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Tren Macho estará listo en 2029: tres consorcios competirán para modernizar ferrocarril andino

Proinversión tiene previsto anunciar al ganador en el segundo trimestre de este año y fijaron la concesión en 30 años —cinco para diseñarlo y construirlo, y 25 para su operación y mantenimiento —. Vale acotar que el Tren Macho requiere una inversión cercana a los US$394 millones. Se modernizarán 128,7 kilómetros del trayecto Huancayo – Huancavelica.

Su construcción apunta a dar un transporte seguro, eficiente y confiable en beneficio de 1,2 millones de peruanos, principalmente, de Junín y Huancabelica.

«Se convertirá en el motor de desarrollo socioeconómico porque dinamizará el potencial turístico y agropecuario en ambas regiones y facilitará el acceso de la población a los centros de salud, educación, laborales y comerciales», según Proinversión.

El proyecto del Tren Macho también incluye el reacondicionamiento de sus siete estaciones y 20 paraderos, y tendrá siete circulaciones diarias: seis por sentido exclusivas de pasajeros y una circulación por sentido, transporte mixto de pasajeros y mercancías.

Por último, se instalarán rieles nuevos en vía principal, se reemplazarán los durmientes de madera existentes por otros de concreto, actualizaciones en el sistema de drenaje (longitudinal y transversal) a lo largo de toda la línea, renovación de los 15 puentes ferroviarios, remodelación de patios y construcción del nuevo taller de reparación y mantenimiento, entre otras intervenciones.

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Áncash promueve 40 proyectos identificados por más de S/ 5,600 millones

El Gobierno Regional y más de cuatro gobiernos locales de Áncash presentaron a inversores privados el día de hoy una cartera de 40 proyectos con una inversión estimada en S/ 5,647 millones para sus jurisdicciones. Esta paquete de obras podrá ser desarrollado bajo las modalidades de Asociación Público-Privada (APP), Proyectos en Activos (PA) y Obras por Impuestos (OxI), con el fin de reducir la brecha de infraestructura y servicios públicos en la región.

Esta exposición se realizó en el Foro Áncash Invierte, evento que ProInversión organizó. En esta cumbre, el gobernador regional, Koki Noriega, promovió una serie de proyectos público-privados de su entidad que requieren una inversión estimada de S/ 4,373 millones.

Se trata del Proyecto de Riego Chinecas (S/ 2,590 millones) y la Modernización del Terminal Portuario de Chimbote (S/ 740 millones); así como el Mejoramiento y Ampliación de Servicios del Hospital Víctor Ramos Guardia (S/ 1,043 millones), que de concretarse sería el mayor proyecto desarrollado como OxI en la historia del mecanismo.

A nivel local estuvieron presentes las Municipalidades Provinciales de Huaraz, Santa, Yungay, Carhuaz, Casma, Huarmey, San Marcos; así como las Municipalidades Distritales de Independencia y Nuevo Chimbote. En conjunto sus autoridades presentaron una cartera que involucraría una inversión de S/ 1,274 millones.

Este grupo incluye proyectos como el Sistema de Telecabinas de Chimbote (Santa) y el Teleférico de Huascarán (Yungay); el Mejoramiento y Ampliación de la Transitabilidad Urbana de la Av. Anchoveta (Nuevo Chimbote), Creación de la Transitabilidad Vehicular en el margen Superior del Rio Mosna (San Marcos), Mejoramiento y Ampliación del Servicio de Educación Primaria en I.E. 89501 (Santa), entre otros.

Estos proyectos, enfocados en los rubros de irrigación, turismo, vías urbanas, educación, salud e infraestructura pública, fueron identificados con el apoyo técnico de ProInversión, en el marco de su estrategia de descentralización, que consiste en brindar soporte a entidades subnacionales y promover iniciativas de impacto social y valor público.

En el evento, el director ejecutivo de ProInversión, José Salardi, reiteró su compromiso por descentralizar la promoción de la inversión, de la mano con autoridades regionales y locales de Ancash y el sector privado, para generar infraestructura y servicios públicos en beneficio de la población.

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Arequipa: Por primera vez se está usando el canon minero para la construcción de viviendas sociales del Ministerio de Vivienda

El viceministro de Vivienda y Urbanismo, Hernán Navarro, participó en la colocación de la primera piedra de una de las 1000 viviendas de Techo Propio que se construirán con el Bono Canon en Arequipa este 2024.

La actividad se desarrolló en el asentamiento humano Patasagua, en el distrito de Tiabaya, en el terreno de la familia Alarcón Hurtado, una de las primeras beneficiarias del Bono Canon, que le permite construir su nueva vivienda.

Navarro Franco destacó la alianza estratégica entre el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS), el pueblo arequipeño y sus autoridades, con el objetivo de utilizar los fondos del canon minero para construir viviendas en zonas urbanas y rurales.

“Arequipa es la primera región del Perú que entendió la trascendencia de generar oportunidades mediante el Bono Canon, para que sus habitantes más vulnerables sigan abrigando la esperanza de una vivienda digna”, resaltó.

Este trabajo coordinado entre el MVCS y el Gore Arequipa permitió concretar la firma de un nuevo convenio para financiar 500 viviendas en ámbito rural, con presupuesto del canon por S/ 20 millones, que beneficiará a más de 2 mil personas en las provincias de La Unión, Condesuyos, Caravelí, Castilla y Caylloma, a través de la estrategia Wasiymi.

El viceministro destacó que, en la gestión de la ministra Hania Pérez de Cuéllar se concretó esta iniciativa y ya se tienen 8 convenios más firmados con municipalidades provinciales y distritales de Apurímac, Cusco, Pasco y Loreto; y actualmente están encaminados otros 3 convenios con municipalidades de Áncash e Ica para implementar el Bono Canon.

“En total tendremos más de S/ 126 millones para financiar la construcción de cerca de 3 mil viviendas. Esa es una gran noticia para todos los peruanos”, comentó en el terreno donde los Alarcón Hurtado construirán su casa, con una inversión de S/ 42 mil, siendo S/ 12 mil 300 asumidos por la familia y S/ 29 mil 700 por el Bono Canon.

“Como siempre nos dice la ministra, somos una gestión 4×4 y 24×7 que camina y conoce la calle, que sabe de las necesidades de la gente y trabaja para acelerar proyectos, destrabar obras y poner velocidad donde antes se trabajaba a paso de tortuga”, expresó.

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Minsa invertirá S/ 600 millones en 20 obras para Lima y regiones priorizadas

Con una inversión inicial prevista en 600 millones de soles, el Ministerio de Salud (Minsa) procederá a la renovación y ampliación de 20 establecimientos de salud ubicados en jurisdicciones de Lima Metropolitana, La Libertad, Huancavelica y San Martín.

De este total, cinco son obras de contingencia: una se encuentra en funcionamiento (Ate) y cuatro están en proceso de construcción (Puente Piedra, Comas y Villa El Salvador). Las otras quince son obras principales que ingresarán en los próximos meses a sus respectivas etapas de proceso de convocatoria y licitación pública nacional e internacional.

Se trata de doce centros de salud, cuatro almacenes de medicamentos, tres centros de datos para las historias clínicas electrónicas y una gran central de Servicios Médicos de Apoyo (SMA). 

“Está previsto que las obras ocupen un área de más de 71,000 metros cuadrados, equivalentes a siete hectáreas de terreno ubicados en la costa, sierra y selva, con lo que este proceso de ampliación y mejoramiento de infraestructura de salud se realiza de manera descentralizada”, detalló el sector Salud en una nota de prensa.

Servicios oportunos y de calidad

“El Minsa tiene como objetivo brindar un adecuado acceso de la población a servicios de salud oportunos, eficientes y de calidad en el primer nivel de atención, bajo un modelo organizacional articulado e integrado en redes integradas de salud”, añadió.

Estos proyectos permitirán renovar aquellos centros de salud que, en promedio, tienen 50 años de antigüedad. 

Las 20 obras beneficiarán a 16 millones de peruanos que podrán recibir sus consultas médicas no solo en centros con nueva infraestructura sino con moderno equipamiento a cargo del Programa Creación de Redes Integradas de Salud (PCRIS), entidad ejecutora del Minsa.

Algunos de los establecimientos que serán renovados son los centros de salud Zárate (San Juan de Lurigancho), Santa Rosa (Puente Piedra), Juan Pablo II y San José (Villa El Salvador), Carmen Medio (Comas).

En Comas, además, se construirá la central de Servicios Médicos de Apoyo (SMA) sobre los terrenos del hospital Sergio Bernales, el cual tendrá más de 15,000 metros cuadrados techados.

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Inauguran asfaltado en ruta de paso Hua Hum, que conecta Chile y Argentina

La medida ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas de Chile busca mejorar la conexión con el complejo fronterizo que contacta con la ciudad de San Martín de los Andes.

Un gran hito para la conectividad regional, nacional e internacional de la región quedó sellado con la inauguración de los 10,6 nuevos kilómetros de asfalto de la Ruta Puerto Pirehueico-Paso Hua Hum, en la comuna de Panguipulli, que conecta con la ciudad de San Martín de los Andes en Argentina.

La iniciativa, financiada por el Gobierno regional, permitió completar el mejoramiento y pavimentación del último tramo de la Ruta 203 CH, que une Lanco y Panguipulli, y que además conecta con el paso internacional Hua Hum.

Entre los trabajos ejecutados se cuenta la aplicación de un tratamiento superficial asfáltico, además se incluyeron obras de terraplenes, saneamiento transversal y longitudinal y la construcción de fosos y cunetas revestidas. A esto, se agregaron elementos de seguridad vial y demarcación del camino, entre otros aspectos.

El gobernador regional, Luis Cuvertino, destacó la inauguración del asfaltado por la consolidación de un eje de hermandad con Argentina, señalando que esto permitirá favorecer a los circuitos turísticos cortos, particularmente la comuna de Panguipulli y todo el norte de la región.

Por su parte, el delegado presidencial, Jorge Alvial, compartió su felicidad por la medida para mejorar la conexión con el paso Hua Hum, según precisó el portal Diario Binacional.

El proyecto también se incluye en el antiguo Convenio de Programación suscrito entre MOP y el Gobierno regional, denominado “Integración para la Nueva Región”.

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Leones Solar: Proyecto de FreePower Group implementa innovador modelo de optimización “detrás del medidor”

Leones Solar es el nuevo proyecto de la empresa chilena FreePower Group, el cual va de la mano con innovación, entregando una solución confiable y eficiente, mediante la implementación y elaboración de un modelo de optimización para dimensionar el mejor sistema de almacenamiento de energía, reforzando su compromiso con impulsar la energía limpia y sostenible para el país.

Ubicado en la comuna de Papudo, Región de Valparaíso, el parque fotovoltaico de 100 MW será una respuesta efectiva a la creciente demanda energética por parte de clientes libres y regulados en Chile, que buscan contar con soluciones a la medida. Hoy los clientes no sólo buscan que los provean de energía renovable, sino también que se adapten a sus necesidades específicas en forma competitiva.

La compañía chilena desarrolló una solución inteligente, que combina generación solar con almacenamiento y compras a la red a partir de otros generadores renovables, donde se logrará superar el 60% de la energía suministrada en forma de DdM (Detrás del Medidor), brindando confiabilidad, competitividad y flujo constante de energía a un cliente libre que requiere cargas que oscilan entre 30 y 50 MW de potencia demandada.

Tras un análisis exhaustivo -comparando diversos tipos de tecnologías de almacenamiento en relación al tamaño de parque y la demanda de energía y potencia del cliente- la compañía determinó que el tamaño óptimo del sistema de almacenamiento de Leones Solar será el sistema BESS (Battery Energy Storage System) que permite entregar hasta 250 MWh de energía diaria.

Al respecto, Juan Guillermo Walker, fundador y CEO de FreePower Group, sostuvo: “Leones Solar representa un hito significativo en el compromiso de nuestra compañía para seguir contribuyendo en la transición energética con soluciones innovadoras y eficientes para cada uno de nuestros clientes, visualizando la energía como un motor de cambio positivo para Chile y el planeta. Ya no se trata de desarrollar sólo un parque solar, incluso con almacenamiento; se trata de agregar valor e innovación para clientes con necesidades específicas que hoy el sistema eléctrico -como está concebido- no es capaz de proporcionar.

El proyecto fotovoltaico Leones Solar ya obtuvo la autorización de conexión definitiva y actualmente, se encuentra en el proceso evaluación de impacto ambiental, donde proyectan obtener su aprobación a principios del año 2025.

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Federación quita a Jalisco presupuesto carretero: CMIC

Guadalajara, Jal. En los últimos ocho años, el Gobierno federal no ha destinado un peso para la construcción de nuevas carreteras en Jalisco, mientras los recursos de la federación para la conservación y mantenimiento carretero han ido a la baja en menoscabo de la competitividad del estado, comentó a El Economista, el presidente de la Cámara Mexican de la Industria de la Construcción (CMIC), Juan Manuel Chávez.

Detalló que en 2023, el presupuesto federal asignó a Jalisco poco menos de 600 millones de pesos para atender los 2,196 kilómetros que conforman la red carretera federal.

Este año, se habían asignado 398 millones de pesos, pero hubo una reserva del Plan Nacional de Conservación Carretera por 11,000 millones de pesos por lo que se quitó a Jalisco prácticamente todo el presupuesto inicialmente aprobado.

De los 398 millones, nos quitaron 377 millones de pesos; por el momento, aquí la delegación de CMIC no tiene conocimiento de algún programa que se vaya a implementar para la atención de estos casi 2,200 de kilómetros de la red carretera federal», mencionó.

«La red carretera federal está en inoperancia más del 80%; es muy preocupante porque se está atentando contra la seguridad de los usuarios y esto va a elevar los costos logísticos y, lógicamente, no se incentiva el crecimiento», subrayó el dirigente de los constructores en la entidad.

Pérdida de competitividad

El presidente de la delegación Jalisco de CMIC, externó que para fomentar el crecimiento y desarrollo del estado, se requieren condiciones óptimas de movilidad, sin embargo, indicó, «no se rescata ni el 20% de la red federal».

Chávez Ochoa subrayó que el crecimiento de la actividad industrial por el nearshoring, requiere ampliar y mantener en buenas condiciones la red carretera en todo el país; en cambio, en las condiciones actuales, las carreteras representan retraso en el tiempo de los traslados, mayores gastos para el transporte de mercancías y cotos logísticos en general, además de riesgo para la población en general.

«Esto afecta el crecimiento de todo el estado porque, aunque tengas buenas carreteras estatales, en algún momento en tu traslado vas a tener que circular por carretera federal y son las que están en muy mal estado, eso aumenta los tiempos de traslado y, sobre todo, la seguridad; se está atentando contra la seguridad de los usuarios porque no se ha hecho una conservación ni un mantenimiento por falta de fondos», subrayó el presidente de CMIC.

Congreso empresarial

Para dialogar sobre la infraestructura que requiere el estado, CMIC Jalisco realizará un Congreso Empresarial los próximos 25 y 26 de abril, que constará de cuatro paneles: infraestructura educativa y hospitalaria; recuperación de espacios públicos municipales; importancia de la movilidad para el desarrollo económico del estado y la cultura del agua y resiliencia hídrica.

Además de empresarios del sector, participarán también autoridades estatales y municipales quienes presentarán un diagnóstico de la infraestructura en esas áreas y las políticas públicas que han implementado, mientras los candidatos a la gubernatura y a las alcaldías, presentarán sus propuestas y conocerán las demandas del sector constructor en la entidad.

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Terminal Portuario Chimbote: estudio técnico está cerca de concluirse

ProInversión informó que están cerca de concluir el estudio técnico (fase de formulación) del proyecto Terminal Internacional de Chimbote, que requiera una inversión estimada en US$ 215 millones y se orienta a dinamizar la economía y el comercio exterior en la zona de influencia como Áncash, La Libertad, Cajamarca, Huánuco y Ucayali.

Al tratarse de un terminal multipropósito, será estratégico para el desarrollo de algunos proyectos agroindustriales (Chinecas y Chavimochic) y la industria pesquera, por ser especializado en el manejo de carga de contendedores. Asimismo, tendrá capacidad para recibir buques Panamax de 4,500 TEU y Post Panamax, precisó la agencia del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

A la fecha, ProInversión trabaja el Informe de Evaluación del proyecto, el cual comprende el redimensionamiento de la Iniciativa Privada Autofinanciada (IPA), análisis de brechas y asignación preliminar de riesgos, consistencia con los planes del Gobierno Nacional y Regional, dimensión de la inversión y costo de operación y mantenimiento.

Detalles

Sobre la fase de formulación, el director de Proyecto Terminal Internacional de Chimbote, Ernesto Guevara, explicó que esta fase concluirá con la aprobación, precisamente, del Informe de Evaluación e incorporación de la iniciativa al proceso de promoción de la inversión privada.

“Esto debe ocurrir en las siguientes semanas y pasaremos a la Estructuración en la que se elaborará el contrato de concesión del proyecto como Asociación Público Privada (APP) y se culminará con la publicación de la declaratoria de interés”, precisó.

La iniciativa privada contempla la construcción de un muelle especializado en contenedores, la ampliación y reforzamiento del actual embarcadero, que es operado por el puerto regional, así como si equipamiento y modernización.

Además, remarcó ProInversión, en el caso del terminal de contenedores, se prevé desarrollar el dragado de la ampliación de la anchura del canal de acceso, área de reviro y área operativa del muelle 4.

También se contempla la construcción del nuevo patio para contenedores; la construcción de edificios y talleres auxiliares, y la adquisición de grúas pórtico.

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Nuevo aeropuerto en Cusco: ¿cuándo se inaugurará y por qué hay retrasos en la obra?

El ambicioso proyecto del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC) ha capturado la atención de autoridades y ciudadanos por igual. Concebido como una pieza clave para descentralizar la oferta turística de Perú, este aeropuerto promete ser un motor de desarrollo regional.

Sin embargo, su construcción ha estado plagada de controversias y retrasos que han sembrado dudas sobre su futura puesta en marcha. Desde su concepción en la década de los 70, el aeropuerto ha enfrentado diversos desafíos que generan incertidumbre. A continuación, detallamos su posible fecha de inauguración y las razones detrás de las demoras.

¿Cuándo se inaugurará el Aeropuerto de Chinchero?

El proyecto, ubicado en la provincia de Urubamba, ha sido objeto de controversia. Aunque se estableció un plazo para su culminación en julio de 2025.

Sin embargo, Carlos Fernández, director de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) Chinchero, señaló que el aeropuerto recién estará construido para marzo de 2026. Por su parte, Werner Salcedo, gobernador regional del Cusco, calcula que recién en el 2027 estaría terminado.

¿Por qué hay retrasos en el nuevo aeropuerto de Cusco?

Las razones detrás de los retrasos son diversas y complejas. A pesar de que se firmó un contrato de Gobierno a Gobierno con Corea del Sur para la ejecución del proyecto, la falta de avances significativos en las obras ha generado preocupación, ya que, en febrero de este año, las obras en el Aeropuerto de Chinchero apenas superaban el 10%-12%, según el MTC.

Actualmente, las obras están paralizadas temporalmente. El Consorcio Natividad, encargado de la construcción, ha solicitado un adicional de US$197 millones debido a factores imprevistos, como la inflación del 27% y problemas con el suelo entregado para la obra. Así también, la crisis de contenedores y la guerra Rusia-Ucrania han provocado costos no contemplados.

¿Cuánto será la inversión en el aeropuerto del Cusco?

La inversión total en el Aeropuerto Internacional de Chinchero asciende a S/2.553 millones. Se ejecutará bajo la modalidad de asociación público-privada y será autofinanciado. El megaproyecto tendrá 357 hectáreas y movilizará alrededor de tres veces más de pasajeros que el Velazco Astete de Cusco: entre 7 y 11 millones de personas al año.

Además, la zona del terminal destinada a los vuelos internacionales tendrá cuatro salas de embarque, mientras que el terminal para pasajeros de vuelos nacionales tendrá ocho salas de embarque.

Aeropuerto Chinchero: ¿las obras están paralizadas?

Actualmente, las obras en Chinchero están temporalmente paralizadas, mientras el Consorcio Natividad, encargado de la construcción, ha pedido un monto adicional de US$197 millones para cumplir con la obra.

Fernández, director de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) Chinchero, señaló que un proyecto de esta envergadura siempre tendrá cosas por resolver, pero que “no hay ningún motivo para el plantón” que está haciendo Natividad, al que acusa de solicitar cambios vía Informes Técnicos Sustitutorios, que ya han sido rebatidos por las autoridades competentes.

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Quellaveco genera más de 600 millones de soles por canon y regalías en su primer año de operación

En su primer año de producción completa, Anglo American ha generado un aporte de 601 millones de soles por concepto de canon y regalías mineras para la región Moquegua, recursos que permitirán la mejora de oportunidades de desarrollo para la población, a través de la ejecución de obras y proyectos en el sector público.

Adicionalmente, el Fondo de Desarrollo de Moquegua (FDM) recibe un aporte de 64.9 millones de soles para ejecutar obras priorizadas por las tres provincias de la región, monto equivalente al 20% de las regalías mineras generadas desde el inicio de la operación de Quellaveco en 2022. Este aporte es fruto del compromiso asumido por Anglo American en la Mesa de Diálogo con Moquegua.

El impacto positivo de Quellaveco

La puesta en marcha de Quellaveco no solo incrementó la producción nacional de cobre en 12%, contribuyendo a mantener a nuestro país como segundo productor de este mineral en el mundo y encumbrando a Moquegua como la principal región productora de cobre en el sur durante el 2023. También significó un hito para la minería formal del Perú, al convertirse en la primera mina digital e integrada del país, con un enfoque que prioriza la sostenibilidad en sus operaciones.

Este 2024, los aportes generados constituyen una oportunidad sin precedentes para la ejecución de proyectos de inversión pública en beneficio de la región Moquegua, contribuyendo así a la generación de empleo, desarrollo para las comunidades, el cierre de brechas y la modernización de las actividades productivas locales, de la mano con los planes y proyectos liderados por el sector público.