Industria minera en Chile: Desafíos en el proceso de descarbonización de sus operaciones

Día a día avanzamos con grandes iniciativas y normativas que promueven el acelerado transitar de una matriz energética alimentada por combustibles fósiles a una completamente conformada por energías limpias, y en este sentido la meta clara: ser carbono neutral el 2050, esperando que al 2030 el 60% de la matriz energética nacional provenga de energías limpias renovables y que, al 2040, hayamos alcanzado la total eliminación del uso del carbón como fuente energética.

Sin embargo, la realidad es que el uso de combustibles fósiles sigue siendo una de las fuentes para generación de energía en nuestro país (38%), por lo que el desafío que enfrentamos a corto plazo para cumplir las metas establecidas es importante.

Para hacer frente a esta situación las compañías mineras se han suscrito voluntariamente a compromisos para reducir su huella de carbono entre 2030 y 2050, lo que considera, al menos, cumplir con los alcances 1 y 2 definidos por el GHG (Green House Gas) Protocol, que incluye el origen de la generación de energía ya sea por proveedores directos o propia.

Pese a que gran parte de éstas persiguen objetivos similares en cuanto a descarbonización apuntando a carbono neutralidad, “no existe un enfoque único o receta probada para lograr esta meta, pues los requerimientos que tiene cada operación son distintos y por tanto se deben contemplar soluciones a medida”, comenta Pablo Peñaranda, director de Desarrollo de Negocios para Black & Veatch Latinoamérica.

“Un buen aporte en la materia que está contribuyendo a reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) es el incremento en la eficiencia de las operaciones mineras asociadas al uso de nuevas tecnologías, digitalización, incorporación de eficiencia energética y disminución del consumo de combustibles fósiles. Estas mejoras permiten un uso más eficiente de la energía y contribuyen a los objetivos de descarbonización”, destaca Peñaranda.

Asimismo, de manera indirecta un mejor uso de los recursos hídricos en las operaciones también contribuye al cumplimiento de los objetivos de descarbonización. “Por ejemplo, el suministro hídrico de operaciones mineras en el norte de Chile contempla el transporte de agua desde zonas que se encuentran lejanas a las operaciones, demandando un alto consumo energético que se puede reducir al contar con una mejor gestión de recursos en la operación. Con iniciativas que apunten a mitigar pérdidas de agua, el reúso de efluentes y de agua contenida en depósitos de relaves, es posible reducir el consumo de agua fresca y de esta manera obtener ahorros en materia de energía asociados al transporte y tratamiento de agua», añade el ejecutivo.

La incorporación de equipos y vehículos eléctricos o impulsados por celdas de hidrógeno verde también están teniendo una mayor relevancia en el sector minero. “El desarrollo es todavía incipiente y no se ha constituido una industria de suministro que permita llevar a mayor escala los desarrollos que se encuentran actualmente como “piloto”, pero pese a ello, sabemos que los esfuerzos van en la dirección correcta y que a medida que estas primeras iniciativas obtengan un buen resultado podrán establecer precedentes para que más compañías del sector minero inviertan en estas soluciones y se pueda generar una tendencia”, agrega.

Para finalizar, destaca que “para que la agenda de descarbonización y el uso eficiente de energía se materialice es necesaria la inversión en etapas de estudio y planificación que permitan a las compañías implementar mejoras y cambios en su actual gestión de recursos. En este sentido, los programas de descarbonización en todos los niveles requieren una comprensión de cómo las tecnologías heredadas, las nuevas y las que pronto se encontrarán disponibles en el mercado pueden funcionar en conjunto”.

“En resumen, para avanzar en el proceso de descarbonización minera las compañías deben establecer un roadmap que analice su situación actual, detallando cuáles son los equipos mineros con los que cuenta, fondos disponibles y tecnologías más recomendadas que realmente sean factibles de ir incorporando poco a poco al proceso, haciendo un análisis de cómo esto irá disminuyendo en el tiempo la emisión de GEI. En paralelo se debe analizar todo el detalle relacionado a la fuente energética utilizada por cada faena. Para atender todas estas variables en Black & Veatch contamos con soluciones innovadoras que nos permiten ser un partner fundamental para la industria desde etapas tempranas hasta su implementación”, finaliza el ejecutivo.

Gestión del agua en la industria: ¿Cómo garantizar su seguridad?

Experto de Eternit señala que de acuerdo a la actividad que las empresas realicen, estas deberán definir las características de tanques que deberán implementar.

El agua es un recurso esencial para la vida en nuestro planeta y también un pilar fundamental para el desarrollo y seguridad en las diferentes industrias de nuestro país. Su adecuado suministro y manejo en este ámbito no solo es necesario para el funcionamiento de las empresas, sino también para salvaguardar la sostenibilidad del medio ambiente y la comunidad en general.

 

Para Johnny Quispe, Product Manager de tanques Eternit, el uso responsable del agua en la industria juega un papel clave en la obtención de productos y servicios que son parte esencial de nuestra vida cotidiana. Desde la manufactura de alimentos y bebidas, pasando por la de salud y hasta la producción de energía, el agua es un componente indispensable en diversos procesos industriales.

 

Además de ser esencial para la producción, el agua también es empleada en la limpieza y refrigeración de maquinaria, lo que ayuda a mantener la eficiencia operativa y alarga la vida útil de los equipos. Sin embargo, esta intensa demanda de agua industrial también implica la necesidad de implementar soluciones efectivas para su gestión y conservación.

 

¿Cuál es el rol que cumplen los tanques industriales de Polietileno?

 

Una de las estrategias más utilizadas en la industria para el almacenamiento y distribución eficiente del agua es el uso de tanques industriales de polietileno. Estos recipientes de gran capacidad están diseñados para asegurar la disponibilidad continua de agua en las plantas industriales, permitiendo un abastecimiento constante durante períodos de baja presión o cortes en el suministro público. Además, se suelen usar en el almacenaje de diferentes insumos industriales de diferentes densidades.

 

Y es que, los tanques industriales son fabricados con polietileno de alta densidad, para garantizar que el líquido almacenado permanezca en óptimas condiciones y sobre todo, seguro. Además, los industriales de polietileno son livianos pero muy resistentes, fáciles de transportar e instalar.

La Sostenibilidad como Prioridad

Según refirió, Quispe, en un contexto donde la escasez de agua y el cambio climático son realidades cada vez más evidentes, las industrias están adoptando un enfoque más consciente hacia la sostenibilidad hídrica.

“La implementación de tecnologías de reciclaje y reutilización de agua está ganando relevancia, permitiendo a las empresas minimizar su huella hídrica y reducir el impacto ambiental. Adicionalmente a ello, los tanques industriales juegan un papel crucial en la búsqueda de sostenibilidad, ya que pueden ser parte de sistemas de recolección y tratamiento de agua pluvial o de aguas residuales”, sostuvo.

 

Principales industrias en donde se usan los tanques industriales de Polietileno.

Los tanques industriales han sido diseñados para utilizarse en diferentes tipos de procesos de producción como: la química, petrolera, cervecera, textil, vitivinícola, minera, alimentaria, pintura, salud, entre otras.

Finalmente, el experto de Eternit señaló que el tipo de tanque a utilizar irá de acuerdo con el líquido a almacenar, por lo que recomendó solicitar la asistencia técnica antes de adquirir uno.

 

MOP finaliza estudio básico de conectividad para futuro paso internacional en la Región de Ñuble

Desde el Ministerio de Obras Públicas se informó que el estudio básico de análisis y diagnóstico de la conexión vial binacional de la región de Ñuble finalizó. El proceso, que se trabajó desde marzo del año 2021, tuvo una inversión de más de $200 millones de pesos.

Al respecto, el Seremi de Obras Públicas, Paulo De la Fuente, dio cuenta de las ventajas y debilidades de avanzar en la construcción del paso fronterizo que una Ñuble con Neuquén en Argentina, considerando factores como menor altura de cruce (1.814 metros sobre el nivel del mar), acortar distancias entre Neuquén y la capital del país para transportes de carga, comercio y turismo ratifican necesidad de concretar ruta que tendría una extensión de 42,9 kilómetros entre San Fabián y el límite binacional.

“Hoy día estamos llegando ya a las conclusiones finales donde se han dado diferentes alternativas para poder iniciar un trabajo a posterior, ya sea hacer un estudio de prefactibilidad y un estudio de factibilidad que lleve a buen término la propuesta que ha dirigido el Gobierno Regional, en este caso junto al municipio de la comuna de San Fabián”, señaló De la Fuente.

La autoridad del MOP además añadió que “hemos visto que tenemos alternativas tanto en materia de comercio, en materia de turismo, pero también como una opción en materia de transporte y carga en general, desde Argentina hacia Chile, que nos pone sobre los pasos fronterizos que hay hacia el sur. Hoy día tenemos un paso que se acerca a los 1.814 metros de altura, es uno de los más bajos del país, en que podremos avanzar con una ruta de aproximadamente 110 kilómetros, por lo tanto, tiene ventajas competitivas y ventajas comparativas. Entre las rutas analizadas, tenemos una que recorre 42,9 kilómetros desde San Fabián hasta el límite con Argentina, y un total de 110 kilómetros entre San Fabián y la localidad de Las Ovejas al otro lado de la cordillera, lo que involucraría un tiempo de viaje entre 2 a 2 horas y media”.

Por su parte, el Gobernador Regional, Oscar Crisóstomo, sostuvo que “para la región de Ñuble, el paso internacional Minas Ñuble es un paso muy estratégico y una de las obras estratégicas que tenemos que desarrollar. Lo que hemos hoy recogido finalmente, es lo que todos sabíamos, es un paso muy necesario que tiene muchas potencialidades, no solamente para nuestra región de Ñuble, sino que también para nuestro país y para el sur de nuestro país. Por lo tanto, hoy tenemos un insumo nuevo que nos permite empezar a socializar, ir trazando también caminos que nos permitan un desarrollo económico, social, cultural, para nuestra región de Ñuble, donde no solamente estamos pensando en nuestros territorios, sino que también cómo damos potencialidad al sur de nuestro país”.

La autoridad regional añadió que “el día 23 y 24 de agosto tenemos el encuentro binacional, efectivamente en Argentina, donde nos habíamos comprometidos en llevar los resultados de este estudio básico, por lo tanto, podemos ir tranquilamente y podemos cumplir, y el día 17 de agosto tenemos la segunda mesa de todos los servicios públicos donde vamos a presentar junto con el seremi, cosa de dar cuenta de los avances que tenemos efectivamente junto, también, con los avances que están teniendo los distintos servicios públicos, porque tenemos un trazado de camino y un trazado de acciones que queremos ir cumpliendo para poder lograr nuestro objetivo de tener una buena ruta”.

Cabe recordar que, el pasado mes de junio se dio paso a un suceso que permitirá acelerar los plazos para avanzar en una ruta definitiva, declarando al paso fronterizo Minas Ñuble como paso priorizado, además, la comuna de San Fabián se integrará desde septiembre a las comuna en zona de rezago, por ende, suman importantes hitos para a posterior, obtener el RS del Ministerio de Desarrollo Social que permita obtener los recursos definitivos para concretar el camino proyectado, que en primera instancia sería de un ancho de 6 metros con bermas de 1 metro.

Avance de proyecto Mantoverde ejecutado por Ausenco llega al 85%

El impulso de una minería responsable con el medio ambiente y las comunidades es uno de los grandes desafíos de una industria que debe satisfacer la creciente demanda de minerales necesarios para llevar a cabo la ansiada transición energética. Bajo este contexto, el proyecto Mantoverde, desarrollado por Ausenco para Capstone Copper en la Región de Atacama, es una muestra concreta de innovación y sostenibilidad.

“Desarrollar una minería verde implica la construcción y puesta en marcha de proyectos más eficientes y sostenibles en su globalidad. Esto quiere decir desde su gestación hasta su entrada en funcionamiento. Hablamos de sostenibilidad en el tiempo, de relaciones comunitarias, de aminorar el impacto medioambiental y la huella de carbono para la continuidad de la operación”, afirma María Paz Núñez, vicepresidente de Ausenco Chile.

Adjudicado bajo la modalidad suma alzada y llave en mano, Mantoverde tiene un plazo de ejecución de 36 meses y sus obras presentan un 85% de avance, con el objetivo de ser entregada durante el primer trimestre de 2024.

“Estamos entrando en la etapa final de construcción, movilizando a nuestros especialistas de Comisionamiento y Puesta en Marcha, para hacer entrega del proyecto de acuerdo al programa y presupuesto comprometido”, afirma la vicepresidente de Ausenco Chile.

En el caso del proyecto emplazado en Chañaral, lo anterior se traduce en destacables aspectos que innovan respecto de lo que ha sido la minería tradicional. Entre estos, se encuentra la reducción de la huella del layout del proyecto en aproximadamente un 30% a 35%, comparado con el estudio de factibilidad original. Esto repercute en la disminución de los movimientos de tierra, los metros cúbicos de hormigón y las estructuras de acero utilizadas. En términos prácticos, gracias al tamaño más eficiente de la planta, puede ser recorrida a pie, sin necesidad de vehículos.

A su vez, se impacta de manera positiva en el consumo de agua para la construcción, en el transporte de materiales y en la demanda de capacidad de camas en el campamento de construcción. “Con este diseño eficiente y optimizado, se busca aminorar el impacto medioambiental del proyecto, tanto en la construcción como durante la operación, reduciendo significativamente las emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida del proyecto”, explica María Paz Núñez.

Wood Mackenzie alerta que continuarán los apagones en México

En el marco del Foro: Estatus de la industria fotovoltaica y el incremento en la demanda de energía eléctrica en México, elaborado por BayWa R.e, panelistas invitados, discutieron sobre políticas regulatorias, apagones y saturación de la red.

Una de ellas fue Sofía Solis, renewable energy analyst, Power and Renewables en Wood Mackenzie, quien espera que la demanda siga creciendo tanto en el siguiente semestre como en el corto plazo en México.

“El nearshoring explica una parte importante de nuestro pronóstico de la demanda. Es un fenómeno que sabemos que va a generar un incremento en la economía de México que va a traer nuevas inversiones. También la ola de calor ha hecho que la demanda incremente de una manera exponencial ”, explicó.

“Durante junio de este año vimos 50 GW cuando el año pasado estábamos viendo 46.3 GW, esto marca un incremento del 10% comparado con 2022. Esperamos que esta tendencia se mantenga tanto en este semestre como en los siguientes años”, agregó.

Según las estimaciones de Solis, en un escenario estable la demanda en México aumentará un 1% en 2027 y a partir del 2028 y 2030 una adición más cercana al 2%

En cuanto a los apagones, la especialista destacó que si bien la demanda va a hacer crecer la matriz, esta no ha aumentado en los últimos años a la par de la transmisión y distribución en México.

En este sentido, advierte que la congestión ha crecido mucho porque la capacidad no ha aumentado al mismo ritmo de la demanda y se necesita de manera urgente un aumento en la capacidad instalada.

“En el corto plazo, si este fenómeno se mantiene esperamos que la saturación continúe y que los precios en ciertas regiones se mantengan altos específicamente, para la Península. También esperamos que ocurran apagones”, anticipó.

“Hay que buscar soluciones para poder ayudar a la transmisión y distribución para que pueda entrar mayor capacidad instalada a la par de que también pueda ingresar generación distribuida por las redes de distribución y así mantener esta diversificación”, agregó.

Subió el nivel de los embalses en Colombia para julio de 2023, pese a fenómeno de El Niño

Pese a que ya arrancó el fenómeno de El Niño en Colombia, XM, operador del Sistema Interconectado y el administrador del Mercado de Energía Mayorista de Colombia, reportó que subió el nivel de los embalses en el país, superando el 81 % de volumen útil para generación de energía eléctrica.

Y es que, ante la llegada de El Niño, Acolgen, el gremio de las generadoras de energía eléctrica, adoptó medidas para manejar el recurso hídrico de embalses, con reservas de agua que permitan cumplir con las obligaciones de energía firme adquiridas ante el mercado, las de licencia ambiental y mantener los caudales aguas abajo.

Ese 81,23 % para julio de este año equivale a 8,80 puntos por encima del nivel reportado al cierre de junio de 2023 (72,43%) y 5,29 puntos por debajo del mismo mes del 2022 (86,52 %).

En el caso puntual del embalse Topocoro, en Santander, XM precisó que tuvo 1.033,51 gigavatios en capacidad útil, para 93,34 % en generación de energía, menor a al 93,65 % de junio de este año y al 98,41 % de julio de 2022.

Estas cifras se dan a conocer en medio de las declaraciones de la Unidad de Gestión del Riesgo de Desastres de Santander, que alertó riesgos en la región.

“De 25 a 30 municipios de Santander presentan riesgo de desabastecimiento y racionamiento de agua por el fenómeno de El Niño. Por ello, junto a las entidades del Sistema Departamental de Gestión del Riesgo formulamos un plan de contingencia. Asimismo, conformamos una red de apoyo con más 20 de empresas de acueducto y alcaldías para garantizar el suministro de agua, prevenir el déficit alimentario o atender cualquier emergencia que se pueda generar”, aseveró Fabián Vargas, jefe de Gestión del Riesgo de Desastres.

Desde ya se conoció que este fenómeno tendría una duración de entre ocho y nueve meses, con una probabilidad del 84 % de intensidad moderada, con momentos fuertes entre noviembre de 2023 y enero de 2024.

El meteorólogo Max Henríquez Daza reiteró que El Niño está presente, pero es por ahora débil. “Se espera que siga calentándose un poco más de aquí a febrero-marzo de 2024. Los modelos dinámicos apuestan por un evento moderado y los estadísticos por un Niño débil”, explicó.

Entre los riesgos a considerar se encuentran la disminución del caudal en fuentes hídricas, la alerta de desabastecimiento de agua, la amenaza de incendios forestales y potenciales problemas de salud, como el dengue y afecciones respiratorias.

Así funcionará el segundo puente provisional en la vía Bogotá – Villavicencio

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aclaró que este 11 de agosto, en la tarde, entrará en funcionamiento el segundo puente provisional de la vía Bogotá-Villavicencio.

La apertura del segundo puente metálico sobre la quebrada Naranjal en la vía Bogotá-Villavicencio, cuyas labores de instalación fueron finalizadas por parte del Ejército Nacional, será a las 3:00 p.m.

La ANI, en conjunto con el concesionario Coviandina, dará apertura al tráfico por esta estructura, permitiendo el tránsito en ambos sentidos de forma simultánea e independiente y disminuyendo los tiempos de desplazamiento de los usuarios.

En caso de que viaje al llano para descansar este fin de semana, desee visitar familiares o deba ir por motivos laborales podrá disponer del puente metálico instalado en la quebrada Naranjal.

Se recomienda a la comunidad aledaña al puente no pasar por allí caminando mientras pasan motocicletas, vehículos y camiones ya que puede ser peligroso.

El propósito de esta obra es acercar a las comunidades y priorizar sus necesidades tras la avalancha de Quetame, trabajando de manera permanente y en articulación con entidades y autoridades territoriales para mejorar la movilidad en la vía al Llano y superar la emergencia en los sectores afectados.

Frank Pearl sería el nuevo presidente de Asociación Colombiana del Petróleo (ACP)

Frank Joseph Pearl González sería designado como el nuevo presidente de la Asociación Colombiana de Petróleo y Gas (ACP) tras la salida de Francisco José Lloreda anunciada el pasado 13 de junio de 2023.

Frank Joseph Pearl González es un economista, académico y político colombiano. Fue alto consejero presidencial para la Reintegración Social y Económica de Personas y Grupos Alzados en Armas, oficina creada por el gobierno de Álvaro Uribe.

Posteriormente, bajo el mismo gobierno, fue alto comisionado para la Paz. Entre septiembre de 2011 y septiembre de 2012 se desempeñó como ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Fue parte del equipo negociador del gobierno que logró el Acuerdo de paz entre el gobierno colombiano y las FARC-EP, en el gobierno de Juan Manuel Santos.

Hay que decir que su nombramiento se haría oficial este lunes 14 de agosto de 2023. Vale mencionar que dentro del sonajero estaban Nicolás Uribe y la exministra de Transporte Ángela María Orozco.

Pearl es economista de la Universidad de los Andes de Colombia y tiene postgrados en Administración y Derecho de la misma universidad. Tiene una Maestría en Administración de Negocios en Richard Ivey School of Business de Canadá y una en Administración Pública de la Universidad de Harvard.

Nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez tiene un avance de obra del 47%

Tras inspeccionar los trabajos de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, informó que la construcción del nuevo terminal de pasajeros tiene un 47% de avance de obra.

Esta nueva infraestructura tendrá 5 pisos, 3 espigones, 46 salas para el embarque y desembarque de pasajeros y 12 salas remotas (para el recojo en bus). Además, tendrá 47 mangas (pasarela de acceso a aeronaves).

“Con la ampliación del perímetro del aeropuerto, ahora se tiene una dimensión de 900 hectáreas.  El aeropuerto tendrá capacidad para atender 30 millones de pasajeros al año. Ello permitirá dinamizar la economía e impulsar el turismo en el país”, sostuvo Sutta.

Actualmente, se está instalando los equipos del sistema de equipaje, puentes fijos que conectan con las fajas de abordaje, estructuras y se realizan los acabados en las zonas comunes. Asimismo, el terminal contará con cámaras de seguridad conectadas a un sistema de videovigilancia, donde se apreciará el recorrido de los usuarios y también tendrá alarmas para reportar incidentes.

La ampliación del aeropuerto, que impulsa la actual gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que lidera Paola Lazarte, permitirá atender aproximadamente hasta 30 millones de pasajeros anuales. El terminal tiene un diseño moderno, inspirado en la cultura Nazca, por ello, tiene la forma de Colibrí.

Será el primer terminal aéreo en Sudamérica que cuente con dispositivos que aísla el movimiento sísmico de la estructura.  Se tiene previsto que en el 2025 empiece a operar. La inversión de la ampliación es de 2000 millones de dólares

Esta obra es el resultado del trabajo conjunto entre el MTC, a través de la Dirección de Programas y Proyectos en Transportes, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), el concesionario Lima Airport Partners (LAP), las aerolíneas y la comunidad aeronáutica en general.

Ministra Lazarte realizó una supervisión para acelerar los trabajos del corredor Huánuco–La Unión–Huallanca

La ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, supervisó los trabajos que se están ejecutando en el corredor vial Huánuco-La Unión-Huallanca para acelerar esta obra que beneficiará a cerca de 300 mil habitantes de Huánuco y Áncash.

«Se está realizando una obra de mejoramiento de 150 km del corredor vial, por un monto de S/ 1500 millones. Esto permitirá disminuir los accidentes de tránsito, así como reducir el tiempo de recorrido entre Áncash y Huánuco», informó la ministra.

La inspección se realizó en el tramo I de la vía, que tiene una longitud de 52.9 km, donde la titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) resaltó el gran impacto positivo que tendrá esta obra en la vida de las personas.

Asimismo, la ministra Lazarte participó en la firma del convenio de cooperación interinstitucional entre el MTC y el gobierno regional de Huánuco para encargarle la intervención en el aeropuerto de Tingo María.

«La firma de este convenio es resultado de la voluntad técnica y política que hace que los pueblos salgan adelante y las autoridades demos soluciones a las demandas y necesidades de los ciudadanos», indicó.

Lazarte también manifestó que seguirá trabajando en proyectos como la carretera Oyón–Ambo, así como Rancho–Panao. «Estamos acelerando y destrabando obras, trabajando incansablemente para darle la mejor calidad de vida a los peruanos», finalizó.

En la visita también participó el gobernador regional de Huánuco, Antonio Pulgar; representantes del Banco Interamericano de Desarrollo; y autoridades locales de la región.