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La compañía estatal india ONGC Videsh Limited proyecta incrementar su producción de petróleo en Colombia a más de 30.000 barriles diarios hacia mediados de 2027, mediante una ampliación de sus actividades de perforación e inversión en el bloque CPO-5, ubicado en el departamento del Meta. Así lo anunció Niranjan Roul, country manager de la empresa, durante una entrevista con Valora Analitik, en la que destacó el potencial de crecimiento de sus operaciones en el país.

Actualmente, el bloque registra una producción aproximada de 22.000 barriles de petróleo por día, según el directivo. La compañía considera que todavía existe un amplio margen para incrementar este volumen, debido a que el área de exploración supera los 2.000 kilómetros cuadrados y menos de una cuarta parte ha sido explorada.

Inversión y nuevas perforaciones en el Meta

ONGC Videsh ha destinado aproximadamente US$303 millones al desarrollo del bloque CPO-5 desde que concentró sus operaciones en este activo. Durante 2026, la inversión alcanzó cerca de US$35 millones y la empresa prepara un presupuesto superior para 2027, con el propósito de ampliar su campaña de perforación y avanzar en la identificación de nuevos recursos.

La petrolera india llegó a Colombia en 2008 y, desde entonces, participó en diferentes bloques y asociaciones para desarrollar actividades de exploración. Sin embargo, actualmente concentra su presencia en el CPO-5, que considera uno de los activos con mayor potencial dentro de su portafolio regional.

El plan de expansión busca aprovechar las zonas que todavía no han sido exploradas y aumentar progresivamente la producción. La meta de superar los 30.000 barriles diarios está condicionada al avance de las actividades y a que se cumplan las previsiones operativas de la compañía.

Ecopetrol participa en la comercialización del crudo

En el mercado colombiano, Ecopetrol es el principal comprador del petróleo producido por ONGC Videsh en el bloque CPO-5. Según Niranjan Roul, ambas compañías mantienen una relación comercial y existe disposición para explorar nuevas oportunidades de colaboración en actividades del segmento upstream, que comprende la exploración y producción de hidrocarburos.

El directivo también destacó el potencial de Colombia como proveedor de petróleo para India, uno de los mayores consumidores de crudo del mundo. Actualmente, el país asiático importa hidrocarburos de diferentes regiones, entre ellas Rusia, Medio Oriente y América Latina.

En ese contexto, Roul considera que un incremento de la producción colombiana podría abrir oportunidades para ampliar los envíos hacia el mercado indio, aunque su materialización dependerá de las condiciones comerciales y logísticas.

Infraestructura y entorno de inversión, entre los desafíos

El representante de ONGC Videsh señaló que el desarrollo de la industria petrolera colombiana requiere fortalecer las condiciones para atraer inversiones y ampliar la infraestructura de transporte de hidrocarburos. En particular, identificó las limitaciones de la red de transporte como uno de los factores que pueden influir en el crecimiento del sector.

Asimismo, destacó la importancia de mantener relaciones de largo plazo con las comunidades cercanas a las operaciones. La empresa considera que el diálogo y la participación de los actores locales son elementos fundamentales para desarrollar sus actividades y ampliar su presencia.

La compañía también mantiene operaciones en Brasil y Venezuela, donde cuenta con otros activos y proyectos en distintas etapas de desarrollo.

Colombia dentro de la estrategia regional de ONGC

La expansión del bloque CPO-5 forma parte de la estrategia regional de ONGC Videsh para fortalecer su participación en América Latina. La empresa considera que el crecimiento de sus operaciones colombianas puede generar oportunidades comerciales y complementar sus actividades en otros mercados.

Con una inversión acumulada cercana a los US$303 millones y una nueva campaña de perforación prevista, la petrolera busca elevar su producción en el Meta durante los próximos meses. El cumplimiento de la meta de más de 30.000 barriles diarios dependerá de los resultados exploratorios, la ejecución de las inversiones y las condiciones operativas del proyecto.

La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá alcanzó un avance general del 84,68 %, tras completar la fundición de la última dovela del puente ferroviario ubicado en la intersección de la avenida NQS con calle 8 sur. El hito, anunciado por la Alcaldía de Bogotá el 8 de noviembre de 2026, permitirá dar continuidad al viaducto por donde circularán los trenes del nuevo sistema de transporte masivo.

Los trabajos se desarrollaron durante la madrugada del domingo 8 de noviembre y requirieron aproximadamente 28 metros cúbicos de concreto para conectar los segmentos de la estructura. Según la Empresa Metro de Bogotá, las labores se ejecutaron mediante jornadas continuas y planes de manejo de tráfico que permitieron mantener la circulación vehicular y la operación de TransMilenio en este corredor.

Puente ferroviario alcanza 159 metros de longitud

La estructura construida sobre la avenida NQS tiene una longitud total de 159 metros y está conformada por tres vanos: dos laterales de 45 metros cada uno y uno central de 69 metros. Su ejecución representó un desafío de ingeniería debido a las condiciones del entorno y a la necesidad de mantener la movilidad en uno de los corredores viales de mayor circulación de la capital colombiana.

Para su construcción se empleó el método de voladizos sucesivos, una técnica que permite levantar puentes de grandes dimensiones sin instalar apoyos temporales intermedios. El procedimiento consiste en construir segmentos de concreto, denominados dovelas, de manera progresiva y simétrica desde los apoyos principales hasta completar la conexión de la estructura.

El vaciado de la dovela de cierre comenzó a las 11:00 p. m. del sábado 7 de noviembre y tuvo una duración aproximada de cuatro horas. Con esta intervención quedó completada la continuidad estructural del puente ferroviario.

Obras complementarias permitirán integrar el sistema de transporte

El sector de la NQS con calle 8 sur concentra otras infraestructuras que formarán parte de la integración entre el Metro de Bogotá y el sistema de transporte público existente. Entre ellas se encuentra la estación SENA del Metro, junto con la estación BRT SENA de TransMilenio, que estará conectada con la nueva infraestructura ferroviaria.

Asimismo, se construye un puente metálico de 219 metros de longitud que permitirá integrar la estación SENA con el puente ferroviario ejecutado mediante voladizos sucesivos. Estas obras buscan facilitar los desplazamientos y las conexiones entre los diferentes servicios de transporte.

De acuerdo con el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, tras completar esta estructura y el puente de la calle 26, los trabajos se concentrarán principalmente en terminar los tramos restantes del viaducto y las estaciones de la primera línea.

Proyecto entra en una nueva etapa de construcción

Con un avance general de 84,68 %, la Primera Línea del Metro continúa desarrollando los componentes pendientes para completar su infraestructura. El gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leónidas Narváez, destacó que la ejecución de los trabajos ha requerido coordinación permanente y medidas de gestión del tráfico para reducir las afectaciones a la movilidad urbana.

La culminación del puente de la NQS representa un avance relevante en la construcción del viaducto, aunque todavía quedan actividades relacionadas con las estaciones, los accesos y otros componentes necesarios para la puesta en funcionamiento del sistema.

La entrada en operación comercial de la Primera Línea está prevista para 2028. Su desarrollo forma parte de la transformación del sistema de transporte de Bogotá, con el objetivo de ampliar la capacidad de movilidad de la ciudad y mejorar la conexión entre distintos sectores de la capital.

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) realizará del 25 al 27 de noviembre de 2026 el XXIII Congreso Nacional de la Infraestructura, en el Centro de Convenciones de Cartagena. Bajo el lema “Colombia conectada y sin fronteras: del plan a la obra”, el encuentro reunirá a representantes del Gobierno, autoridades territoriales, empresarios, inversionistas y organismos multilaterales para analizar los principales retos que enfrenta el desarrollo de infraestructura en el país.

La agenda estará estructurada en torno a tres ejes: culminar los proyectos que ya se encuentran en ejecución, encontrar nuevas fuentes de financiación ante las restricciones fiscales y fortalecer la seguridad jurídica para garantizar la continuidad de las inversiones. Según Tatyana Orozco, presidenta ejecutiva de la CCI, el propósito será conectar la planeación con resultados concretos y establecer condiciones que permitan impulsar un nuevo ciclo de desarrollo de infraestructura.

Obras 4G y 5G: prioridad en la ejecución de proyectos

La primera jornada, prevista para el 25 de noviembre, estará enfocada en la culminación de las obras contratadas y en la identificación de proyectos que podrían entregarse durante 2027. Uno de los temas centrales será el avance del programa de concesiones de cuarta generación (4G), que registra un progreso del 93 % a septiembre de 2026, con 30 proyectos y una inversión acumulada de $67 billones colombianos, según cifras de la ANI y la CCI.

El programa 4G y las concesiones de quinta generación (5G) también tendrán protagonismo por su contribución al empleo. De acuerdo con la información presentada por el gremio, ambos programas sostienen actualmente alrededor de 35.700 puestos de trabajo, mientras que las obras 4G han generado más de 200.000 empleos desde su implementación.

La jornada incluirá discusiones sobre la reconstrucción regional, la conectividad del occidente colombiano y el desarrollo de proyectos como el túnel del Toyo. También participarán representantes de la ANI, Aerocivil, Invías y Cormagdalena, junto con alcaldes de Barranquilla, Cartagena, Medellín, Cali y Manizales, quienes expondrán los avances de sus iniciativas de infraestructura urbana y movilidad.

Financiación: 72 proyectos requieren alternativas de inversión

El segundo día, el 26 de noviembre, estará dedicado a las alternativas para financiar las obras que Colombia necesita desarrollar a partir de 2027. La discusión se produce en un contexto de restricciones presupuestarias, en el que la inversión en infraestructura de transporte representa cerca del 1 % del producto interno bruto (PIB), frente a niveles próximos al 3 % registrados una década atrás, según cifras citadas por la CCI.

En este escenario, el gremio identifica 72 proyectos de infraestructura en distintas regiones del país que requieren mecanismos alternativos de financiación. La agenda contempla analizar esquemas de participación privada, instrumentos de deuda, financiación sostenible y cooperación internacional para movilizar capital sin aumentar la presión sobre el presupuesto público.

Entre los participantes estarán representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial y KfW, además de entidades del sector financiero y fondos de inversión. También se abordarán las oportunidades de financiación climática y la participación de organismos multilaterales en proyectos estratégicos.

La jornada incorporará, además, temas relacionados con infraestructura portuaria, aeroportuaria, vivienda, energía y sostenibilidad ambiental y social, ampliando el debate más allá de las carreteras y concesiones de transporte.

Seguridad jurídica y continuidad de las inversiones

La tercera jornada, el 27 de noviembre, tendrá como eje la seguridad jurídica y las condiciones institucionales necesarias para mantener la confianza de los inversionistas. Entre los asuntos previstos figuran la estabilidad de los contratos de concesión, el cumplimiento de los compromisos de pago, la continuidad de los proyectos y las decisiones normativas que pueden influir en la estructuración de nuevas iniciativas.

La programación contempla la participación de representantes del Congreso de la República, Grupo Aval, Patria Investments, CAF-AM Ashmore Colombia y la Financiera de Desarrollo Nacional. Asimismo, Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo de CAF, abordará los retos de financiación para América Latina y el Caribe.

Otro espacio relevante será el análisis del Plan Nacional de Desarrollo 2026-2030 desde la perspectiva empresarial, con representantes del Consejo Gremial Nacional, Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla, Corficolombiana y Odinsa. La discusión buscará identificar las condiciones que necesita el sector privado para participar en el próximo ciclo de inversiones.

Compromisos de Cartagena marcarán el cierre del encuentro

El Congreso concluirá con la presentación de los denominados Compromisos de Cartagena, prevista para el 27 de noviembre. Este documento buscará convertir las discusiones desarrolladas durante las tres jornadas en una agenda de trabajo con responsables y fechas para cada compromiso, articulando al Gobierno, las regiones y el sector privado.

La programación también contempla espacios de cooperación internacional con representantes de Ecuador, Perú y Chile, así como un panel sobre las oportunidades de colaboración entre Colombia y Estados Unidos para el desarrollo de infraestructura.

Con esta edición, la CCI busca impulsar una discusión sobre las condiciones necesarias para transformar los proyectos planeados en obras ejecutadas, financiadas y sostenibles. Los resultados del encuentro podrían orientar las prioridades de inversión y las decisiones institucionales que marcarán el desarrollo de la infraestructura colombiana entre 2026 y 2030.

El Gobierno de Colombia presentó un portafolio de 132 proyectos que busca promover ante inversionistas internacionales durante la primera edición de Milagro Week, encuentro programado del 16 al 19 de noviembre de 2026 en Nueva York, Estados Unidos. La cartera incluye iniciativas de transporte ferroviario, carreteras, aeropuertos y navegación fluvial, con el objetivo de atraer financiación pública y privada para desarrollar infraestructura estratégica en distintas regiones del país.

Entre las propuestas de mayor escala destacan el Corredor Férreo Interoceánico, con una inversión estimada de $28 billones colombianos; el corredor Buenaventura-Palmira, por $22 billones; el Tren del Pacífico, por $18 billones, y la línea férrea Villavicencio-Puerto Gaitán, cuyo desarrollo se calcula en $16,6 billones. Estas iniciativas forman parte de una estrategia para fortalecer la conectividad logística y ampliar las alternativas de transporte de pasajeros y carga.

Grandes proyectos ferroviarios buscan mejorar la conectividad

El Corredor Férreo Interoceánico plantea conectar Cúpica, en Chocó, con Turbo, en Antioquia, mediante una infraestructura que busca facilitar la conexión entre las costas del Pacífico y el Caribe. Su inversión estimada asciende a $28 billones, lo que lo convierte en una de las iniciativas más ambiciosas del portafolio.

También figura el RegioTram del Norte, un corredor de aproximadamente 50 kilómetros que conectaría Bogotá con Chía, Cajicá y Zipaquirá. El proyecto contempla 17 estaciones de pasajeros y un patio de mantenimiento, con una demanda estimada de 190.000 usuarios diarios y una inversión calculada en US$2.600 millones.

A estas propuestas se suma el Tren de Cercanías del Valle del Cauca, que busca integrar Cali, Palmira, Yumbo y Jamundí mediante un sistema regional de transporte, con una inversión estimada de US$1.626 millones. El listado también incorpora los estudios de prefactibilidad y factibilidad de la Línea 4 del Metro de Bogotá, el Tren Regional del Caribe y el Tren Multipropósito de Antioquia.

Aeropuertos concentran nuevas oportunidades de inversión

En infraestructura aeroportuaria, el portafolio incluye proyectos orientados a ampliar la capacidad de transporte aéreo y modernizar terminales estratégicas. Entre ellos se encuentra la iniciativa privada Aeropuertos de Suroccidente, asociada al aeropuerto de Cali, con una inversión estimada de US$1.167 millones.

Asimismo, se contempla el proyecto El Dorado Max, que busca incrementar la capacidad del aeropuerto de Bogotá en el corto y mediano plazo, con recursos proyectados por US$2.595 millones. Para Barranquilla aparece la iniciativa Puerta de Oro-Aeropuerto Ernesto Cortissoz, con una inversión calculada en US$214 millones.

Otra propuesta relevante es la Ciudadela Aeroportuaria de Cartagena de Indias, que contempla un nuevo aeropuerto para la ciudad y una inversión estimada de US$1.209 millones.

Carreteras y transporte fluvial completan la cartera

En materia vial, el Gobierno incluyó la iniciativa Conexión Centro, que comprende intervenciones en los corredores Armenia-Pereira-Manizales y plantea reemplazar la actual concesión Autopistas del Café. Su inversión estimada asciende a US$929 millones.

También figura la concesión 5G Boquerón-El Tablón, que busca completar la doble calzada de un primer tramo de la vía Bogotá-Villavicencio, con inversiones previstas por US$1.089 millones. Por su parte, la APP Villeta-Guaduas contempla construir 18 kilómetros de doble calzada y mejorar otros segmentos de la carretera, con un presupuesto estimado de US$1.190 millones.

En transporte fluvial, se destaca el proyecto de navegabilidad del río Meta, que comprende intervenciones a lo largo de 860 kilómetros. La propuesta incluye dragados, sistemas de navegación satelital y estaciones de monitoreo, mediante un esquema de asociación público-privada, con una inversión aproximada de US$61,2 millones.

El listado también considera iniciativas como la ALO Norte, la ALO Centro y Vías del Altiplano, esta última orientada a ampliar, operar y mantener el corredor vial Medellín-Bogotá.

Milagro Week busca conectar proyectos con capital internacional

La agenda de Nueva York contará con el acompañamiento de entidades financieras y organizaciones internacionales que participarán en la presentación de las oportunidades de inversión. J.P. Morgan estará a cargo del componente de infraestructura y transporte, mientras que Citi abordará energía, hidrocarburos y minería. El Atlantic Council participará en tecnología e infraestructura digital, y la Cámara de Comercio de Estados Unidos apoyará otros sectores productivos.

Además de transporte, el portafolio contempla iniciativas energéticas, entre ellas tres plantas solares fotovoltaicas que suman 70 MWp y un parque eólico de 96 MW, para una capacidad conjunta de 166 MW. También se incluye una propuesta para construir una planta de aprovechamiento de residuos de construcción y demolición en Cali, con una inversión estimada de US$23 millones.

La presentación de los proyectos representa una etapa de promoción y búsqueda de financiación. Por tanto, los montos anunciados corresponden a inversiones estimadas y no a recursos ya comprometidos ni a obras cuya ejecución esté garantizada. Su desarrollo dependerá del interés de los inversionistas, la estructuración financiera y el cumplimiento de los requisitos técnicos y regulatorios.