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Chile ocupa el quinto lugar en el presupuesto global de exploración del litio

Chile es el segundo productor mundial de litio, por detrás de Australia, pero Argentina podría ganar posiciones en los próximos años y dejarlo atrás.

Chile, segundo productor mundial de litio, ocupa la quinta posición en el presupuesto global destinado a la exploración del mineral clave para la electromovilidad con un 9%, por detrás de Argentina (22%), Estados Unidos (16%), Australia (15%) y Canadá (12%), según datos de S&P Global Intelligence.

El lugar de Chile en el panorama mundial de exploración minera en busca de litio se da pese a la fuerte inversión en el país durante los últimos tres años, llegando a más de 467 millones de dólares en 2022 para dar con esta materia prima.

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Faro Latin America hace su ingreso a Paraguay a partir de Julio

En FARO Latin America se siguen desarrollando los mercados de la región como apoyo constante a los fabricantes que representan en la región.
Desde el mes de Julio 2023, la empresa contará con un Export Manager exclusivo para el mercado de Paraguay.
Atendiendo a todos los clientes de forma presencial, totalmente enfocados en el mercado industrial .
FARO sigue creciendo en toda Latin America.
Contáctelos en ; www.faroitalian.com.

Jekko Cranes, PLATFORM BASKET SRL, Multitel Pagliero S.p.A, #Maber, #AuroraLightingtowers, GREEN POWER – Generators, #LinoSella, #Breaker, #Boscaro, IDROFOGLIA – Irrigation, Pumping, Firefighting y #Alfa.

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FARO Latin America

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El Teniente continúa trabajos para reparar vías de transporte dañadas por frente climático

Codelco División El Teniente informa que continúan los trabajos para recuperar las principales vías de transporte del área alta de la división así como de los sectores que resultaron con anegamientos, ello tras el evento climático de los últimos días, en que precipitaron más de 350 mm de lluvia a la altura Sewell, donde tradicionalmente cae nieve.

La empresa agradeció la colaboración de trabajadores y trabajadoras que cumplieron y respetaron los protocolos de seguridad, lo que permitió que no se registraran lesiones ni daños a las personas.

A través de un Comité de Emergencia, la División está abordando seis áreas prioritarias: infraestructura crítica de superficie; infraestructura crítica interior mina; reforzamiento de obras y barreras para enfrentar eventos de similares características; información y coordinación con empresas colaboradores; apoyo a las comunidades afectadas y catastro y coordinación de trabajadores propios y de empresas colaboradores que resultaron damnificados.

A las gerencias de Plantas y Fundición Caletones, que mantienen su funcionamiento normal, se sumaron durante la jornada de ayer sectores de la Gerencia de Minas. En tanto, continúa el despeje y drenaje de los sectores de desarrollo de proyectos y obras minas, donde de manera preventiva no ingresaron trabajadores desde el inicio de la contingencia.

Los procesos de la Planta Sewell y Mina Rajo, en tanto, se mantendrán detenidos hasta la recuperación total de las rutas, tarea en la que se labora de manera intensa.

Respecto a las pérdidas materiales y de vehículos menores, se cuenta con seguros que deberán hacerse efectivas.

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IFC invierte en programa de descarbonización de Engie en Chile

La Corporación Financiera Internacional (IFC), miembro del Grupo del Banco Mundial, anunció la firma de un préstamo verde y vinculado a la sostenibilidad a Engie Energía Chile S.A. (Engie Chile). Este financiamiento, por un total de US$ 400 millones, ayudará a la compañía, en línea con su plan de transformación energética, a pasar de la generación de energía en base a combustibles fósiles a la generación de energía renovable e instalación de sistemas de almacenamiento (Battery Energy Storage System – BESS).
 
El financiamiento incluye US$ 200 millones provistos por IFC, US$ 114,5 millones por inversionistas en el marco del programa de cartera de cofinanciamiento administrado por IFC y US$ 35,5 millones por el inversionista centrado en los ODS, ILX Fund, en el marco del Programa de Préstamos B de IFC. Se espera que en las próximas semanas se cierre un préstamo paralelo adicional de US$ 50 millones, organizado por IFC, para completar un paquete de financiamiento total de US$ 400 millones.
 
Este es el primer préstamo vinculado a la sostenibilidad que entrega IFC en el sector energético de Chile, el que contribuirá a facilitar el suministro de energía limpia al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), haciéndolo más eficiente, proporcionándole mayor seguridad de suministro y contribuyendo a mitigar la intermitencia de la generación renovable mediante la implementación de la tecnología BESS de almacenamiento de energía.

 
El préstamo también se ha estructurado con un objetivo específico de rendimiento sostenible para el desmantelamiento o la reconversión de los restantes activos de generación de carbón de la empresa, contribuyendo a la mitigación del cambio climático, al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de 800.000 toneladas de CO2 por año.
 
Manuel Reyes-Retana, Director Regional de IFC, resaltó: “IFC está movilizando el capital necesario para la innovación sostenible a fin de promover iniciativas de descarbonización y adaptación al calentamiento global. Apoyar a compañías líderes como Engie es vital para enfrentar los desafíos climáticos actuales de manera eficiente y, para nosotros, está sentando un precedente en préstamos verdes y vinculados a la sostenibilidad para la industria energética en Chile”.
 

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Centros de Pilotaje y Alta Ley buscan agilizar normativa para pruebas de nuevas tecnologías

 El Centro Nacional de Pilotaje (CNP), el Centro de Innovación Tecnológica en Minería (Ciptemin) -centros tecnológicos apoyados por Corfo-, junto a la Corporación Alta Ley, iniciaron a mediados de junio un grupo de trabajo conjunto para abordar las brechas regulatorias que afectan el desarrollo de los pilotajes tecnológicos en la industria minera.

La reunión de la mesa de trabajo fue el primer paso para definir una propuesta concreta y en la siguiente etapa considera la incorporación de Sernageomin y otras instituciones públicas que regulan los pilotajes mineros.

El gerente general del CNP, Andrés González, señaló que es fundamental agilizar el proceso normativo y facilitar el desarrollo de las pruebas en todas sus etapas de madurez tecnológica, promoviendo la innovación, la sostenibilidad medioambiental y el crecimiento económico. González explicó que “el marco regulatorio actual está diseñado para operaciones a gran escala y de larga duración, por lo que es necesario flexibilizarlo y adaptarlo a las características temporales y limitadas de los pilotajes”.

En esta primera reunión, el equipo de trabajo buscó definir el alcance del proyecto, a través de una identificación de brechas y cuellos de botella existentes sobre la base a la experiencia que han tenido los centros de pilotaje. Esta aproximación inicial contribuirá a dar importantes luces sobre los principales focos para avanzar en autorizaciones más expeditas de los testeos de nuevas tecnologías.

Por su parte, la directora ejecutiva de Ciptemin, Cynthia Torres, enfatizó la importancia de establecer una regulación pertinente y transversal para todos los pilotajes, a fin de evitar demoras y promover la adopción de nuevas tecnologías mineras. “Los centros de pilotajes somos entidades que estamos para resolver desafíos país. En esta instancia buscamos determinar las brechas normativas que nos ralentizan para poder seguir avanzando en lo que es nuestro foco de contribuir al desarrollo de los proveedores tecnológicos de Chile”, dijo.

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Las electrificadoras en Colombia con más riesgo si sube el precio de energía en bolsa

El superintendente delegado para Energía y Gas Combustible de la Superintendencia de Servicios Públicos, Orlando Velandia, indicó que muchas de las electrificadoras en Colombia sí están expuestas al precio de bolsa más allá del tope de 10 %.

Y es que dentro de los rubros que se usan para calcular las tarifas de energía -que las personas pagan en sus facturas de luz- se tiene en cuenta la generación; es decir, el costo de producir la energía mediante la utilización de diferentes fuentes: agua, gas, diésel, carbón, viento, sol entre otras.

Hay que decir que la generación de energía pesa un 35 % (o una tercera parte de la tarifa) y los precios de bolsa representan alrededor de entre 6 % y 10 % de ese 35 %. Para conocer más sobre cómo se calculan los precios de la energía en Colombia haga clic aquí.

“Se nos critica que la Superintendencia se quedó, simplemente, en cuestionar el mecanismo de bolsa, porque las compañías no están expuestas mas allá del 10 %, y esa no es la realidad”, aseguró el funcionario.

En cambio, detalló que Colombia tiene empresas distribuidoras/operadoras de red de energía eléctrica -en algunas regiones- con una exposición a los precios en bolsa del 50 % (cuando lo normal sería que fuera hasta máximo 10 %).

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Asocodis advierte billonaria deuda con electrificadoras en que pondría en jaque a Colombia

Tal y como se dio a conocer semanas atrás, algunas de las empresas del sector de energía eléctrica (comercializadoras y distribuidoras -electrificadoras en Colombia-) están al borde del colapso financiero.

De hecho, el superintendente de Servicios Públicos Domiciliarios, Dagoberto Quiroga, lo expuso en el más reciente Congreso de Andesco: algunas empresas del sector eléctrico (electrificadoras de Colombia) están en riesgo de quiebra, poniendo en jaque a la industria ad-portas del Fenómeno de El Niño.

Quiroga indicó que la SuperServicios ya tiene identificadas a las electrificadoras que están en riesgo y explicó qué hay detrás de esto.

“Hay algunas electrificadoras que compran su energía a los distribuidores, compran su energía a través de la bolsa, porque no pueden reunir las condiciones de los contratos y pues el precio por bolsa está subiendo. Hay algunas que están en una situación complicada”, manifestó el funcionario.

José Camilo Manzur, presidente de la Asociación Colombiana de Distribuidores de Energía Eléctrica -gremio que reúne a las empresas atienden al 99 % de los usuarios de energía eléctrica en Colombia- (Asocodis), quien explicó cuál es el panorama actual de estas compañías.

Manzur expuso que una de las movidas que tiene el jaque al sector es la opción tarifaria: un mecanismo que entrega el Estado a los usuarios de servicios públicos domiciliarios para que no se les cobre el costo real de las tarifas (en el momento en que se causa), sino en una fecha posterior e, incluso, a cuotas o con algún tipo de facilidad de pago.

“Por el tema de la opción tarifaria, al mes de abril de 2023, teníamos una suma por recuperar cercana a $4,6 billones. Esto es un tema que viene desde 2020 (año más fuerte de la pandemia en Colombia), en el cual se tuvo cerca de nueve meses congelada la tarifa”, señaló Manzur.

No obstante, el líder gremial aseguró que esta no es la única razón, pues se han sumado otros aspectos como la reducción de costos por el pacto tarifario que lideró el Ministerio de Minas y Energía, así como la inflación, entre otros.

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Wingo concentrará su operación en Colombia; no evalúa Perú o Ecuador

Durante el evento de la IATA denominado Wings of Chance Américas, el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, entregó detalles sobre la operación de su filial de bajo costo Wingo en Colombia para este año.

Dentro de esto señaló que debido al panorama político y macroeconómico que se vive actualmente en el país este año la aerolínea no buscará aumentar su número de aviones.

“Wingo empezó el año con nueve aeronaves y va a cerrar el año con nueve aeronaves, no tiene grandes órdenes, no está tirando los dados, no apuesta, tiene su nicho, tiene su misión y eso es lo que es”, dijo Pedro Heilbron.

De otro lado, señaló que el cierre de operaciones de Viva Air y Ultra Air en Colombia se pudo deber a varios errores que realizaron las mismas mientras funcionaron en Colombia.

«Cerraron algunas aerolíneas en Colombia, hemos hablado de eso, pero de lo que no hablamos es de todos los errores que hicieron durante los años que estuvieron operando, fueron riesgos que tomaron y que no salieron bien y, por supuesto, en la empresa privada si uno arriesga capital y si no sale bien uno lo pierde”, dijo.

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Aris Mining firmó contrato de operación con mineros tradicionales de Segovia

Aris Mining y la Sociedad Minera SK 3-7 S.A.S suscribieron contrato para el desarrollo conjunto de una operación ambiental, social y económica a través de la explotación de los niveles del tres al siete en la mina Sandra K de la compañía dedicada a la minería de oro en Colombia.

Lo anterior, con la finalidad de promover el crecimiento económico, inclusivo y sostenible, facultades con las que la compañía busca impactar el Objetivo de Desarrollo Sostenible No. 8 en el país.

Entre lo que se destaca a través de este contrato, se encuentra el hecho de garantizar mejores condiciones de vida a más de 69 mil habitantes de Segovia y Remedios, quienes se beneficiarán indirectamente con la inclusión a la cadena de valor de 65 mineros tradicionales en su primera etapa y con una proyección de crecimiento a 250 mineros en los años venideros.

De acuerdo con la compañía Aris Mining, la nueva alianza representa el impulso de la empresa de dedicada la minería por los procesos de coexistencia con mineros tradicionales para impactar positivamente sus condiciones de salud y seguridad en el trabajo.

Al igual que los ingresos de los mineros para beneficio de la región a través del pago de impuestos y regalías, promoviendo el crecimiento económico, inclusivo y sostenible.

Además, Aris Mining continúa su compromiso de sostener diálogos constantes con la comunidad para la construcción de un plan de desarrollo social y económico, que permita el progreso de las regiones uniendo conocimientos y capacidad de empresas privadas con la ancestralidad de los municipios.

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Moderno ferrocarril unirá Lima y Barranca a lo largo de 210 kilómetros

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa trabajando para modernizar el sistema de transportes y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Para ello, se tiene planificado que este año inicie la elaboración del estudio de preinversión del proyecto Ferrocarril Lima–Barranca.

Este moderno medio de transporte realizará un recorrido de 210 kilómetros, de manera rápida, segura y amigable con el medioambiente, atravesando Lima, Huaral, Huaura y Barranca.

El ferrocarril reducirá los tiempos de viaje, disminuirá de manera sustancial la accidentabilidad, la congestión vehicular, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero y la contaminación ambiental por ruido.

Por otro lado, se tiene previsto que el trazo del tren, dentro el área metropolitana de la capital, se interconectará con la Línea 3 del Metro de Lima y Callao y viceversa a través de estaciones de intercambio. Es decir, habrá una integración entre los diferentes proyectos ferroviarios que el sector está desarrollando.

Además, se diseñará una estación intermodal que conecte al ferrocarril Lima–Barranca con  diversos modos de transporte de pasajeros como trenes urbanos y buses de servicio interprovincial y metropolitano, a través de una conexión con el futuro Truck Center de Ancón.

En suma, este futuro proyecto ferroviario, va a facilitar el desarrollo de nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano. Además, mejorará la conexión con los puertos de Chancay y Callao.