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Barranquilla destinará $480.000 millones a obras en Bocas de Ceniza

Gobierno anuncia $100.000 millones adicionales para Bocas de Ceniza

El Gobierno Nacional anunció una inversión adicional de $100.000 millones para ejecutar obras complementarias en el Tajamar Occidental de Bocas de Ceniza, en Barranquilla. Los recursos serán aportados a través del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y el Fondo Nacional de Turismo (Fontur), y se sumarán a los cerca de $380.000 millones previstos para la reconstrucción, ampliación, estabilización y urbanismo de esta infraestructura.

El anuncio fue realizado por el presidente Abelardo de la Espriella durante la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto, que contempla intervenir cerca de cinco kilómetros del Tajamar Occidental. La iniciativa busca recuperar este espacio estratégico en la desembocadura del río Magdalena y ampliar su aprovechamiento mediante infraestructura turística, comercial y recreativa.

Con ambos aportes, la inversión anunciada para la intervención y sus obras complementarias alcanza aproximadamente $480.000 millones, aunque los recursos corresponden a componentes diferenciados del proyecto.

Proyecto contempla senderos, miradores y espacios comerciales

La transformación de Bocas de Ceniza incluye la construcción de senderos peatonales, plazoletas y miradores con vistas hacia el mar Caribe y el río Magdalena. También se proyectan espacios comerciales y gastronómicos, así como instalaciones destinadas a los pescadores artesanales de la zona.

Entre las intervenciones anunciadas se encuentran la prolongación del recorrido del tren turístico hasta Bocas de Ceniza, la habilitación de una segunda playa y la construcción de un faro en la punta del tajamar.

Estas obras buscan convertir el sector en un corredor turístico que integre actividades recreativas, comerciales y culturales, aprovechando su ubicación en uno de los puntos geográficos más representativos de Barranquilla.

La intervención también contempla recuperar y estabilizar la infraestructura existente, una condición necesaria para desarrollar los nuevos espacios y garantizar su funcionamiento.

Obras podrían generar más de 1.500 empleos

De acuerdo con las estimaciones presentadas por los responsables del proyecto, la ejecución de las obras podría generar más de 1.500 empleos directos e indirectos. Además, la demanda de materiales provenientes de canteras del Caribe colombiano podría impulsar la actividad de proveedores y empresas vinculadas con la construcción.

Una vez terminada la intervención, se espera que el corredor genere oportunidades comerciales para restaurantes, comerciantes y pescadores artesanales, mediante la ampliación de la actividad turística y de servicios en el sector.

El desarrollo también podría dinamizar actividades relacionadas con el transporte, la gastronomía, el comercio y la prestación de servicios para visitantes, ampliando las posibilidades económicas para las comunidades cercanas.

Infraestructura busca fortalecer el entorno portuario de Barranquilla

Además de su componente turístico, la intervención en Bocas de Ceniza se vincula con el interés de fortalecer la actividad portuaria de Barranquilla. Durante el anuncio, el presidente señaló que se buscará trabajar conjuntamente con Cormagdalena, el Ministerio de Transporte y la Alcaldía para impulsar iniciativas relacionadas con el mejoramiento del calado operativo de la zona.

El Tajamar Occidental forma parte de la infraestructura construida para orientar las aguas del río Magdalena hacia su desembocadura y facilitar las condiciones de navegación en el acceso al puerto. Por ello, su recuperación tiene relevancia tanto para el desarrollo turístico como para el funcionamiento del entorno fluvial y portuario.

Sin embargo, las posibles intervenciones para mejorar el calado fueron planteadas como una línea de trabajo futura y no deben confundirse con las obras turísticas y de estabilización anunciadas.

Bocas de Ceniza se suma a las inversiones turísticas del Caribe

La iniciativa forma parte de una agenda de proyectos de infraestructura turística promovidos en la región Caribe. En Cartagena, el Gobierno Nacional también anunció $87.000 millones para los tramos de Las Tenazas y El Boquetillo del Gran Malecón del Mar, además de otros $87.703 millones para la conexión entre La Marina y Bocagrande.

Estas inversiones buscan ampliar los espacios públicos, mejorar la conectividad y fortalecer la oferta turística de las ciudades costeras.

En Barranquilla, la recuperación de casi cinco kilómetros del Tajamar Occidental representa una intervención de alcance urbano, ambiental y económico. Su desarrollo dependerá de la ejecución de los trabajos previstos, la coordinación entre las entidades participantes y el cumplimiento del cronograma de construcción.

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Cinco errores pueden reducir hasta un 80 % la productividad de proyectos de infraestructura

Fallas de planificación afectan la productividad de las obras

La productividad de los proyectos de infraestructura puede verse afectada por errores que se originan antes del inicio de la construcción y que generan retrasos, sobrecostos y reprocesos durante la ejecución. Según especialistas de Hilti Latinoamérica, estas fallas pueden reducir la productividad entre un 40 % y un 80 %, dependiendo de las características y condiciones de cada proyecto.

En un escenario de reactivación del sector constructor, las empresas enfrentan el desafío de ejecutar obras con mayor eficiencia, cumplir las exigencias normativas e incorporar criterios de sostenibilidad. Para responder a estas necesidades, los expertos destacan la importancia de mejorar la planificación desde las etapas de diseño y cálculo, así como fortalecer la coordinación entre las diferentes especialidades técnicas.

Copiar especificaciones de proyectos anteriores genera riesgos

Uno de los errores más frecuentes consiste en reutilizar especificaciones técnicas de obras anteriores sin considerar las particularidades de cada nuevo desarrollo. Las condiciones del terreno, el clima, los materiales disponibles y los reglamentos locales pueden variar, por lo que aplicar soluciones sin una evaluación previa puede ocasionar fallas durante la construcción.

Oliva Beltrán, gerente de marketing de ingeniería de Hilti Latinoamérica, señala que las especificaciones deben responder a las condiciones particulares de cada proyecto y contar con información técnica completa desde la etapa de cálculo.

De acuerdo con la especialista, incorporar asesoría de ingeniería desde las primeras fases puede reducir hasta un 50 % los costos de materiales y otro 50 % el tiempo asociado a la construcción y los reprocesos, según los resultados señalados por la compañía.

Falta de coordinación entre especialidades provoca retrasos

La comunicación entre las áreas de ingeniería, arquitectura, instalaciones y construcción constituye otro factor determinante para la productividad. Cuando cada equipo trabaja de manera independiente o utiliza información diferente, pueden aparecer incompatibilidades entre los diseños.

Un ejemplo ocurre cuando las instalaciones eléctricas interfieren con los sistemas hidráulicos o cuando los elementos estructurales no coinciden con las condiciones previstas en los planos. Estas situaciones obligan a realizar modificaciones durante la ejecución y generan pérdidas de tiempo y recursos.

Jonathan López, responsable de códigos y aprobaciones de Hilti Latinoamérica, destaca el uso de herramientas digitales integradas con entornos BIM para coordinar especialidades y diseñar conexiones estructurales, anclajes y varillas de refuerzo. Según el ejecutivo, estas soluciones pueden ahorrar entre cuatro y seis semanas de mano de obra en determinados procesos.

Sustituir materiales únicamente por precio puede elevar los costos

Otro problema aparece cuando las decisiones de compra priorizan exclusivamente el menor precio, sin considerar las especificaciones técnicas, certificaciones y condiciones de seguridad de los productos.

La adquisición de materiales o sistemas que no cumplen los requisitos del proyecto puede ocasionar observaciones durante la supervisión técnica. En esos casos, las empresas podrían verse obligadas a retirar componentes instalados, reemplazarlos y repetir actividades que ya habían sido ejecutadas.

Los especialistas advierten que las decisiones de compra deben coordinarse con los responsables técnicos para evitar que una reducción inicial del presupuesto termine generando mayores gastos durante la construcción.

Tecnología permite anticipar errores antes de construir

Las diferencias entre los diseños y las condiciones reales de una obra también pueden afectar los resultados. Interferencias entre instalaciones, anclajes incompatibles y dimensiones incorrectas son algunos de los problemas que pueden aparecer cuando las soluciones no se validan adecuadamente antes de su implementación.

La incorporación de herramientas de modelado y cálculo permite detectar posibles conflictos en tres dimensiones y realizar ajustes antes de trasladar los diseños al terreno. Además, el uso de equipos calibrados y tecnología especializada puede reducir los errores durante la ejecución.

Felipe Solano, ingeniero líder de proyectos en Pedelta, explica que las herramientas de cálculo permiten evaluar distintas soluciones de acuerdo con la geometría y las cargas definidas por el ingeniero responsable, facilitando la selección de alternativas que cumplan las condiciones técnicas del diseño.

Fabricantes pueden contribuir a mejorar los procesos constructivos

El quinto error identificado consiste en no aprovechar el acompañamiento técnico que ofrecen los fabricantes de materiales, insumos y herramientas. Estas compañías pueden participar en la capacitación de los equipos, el seguimiento de los procedimientos y la implementación de nuevas tecnologías.

La colaboración permite que los trabajadores conozcan las condiciones correctas de instalación y utilicen adecuadamente los productos y equipos incorporados en cada proyecto. También facilita la identificación temprana de problemas y la actualización de los procedimientos constructivos.

Los especialistas coinciden en que la productividad no depende únicamente de acelerar los trabajos en campo, sino de tomar decisiones técnicas oportunas, coordinar a los equipos y anticipar posibles dificultades antes de comenzar la construcción.

La aplicación de estas medidas puede contribuir a reducir los reprocesos, optimizar los recursos y mejorar el cumplimiento de los plazos, la seguridad y los estándares de calidad de los proyectos de infraestructura.

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Territorio Panaca proyecta inversión de $1 billón para desarrollar complejo turístico en Quindío

Megaproyecto turístico se desarrollará en 143 hectáreas de Quimbaya

Territorio Panaca, un megaproyecto turístico ubicado en el municipio de Quimbaya, departamento del Quindío, contempla una inversión cercana a $1 billón de pesos colombianos para desarrollar un complejo de 143,45 hectáreas. La iniciativa, estructurada por la constructora Perfek, comprende diez etapas de desarrollo y busca integrar infraestructura de alojamiento, comercio, recreación, naturaleza y servicios complementarios.

Después de seis años de estructuración, el proyecto espera iniciar sus primeras obras entre finales de noviembre y diciembre de 2026, una vez complete los procedimientos municipales pendientes. La compañía también busca atraer inversionistas y operadores internacionales que permitan acelerar las siguientes fases y ampliar las alternativas de financiación.

Lucas Naranjo, gerente de Perfek, explicó a Valora Analitik que la empresa ha destinado más de $9.000 millones a estudios y análisis, mientras que la inversión supera los $20.000 millones al incluir los terrenos adquiridos para el desarrollo.

Primera etapa contempla 110 alojamientos y un centro de eventos

La fase inicial estará concentrada en una plaza principal con áreas comerciales, apartamentos turísticos y un centro de eventos. También contempla 110 unidades de alojamiento, distribuidas en edificaciones de varios niveles.

De acuerdo con la constructora, esta primera etapa tendrá un periodo estimado de ejecución de entre 18 y 20 meses, una vez comiencen los trabajos. La empresa también adelanta la comercialización y estructuración de la segunda fase, con la intención de que algunas actividades constructivas puedan desarrollarse de manera paralela.

El proyecto contempla distintos tipos de propiedades turísticas. Según Naranjo, los apartamentos tienen precios cercanos a los $600 millones, mientras que las viviendas turísticas alcanzan un valor promedio aproximado de $1.400 millones.

La infraestructura estará integrada a una propuesta que reúne actividades de agroturismo, turismo rural, naturaleza, aventura, cultura y bienestar, con el objetivo de ampliar la oferta turística del Paisaje Cultural Cafetero.

Financiación combinará créditos, preventas y fondos de inversión

Perfek contempla seis fuentes de financiación para desarrollar las diez etapas: socios gestores, socios capitalistas, preventas de viviendas turísticas, fondos de inversión inmobiliaria, fondos de capital privado y deuda financiera.

Para la primera fase, la compañía trabaja con Banco de Occidente mediante una línea de crédito constructor. Según explicó el gerente, la estructura financiera inicial contempla que aproximadamente el 70% de los recursos provenga de financiación bancaria y el 30% restante de los compradores.

Para las siguientes etapas, la empresa busca establecer alianzas con operadores hoteleros internacionales y fondos de inversión que permitan financiar nuevas instalaciones y asumir su administración durante periodos prolongados.

Este modelo contempla construir determinadas áreas con capital de terceros y posteriormente entregar su operación a compañías especializadas mediante contratos de largo plazo. La estrategia busca diversificar las fuentes de recursos y reducir la dependencia de las preventas inmobiliarias.

Seis años de trámites marcaron el desarrollo del proyecto

Uno de los principales desafíos de Territorio Panaca ha sido completar los procedimientos administrativos y ambientales necesarios para avanzar hacia la construcción. La iniciativa se desarrolla bajo la figura de Proyecto Turístico Especial (PTE), mecanismo que permite estructurar proyectos de gran escala en los que el turismo constituye un componente determinante del ordenamiento territorial.

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo aprobó su Plan Maestro mediante la Resolución 0633 de 2024, convirtiéndolo en el primer proyecto de esta naturaleza en obtener dicha aprobación bajo la reglamentación correspondiente.

Posteriormente, en marzo de 2026, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) aprobó el Plan de Manejo Ambiental, que establece las condiciones para la intervención de áreas, el aprovechamiento forestal, el manejo de aguas residuales y las medidas de compensación ambiental.

Sin embargo, todavía se requiere completar la incorporación de las disposiciones del Plan Maestro en los instrumentos de ordenamiento territorial de Quimbaya y obtener las licencias municipales de urbanismo y construcción. Por ello, las fechas de inicio anunciadas por la compañía dependen de la conclusión de estos procedimientos.

Infraestructura contempla manejo de agua y compensación ambiental

El desarrollo contempla redes de servicios públicos, vías internas, infraestructura eléctrica y de telecomunicaciones, además de instalaciones para el tratamiento y aprovechamiento del agua.

De acuerdo con las condiciones ambientales aprobadas por la ANLA, el proyecto podrá intervenir hasta 52,46 hectáreas de áreas nuevas y contempla el aprovechamiento forestal de hasta 821 individuos arbóreos. También deberá ejecutar acciones de compensación del medio biótico mediante acuerdos de conservación y restauración en 30,87 hectáreas.

El manejo del recurso hídrico constituye otro componente relevante. Según explicó Naranjo, el modelo previsto contempla tratar aguas previamente utilizadas, aprovecharlas dentro del complejo y someterlas nuevamente a tratamiento antes de su descarga. El Plan de Manejo Ambiental establece condiciones específicas para los vertimientos de aguas residuales tratadas en las quebradas Buenavista y La Silenciosa.

La ejecución de estas medidas será fundamental para controlar los impactos de la construcción y operación, especialmente por la extensión del terreno y la cercanía de ecosistemas y fuentes hídricas.

Proyecto proyecta generar más de 9.000 empleos

Territorio Panaca estima generar alrededor de 1.700 empleos durante la etapa de construcción y cerca de 7.300 puestos de trabajo durante su operación. Estas proyecciones están vinculadas con el desarrollo de las diez etapas y la puesta en funcionamiento de los diferentes servicios turísticos.

La iniciativa también busca integrar a proveedores y trabajadores de Quimbaya y otros municipios del Quindío, mediante la contratación de servicios, actividades comerciales y operaciones relacionadas con el turismo.

Además de su componente inmobiliario, el complejo proyecta incorporar espacios recreativos, actividades de educación ambiental, senderos y servicios complementarios. Su objetivo es ampliar la oferta turística de la región y generar actividad económica durante todo el año.

Perfek busca operadores internacionales para acelerar las siguientes fases

La empresa tiene previsto presentar Territorio Panaca ante potenciales inversionistas y operadores durante la Milagro Week, encuentro programado en Nueva York del 16 al 18 de noviembre de 2026. La intención es establecer alianzas con compañías hoteleras y fondos que puedan participar en la financiación, construcción y administración de las futuras instalaciones.

Perfek también evalúa la posibilidad de desarrollar un proyecto similar en República Dominicana, aunque esta iniciativa todavía se encuentra en fase de estructuración.

Con una inversión proyectada cercana al billón de pesos y un cronograma dividido en diez etapas, Territorio Panaca representa una apuesta por ampliar la infraestructura turística del Quindío. Su materialización dependerá de la conclusión de los trámites municipales, la disponibilidad de financiación y la capacidad de convertir los acuerdos con inversionistas y operadores en obras concretas.

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PTAR Canoas: megaobra busca descontaminar el río Bogotá y beneficiar a 80 municipios

Colombia avanza con la licitación de una de sus mayores obras ambientales

Después de décadas de espera, el proyecto de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Canoas inició una nueva etapa con la apertura de la licitación para seleccionar a la empresa encargada de financiar, construir y operar esta infraestructura. La obra busca reducir la contaminación del río Bogotá y generar beneficios para más de 9,6 millones de personas, incluyendo habitantes de aproximadamente 80 municipios vinculados con la cuenca del río Magdalena.

El anuncio fue realizado el 27 de octubre de 2026 por el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y la gerente de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB), Natasha Avendaño. El proyecto contempla tratar el 70 % de las aguas residuales de Bogotá y el 100 % de las correspondientes al casco urbano de Soacha. Para 2035, se proyecta que atienda las aguas residuales de alrededor de 6,5 millones de habitantes de ambas ciudades.

Cuatro grupos empresariales competirán por la construcción de la PTAR

La EAAB abrió el proceso de selección después de recibir la no objeción del Banco Mundial. Cuatro empresas o grupos empresariales que superaron la etapa de precalificación fueron invitados a presentar sus propuestas:

  • APCA AGUAS CANOAS.
  • PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA S.A. de C.V.
  • UNIÓN PTAR DE LA SABANA.
  • APCA PTAR CANOAS.

La entidad espera adjudicar el contrato hacia mediados de 2027. La empresa o consorcio seleccionado tendrá a su cargo la financiación, los estudios y diseños, la construcción de las unidades de tratamiento, la gestión social y ambiental, así como la puesta en marcha, estabilización, operación y mantenimiento de la planta.

Por ahora, la apertura de la licitación representa un avance administrativo y contractual, pero todavía no significa que las obras de construcción hayan comenzado. La ejecución dependerá de la adjudicación y del cumplimiento de las siguientes etapas del proyecto.

Infraestructura permitirá tratar aguas residuales de Bogotá y Soacha

La PTAR Canoas está diseñada para reducir la contaminación orgánica, inorgánica y microbiológica que llega al río Bogotá. Su funcionamiento permitirá complementar el sistema de saneamiento de la capital, junto con la planta de tratamiento de aguas residuales Salitre.

El alcance de la infraestructura tendrá efectos más allá de Bogotá y Soacha. Según las proyecciones de la EAAB, la reducción de contaminantes en la cuenca media del río Bogotá contribuirá a mejorar las condiciones ambientales aguas abajo y beneficiará a poblaciones ribereñas que dependen de las aguas del río Magdalena, incluso hasta La Dorada.

La entidad estima que más de 9,6 millones de personas podrían beneficiarse de la recuperación ambiental, equivalente al 17 % de la población colombiana. También prevé beneficios económicos cercanos a los 600.000 millones de pesos colombianos anuales, asociados con mejoras en la producción agrícola, el aprovechamiento del suelo, la salud pública y la recuperación de los ecosistemas.

Proyecto requiere coordinación financiera e institucional

El desarrollo de la PTAR Canoas cuenta con la participación de la EAAB, la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), el Distrito Capital y la Gobernación de Cundinamarca. La articulación entre estas entidades y la banca multilateral ha sido fundamental para avanzar en la estructuración y contratación de la obra.

La complejidad del proyecto exige coordinación técnica, financiera y ambiental durante sus diferentes etapas. Además de construir las instalaciones, el futuro concesionario deberá garantizar su puesta en funcionamiento y operación bajo las condiciones establecidas en el contrato.

La iniciativa también permitirá avanzar en el cumplimiento de las disposiciones judiciales relacionadas con la recuperación del río Bogotá, cuya descontaminación requiere completar el sistema de tratamiento de aguas residuales de la región.

Recuperación del río Bogotá dependerá de la ejecución de la obra

La apertura de la licitación marca un nuevo paso para concretar una infraestructura esperada durante aproximadamente 30 años. Sin embargo, el impacto ambiental y económico proyectado dependerá de que el proceso de selección concluya, se ejecuten las obras y la planta alcance los niveles de tratamiento previstos.

Una vez entre en operación, la PTAR Canoas permitirá reducir una parte importante de los vertimientos que actualmente afectan el río Bogotá y contribuirá a mejorar las condiciones de los ecosistemas conectados con el río Magdalena.

El proyecto representa una intervención de alcance regional que combina infraestructura sanitaria, gestión ambiental y desarrollo económico. Su avance será determinante para fortalecer el saneamiento hídrico y mejorar las condiciones de vida de las poblaciones vinculadas con esta cuenca.

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CAMIMEX destaca derrama económica de 306.917 millones de pesos de la industria minera

Industria minera genera más de 306.917 millones de pesos en México

La Cámara Minera de México (CAMIMEX) presentó su séptimo Informe de Sostenibilidad, correspondiente al ejercicio 2025, en el que reportó una derrama económica estimada de 306.917,5 millones de pesos mexicanos. Esta cifra representa un crecimiento del 18,3% respecto al año anterior y refleja la participación de la actividad minera en el desarrollo productivo, la generación de empleo y las cadenas de suministro del país.

Durante la presentación, realizada en las instalaciones del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua (IMTA), el organismo también informó que las contribuciones fiscales del sector alcanzaron los 78.135,9 millones de pesos, un incremento interanual del 72,3%. De este total, 11.156,9 millones correspondieron a nuevos derechos mineros.

El informe destaca la importancia económica de la minería para México, tanto por su actividad directa como por su vinculación con otras industrias que utilizan minerales y metales como insumos para sus procesos productivos.

Sector minero registra más de 400.000 empleos directos

En materia laboral, la industria minera registró 400.057 empleos directos durante 2025 y alrededor de 2,4 millones de puestos de trabajo indirectos. Según CAMIMEX, el salario promedio del sector se ubicó 28,5% por encima de la media nacional, lo que refleja su participación en la generación de empleos especializados y en la actividad económica de las regiones mineras.

Las empresas afiliadas también destinaron 8.062 millones de pesos a programas de seguridad y salud ocupacional. El reporte registró una tasa de incidencia de accidentes de 0,65, equivalente a un nivel 66,8% inferior al promedio nacional.

En cuanto a la participación femenina, el sector contabilizó 73.663 mujeres trabajadoras, equivalentes al 18,4% de su plantilla laboral. Estas cifras forman parte de los indicadores de inclusión y desarrollo del capital humano presentados por la Cámara.

Inversión ambiental alcanza cerca de 13.000 millones de pesos

El informe también reportó que la industria destinó cerca de 13.000 millones de pesos a iniciativas de protección ambiental durante 2025, lo que representa un incremento aproximado del 60% frente al año anterior.

En gestión hídrica, el 73% del agua utilizada por las empresas afiliadas provino de fuentes recirculadas. Para estas operaciones, el sector contó con 104 plantas de tratamiento, que contribuyen al aprovechamiento y reutilización del recurso en los procesos industriales.

Asimismo, las fuentes de energía limpia representaron el 37% del consumo energético reportado por la industria, con una meta de elevar esta participación al 44% para 2030. Estas medidas forman parte de las estrategias empresariales orientadas a reducir el impacto ambiental de las operaciones mineras.

Programas sociales benefician a más de 615.000 personas

En el ámbito comunitario, las compañías afiliadas a CAMIMEX canalizaron 1.614 millones de pesos a programas de salud, educación e infraestructura, con beneficios para más de 615.000 personas en distintas localidades mineras.

Estas iniciativas buscan contribuir al acceso a servicios básicos y al desarrollo de las comunidades donde se realizan las operaciones. La inversión social también contempla acciones para fortalecer la relación entre las empresas, los proveedores locales y la población de las regiones productoras.

La Cámara destacó que el desarrollo de la actividad minera debe estar acompañado de beneficios económicos y sociales para las zonas donde se extraen los recursos, además de medidas para proteger el entorno.

México mantiene presencia en la producción de minerales estratégicos

CAMIMEX señaló que México produce 28 minerales considerados esenciales para la competitividad industrial de Norteamérica, de los cuales 12 son catalogados como críticos para la región.

El país ocupa el primer lugar mundial en producción de plata, el segundo en fluorita, el cuarto en celestita, el quinto en zinc, el noveno en oro y el décimo en cobre y manganeso. Estos recursos abastecen a 192 actividades económicas y forman parte de cadenas productivas vinculadas con la industria manufacturera, la construcción, la tecnología y la transición energética.

El presidente de CAMIMEX, Pedro Rivero González, destacó la importancia de que el crecimiento de la minería se traduzca en empleos de calidad, bienestar para las comunidades y protección ambiental. Asimismo, representantes del sector señalaron que el suministro responsable de minerales será relevante para atender la demanda asociada con la transición energética y el desarrollo de tecnologías como la inteligencia artificial.

Los resultados del informe muestran la contribución económica, laboral y ambiental de la industria minera mexicana durante 2025. Sin embargo, el sector también enfrenta desafíos relacionados con la seguridad, la disponibilidad de nuevos proyectos y la continuidad de las inversiones necesarias para sostener su actividad.

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Hidalgo inicia construcción de polo industrial con inversión superior a 10.000 millones de pesos

Zapotlán tendrá un complejo industrial de 922 hectáreas

El estado de Hidalgo inició la construcción del Polo de Desarrollo Económico para el Bienestar de Zapotlán, un proyecto que contempla una inversión privada superior a los 10.000 millones de pesos mexicanos y una superficie de 922 hectáreas. El desarrollo estará a cargo de la empresa Desarrollos Económicos del Valle de México (DEWA) y forma parte de los 15 polos industriales contemplados en el Plan México para impulsar la actividad productiva y atraer capital privado a distintas regiones del país.

El arranque de las obras fue encabezado por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca. El complejo se desarrollará en cinco etapas y proyecta generar alrededor de 5.000 empleos permanentes en su primera fase, además de incorporar infraestructura industrial, servicios y espacios complementarios para los trabajadores y las comunidades cercanas.

Primera fase contempla urbanización y construcción de naves industriales

La etapa inicial considera una inversión de 1.277 millones de pesos para trabajos de urbanización e infraestructura primaria. A este monto se suman más de 2.000 millones de pesos destinados a la construcción de las dos primeras naves industriales, que permitirán recibir a las compañías interesadas en establecer operaciones en el complejo.

El desarrollo contempla la habilitación de terrenos, vialidades internas y redes de servicios necesarias para el funcionamiento de las instalaciones productivas. La planificación también incorpora infraestructura energética y sistemas de reúso de agua, con el objetivo de atender las necesidades de las futuras empresas.

La construcción de las instalaciones se realizará de manera progresiva, de acuerdo con las cinco fases previstas por DEWA. Esta ejecución permitirá ampliar la capacidad del complejo conforme avance la incorporación de nuevos proyectos industriales.

Infraestructura vial fortalecerá la conectividad del complejo

El Gobierno de Hidalgo destinará aproximadamente 557 millones de pesos a obras de conectividad vial durante la primera fase. Los recursos se distribuirán entre la reconstrucción del bulevar de acceso a Tolcayuca, Villa de Tezontepec-Téllez, y el distribuidor vial Tolcayuca-Villa de Tezontepec.

Estas intervenciones buscan mejorar el acceso al nuevo polo y facilitar el desplazamiento de trabajadores, proveedores y mercancías. La conexión con los principales corredores regionales será un elemento importante para las operaciones logísticas y el traslado de productos hacia otros mercados.

La infraestructura vial se suma a los trabajos de urbanización y servicios básicos necesarios para consolidar el desarrollo industrial. Su ejecución será determinante para acompañar la llegada de empresas y evitar que las limitaciones de conectividad afecten el funcionamiento del complejo.

Empresas de sectores estratégicos podrán instalarse en Zapotlán

El polo industrial estará orientado a recibir compañías de manufactura avanzada, logística, industria automotriz, aeroespacial, farmacéutica y dispositivos médicos. También contempla espacios para pequeñas y medianas empresas de Hidalgo, con el propósito de facilitar su incorporación como proveedoras de las nuevas operaciones.

La propuesta busca ampliar la participación de compañías locales en las cadenas de suministro y generar oportunidades para servicios especializados, mantenimiento, transporte, construcción y suministro de componentes industriales.

Además, el proyecto considera la incorporación de energía renovable y sistemas para el tratamiento y reúso del agua. Estas instalaciones forman parte de la infraestructura prevista para atender los requerimientos operativos de las empresas y promover un aprovechamiento más eficiente de los recursos.

Servicios complementarios acompañarán el desarrollo industrial

La planificación del complejo incluye equipamiento social para atender las necesidades de los trabajadores y las comunidades cercanas. Entre los servicios contemplados figuran centros de salud, guardería, jardín de niños, biblioteca pública y espacios deportivos.

Estos componentes buscan integrar las actividades productivas con servicios que contribuyan al desarrollo de la zona. Asimismo, el proyecto contempla que al menos el 35% de las contrataciones de su primera fase corresponda a trabajadores locales, según lo informado durante la presentación de la iniciativa.

Con una superficie de 922 hectáreas y una inversión superior a los 10.000 millones de pesos, el Polo de Desarrollo de Zapotlán busca ampliar la infraestructura industrial de Hidalgo y atraer nuevas actividades manufactureras y logísticas. Su consolidación dependerá del avance de las obras, la disponibilidad de servicios y la instalación efectiva de empresas en las siguientes etapas.

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México y Japón fortalecen comercio e inversión con intercambio de US$16.375 millones

Intercambio comercial entre México y Japón supera los US$16.000 millones

México y Japón buscan ampliar sus relaciones comerciales y fortalecer sus vínculos industriales mediante nuevas medidas para facilitar el intercambio de bienes, atraer inversiones y desarrollar cadenas de suministro. Entre enero y agosto de 2026, el comercio bilateral alcanzó los US$16.375 millones, mientras que la inversión extranjera directa (IED) japonesa en México llegó a US$1.300 millones durante el primer semestre del año.

Estos resultados fueron abordados durante la XV Reunión del Comité para la Mejora del Ambiente de Negocios (CIBE), mecanismo de diálogo que reúne a representantes de ambos gobiernos y del sector empresarial para identificar oportunidades de cooperación y atender obstáculos que afectan las operaciones comerciales.

Japón se mantiene como la cuarta fuente de inversión extranjera directa para México. Actualmente, 1.142 empresas con capital japonés operan en el país y participan en diferentes actividades productivas, con presencia relevante en sectores industriales y tecnológicos.

Gobiernos revisan medidas para facilitar las operaciones empresariales

La reunión se desarrolló en el marco del Acuerdo para el Fortalecimiento de la Asociación Económica entre México y Japón (AAEMJ). Fue copresidida por Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía de México, y Akiko Ikuina, viceministra parlamentaria de Asuntos Exteriores de Japón.

Durante el encuentro, las delegaciones revisaron diferentes aspectos que inciden en el entorno de negocios, entre ellos los requisitos sanitarios y fitosanitarios, los procedimientos aduaneros, las disposiciones fiscales y las condiciones laborales y de seguridad social.

También se abordaron temas relacionados con turismo, cooperación técnica, infraestructura y seguridad pública. La agenda incluyó iniciativas de intercambio de información, capacitación y digitalización de procedimientos para facilitar las operaciones de las compañías y mejorar la coordinación entre las autoridades.

El CIBE permite que las empresas de ambos países planteen sus inquietudes y que los gobiernos den seguimiento a los asuntos que pueden afectar el comercio y la inversión bilateral.

Inversión japonesa impulsa sectores industriales estratégicos

La presencia de capital japonés representa una fuente de inversión y transferencia tecnológica para diferentes actividades productivas en México. Entre los sectores con oportunidades de cooperación destacan el automotriz, la electrónica, la agroindustria, la energía y la infraestructura sostenible.

La Secretaría de Economía relacionó esta agenda con los objetivos del Plan México, que busca incrementar la participación de proveedores nacionales en las cadenas productivas y fortalecer las capacidades industriales del país mediante la atracción de capital.

En este contexto, la incorporación de empresas mexicanas como proveedoras de compañías japonesas constituye una de las oportunidades para ampliar el impacto de las inversiones. Esto permitiría fortalecer la integración industrial, desarrollar capacidades locales y generar nuevas oportunidades de negocio.

Infraestructura y logística forman parte de la cooperación bilateral

El fortalecimiento de las relaciones comerciales también requiere condiciones logísticas e infraestructura que faciliten el movimiento de mercancías y la conexión entre los centros de producción y los mercados internacionales.

La cooperación entre ambos países contempla oportunidades en infraestructura sostenible y sectores vinculados con el desarrollo industrial. Asimismo, la digitalización de procedimientos y la mejora de los procesos aduaneros forman parte de las medidas para reducir obstáculos en las operaciones empresariales.

La continuidad del diálogo entre México y Japón permitirá identificar nuevas áreas de inversión y mejorar las condiciones para las compañías que participan en sus respectivos mercados.

México busca ampliar la participación de proveedores nacionales

El crecimiento del intercambio comercial y la llegada de inversión japonesa representan oportunidades para fortalecer la industria mexicana y ampliar su integración en las cadenas internacionales de valor.

Con 1.142 empresas de capital japonés operando en el país, México cuenta con una base empresarial que puede favorecer el desarrollo de proveedores locales, la generación de empleos y la transferencia de conocimientos tecnológicos.

El reto para ambos países será convertir los acuerdos de cooperación y las medidas de facilitación comercial en proyectos productivos concretos. La coordinación institucional y el fortalecimiento del ambiente de negocios serán factores relevantes para sostener el crecimiento de la relación económica bilateral.

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Raúl Ruiz Robles asume la presidencia de la AMSDE hasta 2028

AMSDE renueva su Consejo Directivo para el periodo 2026-2028

La Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico (AMSDE) eligió a Raúl Ruiz Robles, secretario de Desarrollo Económico de Oaxaca, como presidente de su Consejo Directivo para el periodo 2026-2028. El nombramiento se realizó durante la cuarta Asamblea General Ordinaria del organismo, en la que también se presentó el balance de actividades de la gestión saliente, encabezada por Marco Antonio Del Prete Tercero.

La renovación de la dirigencia busca dar continuidad a los mecanismos de coordinación entre las entidades federativas para impulsar el desarrollo económico, atraer inversiones y fortalecer las cadenas productivas. La asociación reúne a representantes de las áreas de desarrollo económico de los estados mexicanos y funciona como un espacio para intercambiar experiencias y articular estrategias regionales.

Nueva gestión priorizará inversión y competitividad regional

Durante la asamblea, Marco Del Prete, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable de Querétaro, presentó los resultados de los cuatro años de su administración. Entre los avances mencionados estuvieron el fortalecimiento institucional de la asociación, la colaboración con la Secretaría de Economía federal y una mayor vinculación con el sector empresarial.

El funcionario también destacó la importancia de mantener una agenda común entre los gobiernos estatales para atender desafíos como la atracción de capital, la generación de empleos de calidad, la formación de talento y el desarrollo de proveedores. Estos factores son relevantes para ampliar las oportunidades de inversión y fortalecer la actividad productiva en las distintas regiones del país.

Coordinación entre estados para impulsar proyectos productivos

Uno de los principales objetivos de la AMSDE es facilitar la colaboración entre las entidades federativas para identificar oportunidades económicas y promover iniciativas de alcance regional. Esta articulación permite compartir estrategias de promoción, experiencias institucionales y mecanismos de vinculación con empresas nacionales e internacionales.

La coordinación también puede contribuir a impulsar proyectos en sectores como manufactura, infraestructura, logística, energía y tecnología, mediante la participación de gobiernos estatales y organismos empresariales. La asociación busca fortalecer estos vínculos para ampliar las posibilidades de inversión y mejorar la competitividad de las regiones.

Raúl Ruiz Robles encabezará la agenda económica hasta 2028

Con la elección de Ruiz Robles, la asociación inicia una nueva etapa de trabajo enfocada en mantener la cooperación entre las secretarías estatales de desarrollo económico y consolidar las relaciones construidas con instituciones públicas y privadas.

El presidente saliente expresó su disposición para respaldar a la nueva dirigencia y facilitar la continuidad de las iniciativas institucionales. También subrayó que la colaboración entre los estados debe mantenerse por encima de las diferencias políticas, con el propósito de atender objetivos compartidos de desarrollo económico.

La gestión 2026-2028 tendrá como uno de sus principales retos convertir los espacios de coordinación en acciones concretas que favorezcan la inversión, el empleo, la innovación y el fortalecimiento de las cadenas de suministro en México.

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Chihuahua fortalece su industria maquiladora con empresas internacionales

Chihuahua concentra importantes operaciones manufactureras

El estado de Chihuahua se ha consolidado como uno de los principales centros de manufactura de exportación de México, con operaciones de empresas internacionales dedicadas a la producción de componentes electrónicos, autopartes, sistemas aeroespaciales y equipos industriales. Compañías como Inventec, Pegatron, Safran, Embraer, NIFCO, Bosch, Lear y MAHLE forman parte de su estructura industrial y abastecen diferentes cadenas de suministro de Norteamérica.

De acuerdo con el Programa Estatal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano de Chihuahua, publicado en octubre de 2025, Ciudad Juárez concentraba 887 establecimientos vinculados con el programa de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (IMMEX), equivalentes al 70% del total estatal considerado. Por su parte, Chihuahua capital registraba 284 establecimientos, con una participación del 23%.

En conjunto, ambas ciudades reunían el 93% de las plantas contempladas en dicho registro, lo que evidencia la concentración de la actividad manufacturera en estos dos polos industriales.

Ciudad Juárez impulsa la manufactura electrónica

La ubicación fronteriza de Ciudad Juárez facilita la conexión de sus empresas con los mercados estadounidenses y las cadenas internacionales de producción. Entre las compañías que han ampliado su presencia en esta localidad destacan Inventec y Pegatron, vinculadas con la fabricación de productos y componentes tecnológicos.

Inventec anunció una inversión de US$450 millones para ampliar sus operaciones manufactureras, mediante la adquisición de un edificio de 36.000 metros cuadrados y la construcción de otros 43.000 metros cuadrados en su complejo industrial. El proyecto contempla la generación de más de 6.000 empleos y busca incrementar la capacidad productiva de la compañía en la frontera norte.

Por su parte, Pegatron anunció una inversión de US$330 millones para establecer una nueva planta especializada en componentes electrónicos destinados a la electromovilidad y la infraestructura tecnológica de centros de datos. El proyecto, previsto para desarrollarse entre 2026 y 2029, contempla alrededor de 1.000 empleos.

Estas inversiones amplían las capacidades manufactureras de Chihuahua en segmentos relacionados con la electrónica, la automatización y las nuevas tecnologías.

Industria aeroespacial amplía su capacidad productiva

Chihuahua capital también concentra operaciones especializadas en la fabricación de componentes aeronáuticos. Una de las principales compañías del sector es Safran, que inauguró en julio de 2026 su quinta planta de sistemas de cableado eléctrico aeronáutico en la ciudad.

La instalación requirió una inversión de US$7,4 millones y contempla la generación de aproximadamente 800 empleos. Con esta ampliación, la compañía fortalece su capacidad para abastecer programas de fabricantes internacionales como Airbus, Boeing, Embraer y Dassault Aviation.

Otra empresa que inició operaciones manufactureras en Chihuahua durante 2026 fue Embraer. La compañía brasileña puso en marcha su primera instalación de manufactura en México, con más de 1.200 empleos directos. Sus instalaciones producen componentes para interiores de aeronaves, como compartimentos superiores para equipaje, cocinas, baños y paneles de piso, destinados a mercados como Estados Unidos, Brasil, Francia y Singapur.

La presencia de estas compañías fortalece la especialización industrial de Chihuahua y amplía su participación en las cadenas internacionales de suministro aeroespacial.

NIFCO y otros fabricantes fortalecen el sector automotriz

La industria automotriz representa otro componente importante de la actividad manufacturera del estado. Entre las empresas presentes se encuentra NIFCO, que inauguró su segunda planta en Chihuahua en septiembre de 2026, con una inversión de US$8,8 millones.

La nueva instalación incorpora procesos de moldeo por inyección de plástico, ensamble manual y automatizado, y manejo de materiales para fabricar componentes destinados a la industria automotriz. La compañía cuenta con 420 empleos directos y proyecta incorporar 150 trabajadores adicionales durante los próximos cinco años.

También destacan fabricantes como Bosch, Lear y MAHLE, cuyas operaciones están relacionadas con componentes y sistemas para vehículos. Estas empresas forman parte de una red industrial que demanda proveedores especializados, maquinaria, materiales, servicios de ingeniería y soluciones de automatización.

Inversiones manufactureras superan los US$796 millones

Los anuncios de Inventec, Pegatron, Safran y NIFCO representan una inversión conjunta de US$796,2 millones en proyectos de expansión y nuevas instalaciones en Chihuahua.

Entre las iniciativas, Inventec y Pegatron concentran los mayores montos de inversión, orientados a fortalecer la manufactura electrónica y tecnológica en Ciudad Juárez. En Chihuahua capital, Safran y NIFCO amplían sus capacidades en los sectores aeroespacial y automotriz.

Estas cifras corresponden a inversiones anunciadas y no necesariamente a recursos ya ejecutados. Asimismo, las previsiones de empleo están sujetas al desarrollo y cumplimiento de los respectivos proyectos.

La expansión de estas compañías también genera oportunidades para proveedores locales de materiales, componentes, servicios industriales, mantenimiento y construcción de instalaciones productivas.

Parques industriales y proveeduría impulsan el crecimiento regional

La concentración de empresas en Ciudad Juárez y Chihuahua capital ha favorecido el desarrollo de parques industriales y espacios destinados a actividades manufactureras y logísticas. Estas instalaciones permiten a las compañías disponer de infraestructura para sus procesos productivos y mantener conexiones con los principales corredores comerciales de la frontera norte.

El crecimiento de las plantas también incrementa la demanda de infraestructura eléctrica, sistemas de almacenamiento, redes de servicios, edificios industriales y equipamiento especializado. Por ello, la expansión manufacturera representa oportunidades para empresas constructoras, desarrolladores industriales y proveedores de soluciones tecnológicas.

Con inversiones en electrónica, automotriz y aeroespacial, Chihuahua busca fortalecer su posición dentro de las cadenas de suministro internacionales. La continuidad de estos proyectos dependerá de la ejecución de las ampliaciones, la disponibilidad de talento especializado y la capacidad de la región para atender las necesidades de infraestructura y proveeduría de las compañías.

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Nuevo León y Jalisco impulsan corredor logístico para exportar a Estados Unidos

Dos estados mexicanos fortalecen su conexión comercial con Estados Unidos

Los gobiernos de Nuevo León y Jalisco formalizaron una alianza para fortalecer la conectividad logística y ampliar las alternativas de exportación hacia Estados Unidos mediante la aduana Colombia-Laredo, en la frontera con Texas. Ambas entidades concentran cerca del 22% de las exportaciones mexicanas, por lo que el acuerdo busca aprovechar su capacidad industrial y establecer nuevas rutas para el transporte de mercancías.

El convenio fue firmado por los gobernadores Samuel García y Pablo Lemus durante el encuentro empresarial Ponte Nuevo Eje Jalisco-Nuevo León, que reunió a aproximadamente 300 representantes del sector industrial y empresarial. La estrategia contempla conectar las cadenas de manufactura de ambos estados con el corredor Gloria-Colombia y su enlace con la carretera interestatal 35 de Estados Unidos.

La iniciativa busca diversificar las rutas de comercio exterior, facilitar el traslado de productos y fortalecer la integración de las empresas mexicanas con los mercados del centro y este estadounidense.

Aduana Colombia-Laredo ofrecerá descuentos e incentivos

Como parte de las medidas para atraer operaciones de carga, el gobierno de Nuevo León anunció un descuento del 50% en las tarifas para el movimiento de mercancías a través de la aduana Colombia-Laredo. Además, la zona fue declarada Polo del Plan México, condición que permite acceder a determinados estímulos fiscales para las inversiones que cumplan los requisitos correspondientes.

Entre los beneficios contemplados se encuentran incentivos relacionados con el Impuesto Sobre la Renta (ISR), el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el impuesto predial.

La estrategia también incorpora la participación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el proyecto Green Corridors, orientado a fortalecer la conectividad logística. Estas acciones buscan mejorar las condiciones para que las compañías puedan utilizar el cruce fronterizo como una alternativa para sus operaciones comerciales.

Infraestructura y seguridad respaldan el corredor Gloria-Colombia

La conexión logística se apoya en la infraestructura carretera de Nuevo León y en su enlace con la interestatal 35, una vía que permite conectar Texas con distintos mercados del centro y norte de Estados Unidos.

En materia de seguridad, el gobierno estatal informó que el tramo Gloria-Colombia cuenta con más de 16 destacamentos de Fuerza Civil y una división especializada de vigilancia. Estas instalaciones forman parte de las medidas destinadas a brindar condiciones de seguridad al transporte de mercancías.

Durante el encuentro empresarial también se revisaron los avances del programa de inspección conjunta con autoridades de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP). Representantes de esta institución y directivos de Grupo LEGO Americas participaron en las conversaciones sobre la operación fronteriza y las posibilidades de agilizar las revisiones de carga.

Nuevo León y Jalisco concentran una importante actividad exportadora

La alianza se sustenta en el peso industrial y comercial de ambas entidades. Nuevo León registró exportaciones superiores a US$33.100 millones durante el primer semestre de 2026, equivalentes a cerca del 10% del total nacional. Además, aporta el 12,7% del producto interno bruto manufacturero de México y cuenta con más de 500 grandes empresas del sector.

Jalisco, por su parte, mantiene una estructura exportadora vinculada principalmente con la fabricación de equipos de cómputo, productos electrónicos, maquinaria, equipos eléctricos y agroindustria. Esta diversidad productiva complementa la capacidad manufacturera de Nuevo León y amplía las oportunidades para integrar proveedores y cadenas de suministro.

La colaboración entre ambos estados busca facilitar que las empresas jaliscienses utilicen la infraestructura fronteriza de Nuevo León para colocar sus productos en el mercado estadounidense, al mismo tiempo que se promueve la llegada de nuevas inversiones a la región.

Corredor busca ampliar la competitividad logística de México

El desarrollo de nuevas rutas comerciales representa una oportunidad para diversificar los puntos de salida de las exportaciones mexicanas y aprovechar la infraestructura disponible en la frontera norte. La coordinación entre gobiernos, empresas y autoridades aduaneras será fundamental para facilitar las operaciones y mejorar la conexión entre los centros industriales y los mercados internacionales.

El acuerdo entre Nuevo León y Jalisco plantea una estrategia de integración que combina incentivos económicos, infraestructura carretera, seguridad y modernización de los procesos fronterizos. Su impacto dependerá de la capacidad para atraer nuevas operaciones de carga y demostrar ventajas en costos, tiempos de traslado y eficiencia logística.

Con esta alianza, ambas entidades buscan fortalecer su participación en el comercio exterior y consolidar un corredor que conecte sus principales actividades industriales con Estados Unidos.