Autor: Construnoticias Central

La canadiense Daura Gold Corp. anunció la ampliación de su proyecto de oro y plata Antonella-Libelulas, ubicado en Áncash, tras concretar la adquisición de dos nuevas concesiones mineras denominadas Libelulas 25 y Libelulas 26. Con esta operación, la compañía busca consolidar su presencia en una de las zonas de exploración más activas del norte del Perú.

Las nuevas concesiones incorporan aproximadamente 2,000 hectáreas adicionales al proyecto, extendiendo su cobertura hacia el sector oriental del objetivo Antonella. Con ello, el área total del proyecto Antonella-Libelulas se eleva a cerca de 10,600 hectáreas, donde se han identificado múltiples objetivos de exploración prioritarios como Antonella, Antonella Norte y Libelulas.

Este proyecto forma parte del portafolio de Daura Gold en Áncash, que en conjunto supera las 18,000 hectáreas e incluye también los proyectos Tayacoto y Yanamina. La empresa destacó que la adquisición representa una oportunidad estratégica para reforzar su posición en un distrito con alto potencial geológico y creciente interés exploratorio.

Las nuevas concesiones fortalecen el control de Daura Gold sobre la extensión oriental del corredor estructural mineralizado del área Libelulas. Estas zonas se encuentran en un entorno cercano a otros proyectos relevantes del distrito, lo que incrementa su atractivo geológico y su potencial de conexión con sistemas mineralizados ya identificados en la región.

La compañía señaló además que estas áreas la ubican dentro de uno de los distritos auríferos y argentíferos más importantes del país. Según la empresa, el avance de la exploración, junto con una relación favorable con las comunidades locales, respalda el objetivo de iniciar perforaciones en el proyecto Antonella en el corto plazo.

Las concesiones Libelulas 25 y Libelulas 26 fueron obtenidas mediante solicitudes directas ante el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico (Ingemmet), entidad encargada de la administración de derechos mineros en el Perú. Este proceso forma parte de la estrategia de expansión territorial de la compañía en la región.

En paralelo, Daura Gold informó a inicios de 2026 nuevos resultados de muestreo superficial en el proyecto Antonella, los cuales confirmaron la presencia de oro y plata de alta ley en zonas ubicadas al norte del área principal. Estos hallazgos refuerzan la hipótesis de que el sistema mineralizado podría ser más extenso de lo inicialmente estimado, consolidando el potencial de crecimiento del proyecto en Áncash.

ProInversión mantiene en marcha el proceso de reorganización patrimonial de Petro-Perú, pese a las señales contradictorias que provienen de la propia empresa estatal. La entidad encargada de promover la inversión en el país ratificó ante la Comisión de Energía y Minas del Congreso que el plan sigue su curso y que se continuará con las acciones previstas dentro del esquema de reestructuración.

Como parte de este proceso, la agencia confirmó que sostendrá una reunión con los bonistas vinculados a la refinería de Talara el próximo 25 de mayo. El objetivo del encuentro será explicar el alcance del Decreto de Urgencia 011-2026, aprobado el 11 de mayo, que establece un nuevo mecanismo de apoyo financiero para Petro-Perú con la participación de ProInversión como administrador del fideicomiso asociado.

Según explicó el director del proyecto de reestructuración de Petro-Perú, Ángel Delgado, el nuevo paquete de apoyo, que asciende a aproximadamente US$2,000 millones, busca reforzar la confianza de los acreedores. En su interpretación, este respaldo del Estado debería garantizar que los bonistas tengan mayor seguridad respecto al cumplimiento de las obligaciones financieras de la empresa.

Delgado señaló además que esta intervención se apoya en el Decreto de Urgencia 010-2025, el cual establece el marco de reorganización de la petrolera estatal. A su juicio, esta normativa contribuye a mejorar la percepción de riesgo entre proveedores, entidades financieras y acreedores, al ofrecer un esquema más ordenado para la gestión de la deuda.

En el plano de activos estratégicos, el funcionario destacó que existe interés de potenciales operadores internacionales en la refinería de Talara, considerada uno de los principales activos de Petro-Perú. Indicó que, tras reuniones sostenidas en los últimos meses, ya se han recibido propuestas preliminares de inversionistas interesados en participar en su gestión o desarrollo.

Delgado precisó que la refinería de Talara será el primer “bloque de promoción patrimonial” dentro del proceso estructurado por ProInversión, con una convocatoria prevista para junio. Sin embargo, recalcó que este esquema no implica una privatización, ya que la propiedad de los activos estratégicos continuará siendo íntegramente del Estado peruano.

Asimismo, informó que se han mantenido conversaciones con potenciales socios para la puesta en valor de los lotes petroleros 192 y 64, ubicados en la región Loreto. Según explicó, el desarrollo de estos activos podría tener un efecto positivo adicional sobre el Oleoducto Norperuano, al incrementar su utilización y relevancia dentro del sistema energético nacional.

En paralelo, el debate legislativo sobre la derogatoria del Decreto de Urgencia 010-2025 continúa en la Comisión de Energía y Minas del Congreso. Desde ProInversión se advirtió que una eventual eliminación de esta norma podría afectar directamente la vigencia del DU 011-2026 y desencadenar un impacto significativo sobre las obligaciones financieras de Petro-Perú, incluyendo su deuda total, que alcanzaría miles de millones de dólares entre bonos, préstamos y compromisos con proveedores.

El Perú tiene el potencial de duplicar su producción de cobre y alcanzar cerca de 5 millones de toneladas anuales en los próximos años, pero la incertidumbre política y las dificultades para desarrollar nuevos proyectos continúan frenando las inversiones mineras, advirtió Víctor Gobitz, presidente de PERUMIN 38.

En entrevista con PuntoEdu, el también ex CEO de Antamina sostuvo que el país atraviesa una coyuntura favorable debido al incremento esperado en la demanda global de cobre, impulsada por la transición energética y la expansión de tecnologías vinculadas a electrificación y energías renovables.

“Podríamos duplicar nuestra producción de cobre”, señaló Gobitz al destacar que el Perú posee una de las carteras de proyectos cupríferos más importantes del mundo.

Actualmente, el país produce alrededor de 2,7 millones de toneladas de cobre al año y mantiene proyectos mineros valorizados en más de US$50.000 millones, entre ellos Michiquillay, Tía María, Los Chancas, La Granja y Zafranal.

Factor institucional

Sin embargo, el también expresidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú remarcó que el principal obstáculo para concretar estas inversiones no es geológico ni financiero, sino político e institucional.

“El inversionista necesita estabilidad y predictibilidad”, afirmó. Según explicó, la polarización política, la alta rotación de autoridades y la conflictividad social generan cautela entre las compañías mineras al momento de comprometer capital para proyectos de largo plazo.

Asimismo, cuestionó las demoras en la obtención de permisos y licencias, un problema que —dijo— reduce la competitividad del Perú frente a otras jurisdicciones mineras de la región.

Gobitz también alertó sobre iniciativas legislativas que podrían afectar el marco de concesiones mineras y generar mayor incertidumbre jurídica para el sector.

Pese a ello, consideró que el Perú mantiene ventajas competitivas relevantes, como su potencial geológico, experiencia operativa y una industria minera consolidada.

“El Perú tiene una gran oportunidad en esta nueva etapa de demanda de minerales críticos”, sostuvo. “Pero necesitamos estabilidad política para poder aprovecharla”.

La implementación de las Líneas 3, 4 y 7 del Metro permitirá generar ahorros de casi dos horas de viajes en los desplazamientos diarios de millones de usuarios en Lima Metropolitana y el Callao, destacó la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).

El plan proyecta que el recorrido en la Línea 3 reduzca el tiempo de viaje de 2 horas y 30 minutos a aproximadamente 54 minutos en el trayecto entre la av. Chillón Trapiche, en Comas, y la Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores, a lo largo de un recorrido que incluirá 28 estaciones.

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Por su parte, la Línea 4 permitirá reducir los tiempos de viaje de 2 horas y 40 minutos a aproximadamente 44 minutos en el trayecto entre el Callao y Santa Anita. Este recorrido contará con un total de 28 estaciones, incluyendo las 8 correspondientes al Ramal Línea 4 actualmente en construcción.

En tanto, la Línea 7 conectará el norte de el Callao con Ancón, desde la avenida Gambetta hasta la Panamericana Norte, en un tiempo estimado de 46 minutos. Además, este proyecto permitirá su interconexión con la Línea 4, contribuyendo a una mayor integración y eficiencia del sistema de transporte público.

Más viajes en menos tiempo

Con la implementación de las Líneas 3, 4 y 7, se proyecta alcanzar alrededor de 7.2 millones de viajes diarios en sistemas de transporte público masivo, lo que representa un incremento significativo frente a la situación actual. Este avance permitirá reducir la presión sobre el transporte público convencional, que hoy concentra más de 10.5 millones de viajes diarios, y aliviar la congestión en zonas críticas como Comas, San Juan de Miraflores, Ancón, entre otros distritos.

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De cara al 2029, se estima que la demanda de transporte público seguirá creciendo, alcanzando los 11.8 millones de viajes diarios en el sistema convencional y 2.4 millones en transporte masivo, lo que refuerza la necesidad de impulsar proyectos de gran capacidad como las Líneas 3, 4 y 7.

Primeros pasos

En ese contexto, la ATU ha priorizado como primera etapa el fortalecimiento de la infraestructura existente, a través de la ampliación de la capacidad de la Línea 1, así como la ejecución del Proyecto Línea 2 y Ramal de la Línea 4, sentando las bases para la implementación progresiva de nuevas líneas.

La implementación de las Líneas 3, 4 y 7 forma parte de un conjunto de proyectos que se desarrollarán de manera paralela, con el objetivo de generar interconexiones eficientes y mejorar la velocidad de desplazamiento del transporte público, especialmente en horas punta.

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Esta estrategia de desarrollo de sistemas de alta capacidad se complementa con otros modos de transporte, como trenes urbanos, metros, buses articulados y sistemas de tránsito rápido (BRT), como el Metropolitano, contemplados en el Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao.

Para ello, la ATU continuará impulsando estos proyectos en coordinación con PROINVERSIÓN, promoviendo la participación del sector privado mediante esquemas de Asociaciones Público – Privadas (APP), con el objetivo de transformar el transporte público en Lima y Callao.

La industria minera en Chile enfrenta un escenario cada vez más exigente, marcado por el alza de costos y la disminución en las leyes de mineral. En ese contexto, el diseño de plantas concentradoras ha comenzado a migrar hacia modelos más compactos, con menor superficie y foco en la eficiencia tanto en la inversión inicial como en los costos operativos de largo plazo.

En esta línea, según la industria, los benchmarking de proyectos demuestran que el 67% del costo de una planta se concentra en movimiento de tierra, hormigón y acero, mientras que el 33% corresponde a equipos. Esta distribución ha impulsado el desarrollo de diseños de menor tamaño, capaces de reducir significativamente el Capex y optimizar el Opex, incorporando consideraciones de mantenibilidad desde etapas muy tempranas.

Patricio Muñoz, vicepresidente de comisionamiento para Sudamérica de Ausenco, abordó este foco durante su participación en el Congreso Internacional de Mantenimiento Minero (Mapla-Mantemin) 2026, afirmando que “la optimización general de una concentradora compacta permite una construcción más rápida y segura, pudiendo reducir la superficie construida hasta un 35% en comparación con diseños convencionales. Esta menor superficie genera un impacto significativo en la reducción de la huella de carbono. Además, el diseño facilita futuras expansiones e incorpora criterios de mantenibilidad desde etapas muy tempranas del proyecto”.

Un ejemplo concreto de este enfoque es el proyecto Mantoverde de Capstone Copper, donde Ausenco lideró el EPC de la planta concentradora, asegurando el cumplimiento del CAPEX y plazos. Gracias a un diseño innovador, basado en una disposición más compacta y simplificada, el proyecto logró reducir significativamente su superficie de construcción en comparación con concentradoras tradicionales desarrolladas en Chile.

“Otro caso de éxito es la planta concentradora Constancia de Hudbay en Perú, la cual entró en operación el año 2015 y a la fecha, se mantiene como una de las plantas más eficientes del mercado. Este tipo de infraestructuras Ausenco, optimizadas en su diseño, están estableciendo un nuevo estándar en la industria impulsando el desarrollo de nuevos proyectos a través de un CAPEX mucho más eficiente”, expresó Muñoz.

El experto agregó que el diseño Ausenco también incorpora una nueva forma de entender el mantenimiento, dejando atrás soluciones tradicionales y complejas. En lugar de depender de grandes infraestructuras, puentes grúa o espacios sobredimensionados, el enfoque busca soluciones eficientes y rentables, que igualmente permitan realizar todas las actividades de mantenimientos de manera segura y efectiva.

“Gracias a estas eficiencias, este modelo de proyectos ha logrado alcanzar su capacidad de diseño en tiempos récord y con una disponibilidad de planta dentro de las mejores del mercado”, precisó el ejecutivo.

Otros expertos de Ausenco también participaron en el encuentro con exposiciones enfocadas en fortalecer la continuidad operacional de la industria. Entre ellas destacaron “Gestión de integridad en sistemas críticos: integración de riesgo, operación y mantenimiento”, presentada por Miguel Pinto; “Maintenance Readiness: pilar fundamental del Operational Readiness, brechas de implementación en proyectos”, a cargo de Antonio Velásquez; y “Mantenimiento inteligente de activos eléctricos de alta tensión con herramientas geoespaciales”, expuesta por Pablo Iturrieta.

The Metals Company y Allseas firmaron un acuerdo estratégico para desarrollar y operar lo que ambas compañías califican como el primer sistema comercial de recuperación de nódulos polimetálicos en aguas profundas del mundo.

El proyecto se desarrollará en la Clarion Clipperton Zone (CCZ), una extensa zona rica en minerales estratégicos ubicada en el océano Pacífico, donde TMC espera iniciar operaciones de extracción offshore hacia fines de 2027.

El sistema tendrá una capacidad de producción estimada de 3 millones de toneladas húmedas anuales y utilizará dos vehículos recolectores capaces de operar a más de 4.000 metros de profundidad bajo la superficie marina.

Minería submarina avanza hacia fase comercial

Allseas, que ya realizó una prueba piloto de recuperación de 3.000 toneladas de nódulos en 2022, será responsable de la adquisición, integración y operación del sistema comercial.

El acuerdo incluye el desarrollo de vehículos recolectores, sistemas de lanzamiento y recuperación, tuberías verticales, el buque de producción Hidden Gem y una embarcación de transferencia de material.

La compañía suiza también financiará parte importante de los costos de desarrollo, recuperando esa inversión mediante futuros ingresos provenientes de la producción.

“Este acuerdo con Allseas representa la piedra angular contractual de nuestra alianza estratégica”, afirmó Gerard Barron.

“Estamos avanzando desde los primeros hitos en ciencia e ingeniería submarina hacia las primeras operaciones comerciales de recuperación”, agregó.

Minerales críticos para la transición energética

Según las compañías, ya se completaron los trabajos conceptuales y de ingeniería básica para componentes críticos del proyecto, incluyendo sistemas verticales de extracción, umbilicales y sistemas de recuperación.

Los procesos de licitación y selección de proveedores comenzarán próximamente, mientras que las adjudicaciones de subcontratos se proyectan para el tercer trimestre de 2026.

La iniciativa forma parte del proyecto NORI Area D de TMC y busca abastecer minerales estratégicos como níquel, cobre, cobalto y manganeso, fundamentales para baterías, electromovilidad y tecnologías asociadas a la transición energética.

Recientemente, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) confirmó que la solicitud minera submarina de TMC cumple con los requisitos regulatorios, acercando el proyecto a una eventual aprobación final prevista para inicios de 2027.

Debate ambiental por minería en aguas profundas

Los defensores de la minería submarina sostienen que los nódulos polimetálicos podrían convertirse en una fuente clave de minerales críticos sin recurrir a minería a cielo abierto tradicional.

Sin embargo, organizaciones ambientales y científicos marinos advierten que los impactos sobre los ecosistemas oceánicos profundos aún no se comprenden completamente.