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Antapaccay logra hito en parada mayor de su planta

Se cambió en tiempo récord las bobinas del estator del molino SAG en menos de 23 días.

·       Estas labores generaron 1200 puestos de trabajo temporales e ingresos adicionales para hospedajes en la provincia de Espinar.

Cía. Minera Antapaccay cambió exitosamente las bobinas del estator de su molino SAG de la planta concentradora en menos de 23 días, un récord total para la empresa. Esta acción se realizó para mantener la confiabilidad operativa, garantizar la disponibilidad mecánica y asegurar los niveles de producción de concentrados, bajo los más elevados estándares de seguridad y la dirección de un equipo multidisciplinario.

Este hito de ingeniería se realizó entre el 03 al 26 de marzo en la denominada “parada mayor” de planta y se sacó adelante gracias a un plan específico de ocho etapas donde destacan el mantenimiento en la chancadora primaria, molino SAG, molino de bolas 1, molino de bolas 2, celda de flotación, filtro, entre otros.

El Gerente Senior de Mantenimiento, Guillermo Freire, subrayó que este proyecto fue planificado con anticipación y ejecutado por profesionales de Antapaccay y especialistas extranjeros con mucha experiencia en este tipo de trabajos. Agregó que las pruebas salieron dentro de los parámetros esperados, incluyendo costos y cronograma planificado. Indicó que, en el precomisionamiento, también se hicieron todas las pruebas bajo normas y con ello aseguraron la confiabilidad del molino.

Carlos Cotera, Gerente General de Antapaccay destacó la solidez del equipo y la seguridad con la que llevaron adelante estos trabajos especializados que finalmente se reflejan en los índices de seguridad. “Desde Antapaccay entendemos que debemos estar preparados para enfrentar los desafíos futuros para mejorar nuestra productividad y desempeño de todo el negocio”, señaló.

El molino SAG tiene la función de refinar los minerales que luego servirán en el proceso de concentrado; en tanto, el estator es un sistema motriz, que opera de forma electromagnética, y hace posible el funcionamiento del molino dentro del proceso de chancado y molienda. Por lo tanto, es muy importante que el estator y todos sus elementos conexos estén disponibles y operativos en sus niveles más altos, para garantizar un mayor tiempo de producción para la operación.

Impacto económico

Este trabajo de mantenimiento también significó la dinamización de la economía de Espinar, a través de la generación de 1200 empleos temporales. A nivel de la provincia se alcanzó el 100% de la ocupabilidad de los hoteles y mayor demanda de servicios conexos como restaurantes, tiendas y demás.

Fuente: Apoyo Comunicación

www.apoyocomunicacion.com
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El nuevo proyecto de vivienda y renovación urbana de Constructora Capital en Bogotá

Constructora Capital lanzó un nuevo proyecto de vivienda y renovación urbana, que promete cambiarle la cara al sector de Puente Aranda, en Bogotá.

Se trata de Eskala, una iniciativa de revitalización que se realizará en una zona tradicionalmente industrial y que se consolida como desarrollo inmobiliario.

De acuerdo con la compañía, este hará parte del Plan Parcial de renovación urbana San Rafael y se espera atiendan el déficit habitacional que tiene en la actualidad esta zona en el centro y sur occidente de Bogotá.

“A pesar de la reducción en los inicios de vivienda el año pasado, en Constructora Capital no nos detenemos para atender el déficit habitacional en Bogotá, enfocando nuestros esfuerzos en la renovación urbana”, dijo el empresario.

Y agregó que este tendrá un enfoque hacia la sostenibilidad, en línea con su historial de iniciativas de construcción.

Así las cosas, Eskala será lanzado al público el próximo 6 de abril, contará con seis torres cada una de 30 pisos y estará ubicado en el barrio San Rafael, en Puente Aranda.

Contará con una oferta de servicios básicos con cercanía a 32 sedes de colegios distritales, cuatro hospitales y sedes de salud distrital, nueve parques zonales y fácil acceso a zonas comerciales.

De igual forma, tendrá acceso a través de la Avenida Carrera 50 con cercanía a la Avenida de las Américas, y se verá beneficiado por los trabajos de adecuación de la Calle 13.

También estará ubicado a menos de un kilómetro de la estación Puente Aranda de Transmilenio y a 1,1 kilómetros de la estación Distrito Graffiti.

Adicional a esto, Constructora Capital confirmó que Eskala contará con un sistema de certificación de construcción sostenible, orientado a beneficios como el ahorro de agua, ahorro de energía y menor impacto ambiental.

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BID Invest financiará hasta con US$ 124 millones dos proyectos viales en Colombia

BID Invest anunció que financiará hasta por US$ 124 millones (468 mil millones de pesos colombianos) dos concesiones de carreteras 5G para conectar las principales ciudades del interior de Colombia con los puertos del Mar Caribe.

La construcción de las dos carreteras, con una distancia total de 532 kilómetros, tiene el potencial de generar hasta 100 mil empleos directos e indirectos durante su fase de construcción, dijo en un comunicado BID Invest, miembro del Grupo del Banco Interamericano de Desarrollo.

«Este proyecto muestra el compromiso por desarrollar proyectos de infraestructura en la región para impulsar la conectividad en los países y aumentar la competitividad regional», precisó el organismo multilateral.

La autopista Magdalena Medio, a cargo de la colombiana KMA Construcciones, y la del Río Grande, del internacional Grupo Ortiz, reducirán el tiempo de viaje en aproximadamente dos horas a lo largo del corredor, con una velocidad promedio de 100 kilómetros por hora, lo que impulsará la competitividad del país, aseguró BID Invest.

Colombia invertirá durante el actual Gobierno US$ 26.534 millones (más de 100 billones de pesos colombianos) en obras de infraestructura férrea, portuaria, fluvial y de carreteras para conectar las regiones y las comunidades e impulsar su desarrollo económico, anunció en septiembre el ministro de Transporte, William Camargo.

El país sudamericano de 50 millones de habitantes aún se encuentra rezagado en su infraestructura de carreteras, de puertos y aeropuertos, lo que es considerado por los expertos como uno de los principales cuellos de botellas para su comercio internacional.

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Instalan último pilote de nuevo Puente Ferroviario Bío Bío: trabajo seguirá con las vigas metálicas

EFE informó que se instaló el último pilote del nuevo Puente Ferroviario Bío Bío -en Concepción- y con eso terminan las labores en el lecho del río.

En efecto, ahora las labores se realizarán sobre la estructura construida y consistirá en la instalación de 63 vigas metálicas tipo cajón fabricadas en la zona por una maestranza de la región.

De esta manera, el nuevo viaducto continúa avanzando acorde la planificación establecida, que proyecta la habilitación de la mega estructura para fines del próximo año.

La instalación de pilotes comenzó el 1 de diciembre de 2022 y se extendió por 446 días consecutivos, estableciendo un total 334 pilotes los que conforman las 61 cepas que tiene el nuevo Puente. Estos pilotes darán sustento al flujo ferroviario entre el norte y el sur del río Biobío, con una longitud promedio de 43 metros.

El avance permite enfocar las labores en la culminación de la superestructura del puente y hacia fines del presente año comenzar con los trabajos de montaje de los sistemas ferroviarios. Para Nelson Hernández Roldán, gerente general de EFE Sur, la culminación de esta trascendental etapa es clave para cumplir con los plazos comprometidos por la compañía.

“Este es un hito significativo que nos permite seguir avanzando y dar cumplimiento al compromiso que tenemos en EFE Sur de mejorar la calidad de vida de los habitantes del Gran Concepción. Con el avance del nuevo puente seguimos dando pasos concretos para ampliar la capacidad de nuestra Línea 2 y avanzar con la extensión a Lota, mejorando el estándar del servicio a nuestros pasajeros de Coronel y de los barrios próximos a la Ruta 160”, explicó.

Instalación de vigas

Otro de los puntos que destacan en EFE Sur para la siguiente etapa de las labores en el nuevo Puente Ferroviario, tiene relación con el trabajo por aire para la instalación de vigas, proceso que se ejecuta gracias a una Viga Lanzadera, máquina diseñada por la empresa contratista Sacyr y fabricada en Chile por la Maestranza Peumayen que posiciona las vigas entre las secciones del puente.

Este equipo permite levantar la viga y moverla lentamente hasta su ubicación definitiva sin necesidad de hacerlo con grúas desde la plataforma ubicada a nivel de lecho, reduciendo el impacto en superficie.

Las vigas, que oscilan en los 24 y 36 metros y entre las 70 y 138 toneladas, son fabricadas y trasladadas con resguardo policial desde Talcahuano, en horario nocturno y a velocidad reducida, posibilitando un avance sostenido y en armonía con el desarrollo normal de las actividades del Gran Concepción. Estos elementos son fabricados en acero por la empresa local Edyce.

El gerente general de EFE Sur explicó que también se inició el proceso de retirada de la plataforma actual construida en el río, de acuerdo a los plazos establecidos en el plan de trabajo autorizado, de tal forma de otorgar una mayor amplitud al cauce del río antes que comience el invierno.

El nuevo Puente Ferroviario sobre el río Bío Bío involucra una inversión estimada en 267 millones de dólares y contempla la construcción de 1.8 kilómetros de longitud con dos vías electrificadas para el uso de trenes de carga y pasajeros, además de la construcción de los accesos y un nuevo túnel a través del Cerro Chepe que tendrá dos vías férreas y longitud aproximada de 324 metros.

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MINEM participa en ceremonia de entrega de contratos de explotación a pequeños mineros y mineros artesanales en Piura

En ceremonia que contó con la presencia de personal de la Dirección General de Formalización Minera del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), se realizó la entrega de 35 contratos de explotación a pequeños mineros y mineros artesanales de las zonas de Sapillica, San Sebastián y Pampa Larga, de la provincia de Ayabaca, en Piura.
El evento fue organizado por la Dirección Regional de energía y minas (DREM) de Piura, con participación deautoridades locales y representantes del Consorcio Minero ATE, empresa titular de distintos derechos mineros en la provincia de Ayabaca.
El acto protocolar tuvo lugar en la planta de minerales de la referida empresa, ubicada en el distrito de Las Lomas, y representa un gran avance en el proceso de formalización en la región.
Los representantes de la DGFM destacaron el trabajo articulado realizado, y añadieron que la asistencia y soporte técnico brindado por el MINEM se mantendrá, no solo hasta lograr la Formalización Minera, sino también de manera posterior a la misma, a través de un plan de asistencia técnica y sostenibilidad dirigido a mineros formalizados.
A su vez, Frank Cardich, gerente general de Consorcio Minero ATE, manifestó que la suscripción de los contratos de explotación constituye un hito para la región, y es el reflejo de la unión de esfuerzos entre el Estado, el sector privado y los pequeños mineros y mineros artesanales.
Por su parte, Gaby Julca, directora de la DREM Piura, reafirmó el compromiso de su equipo para impulsar una pequeña minería y minería artesanal sostenible, para lo cual la Formalización es un paso trascendental.
El MINEM ratifica que continuará promoviendo el proceso de formalización a nivel nacional con el propósito de impulsar mejores condiciones para el desarrollo de la actividad minera, demostrando que si es posible impulsar una pequeña minería y minería artesanal responsable con la sociedad y el medio ambiente.
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Tren Macho estará listo en 2029: 3 consorcios competirán para modernizar ferrocarril andino

Proinversión informó que tres postores precalificaron para sustentar sus propuestas técnicas y económicas de cara a la adjudicación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (FHH), conocido popularmente como el Tren Macho.

Los interesados en asumir el financiamiento, construcción, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento del proyecto ferroviario son el Consorcio Ferrocarril HH (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA Sucursal del Perú y Ferrocarril Wanka SAC), Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro (Construcción y Administración SA e Hidalgo e Hidalgo SA) y la empresa Mota-Engil Perú SA.

¿Cuándo se adjudicará el Tren Macho?

Proinversión tiene previsto anunciar al ganador en el segundo trimestre de este año y fijaron la concesión en 30 años —cinco para diseñarlo y construirlo, y 25 para su operación y mantenimiento—. Vale acotar que el Tren Macho requiere una inversión cercana a los US$394 millones. Se modernizarán 128,7 kilómetros del trayecto Huancayo-Huancavelica.

Su construcción apunta a dar un transporte seguro, eficiente y confiable en beneficio de 1,2 millones de peruanos, principalmente, de Junín y Huancavelica.

«Se convertirá en el motor de desarrollo socioeconómico porque dinamizará el potencial turístico y agropecuario en ambas regiones y facilitará el acceso de la población a los centros de salud, educación, laborales y comerciales», según Proinversión.

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Hub Chancay-Callao inyectará US$10.000 millones cada año

El nuevo hub portuario y comercial que gesta el Perú entre Chancay y Callao, que tendrá como corazón logístico al nuevo Parque Industrial de Ancón, está pensado para generar ingresos anuales superiores a los US$10.000 millones, equivalentes a un crecimiento de, al menos, 1 punto adicional del PBI cada año, a partir del décimo año de operaciones.

Según estimaciones preliminares del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), los mayores impactos sobre el PBI se verán a partir del quinto año de operaciones. Para entender las dimensiones del nuevo hub de Sudamérica, se debe tener claro que el comercio internacional del mundo se va por barco.

Actualmente, el Perú es el octavo país en el mundo con mayor número de acuerdos comerciales (22) y con un potencial para seguir ampliándose que se vio reflejado en 2023, cuando, a pesar de las dificultades que atravesaba el escenario global por el cambio climático, se registraron envíos FOB por US$64.474 millones, según el Área de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial de ADEX. Esto le permitió ingresar el año pasado a 180 mercados.

La idea del Gobierno es fortalecer la conectividad entre Chancay y Callao. La estrategia tiene cuatro ejes: mejorar la infraestructura de conectividad y que los dos puertos funcionen como uno solo, incrementar la oferta exportable con una zona económica especial (ZEE) en Ancón -para que los barcos no salgan vacíos del Perú-, potenciar la capacidad de los astilleros locales, y un plan vial que integre las cadenas de producción en la sierra y la selva para darles salida al mar.

Alex Contreras, exministro de Economía, explica que tres de ellas tienen un avance positivo. El más ambicioso de estos ejes, que contemplaba la construcción o mantenimiento de navíos con el SIMA de La Marina, se hizo realidad con la llegada de Hyundai mediante un joint venture que favorecerá la industria naval en todo el litoral. El Anillo Vial Periférico, adjudicado hace una semana, viene para sumarse a la ecuación con la oferta exportable que ingresa desde la Carretera Central.

“Si lo hubiéramos hecho hace 5 o 10 años, estuviéramos hablando de otro país. Pero ya se está haciendo y Lima norte va a tener su plan de desarrollo urbano para planificar mejor la infraestructura. Por eso, el presupuesto este año será clave”, resuelve Contreras.

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Proinversión: Construcción de Puerto Espacial abre posibilidades de desarrollo al Perú

La construcción de un Puerto Espacial (Spaceport) en Talara (Piura) abre inmensas posibilidades de desarrollo para el Perú porque permitirá adquirir enorme capacidad técnica, desarrollo científico, económico, comercial y turístico muy grande, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Señala que el Perú es un país privilegiado por su ubicación geográfica. Al estar cercanos a la línea ecuatorial, el ahorro en combustible en el lanzamiento de naves espaciales es de 30% y ese ahorro se convierte en 30% más de capacidad de carga en los trasbordadores que realizarían estos vuelos.

Ello puede dar idea del gran negocio logístico que este proyecto podría significar para el país, remarcó.

ProInversión precisa que el proyecto “Spaceport” se encuentra aprobado  en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público-Privadas (IMIAPP) del Ministerio de Defensa (Mindef) considerando la ubicación en Talara. La Fuerza Aérea del Perú (FAP) está evaluando si esa es la ubicación correcta para el desarrollo del proyecto o si tendrá que decidir en otra ubicación para que sea viable.

Explica que eso es lo primero que debe pasar, definir la locación del proyecto. Luego de ello se tendrá que ver si estamos en las condiciones técnicas para formular y estructurar el proyecto como iniciativa estatal o privada. De ser la primera alternativa, ProInversión firmaría un convenio de encargo tripartito entre Mindef, FAP y la Agencia; de ser la segunda opción, que seria la más conveniente, se promocionaría el proyecto para que un privado pueda presentar una propuesta. En la modalidad de Proyectos en Activos, en esta opción el riesgo de inversión es todo del privado.

“Es un reto importante no sólo para ProInversión sino para el país en su conjunto. Inclusive para el ente técnico que es la FAP, ya que es la primera vez que se tendrá la experiencia en formular y estructurar un proyecto de esta magnitud. De continuar el proyecto como iniciativa estatal, la agencia seria el OPIP (Oficial de Protección de Instalaciones Portuarias)», señaló la entidad.

Entre tanto, una Comisión del Comando Espacial de Estados Unidos está dando asesoría técnica a la FAP para el adecuado desarrollo del proyeceto.

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Se firmó convenio para la construcción de placa huella en 89 municipios de Antioquia

La firma protocolaria del memorando de entendimiento marcó el inicio de la primera fase para la construcción de un kilómetro de placa huella en 89 municipios de Antioquia, con una inversión que supera los 65 mil millones de pesos. Este acuerdo fue suscrito entre los alcaldes, el Comité de Cafeteros y la Gobernación de Antioquia.

Su objetivo principal es consolidar las vías para mejorar la seguridad y la competitividad de la región, priorizando la construcción de estos kilómetros en los puntos críticos de los caminos veredales que conectan las veredas con los cascos urbanos.

Tras la firma del memorando de entendimiento, los municipios iniciarán los trámites para formalizar el convenio y así comenzar con la ejecución de cada kilómetro prioritario de placa huella en los próximos días.

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Nueva sede del Congreso reporta un avance del 60% en construcción

El presidente del Congreso de Puebla, Edgar Garmendia de los Santos, anunció que la construcción de la nueva sede del Poder Legislativo se encuentra en un avance del 60% y defendió que esta obra es necesaria dado que las condiciones en el actual edificio ya no son adecuadas para las labores legislativas.

Refirió que en su calidad de coordinador de los diputados locales de Morena, Garmendia de los Santos realizó un recorrido por la obra ubicada en la Calzada de los Fuertes de Loreto y Guadalupe, donde constató los progresos realizados por los trabajadores.

El líder legislativo destacó que la construcción avanza conforme a lo programado, con la colocación de pisos e instalaciones de luz, cumpliendo con los plazos establecidos para esta importante obra, cuyo costo asciende a poco más de 600 millones de pesos.

Ante las críticas del candidato a gobernador por la coalición Mejor Rumbo para Puebla, Eduardo Rivera Pérez, sobre el gasto excesivo en la sede del Poder Legislativo, Garmendia de los Santos defendió la necesidad de la nueva sede.

Argumentó que muchas personas que la visitan no tienen dónde estacionarse, como presidentes municipales y regidores, además de que los trabajadores no tienen un espacio adecuado para desempeñar sus labores.

Edgar Garmendia previó que los diputados sesionarán por lo menos dos veces en el nuevo edificio del Poder Legislativo, mismo que se ubicará en la zona de Los Fuertes de Loreto y Guadalupe, junto al estadio Olímpico y el lago de la Concordia, en la ciudad de Puebla.