Alambre recocido, material clave en la construcción moderna: Humberto Marcos Corella

El alambre recocido se ha consolidado como uno de los materiales fundamentales en diversos aspectos de las obras y proyectos. Humberto Marcos Corella, renombrado especialista en la industria de la construcción, asegura que esto se debe a la versatilidad del material en diferentes aplicaciones.

«El alambre recocido es una pieza clave en la infraestructura moderna debido a sus características únicas y su capacidad para adaptarse a una amplia gama de necesidades», afirma Humberto Marcos Corella.

Este material es obtenido a través de un proceso de recocido que le otorga una mayor flexibilidad y maleabilidad, se utiliza principalmente en la construcción de estructuras de concreto armado. Su naturaleza maleable facilita su doblado y conformación en barras de refuerzo, lo que resulta esencial en la creación de vigas, columnas y placas que soportan las cargas de la edificación.

Las propiedades del alambre recocido son cruciales para su uso en la construcción. «Su alta resistencia a la tracción y su capacidad para soportar cargas pesadas lo convierten en una elección sensata para reforzar elementos estructurales», detalla Humberto Marcos Corella, renombrado especialista en la industria de la construcción.

Además, su proceso de recocido elimina las tensiones internas, lo que le otorga una mayor durabilidad y resistencia a la fatiga. Entre las ventajas más destacadas del alambre recocido se encuentra su capacidad para adherirse firmemente al concreto.

La rugosidad de su superficie proporciona un anclaje superior, lo que mejora la transferencia de cargas entre el concreto y el refuerzo. Esto asegura la integridad de las estructuras, y minimiza el riesgo de fisuras o fallas prematuras.

Humberto Marcos Corella también hace hincapié en la facilidad de manejo del alambre recocido en las obras. «Su maleabilidad y ductilidad permiten a los constructores doblarlo y ajustarlo sin complicaciones, adaptándolo a la forma deseada con precisión». Esto agiliza el proceso constructivo y reduce los costos asociados.

El alambre recocido presenta características inherentes que lo hacen sobresalir en comparación con otros materiales. Su resistencia a la corrosión, gracias a un recubrimiento protector, lo convierte en una opción idónea para proyectos en ambientes húmedos o corrosivos.

«La durabilidad a largo plazo es esencial en la construcción, y el alambre recocido ofrece esa garantía», asegura Humberto Marcos Corella, renombrado especialista en la industria de la construcción.

En resumen, Humberto Marcos Corella enfatiza que el alambre recocido es un componente esencial en la industria de la construcción. Su versatilidad, propiedades mecánicas, ventajas de adherencia y facilidad de manipulación lo convierten en una elección confiable para diversas aplicaciones estructurales.

«Para garantizar la integridad y longevidad de las construcciones, el alambre recocido se erige como un aliado indispensable», concluye Humberto Marcos Corella, renombrado especialista en la industria de la construcción.

Plan de Petro de apagar al petróleo y carbón acabaría con 360.000 empleos

En el Seminario de Economía y Desarrollo ‘Efectos socioeconómicos de una transición baja en carbono: El caso de Colombia’ de la Agencia Francesa para el Desarrollo, la Cepal y la Dirección de Estudios Económicos del Departamento Nacional de Planeación (DNP) se revisaron algunos efectos que tiene la política de descarbonización en el país (sobre todo desde el punto de vista de la producción de petróleo y carbón).

Como se sabe, los países firmantes del acuerdo de Paris han adoptado, en mayor o menor grado, distintas políticas de adaptación y mitigación para promover una transición baja en carbono, con el objetivo de llevar sus economías a una neutralidad en carbono hacia 2050.

En el caso de Colombia se ha adoptado una política que reduce la producción del petróleo y carbón, con el fin de avanzar en un cambio de fuentes de energía de origen fósil hacia fuentes renovables y ambientalmente sostenibles.

Sin embargo, la transición hacia una economía baja en carbono trae como consecuencia un cambio estructural para la economía, que afectan la forma de producción y, por ende, el empleo y la generación del ingreso de las personas.

Así las cosas, el DNP, la Cepal y la Agencia Francesa para el Desarrollo presentaron los mecanismos de transmisión y posibles efectos de una reducción en la producción de petróleo y carbón, para la economía colombiana:

De acuerdo con los estudios y simulaciones de estas entidades, una economía baja en carbono llevaría a considerarse una reducción a la mitad de la producción de petróleo y carbón que, en la actualidad, tiene Colombia.


Lo que dejaría efectos negativos si se tiene en cuenta que los sectores petrolero y carbonífero son una fuente clave para la entrade de divisas (dólares) al país, dinero que se usa, entre otras cosas, para financiar las políticas sociales como subsidios y ayudas a poblaciones pobres o vulnerables.

Un ejemplo de esas cifras es que, en los últimos diez años, gran parte de la producción petrolera y carbonífera colombiana se ha exportado, siendo estas el 56,2 % de las ventas externas totales y las entradas de inversión extranjera directa han representado el 34,9 % del total.

Este es el nuevo túnel que podría tener el megaproyecto Bogotá – Girardot

El megaproyecto Bogotá – Girardot avanzan a toda marcha en su construcción, pero, en medio de esto, se podría tomar una decisión clave para tener un nuevo túnel en el sector de Sumapaz.

Actualmente, en este tramo ya existe una estructura de este tipo, que sirve en sentido Tolima – Cundinamarca.

De hecho, el túnel de Sumapaz es reconocido por los viajeros del corredor, pues se encuentra en el sector de la Nariz del Diablo, cerca a El Boquerón.

Allí, como en toda la vía Bogotá – Girardot, se desarrollan obras del megaproyecto del tercer carril, a cargo del concesionario Vía 40 Express.

Este avanza en un 35 % y espera cerrar el 2023 con una cifra cercana al 50 %, para terminar la iniciativa hacia finales de 2025.

Eso sí, en medio del desarrollo de las obras, la concesión y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) avanzan en una discusión no menor acerca del tramo cercano a la Nariz del Diablo.

Así lo confirmó José Daniel Fernández, gerente técnico de Vía 40 Express, a Valora Analitik, tras un diálogo con medios de comunicación.

“Ahora mismo se están barajando varias alternativas para la zona del túnel de Sumapaz y la Nariz del Diablo”, dijo.

Y agregó que, actualmente, el contrato prevé construir dos carriles adicionales a cielo abierto, de tal modo que, en total, haya seis entre Bogotá y Girardot.

Con esto, el flujo desde y hacia la capital se podrá controlar dependiendo de las necesidades de cada momento del corredor.

No obstante, estas obras generarían una afectación en el megaproyecto, por lo cual se están estudiando otras posibilidades para intervenir ese sector.

Empresas pueden generar ingresos por contribuir a estabilidad energética en El Niño

En Colombia, el programa de Demanda Desconectable Voluntaria (DDV) surgió como parte de los esfuerzos dirigidos a impulsar la sostenibilidad energética y fortalecer el sistema de energía eléctrica alrededor del país, sobre todo, en momentos complejos como el Fenómeno de El Niño.

Esta iniciativa se presenta como una solución importante al permitir que las empresas se conviertan en socios activos de la estabilidad del sistema energético, ya que al reducir su demanda de energía durante los momentos críticos en los que una generadora entra en mantenimiento o fallas, contribuyen a evitar apagones y racionamiento, y, a su vez, aseguran un suministro eléctrico confiable para todos los colombianos.

Adicionalmente, mediante la desconexión voluntaria en estos períodos críticos, las compañías pueden generar ingresos.

Klik Energy, el primer marketplace de respuesta a la demanda eléctrica en Colombia, detalló las ventajas de este programa y orienta sobre cómo participar y obtener incentivos financieros.

El sistema energético de Colombia enfrenta desafíos para equilibrar oferta y demanda, especialmente durante picos de consumo o eventos climáticos como el fenómeno del Niño, por lo que el programa DDV resulta esencial para garantizar la estabilidad energética del país.

Contrario a lo que se pensaría, la temporada del Fenómeno del Niño representa una oportunidad valiosa para involucrarse en el programa de DDV, ya que es muy probable tener más ingresos al respaldar la confiabilidad del sistema eléctrico nacional durante este tiempo y evitar así que el país se quede en algún momento sin energía.

Esteban Quinta, CEO de Klik Energy explica que “aquellas empresas y usuarios que carecen de la información necesaria para tomar decisiones tienden a abstenerse de participar, es notorio el temor entre participantes potenciales”.

Colombia y Corea del Sur firmaron acuerdo de cooperación para impulsar el hidrógeno

Colombia ha suscrito un memorando de entendimiento con Corea del Sur con el objetivo de fortalecer la colaboración en el ámbito de la industria del hidrógeno.

Durante la celebración de la H2 Meet, ambas naciones acordaron trabajar de manera coordinada para estimular el conocimiento y expandir el suministro de energía de hidrógeno.

Esto se llevará a cabo mediante el intercambio de información, la realización de charlas, seminarios, congresos y eventos de promoción con la participación de expertos e inversionistas. La idea es que se comparta conocimiento de toda la cadena, desde la producción, uso, almacenamiento y distribución.

¿Qué es la H2 Meeet?
H2 Meet es un evento o cumbre dedicada al hidrógeno y sus aplicaciones en el ámbito industrial y energético. Durante H2 Meet, se reúnen expertos, empresas, instituciones y líderes de la industria del hidrógeno de todo el mundo para discutir avances tecnológicos, estrategias de desarrollo y oportunidades de colaboración en el campo del hidrógeno.

Este evento suele abordar temas relacionados con la producción, almacenamiento, distribución y utilización del hidrógeno como fuente de energía limpia y sostenible. Además, H2 Meet brinda un espacio para la exhibición de tecnologías y soluciones relacionadas con el hidrógeno, así como para la realización de seminarios, paneles de discusión y networking entre profesionales y empresas interesadas en este campo.

H2 Meet se ha convertido en un punto de encuentro importante para aquellos involucrados en la investigación, desarrollo y promoción de tecnologías de hidrógeno, así como para quienes buscan oportunidades de inversión en esta área en constante crecimiento. Este tipo de eventos desempeñan un papel crucial en la promoción de la transición hacia una economía más limpia y sostenible, impulsada por el hidrógeno como fuente de energía alternativa.

La participación activa de Colombia en la H2 Meet 2023 marca un paso significativo en la narrativa que ha venido instaurando el Gobiereno, el de la transición energética y la promoción de inversiones extranjeras directas sostenibles. En un momento en que el mundo busca soluciones energéticas más limpias y eficientes, la presencia de Colombia en este evento global de hidrógeno subraya su compromiso en la adopción del futuro de la energía limpia.

Solo 100 metros para terminar la excavación del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, el más largo de América

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Solo 100 metros para terminar la excavación del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, el más largo de América
17 septiembre, 2023 7:59 pmNotas Al Poniente


• En la recta final se excavará una longitud similar a la altura del edificio Plaza de la Libertad.
• En octubre podría darse el cale de esta megaobra que transformará la historia de Antioquia, su relación con Urabá y la competitividad del país.
• La construcción del Túnel GGE y la ingeniería colombiana y antioqueña se convierten así en referente mundial en la construcción de túneles.
Luego de 62 meses de excavación de la montaña del Toyo para construir el túnel más largo de América, el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri con 9.730 metros de longitud, solo faltan por excavar 100 metros para alcanzar este gran logro de la ingeniería colombiana y antioqueña, la altura estimada del edificio Plaza de la Libertad en el centro de Medellín.

“Tenemos que tener optimismo, sembrar esperanza porque seguimos avanzando y ahí está, el túnel carretero más largo de América. Siempre se lo diremos a los antioqueños y antioqueñas, este es el túnel más largo no de Latinoamérica, no. Es el más largo de América, desde Argentina a Canadá, y está en Colombia y Antioquia y va a tener una connotación extraordinaria para nuestro territorio y para el país. Va a conectar a toda el área metropolitana con Urabá y su mar. Va a posibilitar y ya lo está haciendo, la construcción del sistema portuario de Urabá: Puerto Antioquia y después Puerto Pisisí y Puerto Darién. Va a permitir una absoluta transformación en la relación de siglos entre Urabá y el centro de Antioquia», expresó con emoción y satisfacción el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria Correa.

El mandatario agregó además que «quedaremos a cuatro horas y va a ser la columna vertebral de lo que llamamos ‘Médula: la ciudad larga de cuatro corazones’: un corazón a 2.000 metros en Oriente, Valle de San Nicolás; un corazón a 1.500 (msnm) en el valle de Aburrá; otro corazón en Santa Fe de Antioquia, Sopetrán, San Jerónimo, a 500 metros en el Valle del río Cauca y otro corazón en Urabá, al nivel del mar. Eso es una gran transformación que va a generar beneficios todo el eje en el que hoy se distribuye el 85% de la población antioqueña y para todo el departamento y para todo el centro suroccidente del país”, indicó.

Entre los beneficios que entrega el Túnel GGE en escala continental, es su aporte al acercar al continente al anhelo de conexión carretera desde La Patagonia hasta Alaska a través de la Transversal de las Américas, a la que solo le restaría superar el Tapón del Darién.

A nivel nacional, el Túnel significa la transformación de la lógica actual del transporte y la logística al conectar de manera eficiente los flujos de carga entre el puerto de Buenaventura y los futuros puertos en Urabá, a través del valle del río Cauca entrando por La Pintada hacia Santa Fe de Antioquia (por Bolombolo), beneficiando incluso la movilidad del valle de Aburrá que verá disminuido este flujo de transporte pesado. Para el centro del país, la conexión hacia terminales portuarias en Urabá a través del Túnel GGE, representará que entre Bogotá y Barranquilla el trayecto es de 1.001 km, mientras que para acceder a los puertos en Urabá requerirá solamente 738 kilómetros, una reducción de 263 kilómetros.

Por su parte, el secretario Sectorial de Desarrollo Territorial de Antioquia, Juan pablo López Cortés, destacó el nivel de la ingeniería desarrollado e implementado en la construcción de un túnel a cerca de 900 metros de profundidad: “Quiere esto decir que la ingeniería que ponemos es la más avanzada y de último nivel y por ello doctores en túneles de Austria nos han visitado, porque Antioquia y Colombia se ha convertido en referente en túneles en el mundo”, explicó el funcionario.

El gobernador Aníbal Gaviria Correa también anunció que el cale del túnel Guillermo Gaviria Echeverri, se lograría a mediados de octubre, según las complejidades geológicas de la excavación de estos últimos 100 metros, un momento emocionante que será transmitido a todos los antioqueños y colombianos a través del canal regional Teleantioquia.

Simultáneamente a la culminación de la excavación, se adelantan las actividades de revestimiento del túnel (8.097 m revestidos), la adecuación y pavimentación de vías 2,0 km pavimentados), para dar inicio en el corto plazo a la instalación de los equipos electromecánicos, así como a las obras finales de los restantes 6 túneles, 17 puentes y 4,4 km de vías a cielo abierto que integran el Tramo I del proyecto Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y sus vías de acceso.

EE.UU. solicita a Colombia la construcción de un muro en el Darién

Durante su reciente visita a la ciudad de Nueva York para asistir a la Asamblea General de las Naciones Unidas, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, compartió preocupantes detalles sobre la situación migratoria que atraviesa el Tapón del Darién.

El líder colombiano reveló que las autoridades estadounidenses le han solicitado la edificación de un muro para frenar el flujo de migrantes que buscan llegar a EE.UU. a través de este difícil paso.

“El Tapón del Darién se ha convertido en un crucial punto de tránsito en la actual crisis migratoria. El poder político de Estados Unidos nos ha solicitado, quizás de manera inesperada, que ‘tapemos el tapón’, en una clara alusión a construir una barrera física que impida el paso de estas personas”, señaló Petro.

Las cifras compartidas por el presidente son alarmantes. Petro indicó que, hace apenas un año, aproximadamente mil migrantes atravesaban diariamente el Tapón del Darién. Sin embargo, esta cifra ha experimentado un crecimiento exponencial, alcanzando actualmente los 3.000 migrantes por día.

Y las proyecciones futuras sugieren un panorama aún más desafiante: “Podemos estar viendo en el futuro cercano un flujo de hasta 6.000 personas diariamente. Hasta la fecha, más de medio millón de personas han emprendido este peligroso viaje”, compartió el mandatario.

Pero el tema migratorio no fue el único asunto abordado por Petro. El presidente también hizo referencia al comercio de drogas, contrastando la situación en su país con la de EE.UU. “Mientras en Colombia hemos perdido incontables vidas debido al conflicto generado por el tráfico de marihuana, en Estados Unidos, este producto se vende en las esquinas de manera legal. Colombia ha pagado un alto precio en vidas, mientras otros países obtienen lucro de esta situación”, manifestó Petro en un tono crítico.

Para cerrar su intervención, se informó que el presidente Petro continuará su agenda en Nueva York con una importante reunión bilateral programada para la tarde del lunes con el secretario general de la ONU, Antonio Guterres. Se espera que en dicho encuentro se aborden temas de relevancia global, incluyendo la mencionada crisis migratoria.

ACESOL reveló que Chile podría alojar entre 6 y 12 GW de capacidad netbilling

La Asociación Chilena de Energía Solar (ACESOL) publicó los resultados del estudio denominado “Análisis y herramientas para la integración eficiente de recursos energéticos distribuidos en Chile” con el que se pretendía identificar las barreras y oportunidades para el desarrollo de la generación distribuida en el país.

El informe fue llevado a cabo por Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez y utilizó un algoritmo de capacidad de alojamiento, con el que se pretendía conocer cuánta potencia distribuida se podría integrar de forma aleatoria, aunque sin exceder límites operacionales.

Y cabe destacar que un supuesto clave del estudio fue limitar la capacidad de alojamiento de alimentadores de distribución a un 30% de su demanda máxima.

“Según la metodología propuesta, se estima que a nivel país se podrían instalar cerca de 6 GW de potencia netbilling sin violar las restricciones de voltaje o corriente en las líneas y transformadores existentes”, señala el documento.

Puntualmente, si se evalúa la capacidad de alojamiento sólo considerando los problemas de sobreutilización de transformadores secundarios, las redes de distribución podrían alojar 6,55 GW; pero si a ello se agregan las métricas de impacto de voltaje, límites térmicos y capacidad transformadores, ese valor bajaría a 5,76 GW.

Sin embargo, Daniel Olivares, director de la Cátedra Investigación Industrial CENTRA-ACESOL, explicó que, si no se toman ciertos factores, el potencial de la generación distribuida bajo el modelo netbilling podría aumentar considerablemente.

“Si somos capaces de liberar las restricciones de voltaje, como por ejemplo administrando mejor el tap de los transformadores o mediante un upgrade a cambiadores de tapa automática en algunos transformadores, podríamos albergar hasta 12 GW de potencia máxima de generación distribuida en los alimentadores de Chile”, afirmó durante la presentación de los resultados.

OPUS 2G construirá un Corredor Industrial Inteligente para producir hidrógeno verde

La compañía enfocada en soluciones innovadoras en materia ambiental y financiera, OPUS 2G, apuesta al desarrollo sostenible con la construcción del Corredor Industrial Inteligente Benito Juárez (CIIBJ), ubicado en el municipio de Santo Domingo Tehuantepec, en la región del Istmo, Oaxaca.

El megaproyecto incluye el desarrollo de una planta de hidrógeno verde y un agroparque para convertir a la localidad en una ciudad inteligente.

Estará emplazado en una superficie de 506 hectáreas ubicadas a menos de 40 km del Puerto Salina Cruz integrándose al Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec (CIIT).

Según datos de la compañía, con esta apuesta se crearán 17,527 nuevos empleos directos con un potencial en el desarrollo económico de la región que puede alcanzar a beneficiar de manera indirecta a los 67,739 habitantes del municipio.

Además, cumple con los pilares de desarrollo sostenible y social: de cada 100 vacantes, 80 se asignarán a población originaria; integrándola en el mercado laboral.

De esta forma, aseguran que el corredor industrial inteligente sacará de la situación de pobreza a 33 mil personas del municipio de Santo Domingo Tehuantepec, permitiendo un crecimiento de la actividad económica y productiva.

A su vez, uno de los propósitos de la inversión es crear un polo de investigación tecnológica de última generación en temas ambientales y energéticos que permitan vínculos entre universidades regionales e internacionales.

Planta de Hidrógeno Verde

La compañía se propone construir una planta de producción del vector energético, así como de subproductos derivados como el amoniaco verde y metanol verde, incluyendo su transformación a gasolinas verdes (e-fuels).

En este sentido, buscan desarrollar un centro internacional de producción de combustibles verdes con acceso a los grandes mercados a través de los Océanos Pacifico y Atlántico.

Constará de tres etapas:

1) 2024 – Construcción: se desarrollará la infraestructura requerida en un plazo de 18 meses.

2) 2025 – Puesta en marcha: se espera que entre en operaciones con una capacidad electrolítica y desalinizadora de un 1GW y 1m3/s, respectivamente. Se prevé producir 459 Ton/d de hidrógeno verde con una inversión estimada de $7,000 MM USD.

3) 2030 – Ampliación: con su extensión la planta pasará a tener una capacidad electrolítica y desalinizadora de 10GW y 3 m3/s, respectivamente. Con estos incrementos se espera obtener 4,590 Ton/d de hidrógeno verde con una inversión de $32,500 MM USD

Mercado funerario se moderniza de la mano de la electromovilidad

a electromovilidad llegó para quedarse y nadie escapa a esta tendencia. Es por ello que la Funeraria Hogar de Cristo reforzó su compromiso de seguir creciendo con el menor impacto ambiental al presentar su flota de carrozas eléctricas que permitirán disminuir la huella de carbono y modernizar la industria funeraria.

Se trata de tres carrozas Nissan Leaf, las primeras 100% eléctricas, que operarán en la Región Metropolitana y en el país. Carrozas que fueron importadas desde Bergadana, España, homologadas en Chile, con cero emisiones en su funcionamiento y nula contaminación acústica.

Además, presentan hasta 370 km de autonomía y un sistema de carga rápida, que permite recuperar del 20% al 80% de la capacidad total de la batería en tan solo 60 minutos.

“Optamos por Bergadana, como proveedor, porque cuenta con más de 50 años de experiencia y es uno de los principales transformadores de Europa y el mayor de España tanto para ambulancias, vehículos policiales y vehículos funerarios tanto de combustión tradicional como eléctricos”, precisó Juan Pablo Rogers, gerente general de la Funeraria Hogar de Cristo.

Con una inversión de 70 mil euros por vehículo, la Funeraria Hogar de Cristo busca aportar en la disminución de la contaminación emitida por el transporte terrestre, que genera cerca de un cuarto de las emisiones de gases de efecto invernadero en Chile y que han hecho mirar a la funeraria hacia soluciones autosustentables, energéticamente hablando, en materia de movilidad.

En ese marco, Juan Pablo Rogers, explicó que la Funeraria Hogar de Cristo siempre ha sido líder y referente en la industria de funeraria, y como tal, es un deber para ellos innovar y adaptarse a las tendencias particulares y globales que trascienden a la industria funeraria.

“Vemos que la sustentabilidad y la tendencia ecológica es una macro tendencia que marca nuestra época, y en Funeraria Hogar de Cristo, creemos que es nuestro deber sumarnos, haciendo que nuestra operación y los servicios que ofrecemos a nuestros clientes sean sostenibles y amigables con el medio ambiente”, agregó el alto ejecutivo de la Funeraria Hogar de Cristo.