Ate: así avanza la obra de recuperación de av Nicolás Ayllón que duraría más de 60 días

La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) ejecutó el último fin de semana un operativo de demolición de 20 inmuebles y recuperación de espacios públicos en la avenida Nicolás Ayllón, a la altura del kilómetro 10 de la Carretera Central, en Ate. Durante una visita de inspección en la zona, el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, señaló que los trabajos de recuperación y habilitación de esta importante vía tomarían entre 60 y 90 días. Vea aquí la galería fotográfica

Indicó que la habilitación de este tramo de la Carretera Central dependerá de la Municipalidad de Ate, cuyo alcalde solicitó a la MML la delegación de facultades para ejecutar la obra.

Ante dicho pedido, Reggiardo estimó que los trabajos podrían durar entre 60 y 90 días, aunque aclaró que será el municipio de Ate quién definirá oficialmente el cronograma de ejecución.

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En declaraciones a la prensa, Reggiardo supervisó este lunes las labores de limpieza y retiro de desmonte. Según detalló, el operativo permitió recuperar 2,347 metros cuadrados de espacios públicos y 280 metros lineales de vía metropolitana que permanecían ocupados de manera irregular desde hace más de 20 años.

En el operativo se demolieron edificaciones de varios niveles, además de estructuras correspondientes a un mercado y un grifo que ocupaban parte de la vía. Para las labores de demolición y limpieza se emplearon cuatro excavadoras, cuatro cargadores frontales, 14 volquetes, una retroexcavadora, una grúa y dos camiones cisterna.

Municipalidad de Ate solicita continuar con la obra

El alcalde de Lima dijo que la Municipalidad de Lima evalúa delegar facultades al municipio de Ate para que continúe con la ejecución de las obras. Explicó que, de aprobarse, ellos estarían encargados de conducir eventuales procesos de expropiación, así como de informar sobre los plazos y detalles técnicos de la obra.

La recuperación del espacio permitirá habilitar un nuevo tramo vial en sentido opuesto al ya existente, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y reducir la congestión vehicular en esta parte de la Carretera Central.

Respecto al tiempo que demandarán los trabajos en la zona intervenida, Renzo Reggiardo estimó que las labores de limpieza y retiro de escombros tomarían al menos 15 días. Añadió que toda la obra concluiría entre 60 y 90 días. Precisó que, de concretarse la delegación de funciones, sería el municipio de Ate quien definiría oficialmente el cronograma de ejecución de la obra.

Desalojo de manera pacífica y ordenada

Según explicó la autoridad edil, cerca de 40 familias y comerciantes lograron retirar sus pertenencias antes de la demolición. Añadió que el retiro se realizó de manera pacífica y voluntaria, luego de que la comuna otorgara facilidades para el traslado de bienes y mercadería.

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«Les hemos permitido que se lleven todos sus bienes. Ha sido un retiro pacífico y voluntario por parte de los conductores de los locales comerciales». Asimismo, indicó que para la recuperación de esta vía participaron mil personas entre efectivos municipales y agentes policiales.

El burgomaestre resaltó que las acciones se desarrollaron tras 24 horas continuas de trabajo y estuvieron a cargo de la Gerencia de Fiscalización y Control de la comuna metropolitana, con apoyo de la Policía Nacional y de la Municipalidad Distrital de Ate.

Finalmente, la MML informó que se mantiene un plan de desvío vehicular temporal en la avenida Nicolás Ayllón para reducir las afectaciones al tránsito mientras continúan los trabajos de limpieza y recuperación de la zona intervenida.

Qatar Airways aterrizará en Bogotá y Caracas desde julio: así será su operación

En un movimiento estratégico que redefine el mapa de conectividad para Sudamérica, este lunes se confirmó que Qatar Airways aterrizará en Bogotá y Caracas.

A partir del 22 de julio de 2026, la aerolínea bandera de Catar se convertirá en la primera compañía del Golfo en operar en Venezuela y la única en conectar directamente al Medio Oriente con las capitales colombiana y venezolana.

Este anuncio marca un precedente para la región, consolidando a ambas ciudades como puntos clave dentro de la red global de la que es considerada, año tras año, una de las mejores aerolíneas a nivel internacional.

Una ruta, dos capitales: la operación con la que Qatar Airways aterrizará en Bogotá y Caracas

La operación se realizará bajo el número de vuelo QR783, conectando de forma circular a Doha con las dos capitales sudamericanas.

Con dos frecuencias semanales (que se realizarán los miércoles y domingos), la aerolínea busca facilitar no solo el turismo, sino también el intercambio comercial y diplomático.

El itinerario confirmado es el siguiente:

  • Doha (DOH) – Bogotá (BOG): Salida 07:30 | Llegada 16:05.
  • Bogotá (BOG) – Caracas (CCS): Salida 17:35 | Llegada 20:40.
  • Caracas (CCS) – Doha (DOH): Salida 22:40 | Llegada 19:55 (+1 día).

El principal valor agregado para los pasajeros en Colombia y Venezuela será la facilidad de conexión a través del Aeropuerto Internacional Hamad en Doha. Desde allí, los viajeros podrán enlazar de forma fluida con mercados estratégicos en Lejano Oriente, como China, Japón y Corea del Sur; en Oceanía con Australia y en Medio Oriente con Líbano y Emiratos Árabes Unidos.

«Esta expansión subraya nuestro compromiso de fortalecer la conectividad global para la región«, señaló la aerolínea en un comunicado, destacando que estas ciudades se convierten en los destinos número 15 y 16 de Qatar Airways en el continente americano.

Desde que Qatar Airways aterrizó por primera vez en Sudamérica en 2010 (vía São Paulo), su crecimiento ha sido constante. Con esta nueva ruta, Qatar Airways eleva su red a más de 160 destinos globales.

Los tiquetes ya se encuentran disponibles en los canales oficiales de la aerolínea para quienes busquen inaugurar esta ruta histórica para mediados de 2026.

La infraestructura aeroportuaria que heredará el próximo gobierno: rezago, concesiones sin activar y competencia regional

Colombia lleva cerca de una década sin tomar decisiones estructurales sobre su infraestructura aeroportuaria. Ese fue el diagnóstico que Erika Zarante, CEO de Latam Airlines Colombia, dejó planteado con una advertencia: mientras el país pospone, Lima amplió su terminal, Panamá consolida su posición como el mayor hub de conexiones de la región y Caracas empieza a recibir inversión estadounidense en Maiquetía.

«Estamos quedados unos ocho años, yo diría que casi diez», dijo Erika. Y el problema, según ella, no es solo la falta de inversión: es que Colombia sigue pensando cada aeropuerto por separado, sin una visión de red. «Tenemos que dejar de pensar que la inversión y la planeación se hace de manera independiente. Este país tiene que pensar de manera general en cómo desarrolla a Bogotá y de la mano cómo vienen los aeropuertos regionales.»

Para el aeropuerto El Dorado, Erika distingue entre lo que se puede hacer ya y lo que requiere obras. En el corto plazo, el monitoreo efectivo de slots permitiría identificar capacidad y liberarla; «Ya tenemos una regulación que asigna, ahora empecemos a monitorear para volver más eficiente el aeropuerto», dijo. La implementación del sistema ILS, que permite operaciones en condiciones de niebla, es otra medida urgente que no depende de una obra. En el mediano plazo, el proyecto El Dorado MAX sigue pendiente de aprobación y una vez aprobado, puede tardar hasta cinco años en ejecutarse. Si el próximo gobierno no decide en los primeros meses, el país llega a 2030 sin solución.

La agenda pendiente en Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena

Para los aeropuertos de Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena, la agenda es igual de urgente. Medellín necesita avanzar en obras de ampliación antes de que la congestión se vuelva tan crítica como la de Bogotá, Cali y Barranquilla tienen procesos de concesión abiertos que no terminan de activarse, Cartagena tiene pendiente el proyecto Bayunca y Barranquilla necesita una terminal de carga.

También hay aeropuertos con necesidades más básicas: ampliar horarios en Santa Marta, Bucaramanga, Montería y Pasto; demarcar posiciones en San Andrés; solucionar los retrasos en la operación de los aeropuertos de Bucaramanga y Cúcuta debido a limpiezas en la pista. «Si los aeropuertos no se desarrollan en temas básicos como ampliación de horarios, aeropuertos que pueden operar hasta las cinco o seis de la tarde, no hacen viable una operación», señaló.

El desarrollo de la infraestructura aeroportuaria en Colombia es clave para mover carga, para atraer turismo internacional y para que las regiones sean competitivas.

Latam le pide al próximo gobierno incluir la infraestructura aeroportuaria como pilar del Plan Nacional de Desarrollo y tratarla como sistema, no como suma de terminales independientes. «Vamos a necesitar que un próximo gobierno incluya dentro de sus pilares fundamentales de desarrollo la infraestructura ligada al turismo», dijo la CEO de Latam. El tiempo de aprobación y ejecución en este sector es tan largo que cada año de demora se traduce en años adicionales de rezago.

Túnel del Oriente presentó importante avance: Así se están ejecutando las obras del megaproyecto

La ampliación del Túnel de Oriente ya alcanza un avance general del 16 %, de acuerdo con el más reciente balance entregado por la Gobernación de Antioquia durante un recorrido técnico por las obras. El proyecto es considerado una de las intervenciones de infraestructura vial más relevantes del departamento y busca consolidar una conexión en doble calzada entre Medellín y el Valle de San Nicolás, una zona estratégica para la movilidad, el desarrollo urbano y la actividad económica del Oriente antioqueño.

Durante la visita de inspección, las autoridades departamentales destacaron que el cronograma de ejecución se ha cumplido según lo previsto desde el inicio de las obras, que comenzaron a finales de 2025. Asimismo, señalaron que el esquema de concesión respaldado con capital privado ha permitido mantener el desarrollo del proyecto sin necesidad de destinar recursos públicos adicionales para su financiación.

¿Cómo van las fases de construcción del Túnel de Oriente?

La segunda etapa de esta obra contempla una inversión de $1,26 billones, financiada en su totalidad por inversionistas privados. Además del impacto en materia de movilidad, el proyecto ha generado más de 2.000 empleos directos e indirectos relacionados con actividades de construcción, operación técnica, gestión ambiental y procesos sociales vinculados a la intervención.

En cuanto a la ejecución de las obras civiles, el avance actual es del 11,3 %. Uno de los principales frentes corresponde al túnel Seminario 2, que tendrá una longitud de 780 metros. Allí ya se completaron 268 metros de excavación en la sección superior y 187 metros en la inferior, lo que representa un progreso cercano al 17 %.

A la par de estas labores, continúan los trabajos en las estructuras complementarias contempladas dentro del proyecto. El puente Bocaná 2 registra una ejecución del 45 %, mientras que el puente Sajonia 2 supera el 83 % de construcción, convirtiéndose en una de las estructuras más avanzadas de la intervención.

La iniciativa también incluye la construcción de 5,3 kilómetros de vías a cielo abierto entre los túneles Seminario y Santa Elena. De igual manera, se adelanta un corredor paralelo en el sector Sajonia con una extensión aproximada de tres kilómetros, acompañado por 12 puentes y viaductos que harán parte del nuevo sistema vial.

En el túnel Santa Elena 2 se desarrollan obras de revestimiento, drenaje y pavimentación, además de la instalación de sistemas electromecánicos indispensables para la operación de la infraestructura. Entre estos trabajos se encuentran los sistemas de ventilación, señalización, comunicaciones y la red contra incendios, elementos necesarios para garantizar la seguridad y el funcionamiento del corredor.

Congreso Camacol Verde trazará hoja de ruta para la construcción sostenible en Colombia

El Congreso Camacol Verde 2026, que se realizará el 14 y 15 de mayo en el Hotel Intercontinental de Medellín, será el escenario donde el sector edificador colombiano le presentará al próximo gobierno propuestas para articular la vivienda con una visión más amplia de ciudades sostenibles y que trascienden.

La agenda incluye propuestas sobre ordenamiento territorial, nuevos modelos de transformación urbana, acciones para contrarrestar la transición climática y modelos de negocio con visión de largo plazo.

Cabe resaltar que el país es hoy el número uno en el mundo en certificaciones EDGE, con 25,5 millones de metros cuadrados certificados, superando a marzo de 2026 mercados como India, México y Vietnam, según cifras de la Corporación Financiera Internacional (IFC). Sin embargo, para el gremio, este logro es solo el punto de partida.

De hecho, el 73 % de las aproximadamente 364.000 viviendas certificadas corresponde a Vivienda de Interés Social (VIS). Entre 2019 y 2025, estas edificaciones han permitido ahorros significativos en agua y energía, además de evitar miles de toneladas de emisiones de CO2.

En otra línea, hoy más del 80 % de los colombianos vive en ciudades, y se estima que esta cifra seguirá creciendo. Además, Colombia enfrenta un déficit habitacional de 2,07 millones de hogares y requiere construir cerca de 465.000 viviendas anuales entre 2025 y 2035.

En este escenario, el gremio advierte que el reto no es solo construir más, sino construir mejor y, sobre todo, planear mejor.

Agenda 2026-2030

En el marco del cuarto Congreso Camacol Verde, el gremio presentará una agenda para el periodo 2026-2030 enfocada en:

  1. Modernización institucional y eficiencia en trámites: digitalización de licencias, interoperabilidad y fortalecimiento institucional.
  2. Armonización regulatoria: integración de normas técnicas para reducir sobrecostos y mejorar la productividad.
  3. Industrialización de la construcción: impulso a sistemas prefabricados para responder a la demanda de vivienda y mejorar la eficiencia del sector.

Así, el Congreso Camacol Verde 2026, bajo el lema “Ciudades que inspiran y trascienden”, reunirá a líderes internacionales que están redefiniendo la sostenibilidad y el desarrollo urbano en el mundo.

Entre los invitados se destacan Martha Thorne, exdirectora del Premio Pritzker y una de las voces más influyentes en arquitectura mundial; Gonzalo Muñoz, cofundador de TriCiclos, ganador del premio The Circulars —el “Óscar de la Economía Circular”— y High-Level Climate Action Champion de la ONU; Hubert Klumpner, cofundador de Urbanthinktank_next y catedrático de ETH Zurich, referente global en urbanismo para contextos vulnerables; Pedro Nicolás Vottero, secretario de Economía Circular y Empleo Verde de Córdoba (Argentina); y Mar Gómez, directora meteorológica de ElTiempo.es (España).

La agenda contará con Germán Monge (IDOM), Daniel Buritićá (Solve Next), María Paula Duque (Microsoft Latinoamérica) y Santiago Arango (Universidad Nacional de Colombia), quienes abordarán temas de innovación, ciencia climática y desarrollo urbano.

Por su parte, la apertura estará a cargo del alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez; el presidente de Camacol, Guillermo Herrera; y el embajador de Suiza en Colombia, Eric Mayoraz.

Contrato clave para construir nuevo mega aeropuerto de más de $4 billones en Cartagena entra en su recta final

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reactivó oficialmente el contrato de consultoría especializada con el cual se están revisando los estudios definitivos del nuevo mega aeropuerto de más de $4 billones en Cartagena.

Tras una suspensión técnica que se extendió por más de cinco meses, el proceso retomó sus actividades de supervisión y evaluación el pasado 16 de abril de 2026.

La supervisión y ordenación del gasto del contrato se reiniciaron tras considerarse superadas las causas externas que motivaron la parálisis de los estudios, de acuerdo con documentos de la ANI conocidos por Valora Analitik.

Además, confirmaron que la evaluación tiene ahora como fecha límite de terminación el próximo 25 de mayo de 2026.

Suspensión y reactivación de contrato clave para el nuevo mega aeropuerto de más de $4 billones en Cartagena

La pausa en el cronograma se debió a una serie de requerimientos técnicos y normativos de la Aerocivil, la DIAN y la Armada Nacional que el originador debía atender.

Estas entidades solicitaron ajustes específicos en sistemas de navegación, áreas de control aduanero y espacios estratégicos para operaciones militares.

El consultor, Unión Temporal Validación IP Cartagena, aceptó la prórroga final de la suspensión para garantizar la calidad técnica de los entregables jurídicos y financieros. Pero ahora, con la reactivación, el equipo evaluador tendrá hasta el 25 de mayo para entregar el veredicto definitivo sobre la viabilidad del megaproyecto.

El proyecto es liderado por Odinsa Aeropuertos, plataforma de Odinsa y Macquarie Group, y representa una inversión financiada en su totalidad con capital privado mediante una APP.

La terminal estará ubicada en el sector de Bayunca y contará con una infraestructura cuatro veces más grande que la del aeropuerto actual.

La construcción del nuevo mega aeropuerto de más de $4 billones en Cartagena incluirá una terminal de más de 100.000 m2 y una pista de 3.100 metros diseñada para recibir vuelos transoceánicos directos.

Tendrá una capacidad inicial para movilizar a 17 millones de pasajeros anuales y se estima que generará cerca de 21.000 empleos directos en la región.

La iniciativa también contempla intervenciones en la Vía al Mar y la Vía de La Cordialidad para asegurar un acceso eficiente a la terminal desde el centro histórico. Se busca que este nuevo nodo logístico se integre con el puerto de la ciudad, impulsando la competitividad y el comercio exterior del Caribe colombiano.

Tiempo de viaje de Suba al centro caerá drásticamente y tomaría 20 minutos por esta importante obra

En medio de las obras de infraestructura más importantes de Bogotá, el tiempo de viaje de Suba al Centro caerá drásticamente. Este corredor es uno de los más concurridos de la ciudad y, al mismo tiempo, uno de los que tiene más tráfico.

Según la Alcaldía de Bogotá, destrabar los embotellamientos de la capital es clave en la medida en que se va a facilitar el tránsito de las personas que hacen uso del transporte público.

El tiempo de viaje de Suba al Centro caerá drásticamente teniendo en cuenta que este recorrido, hoy, le lleva a los bogotanos a gastar cerca de una hora si se usa TransMilenio, o casi hora y media en caso de que se haga mediante un vehículo particular.

Con la línea dos del Metro de Bogotá, dicen las primeras estimaciones, se reduciría el tiempo de traslado en casi un 42 % y, en algunos casos, el trayecto solamente se tomaría unos 20 minutos.

¿Por qué el tiempo de viaje de Suba al Centro caerá drásticamente?

La obra, sin embargo, está pendiente de concluir la etapa para recibir las propuestas de empresas o consorcios que buscarán la adecuación de esta línea del metro, plazo que se cumpliría el 5 de junio por lo que la adjudicación se daría en 2027.

Según datos de la administración distrital, esta obra de infraestructura quedaría lista hasta el año 2032 y tendría un costo aproximado a los $35 billones.

Algunos estudios preliminares dan cuenta de que la línea dos del Metro de Bogotá será un 57 % más costosa por kilómetro, en comparación con la línea uno, esto por cuenta de retos técnicos de la excavación de túneles y estaciones bajo tierra.

Además de que el tiempo de viaje de Suba al Centro caerá drásticamente, la adecuación de esta obra beneficiará a cerca de 50.000 pasajeros en las localidades de Engativá, Chapinero y Suba.

ZF destaca oportunidades históricas para elevar la competitividad industrial de México

El proceso de nearshoring continúa impulsando la integración de proveedores mexicanos dentro de la industria automotriz, aunque el desarrollo de infraestructura y la disponibilidad de energía permanecen como desafíos relevantes para consolidar el crecimiento manufacturero del país. Así lo señaló Jorge Martínez, Senior Buyer Regional de ZF, durante la 4a edición del Automotive Industry Supply Summit realizada en Querétaro.

 

Industria automotriz busca fortalecer proveeduría mexicana

Durante el encuentro industrial, Martínez explicó que el nearshoring se ha convertido en un elemento central para la integración de cadenas de suministro en Norteamérica. Señaló que México mantiene un posicionamiento relevante dentro del sector manufacturero, particularmente por su capacidad industrial y cercanía con el mercado estadounidense.

El directivo indicó que uno de los principales retos para la industria se concentra en temas de infraestructura y suministro energético, factores que inciden en la expansión de operaciones y en la llegada de nuevas inversiones manufactureras.

“México ya está muy posicionado en nearshoring”, afirmó. Sin embargo, señaló que todavía existe trabajo pendiente en materia de desarrollo de proveedores, especialmente en áreas relacionadas con personalización de procesos, calidad y especialización técnica.

Calidad y tecnología serán clave para competir

Jorge Martínez destacó que las empresas proveedoras instaladas en México cuentan con capacidades competitivas frente a otros mercados internacionales, aunque subrayó la necesidad de fortalecer sistemas de gestión de calidad, certificaciones y actualización tecnológica.

Explicó que las compañías manufactureras buscan proveedores capaces de mantenerse a la vanguardia tecnológica para responder a las nuevas exigencias de la industria automotriz global, caracterizada por cadenas de suministro más regionalizadas y procesos de manufactura avanzada.

En el contexto de la próxima revisión del T-MEC, el representante de ZF reconoció que la industria mantiene expectativas moderadas respecto a posibles cambios comerciales o arancelarios. Ante este panorama, señaló que muchas empresas han comenzado a priorizar la búsqueda de proveeduría local para reducir impactos asociados a tarifas comerciales aplicadas a terceros países.

Añadió que las estrategias actuales también contemplan una mayor eficiencia operativa y un enfoque más estricto en la calidad de los productos fabricados en México. La regionalización de cadenas productivas y el fortalecimiento del contenido nacional se perfilan como factores clave para mantener la competitividad de la industria automotriz instalada en el país.

 

Acerca de ZF

ZF es una empresa global especializada en tecnología para la industria automotriz y movilidad avanzada, con operaciones en sistemas de transmisión, chasis, seguridad, electrificación y conducción automatizada. La compañía abastece a fabricantes de vehículos ligeros, comerciales e industriales en distintos mercados internacionales y mantiene presencia estratégica en México como parte de su red de manufactura y cadena de suministro para Norteamérica. Su enfoque se centra en innovación tecnológica, eficiencia operativa y desarrollo de soluciones para la movilidad del futuro.

3C Industrial fortalece su presencia en la industria manufacturera durante la South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference

En un entorno donde la eficiencia industrial es clave para la competitividad, la empresa 3C Industrial aprovechó su participación en la South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference para presentar sus servicios especializados en sistemas de aire comprimido, fortaleciendo su presencia dentro del mercado manufacturero.

Doug Francis, presidente de 3C Industrial, explicó que la compañía ha formado parte de la San Antonio Manufacturers Association (SAMA) durante los últimos seis años y se ha consolidado como patrocinador clave del evento.

“Somos miembros de SAMA desde hace seis años y durante los últimos cinco hemos sido el patrocinador oficial de aire comprimido de esta expo”, destacó.

Durante esta edición, la empresa instaló un espacio de exhibición y brindó soporte técnico en aire comprimido a diversos expositores que requerían operar maquinaria y sistemas dentro del recinto.

 

Soluciones de aire comprimido para múltiples industrias

Con cinco ubicaciones en Texas, 3C Industrial ofrece servicios especializados para distintos sectores que dependen del aire comprimido en sus procesos operativos.

“Trabajamos con industrias como petróleo y gas, empaque de alimentos, manufactura, hospitales y cualquier operación industrial que utilice aire comprimido en sus instalaciones”, explicó Francis.

 

Un enfoque integral para la manufactura

El directivo destacó que la propuesta de valor de la empresa se basa en ofrecer soluciones completas y personalizadas para sus clientes, más allá de la venta o mantenimiento de compresores.

“No solo vendemos compresores o damos servicio técnico; ofrecemos soluciones llave en mano. Identificamos cuellos de botella en las operaciones de nuestros clientes y desarrollamos soluciones completas, desde instalación y arranque hasta mantenimiento preventivo y correctivo”, señaló.

Además, la empresa ofrece diseño e instalación de sistemas de tuberías de aire y soporte técnico continuo, consolidándose como un proveedor integral para la industria manufacturera.

 

Tecnología y eficiencia para la industria de Texas

La participación de 3C Industrial en la South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference refleja la importancia de proveedores especializados dentro del ecosistema industrial de Texas, donde la eficiencia operativa y la innovación tecnológica continúan siendo factores clave para la competitividad del sector.

Inteligencia artificial, automatización y negocios: así se vivió la South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference

La industria manufacturera de Texas atraviesa una etapa de transformación impulsada por la automatización, la inteligencia artificial y el crecimiento de las cadenas de suministro regionales. En este contexto, la edición número 25 de la South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference reunió en San Antonio a fabricantes, proveedores tecnológicos y líderes industriales para fortalecer el ecosistema manufacturero del sur de Texas.

Organizado por la San Antonio Manufacturers Association (SAMA), el evento logró una participación récord con más de 175 expositores y una importante asistencia de empresas vinculadas a manufactura avanzada, automatización, logística, ciberseguridad y soluciones industriales.

Dan Yoxall, CEO de SAMA, destacó que esta edición superó expectativas y reafirmó la importancia de la manufactura para el desarrollo económico regional.

“Estamos muy emocionados por celebrar nuestra edición número 25 consecutiva. Tenemos todos los espacios vendidos y una excelente participación de la industria”, expresó.

El directivo explicó que uno de los principales objetivos del evento es impulsar la visibilidad del sector manufacturero y generar conexiones estratégicas entre empresas proveedoras, fabricantes y compañías de servicios industriales.

“El objetivo es conectar a los fabricantes entre sí, crear oportunidades de negocio y mostrar el valor que la manufactura aporta a nuestra región”, comentó.

 

Tecnología e inteligencia artificial impulsan la manufactura avanzada

Uno de los temas centrales de la conferencia fue la adopción de tecnologías de Manufactura 4.0, incluyendo inteligencia artificial, automatización industrial y robótica.

Durante el evento, empresas especializadas presentaron soluciones enfocadas en eficiencia operativa, automatización de procesos y optimización de cadenas de suministro.

“Estamos viendo cómo la tecnología está transformando la manufactura. La inteligencia artificial y la automatización ayudan a mejorar procesos, aumentar productividad y generar nuevas oportunidades laborales especializadas”, señaló Yoxall.

La exhibición incluyó demostraciones de robótica industrial, soluciones de ciberseguridad, automatización inteligente y nuevas herramientas digitales para plantas manufactureras.

San Antonio fortalece su crecimiento manufacturero

Mikal Harn, miembro del consejo directivo de SAMA, aseguró que esta edición ha sido la más exitosa en la historia del evento debido al crecimiento que vive la industria manufacturera en San Antonio y el sur de Texas.

“Es nuestro mejor año hasta ahora. La gente está emocionada por ver el crecimiento de la manufactura en San Antonio y descubrir nuevas oportunidades para expandir sus negocios”, afirmó.

Harn destacó que las conferencias abordaron temas clave para la competitividad industrial, incluyendo cultura organizacional, medición de desempeño empresarial, inteligencia artificial y ciberseguridad.

Además, subrayó la importancia del networking dentro del evento.

“Es una gran oportunidad para conocer nuevas tecnologías, conectar con proveedores y descubrir tendencias que están cambiando la industria”, explicó.

 

Manufactura enfrenta desafíos globales

El programa de conferencias también abordó temas relacionados con retención de talento, cadenas de suministro, comercio internacional y desafíos económicos globales que actualmente impactan a la industria manufacturera.

Dan Yoxall reconoció que las empresas enfrentan retos importantes relacionados con aranceles, competencia laboral y disrupciones logísticas.

“Queremos ayudar a los fabricantes a encontrar soluciones, fortalecer sus negocios y mejorar su competitividad”, comentó.

Por su parte, Bill Rafferty, director regional del Texas Manufacturing Assistance Center (TMAC), destacó que eventos como este permiten acercar nuevas tecnologías y herramientas a empresas manufactureras de todos los tamaños.

“Aquí vemos tecnologías enfocadas en productividad, automatización y eficiencia operativa. Es una oportunidad muy conveniente para que las empresas conozcan soluciones que pueden implementar en sus operaciones”, señaló.

 

Un evento clave para la industria manufacturera en Texas

La South Central Texas Manufacturing Trade Show & Conference se ha consolidado como uno de los encuentros industriales más importantes de Texas, reuniendo anualmente a fabricantes, empresas tecnológicas y líderes del sector.

Con más de dos décadas de historia, el evento continúa posicionándose como una plataforma estratégica para impulsar innovación, colaboración y crecimiento dentro de la industria manufacturera