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Anuncian dos megaproyectos inmobiliarios en antigua sede de Peldar en Envigado (Antioquia)

En el antiguo lote de Peldar, un área de cerca de 70.000 metros cuadrados en Envigado (Antioquia), las desarrolladoras inmobiliarias Constructora Capital, Arquitectura & Concreto y Londoño Gómez anunciaron el desarrollo de dos nuevos megaproyectos inmobiliarios.

Murano y Vittrio son los primeros desarrollos en lo que pasará a llamarse como Ciudad Peldar. El lanzamiento de los proyectos fue en un evento en el lote, con representantes de las mencionadas firmas. En el evento estuvieron Felipe y Enrique Echeverry, de Capital Constructora, Álvaro José Londoño, de Londoño Gómez, y Braulio Espinosa, alcalde de Envigado.

Sobre esto, el alcalde del municipio al sur del Valle de Aburrá resaltó que “más que construir apartamentos, lo que queremos es que sea un desarrollo de transformación de ciudad que implica un nuevo espacio público para el municipio”. Habrá cerca de 17.000 metros cuadrados de zonas verdes.

“Esta es una de las principales zonas de Envigado y del departamento de Antioquia”, resaltó Espinosa.

Así serán los nuevos proyectos inmobiliarios en Peldar

Murano, desarrollado por Constructora Capital, tendrá 461 apartamentos en tres torres de 29 pisos cada una. En dos torres habrá 5 apartamentos por piso y, en la restante, 8 apartamentos por piso. Tendrán áreas totales desde 60,94 hasta 84,84 metros cuadrados.

Vittrio, a cargo de Londoño Gómez y Arquitectura & Concreto, tendrá 4 torres de 25 pisos, con 21 de apartamentos y 4 de parqueaderos. Los apartamentos tendrán un área entre 60 y 91 metros cuadrados. Álvaro José Londoño explicó que el proyecto inmobiliario en el antiguo lote de Peldar tiene un valor en ventas de aproximadamente $380.000 millones.

El metro cuadrado tendrá un valor aproximado de entre $8.000.000 y $9.000.000.

El sector de la construcción enfrenta una compleja coyuntura, con una contracción en la venta de viviendas en Colombia, entre enero y julio de 2023, del 51,4 %, según Camacol. Aun así, los desarrolladores se muestran optimistas.

Al ser consultado sobre por qué hacer una inversión de este tipo, Felipe Echeverri, de Constructora Capital, afirmó que se trata de “un tema de confianza en el país y credibilidad. Hay expectativa grande de los posibles compradores por su ubicación, lo generoso del espacio público que se conformará”.

Y agregó que esperan que los proyectos que inician su desarrollo, y empezará su entrega en 2027, sea “una de las excepciones donde se materialice el desarrollo. Es confianza en que se pueden hacer cosas”, concluyó.

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La multinacional Elebbre realiza la mayor subasta online de maquinaria de la historia de Chile

En pocos días terminará la mayor Subasta Online Temporizada o “Time Auction” que Elebbre está realizando en nuestro país, con más de 150 equipos a la venta, por un valor total de más de US$ 8 millones.

Según Moisés Núñez, Socio Fundador de Elebbre, este remate se está realizando bajo una modalidad poco conocida en Chile. “Se trata de una subasta en la que los compradores registrados pueden realizar sus ofertas durante cuatro semanas hasta la hora de cierre de cada uno de los equipos a la venta durante la jornada del 4 de octubre. De este modo, todos los clientes pueden revisar cómodamente los bienes a la venta, gestionar y provisionar sus compras de una manera sencilla y sin prisas”, explicó el ejecutivo.

Elebbre se ha creado como la más completa plataforma latinoamericana de comercialización de equipos a nivel mundial en los rubros de Construcción, Minería, Transporte y Agricultura. Sus Socios Fundadores Moisés Núñez y Joaquim Leal lideraron diferentes gerencias comerciales y generales en Ritchie Bros, líder internacional del sector de venta de equipos en Marketplace y Subastas. Ambos poseen una gran experiencia en la gestión y comercialización de flotas de equipos a nivel mundial, además de una sólida relación comercial con las principales empresas del sector en cada país.

Elebbre inició sus actividades en Sao Paulo, Brasil, donde tiene su oficina principal y lleva años desarrollando su negocio. Desde el año pasado, comienza a realizar importantes operaciones en Chile, Colombia, Perú y Europa, estableciéndose en dichos países y abriendo delegaciones para desarrollar sus actividades comerciales.

Su plataforma de venta online combina tecnología de última generación, desarrollada entre Gran Bretaña y Pakistán, con la experiencia demostrada en la comercialización de equipos.

Más información sobre la subasta actual en www.elebbre.com

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Consorcio Sacyr-Agunsa se adjudica aeropuerto de Calama y suma tres terminales en concesión

Un tercer aeropuerto se suma a la lista de las empresas Sacyr y Agunsa. Tras recibir la aprobación de asociación por parte la Fiscalía Nacional Económica, el consorcio hispano-chileno se adjudicó la concesión del aeropuerto El Loa de Calama, de acuerdo a lo publicado hoy en el Diario Oficial.

Cabe recordar que la FNE recomendó aprobar la operación de concentración de manera “pura y simple, al no resultar apta para reducir sustancialmente la competencia».

El proceso de licitación del terminal se remonta a 2021, cuando el Ministerio de Obras Públicas lanzó en agosto de de dicho año un llamado por la tercera concesión del aeropuerto El Loa de Calama, que contempla una inversión de US$ 104 millones. Este, según los dichos de la cartera de Jessica López, tendrá un plazo proyectado de 15 años.

El consorcio integrado por Sacyr y Agunsa -que ya está a cargo de los aeropuertos de Chacalluta en Arica y de Tepual en Puerto Montt- ofertó un valor de subsidio fijo de UF 17.901 ($ 647.626 millones) por la concesión, siendo el único oferente que entró en el proceso. Respecto a su oferta técnica, esta se declaró “técnicamente aceptada”.

El nuevo contrato consiste principalmente en la ampliación, reparación, conservación y en la reposición de la infraestructura, equipamiento e instalaciones existentes de la obra pública fiscal, con el objetivo de entregar a los diversos actores las condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a las de un aeropuerto regional con carácter internacional.

Con la ampliación del terminal –donde se espera que la superficie total se triplique para llegar a 30.378 metros cuadrados- se aumentarán los estacionamientos de vehículos, habrá un mayor espacio para instalar más equipos auto check-in y counters, se habilitarán más salas de espera, locales comerciales y de comidas, entre otras iniciativas.

La primera etapa de este proceso será de mantención y operación del terminal aéreo, por lo que el inicio de la construcción está previsto para 2030, mientras las obras debiesen finalizar el segundo semestre de 2032.

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Dueño del predio donde funciona Kaputt denuncia que fueron expropiados, para la construcción del Metro de Bogotá

Una nueva polémica se suma a la construcción del Metro de Bogotá, para el que se ha requerido la compra de una gran cantidad de predios por donde pasará la primera línea del proyecto, y esto es algo que ha generado ciertos conflictos entre privados y la Empresa Metro Bogotá.

Uno de estos es el que involucra a la discoteca Kaputt, sitio de moda en la capital, y que ha ganado gran reconocimiento en la escena nocturna en los últimos años.

Este negocio está en un punto estratégico de la obra, específicamente en la calle 72a con Avenida Caracas, lo que afectará la operación del establecimiento, pues la construcción será demolida para dar paso a una de las obras de infraestructura más importantes en la historia de la capital.

De acuerdo con los dueños de la discoteca, al momento de crear este espacio consultaron los planos de la obra y se percataron que dicho predio no se vería afectado por la construcción del metro.

Sin embargo, aseguran que después de haber hecho la inversión y de poner en funcionamiento el famoso bar, se vieron sorprendidos por la venta del edificio y su futura demolición, por lo que le exigen a la Empresa Metro de Bogotá una jugosa indemnización.

En ese sentido, en entrevista con Blu Radio, el dueño del predio donde funciona el establecimiento, de quien no se reveló el nombre por motivos de seguridad, dijo que pedirán una indemnización de 2.000 millones de pesos para lograr trasladar el bar a otro sitio.

Según explicó, en 2018, estaban en la búsqueda de un lugar para poner este bar: “en un principio ellos querían hacer varias fiestas con la construcción que había. Yo les dije que ese sitio no estaba preparado técnicamente para soportar toda la cantidad de gente que ellos iban a meter y ellos tomaron la decisión de construir. Ellos salieron y buscaron sus licencias y entonces el contrato fue que simplemente ellos se les daba un tiempo de explotación”.

Y explicó: “la Empresa Metro de Bogotá decía que en Internet podíamos entrar y mirar si el predio en cuestión lo iba a pedir para la construcción del metro Bogotá. Uno ingresaba con el chip de en que tiene cada cédula catastral y miramos y el predio no aparecía. Creo que los dueños de Kaputt hicieron las averiguaciones necesarias para que el predio no estuviera afectado”.

Al final de 2019, la Empresa Metro de Bogotá convocó a los dueños de varios predios de ese sector, entre ellos los de Kaputt, para anunciarles que esos predios se demolerían.

“Hubo un error tremendo de la Empresa Metro de Bogotá de no haber accionado a otras entidades estatales como la Curaduría para que hubiera bloqueado este local o este predio para hacer cualquier tipo de construcción. Igualmente ellos nos dijeron que iban a hacer un avalúo comercial y no una avalúo predial (…) Pero después de correo va y correo viene, y de derechos de petición que ellos no nos respondieron, finalmente el 14 de junio de este año fuimos expropiados”.

Del mismo modo, el ahora expropietario del predio recalcó que la Empresa Metro de Bogotá sí debe compensar a Kaputt por la demolición del edificio, que se levantó sin saberse que años después tendría que ser demolido.

“Ellos tienen que entrar a compensar, es lógico que prime el bien común sobre el bien privado, todo el mundo lo entiende y ellos tienen que entrar a solventar los daños y perjuicios que causaron porque se metieron en un contrato que dos personas jurídicas hicieron honesta y sanamente”, afirmó.

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MTC construye seis puentes definitivos en La Libertad

En el marco de las acciones de prevención para hacer frente a los posibles efectos del fenómeno de El Niño, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Descentralizado (PVD), inició la construcción de seis puentes definitivos en los distritos Sarín y Julcán de la región La Libertad.

Las estructuras de concreto, que miden entre 13 y 20 metros de longitud, reemplazarán a puentes que colapsaron debido a fenómenos climatológicos.

Para ello, Provías Descentralizado suscribió convenios con la Municipalidad Distrital de Sarín, de la provincia Sánchez Carrión. El documento delega funciones al organismo adscrito al MTC para intervenir en los puentes Cochas, Racmash y Palma, lo que permitirá recuperar el tránsito vehicular.

Asimismo, se firmó convenios con la Municipalidad Provincial de Julcán para intervenir en los puentes La Soledad, El Molino y San Agustín de Candual.

Los documentos firmados señalan que Provías Descentralizado construirá los puentes. Por su parte, los gobiernos locales brindarán las facilidades que se soliciten, con la finalidad de ejecutar las obligaciones establecidas en los convenios.

Hay que recordar que, en el marco del decreto de urgencia que aprueba medidas extraordinarias y urgentes en materia económica y financiera ante emergencias por intensas lluvias (DU N° 011-2023), el sector construirá e instalará puentes para evitar que las poblaciones queden aisladas si nuevamente se presentan lluvias intensas.

Con estos trabajos, el sector reafirma su compromiso de continuar recuperando el tránsito en las vías y brindar mejores condiciones para las poblaciones afectadas.

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Ministerio de Vivienda busca visibilizar y mejorar la accesibilidad en edificaciones para personas con discapacidad

Ante un auditorio atento y sensibilizado con la problemática que atraviesan todos los días las personas con discapacidad y movilidad reducida, el viceministro de Vivienda y Urbanismo, Hernán Navarro, señaló que la II Semana Internacional de Accesibilidad Universal tiene como finalidad el desarrollo e impulso para encontrar soluciones inmediatas antes la problemática que enfrentan este segmento de la población, a nivel nacional e internacional.

El alto funcionario del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) resaltó que el sector viene trabajando en las modificaciones a la Norma Técnica GH.020 (Reglamento Nacional de Edificaciones Componentes de Diseño Urbano que busca regular los espacios públicos como vías de circulación vehicular y peatonal, áreas dedicadas a plazas, parques, entre otros) a fin de que los espacios y construcciones sean cada vez más accesibles.

“En nuestro país, más de tres millones de personas tienen una discapacidad: el 48.3 % tiene problemas visuales y el 15.1 % tiene dificultades para moverse o caminar. Ante esta situación, el MVCS modificó la Norma Técnica- Accesibilidad Universal de Edificaciones que establece condiciones mínimas que deben tener las edificaciones como ambiente, mobiliario, rutas accesibles y señalización para el desplazamiento seguro de todas las personas”, comentó.

Navarro resaltó, además, que el país no solo tiene el reto de continuar con el Plan Nacional de Accesibilidad 2018-2023, sino también de promover los planes y políticas que aborden, de manera directa o transversal, la discapacidad y accesibilidad en el Perú con los gobierno regionales y locales, sector privado, academia y sociedad civil en búsqueda de generar un efecto multiplicador para los objetivos comunes que permitan abordar, pero sobre todo enfrentar el problema.

Exposiciones en la II Semana de la Accesibilidad

En esta actividad internacional, también participan como expositores la jefa de la Unidad de Derechos Humanos de la Embajada de Estados Unidos, Stacy Lemery; el coordinador de la Gerencia de Género, Inclusión y Diversidad del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe de Colombia, Juan Pablo Salazar (Colombia).

Además, el director de Fortalecimiento y Planificación de la Movilidad del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), Juan Carlos Chipana; el presidente de la Comisión de Accesibilidad del Colegio de Ingenieros, Erick Márquez; presidente de la Asociación Paramás, Dunia Felices; entre otros.

DATO

· Cabe mencionar que esta actividad se desarrollará los días 26, 27 y 28 de setiembre (modalidad virtual) a través de la plataforma meet y el 25 y 29 de setiembre de manera presencial en las instalaciones del Centro de Convenciones de Lima.

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¿Construcción de hoteles en recuperación? México sumará más de 4,200 nuevas habitaciones entre el 2023 y el 2024

La industria hotelera en México sigue en etapa de recuperación, luego de la embestida de la pandemia de Covid-19 y la actual competencia contra las plataformas de renta de casas o departamentos de corta estancia.

De acuerdo con el reporte de Hotelería y Turismo de la firma de servicios inmobiliarios CBRE, durante el primer semestre del 2023, se registraron 11.7 millones de llegadas de turistas internacionales a cuartos de hotel; esto es 10.4% más respecto al mismo periodo del 2022 y 11.4% superior a la cifra del 2019.

El auge de los principales centros turísticos del país ha permitido una reactivación en el desarrollo de inmuebles para el hospedaje. De enero a junio de este año, se inauguraron siete hoteles, que incorporaron al mercado más de 911 cuartos.

La Riviera Maya y la Ciudad de México tuvieron la mayor participación, con un estimado de 365 y 250 habitaciones.

Además, se tiene registro de más de 7,786 cuartos más en proceso de construcción para los siguientes cinco años, con la categoría de tres a cinco estrellas. Cancún concentra 4,000 de las unidades en obra, seguido de la zona de la Riviera Maya y Los Cabos, con 1,200 y 700, respectivamente.

“El Caribe mexicano lidera las principales transacciones en hoteles 3-5 estrellas y aún se contemplan dos transacciones más que están en fase de revisión con la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE), ubicados en Cancún y Tulum”, indicó CBRE.

Más de 4,280 cuartos se entregarán en lo que resta del 2023 y el 2024, de los cuales, Cancún posee 38%, seguido de la Ciudad de México (15%) y Los Cabos (14%).

Es importante mencionar que, dentro del pipeline de construcción, en seis hoteles se contemplan más de 264 residencias para renta vacacional con todos los servicios de un resort tradicional.

Precios y ocupación al alza

Las tarifas hoteleras mostraron incrementos de entre 7% y 15% en los primeros seis meses del año, derivado de los ajustes inflacionarios. Por su parte, las estancias en residencias vacacionales como Airbnb presentaron variaciones de hasta 300% en sus tarifas respecto a años previos al 2019 en destinos como Cancún y Riviera Maya.

De acuerdo con el monitoreo de los 70 destinos turísticos que realiza DataTur, Los Cabos registró 76.3% de ocupación durante la primera mitad del 2023, 2.6 puntos porcentuales por arriba del mismo periodo del 2022.

Según CBRE, la cifra fue motivada por las iniciativas en la zona del Mar de Cortés, con la intención de impulsar el turismo y la derrama económica en las siguientes regiones:

  • Baja California.
  • Baja California Sur. Sonora.
  • Sinaloa.
  • Nayarit.

“Pueden esperarse cifras positivas para cierre de año en la región, con la realización de la Carrera Mar a Mar en Baja California Sur y la conferencia anual de cruceros con sede en Mazatlán”, se lee en el documento.

Con las vacaciones de verano, se espera que los centros de playa tengan una ocupación hotelera por encima del promedio registrado al cierre del primer semestre 2023, como son los casos de Akumal y Playacar, donde a la cuarta semana del periodo vacacional se reportó una ocupación de 85.3 y 83.5%, respectivamente.

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Minería urbana: Avances en el reciclaje de residuos de la construcción en la Ciudad de México

La generación de residuos de la construcción en la Ciudad de México se ha convertido en una problemática ambiental a consecuencia del incremento de las obras y la demolición (total o parcial) de inmuebles a partir del sismo del 19 de septiembre del 2017.

Durante el Foro de Construcción Sostenible, organizado por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) CDMX, se dio a conocer que diariamente se generan alrededor de 14,000 toneladas de desechos de esta clase.

El mal manejo de estos residuos es un reto para la urbe, ya que contribuye a la emisión de gases de efecto invernadero, la alcalinización del agua superficial, la producción de bacterias cancerígenas, afectaciones en la calidad del agua subterránea, entre otros efectos ambientales, según Armando Beltrán, fundador de CARE (Centro Avanzado de Reciclaje Eficiente).

“El escenario es dramático, la capital genera 14,000 toneladas y el Estado de México otras 14,000, son millones de metros cúbicos de desechos. Estamos en un tren de autodestrucción y debemos hacer algo”, advirtió el especialista.

Cabe mencionar que la Ciudad de México cuenta con dos instrumentos clave que regulan el manejo de los residuos de la construcción, la Ley de Residuos Sólidos, reformada a inicios del 2023, y la NOM 007.

Ambas buscan fomentar la economía circular al hacer obligatorio que las empresas constructoras entreguen 100% de sus residuos a una planta de reciclaje, pero también deben consumir materiales producidos a partir de los desechos, para poner en práctica la minería urbana.

“Hay grandes avances que se lograron: los planes de manejo de residuos y la creación de las unidades de inspección. De no cumplir con la normatividad, los desarrolladores pueden acceder a penas desde 150,000 hasta 20 millones de pesos”, comentó Mario Medina, premio Nacional de Cooperación Ambiental y Reciclaje.

¿En qué consiste la minería urbana?

De acuerdo con Manuel Sirtori, director comercial de Concreto y logística en Holcim México, la Ciudad de México consume 5 millones de metros cúbicos de concreto al año, lo que implica 10 millones de toneladas de agregado anuales.

En este sentido, refirió que usar, por lo menos, 30% de agregados reciclados representaría un avance en la economía circular del sector.
“No vamos a tener más agregados de los que ya hay en la Tierra, tenemos toneladas desechos y la tecnología para convertirlas a materiales que la industria necesita, debemos hacer minería urbana”, mencionó Sirtori.

Actualmente, algunas plantas de reciclaje están enfocadas a la clasificación, tratamiento y reconversión de desechos de la construcción, como:

  • Concreto
  • Yeso
  • Madera
  • Vidrio
  • Cartón
  • Acero

Enrique Granell, gerente técnico de Concretos Reciclados, explicó que, por medio de tecnología, estos elementos son transformados en agregados reciclados certificados para la edificación de nuevos proyectos; sin embargo, remarcó que la aceptación de estos materiales aún es un reto en el mercado.

“Estamos recibiendo cantidades importantes de escombro, pero el consumo de los agregados reciclados todavía nos queda a deber. El llamado es para los jugadores del sector, es importante que los utilicen”, dijo el experto.

Cabe mencionar que la práctica de reciclaje y reutilización de los desechos en la construcción se inició hace 50 años en Europa, por lo que su efectividad está comprobada. No sólo eso, también ha demostrado ser una alternativa financieramente viable.

Medina indicó que un concreto hidráulico para banquetas con agregado reciclado es 15% menos costoso que un producto con agregado de mina.

Un metro cúbico de grava de mina cuesta 300 pesos en la Ciudad de México, mientras que las plantas recicladoras lo venden en 100 pesos. Más allá de eso, debemos quitarnos el tabú de que reciclado es igual a mala calidad, al contrario, tiene buenos resultados y beneficia al bolsillo”, agregó.

Hasta el momento, CARE ha logrado utilizar 3.5 millones de metros cúbicos de desechos y 300,000 toneladas de plástico para crear 400 hectáreas de espacio público.

“El recurso es ilimitado, pero tenemos que avanzar en la tecnología para utilizarlo. Podríamos utilizar 20 años de materiales reciclados sin necesidad de generar nuevos para la demanda actual de la construcción”, apuntó Alonso Beltrán.

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Alcalde Barra pide construir carretera por ribera de Lago Villarrica: quedarían aislados ante erupción

Un llamado al Ministerio de Obras Públicas realizó el alcalde de Pucón, Carlos Barra, para que se concrete de una vez por todas la construcción de una carretera por la ribera norte del Lago Villarrica. La autoridad explicó a actualmente no existe en la zona una vía segura para evacuar ante una posible erupción del volcán.

El alcalde de Pucón, Carlos Barra, insistió en la necesidad de contar con una carretera por la ribera norte del Lago Villarrica y así evitar que la comuna quede aislada ante una eventual erupción volcánica.

En alerta técnica Naranja permanece hasta este momento el volcán Villarrica debido su comportamiento oscilatorio e inestable y los altos niveles de sismicidad.

Esta situación, que mantiene en alerta a las comunas aledañas, hizo renacer la necesidad de contar con una vía de evacuación expedita para los habitantes de Pucón y Curarrehue en caso de una eventual erupción del volcán Villarrica.

Es por esto que el alcalde de Pucón, Carlos Barra, recordó que existe un proyecto para construir una segunda vía por la ribera norte del lago Villarrica que, pese a los años transcurridos, prácticamente no ha avanzado.

La autoridad indicó que espera la presencia en la zona de la ministra de Obras Públicas, Jessica López. “La presidenta de la República (Michelle Bachelet) en 2015, en la última erupción, dio las instrucciones de terminar con el estudio de la ribera norte del lago… es la única vía de evacuación segura y hoy día con toda esta contingencia si tuviéramos que quedar aislados, no tenemos cómo llegar a la Ruta 5”, explicó.

Según el jefe comunal, hoy existe un camino muy precario que debe ser ensanchado y pavimentado, que no permite una evacuación segura.

60% de familias han evacuado

La tarde del martes se desarrolló el Comité de Gestión del Riesgo de Desastres en la Municipalidad de Pucón, liderado por autoridades regionales y comunales. En la instancia se informó que las 27 familias que permanecían al interior del perímetro de exclusión en el área correspondiente a Pucón, el 60% ya evacuó voluntariamente.

En Villarrica hay otros 40 grupos familiares en la misma condición y hasta el momento nada se sabe de ellos.

La directora regional del Senapred, Janet Medrano, mencionó que en las cercanías del volcán hay una granja educativa que tendrá que recibir la ayuda del Ministerio de Agricultura.

Las clases, que en primera instancia iban a estar suspendidas hasta hoy miércoles, finalmente se decidió extender la suspensión hasta el lunes 2 de octubre.

Ayer también la Municipalidad de Pucón instaló tachas destellantes -que se recargan con energía solar- en las calles que están demarcadas como vía de evacuación.

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Nuevo socavón corta acceso a exclusivo condominio residencial en Cachagua

En relación a esta nueva emergencia por deslizamientos de suelos, la delegada presidencial de Valparaíso señaló que esta emergencia no corresponde ni al MOP ni al Serviu, sino que es una intervención de carácter privado.

La historia vuelve a repetirse. Tras los dos últimos socavones ocurridos en Viña del Mar, que dejaron en riesgo de colapso a dos edificios de la zona, un nuevo deslizamiento de tierra se vivió en la Región de Valparaíso, pero esta vez en la comuna de Zapallar.

Las fuertes precipitaciones que se vivieron a finales de agosto llevaron a que gran parte de tierra de un camino del lujoso condominio Beranda – emplazado en el sector de Cachagua- se desprendiera, lo que derivó en un gran socavón a metros de una residencia.

“(El socavón) no corresponde ni al MOP ni al Serviu”, dijo la delegada presidencial.

Según datos recabados por Diario Financiero, en el sector de Beranda están los terrenos que son considerados unos de los más caros para segunda vivienda en la costa de Chile, avaluados en US$ 1,8 millón aproximadamente.

Ante la emergencia, la delegada presidencial de Valparaíso, Sofía González, señaló que están monitoreando y poniéndose a disposición para apoyar técnicamente a los vecinos, pero que respecto a este caso, responde a una intervención de privados.

“Lo que se evidencia es que es un socavón que se da en un terreno privado y hay una intervención respecto de las aguas lluvias, que no corresponde ni al MOP ni al Serviu, sino que es más bien una intervención de carácter privada, propia del mismo sector”, manifestó González.

Por su parte, el director de planificación de la municipalidad de Zapallar, Rodrigo Navas, declaró en el matinal de Mega que se está recabando toda las información con los vecinos, los planos del loteo y con los datos que tiene Vialidad, recalcando que son mediadores para resolver la problemática que tienen los afectados.

«Podemos tener distintas teorías, según lo que se ve en terreno, pero sería irresponsable de parte del municipio, sabiendo que no tenemos responsabilidad en el tema, emitir alguna opinión sobre los responsables», enfatizó Navas, añadiendo que como municipio no tienen la facultad legal para ingresar en un camino privado e intervenir una obra que probablemente no va a ser menor.

Fuente: Diario Financiero