones en trabajo articulado con los tres niveles de gobierno; mientras que, mediante la Dirección de Intervenciones del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento, se gestionaron los recursos para la construcción en el casco urbano de 184 puentes en coordinación con las entidades ejecutoras en 12 regiones.

A lo largo de las vías lideran el ranking de financiamiento las regiones Ancash con 55 puentes, Piura con 50, y La Libertad con 48. Lo siguen Lima con 24, Arequipa con 18, Lambayeque con 14, Ayacucho con 13, Huancavelica con 11, Ica con 10, Cajamarca con 5 y Tumbes con 2.

Cabe señalar que los trabajos realizados en los sectores 1, 2 (Lambayeque) y sector (Piura) en la Panamericana Norte, permitieron construir 13 nuevos puentes.

Según informó la ARCC, para agosto se espera entregar las obras el Puente Chamorro, ubicado en el distrito de El Carmen, Chincha, en Ica, así como el puente Chorunga y sus accesos ubicados en la región Arequipa.

En el casco urbano la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios financió 184 puentes, de los cuales las entidades ejecutoras culminaron 172 en 12 regiones del país. En el caso urbano lideran el ranking de financiamiento las regiones Áncash (40), La Libertad (38), Cajamarca (36) y Lima (27).

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Talara: reservas de petróleo por US$5.900 millones que buscan ser reprivatizadas

Con la entrega, por parte de Petroperú, de las cartas de interés para operar al 100% los lotes I, VI y Z-2B de Talara, se inicia una nueva etapa para la industria de hidrocarburos que podría terminar, según diversos especialistas del sector, con 30 años de contratos lesivos para el Estado peruano, en los que no solo no se avanzó con las promesas de hallar más petróleo y llevar desarrollo social, sino en los que se instaló un modelo de negocio basado en agotar reservas desdeñadas como “marginales” al momento de su privatización.

La entrega de las cartas llega como corolario a la promesa presidencial Dina Boluarte de garantizar el retorno de la estatal a estos tres lotes, realizada en febrero pasado, en su visita a la Nueva Refinería de Talara (NRT). A ello se suma la posición del Ministerio de Energía y Minas (Minem) de conceder el 100% de operación del Lote X.

Para diversos especialistas del sector, la promesa de campaña debe ser reivindicada en el próximo mensaje a la nación, en días que fenecen los contratos sobre estos cuatro yacimientos, que ocupan más del 80% de la producción talareña.

“No hay ninguna razón para que esos contratos sean renovados en manos del sector privado. Han pasado 30 años en los que no se cumplió ninguno de los objetivos, y por el contrario están devolviendo pozos con una menor producción de las que se les entregó a costo de riesgo cero, pues no tuvieron que explorarlos”, asegura Aurelio Ochoa Alencastre, especialista en energías.

Una confirmación ya hecha por Isabel Tafur Marín, actual presidenta de Perupetro —agencia estatal responsable de administrar, promocionar y negociar los contratos de petróleo y gas en nuestro país—, quien aclaró que Petroperú sí cuenta con las credenciales para ingresar como sujeto económico a la zona, virtud de su patrimonio neto residual de US$1.900 millones, que incluso le permitiría ingresar junto con una empresa de servicios petroleros integrales al Lote X (hoy explotado por la china CNPC).

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Construcción de la torre de control y pista de aterrizaje del aeropuerto de Chinchero empezará en setiembre

En setiembre de este año, se empezará la construcción de la torre de control, la pista de aterrizaje y el cerco perimétrico del Aeropuerto Internacional de Chinchero, en Cusco.

Así lo informó el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, durante la reunión que sostuvo con el gobernador regional de Cusco, Werner Salcedo, representantes de la PMO de Corea del Sur, y un equipo técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil para acelerar los trabajos y verificar el cumplimiento del cronograma.

Sutta explicó que el complejo Torre de Control tendrá dos edificios: la torre de control, que tendrá ocho posiciones para el control aeronáutico, y el edificio anexo para el área de navegación aérea y el servicio complementario como áreas administrativas.

En la mesa de trabajo, el gobernado del Cusco, Werner Salcedo, mostró su total respaldo al proyecto aéreo. Se acordó inspeccionar con un equipo del MTC las obras del terminal aéreo que tienen un avance del 6% en la tercera semana de agosto.

La zona del aeropuerto destinada a los vuelos internacionales tendrá 4 salas de embarque en un espacio de 10 800 m2. Contará con vestíbulos de salida y llegada, áreas para los procesos de control de seguridad de salidas, migraciones y controles de pasaporte. El terminal de pasajeros para los vuelos nacionales tendrá 8 salas de embarque en un espacio de 25 000 m2.

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Áncash: Avanza reconstrucción de tres centros de salud

La Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC) inspeccionó el estado del avance de obras de tres de los 10 centros de salud que financia en la región por un monto que supera los 59 millones de soles, en beneficio de más de 12 mil ancashinos.

Se trata de la reconstrucción del Centro de Salud Pueblo Libre I-3, que es ejecutada por la Municipalidad Distrital de Pueblo Libre con un presupuesto de más de 22 millones de soles. Estos trabajos presentan un avance del 21.91% y beneficiarán a más de 2 900 personas.

El segundo es el Centro de Salud Anta I-3, cuya obra es ejecutada por el Gobierno Regional de Áncash. Esta presenta un avance físico del 20.02% y cuenta con un presupuesto de más de 18 millones. Se estima que unos 2 400 habitantes se verán directamente beneficiados con la puesta en funcionamiento de la infraestructura en construcción.

Asimismo, la subdirección regional de la ARCC supervisó los trabajos del plan de contingencia en el Centro de Salud Mancos I-3, obra a cargo del Gobierno Regional de Áncash con un presupuesto de más de 19 millones de soles en beneficio de más de siete mil pobladores.

Cabe destacar que la ARCC también ejecuta, de manera paralela, la reconstrucción de los hospitales Caraz, Recuay, San Ignacio de Casma, Yungay y Pomabamba, con asistencia técnica de Reino Unido, en Áncash.

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Sider Perú y Ferralia suministran 16 mil toneladas de acero para construcción del nuevo aeropuerto Jorge Chávez

SIDERPERU, empresa de Gerdau, y Grupo Ferralia participan en la ejecución de la Tercera Fase de la nueva Ciudad Aeropuerto Jorge Chávez, que comprende el viaducto de acceso, parte de los edificios auxiliares, los 3 diques y la zona de Promenade, que será el articulador entre la ciudad y el terminal de pasajeros.

La entrega total de acero corrugado por SIDERPERU y Ferralia, para las obras diseñadas, será de aproximadamente 16,000 toneladas, de las cuales ya se entregaron 13,500 toneladas. Además, en el 2024, se proyecta entregar más de 3,000 toneladas de acero para la finalización de los diques, edificios auxiliares y la realización de los hoteles.

“SIDERPERU y Ferralia han demostrado su capacidad para cumplir con los desafiantes hitos del proyecto, los cuales requerían la entrega mensual de una cantidad considerable de acero, así como su montaje en obra. Durante el pico de demanda, suministramos e instalamos más de 1,200 toneladas en un solo mes, superando todas las expectativas. Nuestro compromiso y eficiencia en la ejecución han sido clave para el éxito del proyecto”, comentó Heidy Zelada, jefe de Ventas Directas Construcción Civil de SIDERPERU.

De esta manera, las empresas son proveedoras de este megaproyecto de ampliación y mejoramiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el mismo que supone un hito importante en el sector construcción, además de generar un impacto positivo para la reactivación económica del país, ya que genera nuevos puestos de empleo en diferentes sectores. Se estima que, para el 2025, el nuevo terminal del aeropuerto tendrá la capacidad para atender a más de 30 millones de pasajeros anuales, con una superficie construida de 210 mil metros cuadrados.