Constructora brasileña se enfrenta en Chile a las altas tasas y los costos de adaptar las viviendas a los terremotos

La desarrolladora y constructora brasileña Plaenge está en Chile desde hace 15 años, donde ha ejecutado 37 proyectos, entre condominios y edificios residenciales. El año pasado debutó en Santiago.

La desarrolladora y constructora brasileña Plaenge está en Chile desde hace 15 años, donde ha ejecutado 37 proyectos, entre condominios y edificios residenciales. El año pasado debutó en Santiago.

El país fue responsable del 10% de los lanzamientos de Plaenge en 2023, que totalizaron 2.800 millones de reales (US$ 574 millones) en valor potencial de ventas generales (PSV). Ya alcanzó el 20%, según Fernando Fabián, uno de los socios y directores de la empresa, que construye en el sur de Brasil, en São Paulo, Mato Grosso y Mato Grosso do Sul. En ventas netas fue de 2.900 millones de reales en ambos países. Para este año, el objetivo es lanzar entre 3 mil millones y 3.800 millones de reales.

No es el momento más fácil para ser desarrollador en Chile. Datos de la CChC (Cámara Chilena de la Construcción) indican que el stock de unidades terminadas está en su máximo histórico, con 113 mil, y que el costo de las obras subió un 40% entre 2021 y 2024.

Todo esto mientras la tasa de interés chilena subía del 1% anual a principios de 2020 a un máximo del 11,25% en 2022; hoy, en descenso, es del 6,5%.

Esto provocó que la tasa promedio de financiación de la construcción aumentara del 5% al ​​15% anual. Al igual que en Brasil, el crédito para compradores también se volvió más caro y restringido.

Marcelo Melquiades, gerente regional de Plaenge en Chile, afirma que se podían comprar propiedades 100% financiadas o con un 10% de enganche. Hoy en día,

es común tener que pagar del 20% al 30% del valor de la propiedad como “pié” (pago inicial).

Por otro lado, debido a la incidencia de los terremotos, construir en el país es entre un 20% y un 30% más caro que en Brasil, dice Fernando Fabián, director y socio de Plaenge. El último terremoto que causó graves daños en Santiago ocurrió en 2010, pero son frecuentes los pequeños temblores.

Para leer la nota completa, accede a Valor Económico (en portugués; requiere suscripción).

Fuente: DF SUD

MTC supervisó el avance de los trabajos en Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) supervisó los trabajos que se realizan en la estación Bocanegra del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima, cuyo avance de ejecución de obra civil alcanza el 18%, informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes.

La entidad informó que, actualmente, se ejecuta el armado de acero para colocar los muros de pantalla, que servirán para confinar los taludes de la estación. Además, en los próximos días se procederá al movimiento de tierra para la excavación de 20 metros, aproximadamente, para lo que será la estación subterránea.

Los trabajos en la estación Gambetta tienen un avance del 65% y en Canta Callao, de 47%. Próximamente, comenzarán las obras en las estaciones el Olivar y Quilca con el objetivo de mejorar el tránsito en la capital, además de conectar con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Este sistema de transporte masivo se conectará, a través de un túnel de interconexión con la Línea 2, en la Estación Carmen de la Legua, que inició su construcción hace algunas semanas.

Además, se ha previsto que la Estación Quilca sea la estación de interconexión con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Actualmente, el MTC viene trabajando en negociaciones preliminares tanto con LAP como con la concesionaria Línea 2 para iniciar la adenda que permitirá tener la interconexión.

Una vez finalizada la construcción, este subterráneo permitirá a los usuarios viajar desde la Estación Gambetta hasta Carmen de la Legua en solo 11 minutos, un trayecto que actualmente toma 45 minutos en autobús.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del concesionario Metro de Lima Línea 2, proyecta que el Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao finalizará en cuatro años. Se estima que la inversión superará los 1000 millones de dólares.

Sunarp inaugurará oficina receptora en “hub” portuario de Chancay

La Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), anunció hoy que inaugurará una oficina receptora en el distrito huaralino de Chancay, que favorecerá a más de 63,000 pobladores para realizar sus trámites de inscripción y publicidad registral, sin salir de su distrito.

Asimismo, se espera que esta oficina contribuya también al dinamismo de la economía en este distrito debido al proyecto del puerto hub que se está desarrollando en esta zona.

Servicios que brindará

Los servicios registrales que se atenderán en la Oficina Receptora de Chancay están referidos a dos actividades centrales: servicios de recepción de títulos (excepto los títulos de minería y garantía vehicular), así como el servicio de publicidad registral.

En lo que respecta a publicidad vinculada al Registro de Propiedad Inmueble se otorgarán el Certificado Cargas y Gravámenes, el Certificado Registral Inmobiliario, Búsquedas Catastrales, el Certificado de propiedad y Certificado Literal de títulos Archivados.

Con respecto al Registro de Personas Naturales se otorgarán el Certificado de Testamento, el Certificado de Sucesión Intestada, el Certificado de Registro de Personal, la vigencia de Poder de persona natural y el Certificado Literal de títulos Archivados.

Acerca del Registro de Personas Jurídicas se otorgarán el Certificado de vigencia poder, vigencia del órgano de administración, vigencia del gerente, director, administrador, representante y apoderado de sociedades y EIRL, el Certificado de vigencia de sociedades y EIR, y el Certificado Literal de títulos Archivados

Finalmente, sobre el Registro de propiedad vehicular se otorgarán el Certificado de récord de propietario por número de placa de rodaje; el Certificado negativo/positivo de propiedad vehicular; el Certificado de récord de propietario por número de placa de rodaje, la emisión de Publicidad.

También las copias Informativas de tomos, fichas, partidas, los certificados Literales de fichas y partidas, las Búsquedas de Índices, el duplicado de tarjeta de identificación vehicular, la boleta informativa, y la visualización de tomos, fichas, partidas, títulos en trámite y títulos archivados.

Chancay, puerto hub

En términos de comercio exterior, un hub logístico es un área logística en la que se realizan todo tipo de actividades relacionadas con el transporte, la clasificación de las mercancías, así como su expedición y distribución para su posterior transporte hacia cualquier punto de destino nacional o internacional.

El proyecto aspira a convertir la zona en una ciudad puerto cuyo objetivo es movilizar alrededor de 1.5 millones de contenedores por año, con la promesa de generar crecimiento en el comercio exterior nacional y dinamizar la zona centro-norte de Lima con cerca de 10,000 nuevos empleos, los cuales generarán oportunidades de negocios y empleos asociados a las operaciones logísticas y portuarias.

Este proyecto está comenzando a dinamizar esta zona a través del incremento del interés en invertir en centros comerciales, cadenas de hoteles e inmobiliarias y la multiplicación del valor de los terrenos que se encuentran cerca al terminal portuario.

Según un censo de viviendas del INEI, del año 2017, en Chancay existen un total de 17,832 viviendas, de las cuales 12,033 cuentan con título inscrito en los Registros Públicos, esto equivale al 67%.

De otra parte, se tiene un total de 15,673 vehículos inscritos entre vehículos mayores (8,874) y menores (6,799) en el Registro de Propiedad Vehicular del área de influencia al 2024.

Conforme a datos del INEI, al año 2014, el distrito de Chancay poseía 2,379 empresas entre micro y pequeñas empresas (mypes)  las cuales representan el 5% de las empresas de la región Lima.

Ositrán pide a Indecopi pronunciarse por barreras burocráticas en Línea 2

Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, la presidenta del Ositrán, Verónica Zambrano Copello, instó al Indecopi a que se pronuncie sobre la denuncia por barreras burocráticas que ha interpuesto la concesionaria de la Línea 2 al no poder construir la Estación Central porque hasta el momento la Municipalidad de Lima no entrega los permisos para el cerramiento y el plan de desvíos correspondientes.

“Estamos en un escenario en que se están generando atrasos en la estación más importante del proyecto, ya que la Estación Central va a permitir la interconexión con el Metropolitano y con la futura Línea 3”, explicó la titular del Regulador en la vigésima primera sesión ordinaria de la comisión de transportes y comunicaciones.

En ese sentido, Zambrano Copello apuntó que, de no darse los permisos para la construcción de la Estación Central, se estaría modificando el contrato y la concesionaria podría pedir compensaciones económicas a un tribunal internacional competente.

“La concesionaria ya ha presentado la demanda por barreras burocráticas ante Indecopi por la negativa de la Municipalidad de Lima a dar los permisos correspondientes”, señaló la titular del Ositrán.

Por su parte, el gerente de Supervisión y Fiscalización del Ositrán, Francisco Jaramillo Tarazona, explicó que el contrato de la Línea 2 implica el diseño, construcción, financiamiento, equipamiento, puesta en operación y mantenimiento del proyecto, el cual asciende a una inversión de USD 4500 millones a mano alzada.

Precisó que las compensaciones económicas que puede exigir el concesionario son por las demoras de permisos, lo que ocasiona que las tuneladoras se paralicen y por cada día de paralización se le tiene que compensar.

          Vista aérea del cruce de Wilson con Paseo Colón

A su turno, el ingeniero Miguel Gonzales Bedoya, jefe de los Contratos Ferroviarios y Metros de Lima y Callao, manifestó que la construcción de la Estación Central de la Línea 2 es vital por un tema de seguridad, ya que solo puede haber un kilómetro de recorrido entre estaciones.

“De no construirse la Estación Central, las personas tendrían que tomar transporte público para ir de la estación E-12 a la E-14 para volver a tomar el tren. El sistema estaría partido y no cumplirá su objetivo de trasladar inicialmente a 660 mil personas diarias entre Ate y el Callao”, sostuvo.

Cerramiento parcial

Representantes de Ositrán manifestaron que el concesionario se comprometió desde octubre del año pasado a no cerrar totalmente la avenida Garcilaso de la Vega y dejar dos carriles de ida y dos de vuelta mientras dure la construcción de la Estación Central.

Explicaron que durante las obras que durarán 25 meses, la avenida Garcilaso de la Vega mantendrá dos carriles de ida y dos de vuelta para el transporte público y quedará totalmente liberada en 11 meses; mientras que Paseo Colón abrirá parcialmente el tránsito a los 13 meses de los trabajos.

AMSAC expuso ante delegación coreana sobre los avances de remediación ambiental minera en Perú

En una reciente visita, la empresa pública Activos Mineros (AMSAC) presentó a la Agencia Gubernamental de Recuperación de Minas de Corea del Sur (KOMIR) los avances significativos que el Perú ha logrado en la remediación de pasivos ambientales mineros en los últimos años.
La reunión tuvo como propósito explorar las posibilidades de cooperación entre AMSAC y KOMIR en áreas relacionadas con plantas de tratamiento de aguas y la transferencia tecnológica en este ámbito. Esta también fue oportunidad para que AMSAC presente ante la delegación coreana el desarrollo de su nuevo Centro de Innovación Tecnológico, ubicado en Pasco.
Durante la exposición a la delegación coreana de KOMIR, Antonio Montenegro, gerente general de AMSAC, destacó la importancia del intercambio de información y experiencias en la remediación ambiental minera en Perú
«Nos complace recibir a la delegación de KOMIR y compartir nuestros objetivos y logros en este ámbito. Contamos con una cartera de 65 proyectos de remediación distribuidos en 11 regiones del país, y, a través de AMSAC, el Estado peruano invierte significativamente en la recuperación de los ecosistemas y áreas afectadas por la antigua minería, mejorando así la calidad de vida de miles de peruanos y peruanas», señaló Montenegro.
Por su parte, la delegación coreana estuvo liderada por Sunbaek Bang, jefe de la Dirección de Cooperación Internacional de KOMIR, quien destacó el trabajo y logros alcanzados por el Estado peruano – a través de AMSAC – en la recuperación de zonas impactadas por pasivos mineros.

Gobierno Petro se alista para licitar primera gran concesión de un ferrocarril

La primera gran concesión de un ferrocarril se alista para ser licitada, en medio del plan del gobierno de Gustavo Petro por reactivar este modo de transporte.

La idea es que este proceso se concrete durante el segundo semestre del 2024, con lo cual se podría adjudicar a finales de año o inicios de 2025.

Así las cosas, el corredor La Dorada – Chiriguaná, considerado la columna vertebral del sistema de ferrocarriles en el país, volvería a ser operador por medio de una concesión.

Actualmente, este se encuentra moviendo carga por medio de un contrato de obra pública, pero, con el nuevo proceso, aseguraría inversiones por más de $3 billones durante una década.

RenoBo y Las Galias terminan contrato de ciudadela educativa de Suba

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá (RenoBo) y la Constructora Las Galias dieron por terminado el contrato para desarrollar el proyecto ‘Ciudadela Educativa y del Cuidado’ que se desarrollaría en los predios de la ALO Norte.

Las partes terminaron anticipadamente por mutuo acuerdo el contrato de colaboración empresarial cuyo objeto era la estructuración, desarrollo y ejecución integral del proyecto.

Esto sucede luego de la expedición del acuerdo 927 del 07 de junio de 2024: “Por medio del cual se adopta el Plan de Desarrollo Económico, Social, Ambiental y de Obras Públicas del Distrito Capital 2024-2027 Bogotá Camina Segura”.

Advierten riesgo de burbuja inmobiliaria en Monterrey

Algunas transacciones de compraventa de inmuebles superaron la barrera de los 1,000 dólares por m2 en la ciudad regiomontana durante el primer el primer trimestre del 2024

Si bien, el dinamismo del sector de naves industriales en Monterrey, Nuevo León responde a una fuerte demanda de espacio por parte de las empresas atraídas por la reconfiguración de cadenas de suministro (nearshoring), especialistas advierten que la especulación en el mercado podría hacer explotar una burbuja inmobiliaria.

En la última década, el precio de venta promedio por metro cuadrado (m2) de naves industriales en la capital regiomontana aumentó entre 15% y 20%, según la plataforma de data inmobiliaria SiiLA.

Así, en el primer trimestre del 2024, algunas transacciones de compraventa de esta clase de inmuebles en la capital regiomontana superaron la barrera de los 1,000 dólares por m2.

Establezca un mecanismo de recompensa para reconocer el trabajo duro de los empleados.

No todas las operaciones han alcanzado dicho valor; de hecho, los precios oscilan entre 500 y 700 dólares por m2. No obstante, Alejandro Delgado, gerente regional de SiiLA México, remarcó que el valor de las naves, tanto en Monterrey como en otros mercados, ha crecido de manera significativa.

Banca acompañará al gobierno de Claudia Sheinbaum a que tenga éxito en su gestión

El presidente de la Asociación de Bancos de México reiteró la confianza del gremio en la experiencia de gobierno de Claudia Sheinbaum, y agradeció la apertura al diálogo que siempre ha brindado.

Mediante un diálogo abierto y de colaboración, acompañaremos al nuevo gobierno, que encabezará la virtual presidenta electa, Claudia Sheinbaum Pardo, a que tenga éxito en su gestión, aseguró la Asociación de Bancos de México (ABM), además de que reiteró que cuenta con 1.3 billones de pesos para financiar a familias, empresas y proyectos viables.

En conferencia de prensa con motivo de la reunión del comité de asociados, Julio Carranza, presidente de la ABM, reiteró la confianza del gremio en la experiencia de gobierno de Claudia Sheinbaum, y agradeció la apertura al diálogo que siempre ha brindado.

“Celebramos que considere que las decisiones más importantes de la economía nacional, se deben seguir tomando por consenso”, resaltó.

De igual forma, dijo que el gremio comparte su visión a favor del tratado de libre comercio con Estados Unidos y Canadá, el nearshoring, la inversión privada, la estabilidad económica, el balance fiscal, la autonomía del Banco de México (Banxico), la transición energética y la libertad empresarial, elementos que, puntualizó, generan confianza en los mercados globales y locales.

Construirán nuevo parque industrial en Harlingen, Texas

La construcción del nuevo Parque Industrial Roosevelt (Roosevelt Industrial Park), en la ciudad de Harlingen, Texas, podría comenzar durante el tercer trimestre de este año, según indicó Orlando Campos, CEO de la Corporación de Desarrollo Económico de Harlingen (Harlingen EDC por sus siglas en inglés).

Ante el interés de empresas de manufactura y logística por encontrar un espacio ubicado estratégicamente en la región del Valle de Río Grande, la primera etapa del proyecto consistirá en una inversión de 2 millones de dólares para adecuar la infraestructura básica y servicios. “Los planes para iniciar la construcción de este parque industrial están muy avanzados, y estimamos que en un lapso de 3 a 4 meses se iniciará la adecuación de infraestructura, lo que captará aún más la atención del sector productivo para establecerse aquí; Harlingen tiene muchas ventajas competitivas, desde la existencia de un aeropuerto que brinda servicio de carga hasta un puerto seco, así como carreteras y puentes internacionales”.

Este parque industrial estará ubicado entre Roosevelt Road y Primera Road. Campos destacó que la extensión oscila entre los 74 acres, con lotes que permitirán la operación de diversas empresas, especialmente aquellas enfocadas en la industria.

En el 2023, la Administración de Desarrollo Económico (EDA, por sus siglas en inglés) del gobierno de Estados Unidos anunció la subvención de hasta 1.6 millones de dólares a Harlingen EDC para el desarrollo de este nuevo parque industrial. Por ello, Campos agregó: “El apoyo del gobierno federal es un aspecto muy importante para aumentar nuestras oportunidades de desarrollo económico. Queremos atraer a más compañías, no solo de la región. Una de las principales ventajas de nuestra ciudad en términos de infraestructura industrial es que Harlingen EDC es propietaria de terrenos para construir parques industriales, y eso definitivamente marca la diferencia en la llegada de inversiones”.

En su esfuerzo por atraer nuevas compañías a la ciudad, el equipo del EDC ha participado en diversos congresos, exposiciones y encuentros empresariales tanto en México como en Estados Unidos.