Constructores advierten sobre pocas obras públicas y licitaciones en la zona metropolitana de Puebla

Puebla, Pue. Los ayuntamientos de la zona metropolitana de Puebla en su segundo año de funciones que cumplirán el 15 de octubre, no ayudan a que las pequeñas y medianas constructoras tengan mucha actividad local, ya que son contadas las licitaciones y con montos bajos que no permiten darle trabajo a la mayoría, consideró la Asociación de Constructores Empresarios (ACOEM) Siglo XXI.

José Alfredo Vega Herrera, presidente del organismo local, expuso que necesidades en infraestructura tienen bastantes los municipios, por lo que tendría que haber proyectos de nuevas calles y mantenimiento de las existentes.

Indicó que los constructores esperaban que las autoridades que entraron en octubre de 2021, contribuyeran con varios proyectos para los municipios, pero no ha pasado eso.

Puntualizó que la obra pública es donde todas las empresas del sector tienen el 60% de su actividad y el resto en proyectos propios, los cuales no son continuos, porque son cuando alguna desarrollara los requiere, en tanto se mantienen semi detenidas.

El representante de 120 empresas exhortó a los ediles en funciones que prioricen las pymes constructoras, ya que son las más afectadas por la pandemia y que el 2022 tampoco se lograron recuperar, porque hubo pocas licitaciones, pese a que los ciudadanos demandan el arreglo de calles en zonas principales, así como hacer otras donde sigue el crecimiento urbano.

Vega Herrera comentó que en una calle nueva pueden participar hasta tres constructoras pequeñas, lo cual algunos de sus socios han realizado en otras ocasiones.

Reiteró que, en municipios conurbados se pueden rehabilitar y colocar pavimento en caminos vecinales, que son parte de las promesas de cada autoridad que entra.

Indicó que en el segundo año de los ayuntamientos se perdió la oportunidad de generar empleos en las propias comunidades, porque se hubiera contratado a pobladores para los trabajos en obras públicas, ya que muchos se dedican a la albañilería e incluso se hubieran comprado materiales a negocios de la zona.

Comentó que los ayuntamientos actuales en la zona metropolitana deberían estar con más ritmo respecto a los del interior del estado, pero no ven eso los constructores poblanos.

Estudios de construcción localizan daños en las dos rutas del Cablebús

Tras el sismo del 19 de septiembre de 2022 localizado 63 kilómetros al sur de Coalcomán, Michoacán, cuya magnitud fue de 7.7, el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de México (ISC) halló grietas debajo de todas las estaciones de las dos líneas del Cablebús y además encontró filtraciones de agua en el sistema electromecánico, reveló Latinus.

De acuerdo con el portal, estos desperfectos de dieron luego de una revisión minuciosa efectuada por el ISC en diciembre pasado en la zona donde pasa este medio de movilidad pública en las alcaldías Gustavo A. Madero e Iztapalapa.

Con base en el análisis, se califica a las grietas en el subsuelo como “generadoras de dudas”, por lo que los expertos aconsejaron al Servicio de Transportes Eléctricos (STE) hacer una evaluación más detallada a las 13 estaciones que componen ambas líneas del Cablebús, construidas entre 2019 y 2021 bajo la administración de Claudia Sheinbaum Pardo.

En las cédulas de inspección postsísmica, el ISC remarcó que las filtraciones de agua y las grietas no presentan un alto riesgo, sin embargo, el arquitecto que hizo la evaluación entre el 25 y 26 de diciembre de 2022, sugirió la intervención del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex).

DESCRIPCIÓN DE ANOMALÍAS

Para el especialista, en la estación Santa Marta, de la Línea 2, las filtraciones de agua en la estructura metálica en las escaleras son más notorias que en otras zonas y registró que el acero se expone entre la estación y el pasillo que conecta la estación con un Centro de Transferencia Modal (Cetram).

Indicó que también en la Línea 2, hay bajadas de agua que inundan el tránsito entre el pasillo del Metro Constitución de 1917 y la estación con el mismo nombre.

Respecto a la estación Quetzalcóatl, también de la Línea 2, no sólo existen grietas en el subsuelo y las filtraciones, sino que además se encontró una plaga de fauna nociva, aunque no detalló la especie.

Basta recordar que a finales de julio y principios de agosto pasado, el STE llevó a cabo la revisión anual de las dos líneas de Cablebús, en la que el gobierno de la Ciudad de México invirtió 30 millones de pesos.

Según Martín López Delgado, director del STE, la certificación de seguridad de ambas líneas tendrá validez de un año y detalló que para los próximos cinco años, el STE tendrá que inyectar cada 365 días recursos en las revisiones anuales y sus certificaciones que aplicarán las empresas Doppelmayr México y Alfa, las cuales son las proveedoras de estas unidades.

Una vez que transcurra este lustro, personal del STE deberá estar capacitado para aplicar ellos mismos las revisiones anuales de seguridad, agregó López Delgado hace poco más de un mes.

Ministra de Obras Públicas lanza Programa Buen Vecino por 370 mil millones de pesos

La ministra de Obras Públicas, Jessica López, junto al alcalde de Maipú, Tomás Vodanovic; el director general de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, y el gerente general del Grupo Costanera, Diego Savino, inauguraron la plaza Primo de Rivera, obra que forma parte del Programa “Buen Vecino”.

Este programa busca mejorar las condiciones de vida de las personas que habitan cerca de las obras concesionadas.

En la oportunidad, la ministra Jessica López señaló que “para nosotros como Ministerio de Obras Públicas es una gran alegría este momento porque nos permite iniciar el lanzamiento de un conjunto de obras que se han estado desarrollando en el último año. Estas obras buscan de cierta forma atenuar y mitigar el dolor que significa por 20 años vivir al lado de una autopista con un ruido infernal y con espacios que habían quedado abandonados”.

La ministra López agregó que “el programa Buen Vecino, que es un programa por 370 mil millones de pesos, está destinado a hacer un conjunto de obras a lo largo de todo el país, en el sentido de mejorar la seguridad y mejorar la habitabilidad para los vecinos”.

El alcalde de Maipú, Tomas Vodanovic, destacó que “desde el Municipio estamos muy agradecidos porque sabemos todo el trabajo que hay detrás de la inauguración de estas plazas. Pasamos de lugares que estaban abandonados, que generaban inseguridad y muchas veces hasta vergüenza para los vecinos, a lugares iluminados, seguros, con mobiliario de buena calidad, donde la comunidad se reúne a hacer deporte, a encontrarse y a ser feliz. Y eso es como la política pública mejora la vida de las personas”.

Diego Savino, gerente general Grupo Costanera, a cargo de autopista Vespucio Sur indicó que «estas obras son fruto de un buen trabajo público -privado y estamos muy contentos de que ayuden a recuperar espacios para la comunidad. Como Grupo Costanera vamos a seguir colaborando para  trabajar en todo lo que son mejoras como estas y así lograr acercar la infraestructura a los vecinos».

Buen Vecino

El Programa Buen Vecino, en una primera etapa, definió 185 obras de mejoramiento en las regiones de Antofagasta, Atacama, Valparaíso, Metropolitana, O´Higgins, Biobío, La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos.

En el caso de la Región Metropolitana son 59 obras, 42 de ellas en las 9 comunas en las que impacta la autopista Vespucio Sur: Cerrillos, La Cisterna, La Florida, La Granja, Lo Espejo, Macul, Peñalolén, San Ramón y Maipú. Esto equivale aproximadamente 120 mil vecinos que viven en el entorno. Estas obras incluyen áreas verdes, mejoramiento de pasarelas, iluminación, mejoras en seguridad vial y pantallas acústicas, entre otros.

Dentro de las obras que se contemplan en esta autopista destacan la instalación de 63 Cámaras de seguridad; 44 toldos y áreas de sombra; 7 mosaicos artísticos; 30 pinturas artísticas en pilares; 84 juegos para niños y adolescentes; 96 mil especies para paisajismo (plantas, árboles y arbustos); 2.020 postes de iluminación y luminarias, y 3.162 mobiliario y paisajismo.

Junto a esto, en 16 kilómetros de los 23.5 km que tiene la autopista, se instalarán pantallas acústicas. Este proceso comenzó en abril pasado y se espera poder terminar su instalación en un plazo de 24 meses.

Entre mayo y agosto la inversión en infraestructura de transporte sumaron US$ 410 millones

La inversión dinamizada en agosto superó los USD 15 millones, señaló el Ositran.
Esta expansión estuvo impulsada por las inversiones en los sistemas eléctricos de transporte masivo, específicamente la Línea 2 del Metro de Lima y Callao además de los capitales de puertos.

La inversión en infraestructura de transporte alcanzó los USD 410,1 millones durante el segundo cuatrimestre del año, 24,5 % más que el mismo periodo del 2022, informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Esta expansión estuvo impulsada por las inversiones en los sistemas eléctricos de transporte masivo, específicamente la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, por un valor de USD 184 millones, 57,8 % más que el año pasado; además de los capitales de puertos, que, en lo que va del año, crecieron 55,4 %, alcanzando los USD 139,1 millones.

Las infraestructuras viales dinamizaron capitales superiores a los USD 57,8 millones y el sector aeroportuario alcanzó los USD 29,2 millones.

Empresas inmobiliarias denuncian ante Indecopi a San Isidro y San Borja por obstruir construcción de viviendas sociales

La Asociación de Empresas Inmobiliarias del Perú (ASEI) denunció ante el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) a las Municipalidades de San Isidro y San Borja. Las denuncias apuntan a que se declare barreras burocráticas ilegales y carentes de razonabilidad a las ordenanzas ediles 585-2023-MSI y 703-MSB.

De acuerdo con el documento, las normas municipales cuestionadas contravienen el ordenamiento legal vigente sobre la vivienda de interés social (VIS) e imponen una serie de exigencias que impiden en ambos distritos la ejecución de este tipo de proyectos inmobiliarios, que ya están en marcha y cuentan con autorizaciones de las mismas municipalidades.

Según el especialista Andrés Devoto, este tipo de vivienda son subsidiadas por el Estado y están bajo la supervisión de los programas del Ministerio. Además, el costo de estos inmuebles no superan los S/444.000 aproximadamente.

En palabras del presidente del gremio representativo de empresas inmobiliarias, José Espantoso, dichas disposiciones no solo impiden la construcción de nuevos proyectos, sino que ponen en riesgo la continuidad de las obras en marcha.

San Isidro impide viviendas sociales: “Rompe la armonía urbana”

De acuerdo con la alcaldesa de San Isidro, su distrito tiene características “claramente consolidadas” y ello se debe, entre varios factores, a que cuenta con un plan urbano distrital, que le permite encaminar de manera planificada y ordenada su desarrollo y crecimiento. Entre esas características es que las construcciones no deben superar alturas por encima de los establecido en la norma municipal porque “rompe la armonía urbana distrital”.

MCDF y CAF impulsarán la construcción de la primera fibra óptica submarina entre Chile y la Antártida

CAF y el Centro de Cooperación Multilateral para la Financiación del Desarrollo también promoverán la creación de una red de centros de computación de alto rendimiento para Inteligencia Artificial (IA).

El Centro de Cooperación Multilateral para la Financiación del Desarrollo (MCDF por sus siglas en inglés) y CAF-banco de desarrollo de América Latina y el Caribe- acordaron desarrollar dos proyectos de alto impacto enfocados en infraestructuras TIC y de telecomunicaciones.

El primer proyecto busca desarrollar los estudios de pre-inversión para la construcción de una red de centros de computación de alto rendimiento para Inteligencia Artificial (IA) en América Latina y el Caribe, comenzando con Chile y República Dominicana, con el objetivo de impulsar la investigación, el desarrollo y la aplicación de soluciones de IA. El proyecto permitirá que la región cuente con infraestructura de computación avanzada para el procesamiento y análisis de grandes cantidades de datos y modelos complejos de Inteligencia Artificial. Con esto, se pretende reducir la brecha existente, que genera graves desigualdades en el acceso, conectividad y transformación digital en la región.

Se espera que el proyecto pueda ser replicado en otros países como Costa Rica, México, Colombia, Perú, Argentina, Uruguay y Brasil, y que los centros de la primera etapa del proyecto sean carbono neutro.

El segundo estudio busca analizar la factibilidad técnica, económica y legal para desplegar la primera fibra óptica submarina entre Chile y la Antártida, con el fin de dotar de conectividad resiliente y de calidad para facilitar el trabajo de las bases y centros de investigación de múltiples países que recopilan enormes volúmenes de datos de diversos campos como la ciencia del clima, la glaciología, la biología y la geología. La importancia de estos datos depende de una conectividad efectiva a Internet, no solo para transmitir datos a instituciones de investigación en América Latina y en todo el mundo, sino también para facilitar la colaboración en tiempo real entre científicos, permitir el análisis rápido de los hallazgos y respaldar la comunicación de emergencia.

“Estas dos iniciativas se alinean con nuestro compromiso de promover la transformación digital e integración regional. Por un lado, el primer cable submarino de fibra óptica entre Chile y la Antártida marcará un nuevo estándar de conectividad, estableciendo conexiones digitales de alta velocidad a las bases existentes en la Antártida, que abarcan más de 30 países y fomentando cooperación global en cuestiones científicas y climáticas globales. Al mismo tiempo, la red de centros de computación de alto rendimiento redefinirá nuestras estrategias para abordar desafíos sociales complejos, proporcionando la capacidad computacional necesaria para enfrentar problemas en seguridad, movilidad, atención médica, agricultura, cambio climático y preservación del medio ambiente, entre otros”, dijo Gabriel Felpeto, vicepresidente de Finanzas de CAF.

“El MCDF aplaude la aprobación de las primeras dos donaciones en apoyo a la ambiciosa agenda de conectividad transfronteriza de CAF en América Latina y el Caribe. El Comité Directivo del MCDF respaldó dos propuestas de preparación de proyectos emblemáticos para respaldar las inversiones de CAF destinadas a conectar las bases internacionales en la Antártida con América Latina y otras regiones, así como el establecimiento de innovadores Centros de Computación de Alta Capacidad en Chile y en la República Dominicana. Esperamos continuar colaborando con interés con la CAF para promover nuestro objetivo compartido de mejorar la infraestructura de conectividad de alta calidad en la región de América Latina y el Caribe”, dijo Wang Zhongjing, CEO del MCDF.

Sernageomin estima que obras provisorias en socavones de Viña tardarían 40 días cuando partan

Para abordar la situación de los socavones en el sector de Cochoa en Viña del Mar, este jueves se reunió la alcaldesa Macarena Ripamonti con Carabineros, el Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin), la Delegación Presidencial de Valparaíso, el Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (Senapred) y las organizaciones de vecinos del sector.

En esta oportunidad no asistió el Ministerio de Obras Públicas ni la cartera de Vivienda y Urbanismo.

Tras la reunión, el director nacional del Senageormin, Patricio Aguilera, informó que en los últimos días, en particular durante el fin de semana, se realizaron varios trabajos en la zona afectada, entre ellos se vertieron cerca de 500 metros cúbicos de material a uno de los socavones y anunció que hoy se están vertiendo 500 metros cúbicos más.

«Se están tomando medidas preventivas en caso de que llueva y se está avanzando en la ingeniería y en los proyectos para hacer las actividades provisionales del ducto. Luego se está viendo el muro de contención de abajo de Borgoño. Y después, posteriormente, viene la obra ya más importante de relleno del socavón número uno de Kandinsky», detalló Aguilera.

Respecto a plazos, el representante del Sernageomín sostuvo que «eso se va a ir determinando a medida que vamos avanzando». «Hoy hay un perímetro de seguridad que fue establecido el 11 de agosto, que es preventivo. Ese perímetro de seguridad es dinámico, se va a ir modificando de acuerdo a los informes técnicos que tengamos tanto del Sernageomin como de otros organismos técnicos competentes», añadió.

Asimismo, explicó que «lo que se está haciendo ahora es una medida provisional para el eventual caso de que llueva. Esta medida de poner aquí del orden de mil metros cúbicos de material más geotextiles es para que el agua que llegue a este lugar escurra y no se genere o no se agrande el socavón. Hay una medida de contingencia en el evento que llueva de la misma magnitud o intensidad que fue el 10 y 11 de agosto de gestión de las aguas lluvias para que no lleguen acá. De manera que si llega, llegue muy poco y no llegue con la intensidad que llegó el 10 y 11 de agosto».

En esa línea, Aguilera sostuvo que la medida provisional del colector todavía no inicia su construcción, «y eso va a demorar 40 días».

En esta reunión la alcaldesa Ripamonti presentó un protocolo de mudanza para que los vecinos de las torres afectadas puedan retirar su cosas de los departamentos, el cual debe ser autorizado por la Delegación Presidencial.

Asimismo, la jefa comunal se refirió al congelamiento de las obras en la zona dunar y los futuros cambios en el Plan Regulador Comunal: «Los municipios pueden solicitar la paralización parcial por tres meses de un permiso de obra existiendo un informe técnico, no es que la alcaldesa lo declare. Además, la alcaldesa no lo declara, lo tiene que pedir al Ministerio de Vivienda y Urbanismo, y ellos lo declaran», dijo Ripamonti.

Además, dijo que «nosotros tomamos la acción decida de no de cambiar un pedacito o 20 veces el regulador, tomamos la acción decidida y corajuda de cambiar completamente el regulador».

Lote Z-2B de Talara: Petroperú denuncia abandono del 100% de activos operados por Savia

El presidente del directorio de Petroperú, Pedro Chira Fernández, denunció que el 100% de los activos del Lote Z-2B de Talara, operado por la empresa Savia Perú, se encuentra en condición ruinosa a escasos dos meses de que termine su contrato de concesión por 30 años.

En una conferencia de prensa realizada el último fin de semana, el titular de la petrolera estatal informó que, recientemente, se contrató a una empresa independiente especializada en evaluación de assets para verificar las condiciones en que se devuelve la operación offshore al Estado peruano.

Los resultados fueron “decepcionantes“, según Chira. De acuerdo a una primera verificación, al menos el 50% estaba “obsoleto”, por lo que anunció un proceso de cobranza por descuido administrativo. Ya existe un cálculo preliminar, y las plataformas marinas seguirán el mismo derrotero.

“Como peruano petrolero y talareño me dio mucha tristeza, y eso se lo manifesté a los representantes de la empresa: el 50% de los activos en condición de chatarra, y el otro 50%, que siguen usando hasta hoy, en condición de mala a regular”, criticó el ingeniero.

En este sentido, Chira manifestó que la empresa Savia, cuya matriz es la transnacional De Jong Capital  LLC, ha sido citada para esclarecer el deterioro de los activos que antes pertenecieron a Petroperú, y que deberán ser revertidos el próximo 15 de noviembre.

“Esto es lo que nos están dejando. Se ha citado a la empresa para que haga sus descargos para saber si, realmente, hubo mantenimiento y el deterioro fue por uso normal. Definitivamente, esto no va a ser borrón y cuenta nueva, y aquí hay mucha tela por cortar”, aseveró.

Precisamente, este lunes 18 de septiembre Petroperú tiene una reunión programada con representantes de Perupetro y los titulares de la empresa Sapet (filial de la china CNPC, que tiene el Lote X), responsable del Lote VI/VII, para iniciar el proceso de transferencia de información técnica e informática.

El Gobierno peruano ha anticipado que los lotes VI, Z-2B (que pasará a llamarse Z-69, con un área adicional para exploración) y X pasarán a ser operados al 100% por Petroperú.

Talara: Petroperú y una historia de privatización

En 1993, un total de 1556 activos del Lote Z-2B pasaron a manos de la empresa Petrotech, que luego se convirtió en Savia tras ser absorbida por Knoc de Corea del Sur y Ecopetrol de Colombia, en 2009.

En el contrato se especificaba que Petrotech tenía la obligación de asegurar el mantenimiento normal, efectivo, continuo y total de los bienes objeto de arrendamiento. Cualquier reparación necesaria para mantener los activos corría “a cuenta y riesgo” del privado.

“A la terminación del contrato, por el motivo que fuere, se devolverá a Petroperú los bienes (…), sin más desgaste que el producto de su uso ordinario en las operaciones de Petrotech y sin responsabilidad adicional para esta”, señala la séptima cláusula.

Cabe recordar que, durante el proceso de privatización, Petroperú fue desprovisto de casi la totalidad de sus principales activos, sin que ello suponga que abandone sus compromisos para llevar combustibles a las regiones del país donde el sector privado no participa.

Los activos vendidos más importantes fueron los lotes petroleros productores (Lote 8 y Lote X, XI), así como la Refinería La Pampilla. También se vendió la flota petrolera (Transoceánica), la distribuidora de gas (Solgas) y 85 estaciones de servicio (entre otras).

Según el especialista en hidrocarburos Humberto Campodónico, solo entre 1992 y 2005 se calcula una pérdida económica de US$1.324 millones para Petroperú debido a este proceso de privatización.

Maipú congela la entrega de permisos a megaproyectos para evitar desarrollo de “guetos verticales”

El anuncio entra en el proceso en el cual se encuentra la gestión de Tomás Vodanovic, que busca modificar el Plan Regulador Comunal con el objetivo de limitar la construcción en altura

Tomás Vodanovic, alcalde de Maipú, anunció durante la mañana del día miércoles el congelamiento de permisos para nuevas construcciones de gran altura en los principales ejes de la comuna. La medida, que ya fue publicada en el Diario Oficial, tendrá vigencia por 12 meses e impactará a las avenidas Pajaritos, Américo Vespucio y 5 de Abril.

El anuncio entra en el proceso en el cual se encuentra la gestión de Vodanovic, que busca modificar el Plan Regulador Comunal (PRC) con el objetivo de limitar la construcción en altura, y que la densificación de los ejes venga de la mano de proyectos inmobiliarios que no saturen los barrios y las calles de Maipú, tal como ocurrió en Estación Central.

“Le cerramos la puerta con candado a los guetos verticales en Maipú. La inversión privada siempre será bienvenida cuando traiga desarrollo e impacto positivo en nuestra comuna, y por ello es que hemos trabajado en múltiples alianzas públicoprivadas”, señaló el alcalde, agregando que cuando los negocios particulares llegan a destruir los barrios, siempre será el primero en oponerse.

Asimismo, el alcalde del Frente Amplio destacó que la densificación de los principales ejes de la comuna es una necesidad, pero tiene que ser de forma armónica y respetuosa con las comunidades y el medioambiente. “Acá no se busca frenar el desarrollo, sino que tener un desarrollo planificado y regulado”.

Fundamentos de la medida

La medida tomada por el jefe comunal se justifica en que, durante el proceso de modificación del PRC, la Ley de Urbanismo y Construcciones en su artículo 117 permite a los Municipios postergar los permisos de subdivisión, loteo y construcción cuando las zonas estén afectas a modificaciones del Plan Regulador aprobadas por el alcalde.

Cabe mencionar que ya se ha rechazado la instalación de megaproyectos inmobiliarios en Maipú, como el caso del Edificio Pajaritos. Dicho proyecto es un complejo de tres torres de más de 20 pisos que pretende construir la inmobiliaria Icalma, y que se instalaría junto a la estación de Metro Monte Tabor, pero algunos de los residentes de la comuna lo consideran el primer “ghetto vertical” de Maipú.

Fuente: Diario Financiero

ESTADIO SAN CARLOS DE APOQUINDO: CÓMO Y POR QUÉ SERÁ LA NUEVA ESTRELLA DE LA ARQUITECTURA NACIONAL

El Club Deportivo Universidad Católica apuesta por la renovación de su estadio con foco en la sostenibilidad, teniendo a la madera como protagonista de su nueva infraestructura. Una que tiene al glulam como principal elemento constructivo y que pretende ser un referente de la modernización ecológica de recintos masivos en Latinoamérica. 

Hace más de un año que el Estadio San Carlos de Apoquindo cerró sus puertas para una remodelación inédita en Santiago. No solo por ser de los pocos recintos capitalinos que buscan aumentar su capacidad a partir de una reconstrucción casi total de su terreno, accesos y galerías, sino también por su nueva fachada y estructuración, de marcado protagonismo maderero, con la que aspira a convertirse en uno de los estadios más modernos y ecológicos de Latinoamérica.

¿En qué se basa y qué novedades presenta esta renovación sostenible? Son preguntas que nos ayudan a  responder Juan Pablo Pereira, Director de Madera21 y Managing Director CMPC Maderas, y David Catta, Gerente General de Niuform.

Hablamos de la empresa de CMPC, especialista en infraestructuras en madera, que integra el equipo de trabajo que prepara la nueva renovación del Club Deportivo Universidad Católica, la cual presentará avances del proyecto en la Semana de la Madera 2023.

En el evento de organizado por Madera21 de Corma se anticipará un mockup de la fachada e infografías sobre las vigas hechas de glulam, de 27 metros de largo, que soportará el cielo y la techumbre, las cuales se montarán desde el cobertizo de las graderías. El diseño contempla el uso de más de 1.600 m3 de madera y planea su entrega final para el primer semestre del 2024.

Enfoque en la reducción de emisiones y eficiencia en el montaje

Juan Pablo Pereira indica que la iniciativa por transformar este coliseo en uno vanguardista en cuanto a la utilización de recursos naturales provino de Cruzados, la sociedad anónima concesionaria del club de fútbol, bajo dos objetivos. Que sea lo más sustentable posible y que tuviera rapidez en sus etapas constructivas. Necesidades que la madera satisface.

“Sabemos que la construcción en madera es más rápida, con la capacidad de reducir los tiempos en el rango de un 20 a 50%. Aún más en estos casos, cuando se ocupan elementos prefabricados. Además, el plan exigía, de acuerdo a la declaración de impacto ambiental, una compensación del CO2 comprometido con esta restauración. Por lo tanto, se buscó una solución que emitiera poco CO2 y, al mismo tiempo, permitiera capturar el emitido durante la faena y entrega final”, sostiene.

Otro asunto bien visto por la contraparte para sumarse a esta alternativa “verde” fue la disminución de desechos, al ser todo planificado, desarrollado en fábrica y montado in situ. Un punto que no es menor para el Director de Niuform, considerando que el 34% de los residuos sólidos del país son generados por la construcción; una industria que lidera las más contaminantes de nuestra era.

Otro factor relevante fue lo acústico. “Recordemos que San Carlos de Apoquindo es un estadio inmerso en la ciudad, con un sector residencial muy cercano, por lo que la emisión de ruido era un tema a considerar, por el traslado de camiones que suele haber en este tipo de desarrollos. La posibilidad de llegar con un elemento prefabricado sin duda que ayuda a reducir el tráfico excesivo y las consecuencias bulliciosas”, asegura Pereira.

De este mismo punto se toma David Catta para abordar los desafíos técnicos que presenta esta ejecución, en lo que atañe al uso de la madera y su protección. Las propiedades intrínsecas del material, en unión con el conocimiento que se tiene de él como solución de infraestructura, hizo despejar las dudas sobre su resistencia, durabilidad o protección ante los incendios.

“Como es un elemento prefabricado, se entrega y llega al lugar listo para instalarse de manera precisa. Y eso probablemente es el gran desafío, porque es un cambio de paradigma en todos los sectores. Primero, porque con él se ahorra mucho trabajo en obra, como también por el impacto ambiental, climático y sociológico que trae consigo”, afirma.

El Gerente General de Niuform brinda más detalles de la firmeza de las vigas que seguramente se llevarán las miradas de los espectadores, las que son al aire y que cuentan con protecciones especiales ante las precipitaciones, los movimientos del viento o el fuego, con estándares que buscan la optimización estructural del complejo.

“Su resistencia eólica está pensada bajo parámetros mucho más veloces de los que ya se han visto en la historia de Santiago. Y con respecto al manejo de las aguas, hay diferentes sistemas que aportan su manejo desde lo estructural, y la techumbre está armada en conjunto con elementos de fierro. Sobre el fuego, logramos una reducción del 20% en el coeficiente de carbonización predecible y acondicionamos la madera para que pudiera proteger al metal, presentando un mejor comportamiento ante el calor”, dice Catta.

Futuro constructivo en madera

Ambos entrevistados concuerdan que la refacción de San Carlos de Apoquindo es icónica por la madera y su incidencia territorial. Sus terrenos están a los pies de un cerro, conviviendo directamente con la naturaleza, al mismo tiempo que pertenece a un vecindario emblemático del sector oriente de Santiago. Para Niuform, prevenir afectaciones en estos dos ámbitos resultan una vitrina perfecta para exhibir los atributos de este material.

“La madera siempre ha sido utilizada en la construcción y Chile no es la excepción, pero es muy distinto cuando la vemos en un edificio o estadio. Esto permite que entremos más en contacto con sus cualidades, entendamos su potencial y cómo puede ser un elemento estructural de alto valor”, comenta Pereira, quien agrega más datos de la proyección sostenible que esperan con el nuevo campo deportivo de la UC.

“No solo estamos aportando madera, sino también con más de 3.000 quillayes que serán plantados en sus inmediaciones, lo que también será un aporte medioambiental significativo. Es una construcción del futuro pero en el presente, que nos invita a conocer un recurso extraordinario para hacer utilizado masivamente. Sin límites, prácticamente”.

Otro ejemplo similar en Chile con respecto a iniciativas de envergadura, basadas en madera, es la base de operaciones de Niuform: el edificio corporativo de CMPC, ubicado en Los Ángeles. El inmueble latinoamericano más grande en su tipo y que sigue vinculando a la comunidad, declara Catta.

“Estamos haciendo esfuerzos enormes en temas de participación para convocar a ingenieros, arquitectos e investigadores, para ver cómo involucramos todos los esfuerzos en el día a día. Es un cambio en la manera de construir que se está haciendo y pidiendo en nuestra vida. Por eso, en Europa y en países latinoamericanos, vemos un porcentaje de madera presente en las construcciones. Porque se quiere lograr un mundo mejor para todos”.

Fuente: Madera 21