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Electrocentro anuncia la inversión de más de 5 millones para obras de electrificación en Pasco

Comprometidos con el progreso de la región Pasco, la empresa Electrocentro informó la inversión de más de 5 millones de soles para proyectos de electrificación el 2024. El Ingeniero José Isla, jefe de la empresa eléctrica en esta región, presentó los detalles durante una conferencia de prensa.

La inversión se enfocará en el mejoramiento de líneas de transmisión, redes y alumbrado público, con el objetivo de modernizar la infraestructura eléctrica de la región. Esto incluye la remodelación de redes de media tensión, subestaciones, baja tensión, alumbrado público y el reemplazo de infraestructura obsoleta. Para el 2025, se estima una inversión de 34 millones.

Además, se ha gestionado la contratación de una consultora especializada para llevar a cabo el estudio correspondiente, con una inversión de 280 mil soles.

Entre los objetivos para el año 2024, se encuentra la ampliación de las redes de energía eléctrica para nuevos suministros, con una inversión aproximada de 3,516 millones de soles, con el fin de captar nuevos usuarios. Actualmente, se han instalado 4,600 luminarias con tecnología LED en parques, plazas, calles y principales avenidas de la región, y se planea expandir esta cifra a 2,400 más.

En cuanto a los transformadores de distribución, se informó que hay un stock adecuado tanto para nuevos como para los que necesitan reparación, lo que permitirá una rápida resolución frente a cortes intempestivos, con un tiempo estimado de aproximadamente 4 horas en áreas urbanas y 4 horas, más el tiempo de movilidad, en zonas rurales.

Finalmente, se abordó el tema de la limpieza de la franja de servidumbre, donde se destacó la necesidad de talar en casos de riesgo como parte del mantenimiento, el cual estará a cargo de una contratista especializada.

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Inicia la inscripción de familias a convocatoria de más de 26 mil bonos de Techo Propio

Este viernes 26 de abril inició la inscripción de familias que buscan acceder al sueño de la casa propia mediante los bonos del programa Techo Propio, en la modalidad de Construcción en sitio propio, quienes tendrán plazo para postular hasta el 3 de mayo.

Son 26,726 bonos familiares habitacionales (BFH) los que el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) ha puesto a disposición en las 24 regiones del país (ver anexo), para las familias que quieren construir sus viviendas en terrenos o aires independizados.

Las familias interesadas deberán registrarse a través de las Entidades Técnicas autorizadas por el Fondo Mivivienda, que deberá revisar que los postulantes cumplan con los requisitos correspondientes. La lista de familias que resulten elegibles, será publicada en la página web www.mivivienda.com.pe.

¿Cuáles son los requisitos para acceder al bono?

Para participar de la primera convocatoria 2024 de Techo Propio, los postulantes deben conformar un grupo familiar (esposos, convivientes, o solteros con carga familiar). Además, deben ser propietarios de un terreno y estar inscrito en registros públicos a nombre del jefe de familia. Tampoco deben contar con otra propiedad, al momento de postular.

Otro de los requisitos es no haber recibido apoyo habitacional previo del Estado y deben contar con un monto de ahorro mínimo, equivalente a S/2,317.5. Asimismo, las familias deben percibir un ingreso mensual menor a S/ 2,706.

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Sur de Lima apuesta por malls: la cartera comercial en m2 que se viene

En un contexto de aparente estabilidad climática y social, las perspectivas mejoran para los centros comerciales del país, apuntando a que este 2024 se cierre con crecimientos en ventas cercanos a los dos dígitos en relación al 2023. Asimismo, el futuro buen panorama también adelanta planes para la ejecución de nuevos malls, específicamente, en Lima y en el sur chico.

El gerente general de la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (Accep), José Antonio Contreras, manifestó que este año se espera un avance de 7% con respecto a las transacciones realizadas el año pasado en estos establecimientos comerciales. Así, el estimado en ventas alcanzaría alrededor de S/ 35 mil 300 millones, con un flujo de visitas en constante crecimiento que supera el 10% en relación al 2023 en lo que corresponde a los 85 malls que forman parte de la asociación.

“El 2023 fue un periodo duro, sobre todo a inicios de año, por los conflictos sociales y, posteriormente, por las alteraciones en el clima que impulsaron a que muchos arrendatarios de los malls, principalmente, los orientados a moda experimenten bajas ventas. Ahora, si bien este primer trimestre ha sido plano con un leve 2% por encima del año pasado, vemos con optimismo los siguientes meses”, remarcó el ejecutivo a Gestión en el marco del 21° Congreso Internacional Retail 2024.

Contreras, indicó que el mayor despegue para el sector se evidenciará a partir del segundo semestre, apalancado en un clima más frío que dinamizará la campaña otoño-invierno; además, de una mayor predisposición al consumo, debido al desembolso de la AFP y la posible liberación de la CTS. “Las deudas bajarán y la gente tenderá a las compras en categorías como moda y calzado y también en gastronomía o entretenimiento”, agregó.

Para este 2024, Contreras destacó la inversión de Parque Arauco con su centro comercial Parque La Molina, en el distrito del mismo nombre. El desarrollo —que tendrá cerca de 16,000 metros cuadrados (m2) de área arrendable— tendrá una inversión de aproximadamente S/224 millones y se espera su inauguración a fines de año.

Adicionalmente, el representante de Accep sostuvo que se encuentran los desarrollos de dos grupos empresariales en el sur de Lima, los cuales en conjunto sumarían más de 20,000 m2 este año. El primer proyecto alude al grupo chileno Algeciras, el cual ejecuta el centro comercial Boulevard Punta Hermosa —en el límite de este distrito con Punta Negra— , con una inversión superior a los US$20 millones.

La apertura de este mall se proyecta para diciembre de este año, teniendo ya comprometido a Tottus como tienda ancla.

“Hay otro proyecto cerca (a playa) El Silencio de otro desarrollo (On Retail), que es un centro comercial chico, pero que dinamizará la parte sur de Lima, donde no hay oferta importante en malls, pues en general hay negocios aislados, como tiendas, panaderías, bodegas, entre otros”, precisó Contreras.

De otro lado, el exgerente general de Open Plaza resaltó la importante inversión que recibirá el sector de centros comerciales el próximo año, con cerca de S/ 900 millones, correspondiente solo al centro comercial de Cencosud en San Juan de Lurigancho.

“Ese mall con un área arrendable de 100,000 m2, será algo muy similar al Jockey Plaza en espacio. Será interesante la inversión para el sector, el cual creemos que el próximo año tenga un despegue importante”, afirmó.

Finalmente, Contreras adelantó que hay varios proyectos que están en cartera y aún no son conocidos. “El Grupo Intercorp está haciendo proyectos en San Borja; aún van en la parte de ingeniería, pero todavía no los anuncia”, añadió.

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En proceso de excavación se encuentra la construcción del Cesfam 18 de Septiembre

De los 18 box habilitados en el antiguo consultorio 18 de Septiembre se encontraban 14 en funcionamiento por las condiciones que presentaban algunos, mientras que para la actual edificación se proyectan más de 50. Actualmente los trabajos se encuentran en una etapa de excavación, para lograr la profundidad necesaria para emplazar las construcciones, todo emplazado en una superficie de 3.200 metros cuadrados que tendrán los tres niveles del proyecto.

Se trata de una obra pionera en la región para la atención primaria, que contará con dos pisos además del zócalo. En el nivel subterráneo operarán box, sala de usos múltiples, bodegas, comedores, entre otras unidades, mientras que el total de las dependencias incluirán recinto de gases clínicos, grupo electrógenos, box de reanimación, rayos X, atención dental, ginecología y más.

Según informa el inspector de la obra, Delonex Valenzuela Fernández, actualmente se está “a la espera de un visto bueno de la empresa de diseño en Santiago, por parte del calculista, de que nos autorice la excavación final que es llegar hasta los 5 metros 60 cm. Esperemos que eso esté la próxima semana concluida”.

Una de las metas es poder instalar los cimientos antes del invierno, debido a las condiciones de temperatura que requiere el hormigón, o bien trabajar con microclimas una vez llegadas las bajas de temperatura. “La normativa permite hormigonar en zonas extremas, pero se tendrían que hacer microclimas. Eso lo está barajando la empresa para impedir un atraso en su obra”. En el caso de que no se generen estos microclimas, la inspección de la obra tiene la facultad para ordenar la demolición y volver a construirlo.

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Abordar la incertidumbre en el sector construcción es clave para la Seguridad y Salud Ocupacional

La construcción es un sector muy sensible en materia de seguridad y salud laboral.
Durante 2022, registró una tasa de accidentabilidad de 3,6%, la tercera más alta detrás de
la industria Manufacturera y de la de Agricultura y Pesca. Su siniestralidad promedio, que
mide las incapacidades y muertes provocadas por accidentes del trabajo y/o
enfermedades profesionales, es de un 66,7% el 2023.
Según los expertos, estos indicadores son reflejo difícil escenario que atraviesa el sector,
marcado por el menor inicio de obras, los despidos y la quiebra de varias empresas. Por
un lado, porque la menor masa laboral impacta sobre la tasa de accidentabilidad, que es
proporcional al número de trabajadores. En segundo lugar, porque la incertidumbre
también se traspasa a los trabajadores, aumentando la posibilidad de accidentes o
enfermedades laborales.
“Este nuevo factor implica que, además de trabajar en términos de acción y condición,
que son detonantes de un accidente, es necesario un enfoque integral que se ocupe
también del ámbito del bienestar emocional, que está dentro de la salud ocupacional. Si la
seguridad y la salud no están en balance, se desencadena sí o sí un accidente”, explica
Daniel Flores, subgerente de Seguridad, Salud Ocupacional y Medioambiente de
Empresas Siena.
A raíz de esta evidencia, el ejecutivo proyecta que habrá un boom de la salud ocupacional
en la industria, que ya está siendo favorecido con iniciativas de la Mutual y la CChC, como
el Cuadro de Honor y el Compromiso PRO, que facilitan a las empresas del rubro aborden
estos desafíos con sus trabajadores y desarrollen el pilar de la seguridad con más
profundidad.
Daniel Flores señala que es necesario avanzar desde una estrategia reactiva, hacia una
que sea capaz de prever, identificar, medir y trabajar oportunamente la aparición de
factores externos que puedan afectar tanto a la mano de obra como a las capas
intermedias, como supervisores y jefes de obra, que a veces quedan desatendidos.
“En el caso de Empresas Siena, tenemos la Seguridad y Salud Laboral instaurada en
nuestra cultura desde hace 10 años, con un lineamiento único y robusto donde el que
llega, se suma fácilmente. Pero también sacamos lecciones de otros años difíciles para la
industria, como el 2019 con el estallido social y el 2020-2021 con la pandemia. Esto nos
permitió identificar y abordar oportunamente la incertidumbre en las obras, en conjunto
con el área de Personas”, destacando que en 2023 ―gracias al acompañamiento y plan
de acción diseñado―, tuvieron una tasa de siniestralidad de 28%, muy por debajo del

promedio de la industria, que promedia un 66,7% según cifras la de Mutual de Seguridad
en el año 2023.
En este sentido, Daniel Flores destaca que para mantener los indicadores bajos es
importante medir constantemente la sensación interna a través de encuestas de engage,
además tener una comunicación directa y transparente con los trabajadores sobre la
realidad inmobiliaria y el contexto país.
Otra acción es fortalecer iniciativas y beneficios sociales, médicos, dentales, etc. “Sumar
fuerzas de las áreas de Seguridad y Salud Laboral y de Personas genera un ganar-ganar
muy valioso, porque el bienestar de los trabajadores termina siendo un valor compartido e
impulsado por dos departamentos, dándole potencia y recursos, sobre todo en tiempos en
que donde lo más se necesita es ser eficientes o ajustar presupuestos”, indica el
subgerente de Seguridad, Salud Ocupacional y Medioambiente de Empresas Siena.

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Así avanza el proyecto de Petro para construir un tren interoceánico en Colombia

El proyecto del gobierno de Gustavo Petro para construir un tren interoceánico en Colombia ha avanzado en este 2024, a tal punto que se alista para ser presentado oficialmente a la sociedad colombiana.

De hecho, en unas dos semanas, el Ministerio de Transporte tendrá una reunión con las comunidades del Chocó, con el fin de exponer los detalles del mismo.

Así lo confirmó a Blu Radio el ministro William Camargo, quien anotó que en el encuentro también estarán funcionarios de las carteras del Interior y Ambiente.

La idea es ‘presentar en sociedad’ el proyecto, que busca construir un tren interoceánico y conectar así la zona del Darién, entre los departamentos de Antioquia y Chocó.

Tren interoceánico en Colombia, el proyecto de Petro

“En dos semanas estaremos con la comunidad del Chocó presentando la prefactibilidad de ese proyecto”, dijo el ministro Camargo.

Y agregó que, en cualquier caso, se prevé que haya una consulta previa con carácter de asociatividad, para que las comunidades sean beneficiarias de la inversión.

El tiempo, confirmó que ya hay interés de diversos países y empresas para desarrollar este proyecto de 200 km, que busca complementar la operación que tiene el Canal de Panamá.

Esto, teniendo en cuenta que prevé captar parte de los contenedores que hoy en día deben esperar entre tres semanas y un mes para cruzar por el istmo.

Según Camargo, el proyecto de Petro “tiene ventajas en términos de conectividad por una menor distancia frente a otras alternativas que se están explorando en otros países”.

Eso sí, reconoció que una iniciativa de este tipo puede tomar hasta ocho y 10 años para su ejecución, pero tendría importantes réditos económicos y sociales para las comunidades chocoanas.

Tiempos y costos del tren interoceánico

Ahora bien, es importante señalar que primero se deberá definir el trazado definitivo por donde se construiría el tren interoceánico de Petro, tarea que está en manos de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT).

La entidad está evaluando diferentes alternativas, que incluyen el tramo Turbo – Cupica y Cupica – Darién chocoano, por mencionar algunos de los principales.

La última palabra la dará la UPIT a finales de este año, cuando termine el estudio de prefactibilidad. En ese momento, se podrá avanzar a una etapa más madura del proyecto, de cara a licitarlo en unos años.

A pesar de lo anterior, unas primeras cifras y análisis del Ministerio de Transporte señalan que el tren interoceánico tendría una inversión en construcción de unos $25 billones, bajo un escenario conservador.

Estos recursos permitirían la construcción de 198,6 km de línea férrea, pero se requerirían otros US$359 millones para el material rodante y las plataformas.

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Constructores de Bogotá y Cundinamarca están listos para reactivarse, pero piden condiciones

Los constructores afiliados a Camacol Bogotá y Cundinamarca están listos para reactivar el sector en la región, pero alertan que son necesarias condiciones para lograr este propósito.

Así lo dijo el presidente del gremio, Edwin Chirivi, quien abrió este jueves la Asamblea Anual de Afiliados de 2024, evento del cual Valora Analitik es medio aliado.

Afirmó que el sector constructor requiere de condiciones clave para poderse reactivar, al tiempo que destacó la importancia de los empresarios para la economía.

Eso sí, el dirigente gremial anotó que ven con buenos ojos que esto suceda durante 2024, al tiempo que van bajando las tasas de interés de parte del Banco de la República.

Propuestas de los constructores de Bogotá y Cundinamarca para reactivarse

“Se requiere que el sector gane velocidad y eso quiere decir que los hogares interesados logren cierre financiero”, dijo Chirivi.

Y añadió que, en particular, esto es determinante para la vivienda de interés social (VIS), que requiere de los subsidios del Gobierno Nacional para financiar su casa o apartamento.

Sumado a esto, el presidente de Camacol Bogotá y Cundinamarca anotó que también se requieren normas claras y gestión de suelo en Bogotá, para lo cual le pidió al alcalde Carlos Fernando Galán que se den garantías en este frente.

Igualmente, le solicitó que haya programas distritales para atender la demanda creciente de hogares, sobre todo porque cada año, en la capital de Colombia, se están creando unos 70.000 hogares.

A pesar de los retos, el directivo destacó que, actualmente, unas 40.000 familias están buscando proyectos de vivienda en Bogotá y Cundinamarca.

“Están interesados en invertir en la ciudad y esa condición nos permite ver que hay condiciones para ver que se está reactivando. Esto es 25 % más que un año atrás”, añadió Chirivi.

Y concluyó diciendo: “Hemos visto condiciones que nos permiten empezar a reactivar el sector, pero son insuficientes para preservar el empleo y garantizar el crecimiento de la actividad”.

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Enfoque sostenible y social permite optimizar costos en minería

La industria minera está experimentando una transformación significativa en la forma que aborda la gestión de costos. Con un enfoque cada vez más integral y sostenible, las empresas mineras están adoptando nuevas tecnologías y prácticas innovadoras para optimizar la eficiencia y reducir los costos operativos. 

En el reciente «Encuentro Minero», organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), Fernando Valdez, director de Mining and Management Institute, destacó la importancia de esta evaluación. 

Señaló que, si bien tradicionalmente la gestión de costos se centraba en la identificación y asignación de gastos directos e indirectos, ahora se está adoptando una visión más holística que considera aspectos como la sostenibilidad ambiental y social.

“El paradigma cambió y estamos teniendo una visión mucho más holística que nos va a permitir tener un buen costeo a nivel de toda la organización, pero también viene la innovación tecnológica, que es otro paradigma”, declaró.

Innovación tecnológica

Uno de los aspectos clave de esta nueva aproximación es la integración de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial y el análisis de datos, para mejorar la productividad y optimizar los procesos mineros. El uso de software especializado permite a las empresas realizar análisis detallados de costos e identificar áreas de mejora de manera más eficiente.

«Han salido un montón de softwares que permiten hacer análisis de predicción, de implementación de comportamiento. Esta herramienta permite una mejor planificación, disminuir los costos recursos y aumentar la proximidad», añadió. 

Asimismo, el especialista habló sobre los biofiltros intensivos ecológicos, los cuales ayudan con la reducción de residuos orgánicos generados por el trabajo. «Evita la contaminación de cuerpos de agua superficiales y subterráneas», comentó.

Más allá del agua, se están implementando prácticas sostenibles en todas las etapas del proceso minero, desde la extracción hasta el procesamiento y la gestión de residuos. Esto incluye el uso de energías renovables, la reducción de la huella ambiental y el compromiso con las comunidades locales para minimizar el impacto social.

«La gestión de costos mineros está evolucionando hacia una visión más integral y sostenible», concluyó el ingeniero Valdez. «Es fundamental para las empresas mineras adoptar enfoques innovadores que equilibren la eficiencia operativa con la responsabilidad social y ambiental», anotó.

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CMIC pide transparencia en reparación carretera

El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Méndez Jaled, afirmó que a la fecha no cuenta con información oficial sobre el avance de los trabajos de mantenimiento carretero en el sureste que se encargaron a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), por lo que reiteró la necesidad de que exista transparencia y participen empresas con experiencia comprobada.

También manifestó su interés de que exista equidad y piso parejo para las constructoras que se subcontraten por la magnitud de los trabajos.

“Afiliadas o no a nuestra cámara, todas las firmas tienen derecho a participar. Si son de reciente creación también, pero que de repente se formen empresas para hacer este tipo de obras sin tener conocimiento y buscando otro tipo de objetivo, no estamos para nada de acuerdo porque debe haber un uso adecuado de los recursos públicos”, agregó.

En entrevista, precisó que tiene conocimiento oficial de que en febrero se congelaron 11,000 millones de pesos del programa de reconstrucción y conservación de carreteras.

Buscando los argumentos de esa situación, integrantes de la cámara tuvieron una reunión con funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y les dijeron que tenían planeado destinar una parte de ese recurso para arreglar los deterioros causados por el paso de camiones con materiales para construir el Tren Maya.

En dicho contexto, a finales de febrero, El Economista publicó (con base en información oficial) que se destinarían solamente 5,000 millones de pesos para mejorar los caminos del sureste en una extensión de 2,381 km.

En continuación al tema, este miércoles se informó que el gobierno federal priorizó los trabajos y que, por lo pronto, se realizarán trabajos bajo la dirección de ingenieros militares en 496 km de carreteras, para lo cual se estimó una inversión federal de 1,580 millones de pesos.

Adicionalmente, la Sedena contará con 738 millones de pesos para la rehabilitación de 112 km de la carretera Toluca-Ciudad Altamirano, en el tramo Tejupilco-Ciudad Altamirano.

En ambos casos, los recursos le serán transferidos por la SICT.

¿Es adecuado que a estas alturas del año no se conozcan detalles de los trabajos de mantenimiento que se habían licitado y luego cancelaron?

Lo hemos dicho: el mantenimiento carretero es una gran prioridad nacional. En el país, aproximadamente el 40% de la red carretera federal está en buen estado, el resto no.

Compartimos el propósito de dar prioridad a rehabilitar carreteras dañadas por el tren, lo único es que no tiene que ser a costa de cancelar licitaciones de otros tramos».

¿Han subcontratado a empresas afiliadas?, se sabe que ya hay trabajos en marcha.

El dato puntual no lo tengo. Puedo decir que el Ejército, al no ser especialista en construcción, tiene que subcontratar en términos distintos a las licitaciones y no es la misma transparencia. Eso disminuye la competencia y abre las puertas a la opacidad y hasta a elevar costos.

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Entregan detalles del plan que fomentará el desarrollo de la industria del hidrógeno verde en el país

El Presidente de la República, Gabriel Boric, recibió de manos de los ministros de Energía, Diego Pardow, y de Hacienda, Mario Marcel, el Plan de Acción de Hidrógeno Verde 2023-2030, documento que contiene las acciones que permitirán desplegar la industria del hidrógeno verde y sus derivados durante la presente década.

Tras la reunión, el ministro de Energía, Diego Pardow, valoró el trabajo de construcción de este documento, donde se releva el potencial para generar energía con fuentes renovables y donde el hidrógeno verde surge como una oportunidad de desarrollo para nuestro país.

“Este Plan de Acción para el Hidrógeno Verde, por un lado, lo que hace es llevar a la práctica la Estrategia Nacional desarrollada por el Gobierno anterior que fue una estrategia muy exitosa en capturar la atención de los mercados, la atención de los desarrolladores de proyectos para generar un portafolio de proyectos muy interesantes, pero ahora la audiencia es distinta. Ahora tenemos que hacer parte a la ciudadanía del desarrollo de estos proyectos”, indicó la autoridad.

El secretario de Estado detalló que el plan se construyó de manera transversal, con la participación de representantes de la sociedad civil, del mundo del trabajo y con una mirada de futuro. “El Plan de Acción tiene alrededor de 80 medidas, con responsables claros, con un calendario establecido y que vamos a impulsar desde el 2023 hasta el 2030. Este es un Plan de Acción que se va a extender también hacia gobiernos futuros y por eso miembros de distintas fuerzas políticas han participado en las distintas instancias de elaboración de este plan y esperamos que los futuros gobiernos también mantengan lo que son las políticas expresadas aquí”, agregó Pardow.

El ministro de Hacienda, Mario Marcel, sostuvo que actualmente hay más de 50 proyectos ligados a hidrógeno verde que están siendo estudiados por diferentes empresas interesadas. “Necesitamos que esos estudios se transformen en decisiones de inversión; buscamos que hacia el final de este período de Gobierno tengamos entre 10 y 12 proyectos en esas condiciones. Para eso es necesario, en primer lugar, dejar lo más claro posible todo el proceso de evaluación de estas inversiones, que tengan plazos acotados y que se desarrollen dentro de un horizonte previsible”, precisó Marcel.

Respecto al financiamiento de los nuevos proyectos, Marcel explicó que como industria nueva se requiere mitigar riesgos y conseguir financiamiento de largo plazo, “ello se promoverá mediante una facilidad financiera administrada por BancoEstado en convenio con Corfo y financiada por varios organismos multilaterales, entre ellos el Banco Mundial (BM), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Andina de Fomento (CAF) y la Agencia de Cooperación Alemana, con todos los cuales ya hemos suscrito los convenios respectivos. Entonces tenemos esos recursos ya asegurados, ahora hay que estructurar la institucionalidad y los procesos para poder administrarlos, ese es el proceso en el cual estamos ahora y que forma parte de este Plan de Acción”.

Detalles del Plan

La creación del Plan de Acción de Hidrógeno Verde se desarrolló mediante un proceso de participación de cuatro instancias: talleres ciudadanos, mesas interministeriales, un Consejo Consultivo y un Comité Estratégico integrado por diez personas como la expresidenta de la República, Michelle Bachelet y el exministro de Energía, Juan Carlos Jobet, entre otras personalidades políticas, de la academia y de la sociedad civil.

El texto que recibió el Presidente Boric contempla 81 medidas, distribuidas en 18 líneas de trabajo, las que serán implementadas en dos etapas. La primera entre el 2023 y el 2026, explorará establecer las condiciones que permitan el desarrollo de la industria definiendo estándares ambientales, sociales y laborales, además de contar con un sistema de permisos eficientes, impulsar la investigación científica en torno a la industria y avanzar en incentivos tributarios y financieros.

A partir de 2026 y hasta el 2030 se implementará la segunda etapa. Esta considera contar con los instrumentos de ordenamiento territorial, regulatorios, el desarrollo local, la participación ciudadana y preparación del capital humano para la concreción del desarrollo del hidrógeno verde.