Tecnologías permiten reducir hasta en 25 % el consumo de combustible de excavadoras de 22 toneladas

Los nuevos sistemas de eficiencia energética aplicados a maquinaria pesada combinan motores de alto rendimiento, hidráulica optimizada y gestión inteligente para disminuir costos operacionales y reducir el impacto ambiental en construcción, minería e infraestructura.

La incorporación de nuevas tecnologías en maquinaria pesada está permitiendo importantes avances en eficiencia energética. En el caso de las excavadoras hidráulicas sobre orugas de 22 toneladas, los equipos de última generación pueden reducir hasta en 25 % el consumo de combustible frente a modelos convencionales de la misma categoría, sin afectar su capacidad operativa ni productividad en terreno.

Uno de los ejemplos destacados corresponde a la excavadora JCB 220X LC Tier 4, que integra un conjunto de soluciones orientadas a optimizar el uso de energía durante las operaciones. Entre sus principales características se encuentra el motor JCB EcoMax, diseñado para entregar mayor eficiencia mediante un funcionamiento a menores revoluciones, alcanzando su torque máximo a aproximadamente 1.500 rpm, lo que permite reducir el consumo de combustible durante los ciclos de trabajo.

La eficiencia también está asociada a un sistema hidráulico desarrollado para entregar la potencia necesaria en cada movimiento, evitando pérdidas de energía por fricción o generación excesiva de calor. Esta tecnología permite equilibrar la fuerza de excavación con el rendimiento del motor, mejorando la productividad y reduciendo los costos asociados a la operación diaria del equipo.

Asimismo, las funciones inteligentes de gestión del motor contribuyen al ahorro energético mediante sistemas como Auto-Idle, que disminuye automáticamente las revoluciones cuando la máquina permanece sin actividad, y Auto-Stop, que apaga el motor después de periodos prolongados de inactividad para evitar consumo innecesario de combustible.

Estas innovaciones responden a una tendencia creciente dentro de los sectores de construcción, minería y obras civiles, donde las empresas buscan equipos capaces de mejorar la productividad, reducir gastos operacionales y avanzar hacia operaciones con menor huella ambiental. La incorporación de sistemas inteligentes en excavadoras y maquinaria pesada se ha convertido en un factor clave para aumentar la competitividad de los proyectos.

Además del ahorro económico, la reducción del consumo de combustible representa un beneficio ambiental al disminuir las emisiones asociadas al uso de motores diésel. Por ello, fabricantes y operadores continúan desarrollando soluciones que integran automatización, digitalización y eficiencia energética como parte de la transformación tecnológica de la industria pesada.

La evolución de las excavadoras de 22 toneladas refleja cómo la tecnología está cambiando la forma de ejecutar grandes obras de infraestructura y proyectos extractivos, permitiendo equipos más eficientes, sostenibles y adaptados a los nuevos desafíos operacionales del sector.

Bradken fortalece abastecimiento para la minería tras inaugurar nueva planta en Sudamérica

Bradken, la empresa australiana especializada en soluciones para la industria minera, inauguró oficialmente su nueva planta industrial de revestimientos de acero para molinos en la región andina. Esta infraestructura, que demandó una inversión superior a los US$ 100 millones tendrá un papel estratégico en el abastecimiento de la minería chilena y sudamericana está ubicada en la localidad de Chilca, al sur de Lima.

 

La instalación ha sido concebida como un hub regional para atender principalmente a Chile y Perú, los dos mercados más relevantes para su operación en América Latina, permitiéndole responder con mayor rapidez a las necesidades de las grandes operaciones mineras de cobre de ambos países.

 

“Esta inversión marca un hito para Bradken en América Latina y refuerza nuestra capacidad para acompañar el crecimiento de la industria minera en la región. Proyectamos un crecimiento de al menos 30% en los próximos años, impulsado por una cadena de suministro más robusta, una mayor cercanía con nuestros clientes y una oferta de productos fabricados localmente bajo los más altos estándares de calidad. A medida que consolidemos estas capacidades, esperamos fortalecer nuestra posición como socio estratégico de las principales compañías mineras de la región”, señaló Sean Winstone, CEO de Bradken.

 

Además, debido a su ubicación estratégica y a las ventajas comerciales existentes en la región, la nueva planta ampliará la capacidad de Bradken para atender otros mercados mineros de Sudamérica, convirtiéndose en una alternativa competitiva de suministro para países como Brasil, Argentina y Surinam.

 

De esta manera, Bradken proyecta que la nueva infraestructura le permitirá cubrir más del 50% de la demanda regional de revestimientos de acero para molinos en los próximos 3 a 5 años, respaldada por una mayor capacidad productiva regional y una reducción significativa de los tiempos de entrega.

 

Con esta nueva operación, la compañía busca fortalecer las cadenas de suministro en Sudamérica y alcanzar una participación superior al 30% del mercado local en los próximos años, disminuyendo así la dependencia de importaciones provenientes de mercados fuera de la región y mejorando la capacidad de respuesta frente a escenarios de alta demanda productiva.

 

La compañía estima que los clientes mineros de Chile y Perú podrán reducir significativamente sus tiempos de abastecimiento, un factor clave para mejorar la continuidad operacional de las mineras y minimizar riesgos asociados a interrupciones logísticas.

 

Capacidad para atender la creciente demanda de cobre

 

La nueva fundición se ubica en un terreno de 62,000 m² y cuenta con 19,000 m² construidos. Tendrá capacidad para producir hasta 20,000 toneladas anuales de revestimientos de acero para molinos y fabricar piezas individuales de hasta 7,000 kg.

 

La infraestructura permitirá fabricar revestimientos para molinos de hasta 12 metros, destinados exclusivamente a la industria minera. Bradken indicó que esta capacidad será especialmente relevante para atender la creciente demanda de la minería del cobre en Chile y Perú, ofreciendo mayor flexibilidad, confiabilidad y velocidad de respuesta a algunas de las principales compañías mineras de la región.

 

La planta incorpora además tecnologías de automatización, eficiencia energética y economía circular orientadas a reducir emisiones, optimizar el uso de materiales y fortalecer la sostenibilidad de la cadena de suministro minera.

Codelco Andina implementa automatización y mejoras estructurales en camiones de extracción

Como una forma de seguir aumentando de manera permanente la seguridad para sus operadores/as de Camiones de Extracción (CAEX), Codelco Andina implementó la automatización de los sistemas de protección contra incendios, en una gran parte de la flota que actualmente posee la División.

 

Esta iniciativa se está llevando a cabo en todos los centros de Trabajo de Codelco y en Andina culminó de manera exitosa, sin accidentes y en un tiempo menor a los plazos programados.

 

“Hoy estamos felices de finalizar este trabajo porque va en línea con la Carta de Valores de Codelco, en términos de proteger la vida de nuestros trabajadores/as. Le estamos entregando a nuestros operadores/as un equipo de calidad, seguro y donde los sistemas están permanentemente monitoreados y con su protocolo actualizado”, destacó Marco Castro Neira, programador de CAEX de la Gerencia de Mantenimiento Minas de Andina.

 

Fue un trabajo en equipo realizado de la mano entre las gerencias de Mantenimiento Minas y Seguridad y Salud Ocupacional, con las empresas colaboradoras que prestan servicios en la mina rajo de Andina y que permitió, en el contexto de la actualización del protocolo, automatizar el sistema de extinción de incendios presente en 33 camiones que fueron intervenidos.

 

Así lo explica Erwin Alfaro Prado, jefe de operaciones de Sercoing, empresa a cargo de esta implementación. “Estos camiones estaban equipados con un sistema de activación manual ubicado al interior de la cabina o también a nivel de piso de la escalera. Lo que se hizo fue instalar un sistema AFEX de control automatizado contra incendios, que permite la detección y supresión y que está diseñado para detectar un incendio en sus etapas iniciales, descargando automáticamente un agente extintor sobre la zona afectada”.

 

Lo anterior, junto a la activación de una alarma sonora, permite al operador/a tener un tiempo fundamental de respuesta y evacuación en caso de un fuego incipiente, sin tener la necesidad de accionar ningún mecanismo en forma manual.

La automatización del sistema de protección contra incendios dio paso además a trabajos que estuvieron focalizados en potenciar la estructura del camión, según explica César Fernández Chacana, administrador de contrato de Komatsu para Codelco División Andina.

 

“Se instalaron cuatro mantas ignifugas por debajo de toda la zona de cabina donde está el operador/a. Además, se hizo una reubicación de todas las líneas y cabezales de combustible a fin de alejarlas de las zonas calientes que tienen cada uno de estos CAEX. Una nueva etapa de este proceso contempla sumar una válvula de corte de combustible por cada uno de los camiones, lo que aumentará aún más las medidas preventivas relativas a este protocolo”, enfatizó el profesional.

 

Para Ramiro Parra Muñoz, director de Estudios, Vulnerabilidades y Emergencias de Andina, esto implica “tomar los aprendizajes que ha tenido la Corporación y un trabajo conjunto entre las gerencias y empresas relacionadas nos permite hacer un trabajo de excelencia, que otorga una operación con altos estándares de seguridad para el resguardo de las personas y los activos”.

 

De esta forma se dio por finalizada la estandarización que, además de fortalecer la seguridad de las personas, da un paso relevante en el cuidado de un activo fundamental como son estos gigantes de la minería y que hoy dan vida a una operación full rajo en Codelco División Andina.

Enami impulsa trabajo conjunto con actores regionales para potenciar la pequeña y mediana minería

El vicepresidente ejecutivo de Enami, Juan Carlos Sáez y un equipo de la estatal desplegaron una intensa agenda en Antofagasta y Taltal con el objetivo de potenciar la pequeña y mediana minería en la región.

 

Antofagasta es la región de la gran minería de Chile, pero también tiene todo el potencial para desarrollar la pequeña y mediana minería, sectores que pueden generar más actividad productiva y empleos de calidad.

 

Con ese foco, la visita comenzó con una reunión con el gobernador Ricardo Díaz Cortés en Antofagasta, donde se hizo un repaso del estado de los convenios de programación entre el Gore Antofagasta y Enami. En la oportunidad se revisó el avance de la compra de chancadores para las plantas de Enami en Taltal y Tocopilla, y otros proyectos en marcha, además de la posibilidad de ejecutar nuevas iniciativas con financiamiento regional.

 

A la reunión asistió también el seremi de Minería, Jorge Astudillo; la Jefa de División de Presupuesto e Inversión Regional, Mercedes Álvarez, mientras que por Enami participaron el Gerente Comercial (i) Adrián Soto, el Gerente de Fomento (i) Yerko González, y el Gerente de Desarrollo y Proyectos (i), Nicolás Pacheco.

 

El recorrido continuó en Taltal, con una visita a la planta de óxidos de Minera Las Cenizas, que procesa 160 mil toneladas al mes y opera 100% con agua de mar. En la reunión, el equipo de Las Cenizas encabezado por Cristian Argandoña (gerente general), Vito Furnaro (gerente de Finanzas) y René Fonseca (gerente de Operaciones Corporativo), entre otros, explicaron el trabajo de la planta y los planes de la compañía.

 

Ambas empresas se comprometieron a trabajar en una hoja de ruta para concretar posibles nuevos negocios para seguir aportando al desarrollo de la pequeña y mediana minería en Chile, en especial al distrito minero de Taltal. Además, Enami tomó nota de las prácticas innovadoras que ha puesto en marcha minera en Las Cenizas en sus procesos para optimizar las recuperaciones de minerales.

 

La gira continuó con la visita en terreno a dos minas del sector de Taltal, La Perdida del productor Juan Pablo Berríos, y Cachinalito del productor Juan Cortés. Ambas faenas tienen planes para incrementar su producción, con el apoyo de Fomento de Enami, y esperan mayor agilización en la tramitación de permisos de parte de las autoridades para poder superar las trabas que les permitan escalar sus negocios.

 

«Antofagasta y Taltal necesitan un impulso fuerte a la pequeña y mediana minería. El gobierno está preocupado por el tema de los permisos, que son los que más afectan a los pequeños proyectos, porque no tienen tanto tiempo para esperar. Hoy hay que sacar mineral y procesar, y como Enami estamos empeñados en ayudarlos para que puedan pasar a la siguiente etapa y dupliquen o tripliquen su producción para que puedan abrir nuevas fuentes de trabajo en la región», destacó el vicepresidente ejecutivo de Enami.

“Shock” del petróleo: el impacto en los precios de viviendas nuevas sería gradual y afectaría principalmente futuros proyectos

El aumento en los costos de energía, transporte y materias primas podría encarecer las nuevas construcciones, aunque los expertos señalan que las viviendas actualmente disponibles no registrarían cambios inmediatos en sus precios.

El reciente shock internacional del petróleo, generado por las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán, comenzó a generar preocupación dentro del sector construcción debido al posible incremento en los costos asociados a la ejecución de nuevos proyectos inmobiliarios. Según especialistas, el efecto no se trasladaría de manera inmediata al mercado de viviendas terminadas, sino que impactaría principalmente a los desarrollos que aún se encuentran en etapas iniciales de planificación y construcción.

El incremento del precio del crudo tiene incidencia directa en diversos componentes de la cadena constructiva, debido al mayor costo del transporte de materiales, operación de maquinaria pesada, movimiento de tierras y logística en obra. Además, productos vinculados al sector, como algunos insumos industriales y materias primas, pueden verse afectados por el aumento de los costos energéticos. Las estimaciones del sector apuntan a incrementos de costos que podrían ubicarse entre 5 % y 16,6 %, dependiendo de las características de cada proyecto y su nivel de avance.

De acuerdo con especialistas inmobiliarios, los proyectos que ya cuentan con un alto porcentaje de avance tendrían una menor exposición al incremento de costos, debido a que gran parte de sus contratos, materiales y procesos productivos ya fueron definidos. En cambio, los proyectos que se encuentran en fase de diseño, adquisición de terrenos o etapa inicial podrían incorporar estos mayores costos en sus presupuestos y eventualmente reflejarlos en el precio final de venta.

Para el stock actual de viviendas nuevas disponibles en el mercado, los expertos prevén una mayor estabilidad en el corto plazo. Las inmobiliarias continuarían enfocadas en comercializar las unidades existentes mediante estrategias comerciales, descuentos e incentivos, antes de trasladar completamente los nuevos costos derivados del escenario energético internacional.

El sector advierte además que un periodo prolongado de petróleo elevado podría afectar la velocidad de desarrollo de nuevos proyectos inmobiliarios, reduciendo la oferta futura y generando presiones adicionales sobre los precios de las viviendas. En este escenario, la planificación financiera, la eficiencia constructiva y la búsqueda de alternativas energéticas serán factores clave para mantener la competitividad de la industria.

Ante este panorama, los próximos meses serán determinantes para evaluar cuánto del incremento energético terminará incorporándose al mercado inmobiliario. Mientras los proyectos en ejecución buscan absorber los impactos actuales, los nuevos desarrollos enfrentarán el desafío de adaptarse a un escenario de mayores costos de construcción y mayor incertidumbre internacional.

Regiotram de Occidente: el primer tren de cercanías de Colombia iniciará operaciones en 2027

El megaproyecto ferroviario conectará inicialmente a Facatativá con Fontibón y reducirá los tiempos de viaje entre la Sabana de Bogotá y la capital, mediante un sistema 100 % eléctrico diseñado para transformar la movilidad regional.

La movilidad de Bogotá y Cundinamarca experimentará un cambio histórico con la puesta en operación del Regiotram de Occidente, considerado el primer tren de cercanías de Colombia, cuya primera fase comenzará a funcionar en el segundo semestre de 2027. El proyecto busca ofrecer una alternativa eficiente al transporte por carretera y mejorar la conexión entre los municipios de la Sabana y la capital del país.

El sistema ferroviario conectará inicialmente el municipio de Facatativá con Fontibón, en Bogotá, atravesando zonas estratégicas de la región como Madrid, Mosquera y Funza. La primera etapa contempla aproximadamente 26 kilómetros de recorrido, mientras que una segunda fase permitirá extender la conexión hasta el centro de Bogotá, con una entrada en operación prevista posteriormente.

El proyecto aprovechará gran parte del antiguo corredor del Ferrocarril de la Sabana y contará con una extensión cercana a 40 kilómetros de vía férrea, integrándose con otros sistemas de transporte de la ciudad. Una vez en funcionamiento, permitirá reducir de manera significativa los tiempos de desplazamiento: recorridos que actualmente pueden tardar hasta tres horas en horas pico podrían realizarse en alrededor de 45 minutos.

Uno de los principales atributos del Regiotram de Occidente será su tecnología 100 % eléctrica, lo que permitirá disminuir las emisiones contaminantes y avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible. La operación estará respaldada por tecnología ferroviaria especializada y una flota diseñada para atender la alta demanda de pasajeros que diariamente se movilizan entre Cundinamarca y Bogotá.

Para la fase inicial está prevista la llegada de 22 coches ferroviarios, que permitirán iniciar gradualmente el servicio comercial. El proyecto contempla estaciones distribuidas entre los municipios de la Sabana y Bogotá, facilitando la integración regional y mejorando las opciones de transporte para miles de usuarios.

Además del impacto en movilidad, la megaobra representa una oportunidad para dinamizar la economía regional mediante la generación de empleo, el impulso a nuevas actividades comerciales y una mayor integración entre los municipios beneficiados. Las autoridades destacan que el tren será una pieza clave para fortalecer la competitividad de la región y avanzar hacia un sistema de transporte moderno y sostenible.

Con la entrada en operación del Regiotram de Occidente, Colombia dará un paso importante en la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros, abriendo la puerta a nuevos proyectos de trenes regionales que buscan mejorar la conectividad urbana y departamental en el país.

Troncal del Magdalena 1 supera el 33 % de avance y proyecta alcanzar el 50 % de construcción en 2026

El corredor vial entre Puerto Salgar y Barrancabermeja avanza con más de 70 frentes de obra activos y se consolida como uno de los proyectos estratégicos para mejorar la conectividad y competitividad logística de Colombia.

El proyecto Troncal del Magdalena 1 alcanzó un avance superior al 33 % de ejecución, mientras que sus responsables proyectan llegar al 50 % de construcción durante 2026, de acuerdo con el balance presentado por la concesión encargada de la obra. La iniciativa busca modernizar uno de los corredores viales más importantes del país, fortaleciendo el transporte de carga y pasajeros entre el centro y el norte de Colombia.

La obra contempla la intervención de aproximadamente 259,6 kilómetros de corredor vial entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y Barrancabermeja (Santander), donde actualmente se desarrollan trabajos de construcción de nuevas calzadas, rehabilitación de vías existentes, variantes, puentes vehiculares, intersecciones y obras complementarias para mejorar la seguridad y eficiencia del transporte.

Según el reporte del proyecto, actualmente se mantienen más de 70 frentes de trabajo activos, enfocados en diferentes componentes de la infraestructura. Entre las principales actividades destacan la construcción de la segunda calzada, la ejecución de variantes, la adecuación de estructuras y la intervención de puntos estratégicos del corredor para garantizar una mayor capacidad operativa una vez finalizada la obra.

La Troncal del Magdalena 1 forma parte de una estrategia nacional para fortalecer la infraestructura logística de Colombia mediante corredores que permitan reducir tiempos de desplazamiento, mejorar la conexión entre regiones productivas y aumentar la competitividad del transporte de mercancías. La vía tendrá un papel relevante para sectores como la industria, agricultura, comercio y minería, al facilitar la movilización hacia centros de producción y puertos.

Además del impacto en movilidad, el proyecto representa una fuente importante de generación de empleo y dinamización económica en las zonas donde se ejecutan las obras. Durante su desarrollo, la construcción ha impulsado la contratación de mano de obra local y la participación de proveedores vinculados al sector de infraestructura.

Con el objetivo de alcanzar la mitad de ejecución durante 2026, la concesión continuará intensificando los trabajos en los distintos tramos del corredor. La culminación de la Troncal del Magdalena 1 permitirá contar con una conexión vial moderna y estratégica para Colombia, contribuyendo al desarrollo regional y al fortalecimiento de la infraestructura nacional.

CEO de LATAM Airlines Colombia envía mensaje al nuevo gobierno y pide fortalecer la competitividad aérea

La compañía destacó la importancia de trabajar de manera conjunta con las autoridades para impulsar el crecimiento del sector aéreo, mejorar la infraestructura aeroportuaria y garantizar condiciones que permitan mayor conectividad en Colombia.

El CEO de LATAM Airlines Colombia, Érika Zarante, envió un mensaje al nuevo gobierno colombiano y destacó la necesidad de mantener una agenda de colaboración público-privada que permita fortalecer la industria aérea, mejorar la experiencia de los pasajeros y generar condiciones favorables para el crecimiento sostenible del transporte aéreo en el país.

La directiva señaló que uno de los principales retos del sector es avanzar en el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, especialmente en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que concentra una parte significativa del movimiento de pasajeros del país y enfrenta desafíos relacionados con su capacidad operativa. Según Zarante, será clave que las aerolíneas, las autoridades aeronáuticas y el Gobierno trabajen coordinadamente para responder a la creciente demanda del mercado.

Asimismo, LATAM Colombia resaltó la importancia de promover una industria aérea competitiva, con reglas claras y condiciones que permitan planificar inversiones de largo plazo. La compañía considera que la estabilidad regulatoria y la eficiencia en los procesos administrativos son factores fundamentales para continuar ampliando la conectividad nacional e internacional.

Entre los desafíos del sector también se encuentran la presión competitiva del mercado, la necesidad de mantener estándares elevados de servicio y la búsqueda de una operación más sostenible. En ese sentido, la aerolínea ha señalado que continuará enfocándose en mejorar la experiencia del usuario, optimizar sus operaciones e incorporar iniciativas relacionadas con sostenibilidad y eficiencia.

LATAM Airlines Colombia llega a esta nueva etapa con una participación relevante dentro del mercado aéreo nacional y con una estrategia orientada a consolidar su crecimiento en el país. La compañía espera que la nueva administración impulse políticas que permitan fortalecer la conectividad, incentivar la inversión y posicionar al transporte aéreo como un motor del desarrollo económico colombiano.

Megaproyectos ALO Sur y Canal del Dique ya tienen fecha para iniciar construcción

Los proyectos de infraestructura, considerados estratégicos para la conectividad y el desarrollo regional de Colombia, avanzan en su cronograma y comenzarán su fase de construcción en los próximos meses, según confirmó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Los megaproyectos ALO Sur y Canal del Dique, dos de las obras de infraestructura más importantes de Colombia, ya cuentan con un cronograma definido para el inicio de su etapa constructiva. De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ambos proyectos superaron hitos técnicos y administrativos que permitirán acelerar su ejecución y fortalecer la conectividad y el desarrollo económico del país.

En el caso de la ALO Sur, la ANI informó que la fase de construcción comenzará en agosto de 2026, luego de suscribirse un acuerdo entre la entidad y el concesionario que permitirá articular el proyecto con la infraestructura de la Primera Línea del Metro de Bogotá. La obra contempla la construcción de un corredor vial de 24,5 kilómetros en doble calzada entre Chusacá y la calle 13, además de la rehabilitación de la vía existente, puentes, ciclorrutas y pasos a desnivel.

Por su parte, el megaproyecto del Canal del Dique avanza en la obtención de la licencia ambiental, requisito indispensable para iniciar su fase constructiva. La ANI aprobó la elaboración de un nuevo Estudio de Impacto Ambiental (EIA), cuya entrega permitirá completar el proceso de licenciamiento y dar paso al desarrollo de las obras, consideradas fundamentales para la restauración ambiental del sistema hídrico y la mitigación de inundaciones en la región Caribe.

El proyecto del Canal del Dique comprende una intervención de 115 kilómetros entre el municipio de Calamar y la Bahía de Cartagena, beneficiando a cerca de 1,5 millones de habitantes en los departamentos de Atlántico, Bolívar y Sucre. Entre las principales obras previstas destacan la construcción de complejos hidráulicos con esclusas y compuertas para controlar el caudal del agua, reducir la sedimentación, disminuir la intrusión salina y recuperar los ecosistemas asociados al canal.

Las autoridades consideran que el avance de ambos proyectos contribuirá a dinamizar la inversión en infraestructura, mejorar la movilidad y fortalecer la competitividad logística del país. Asimismo, resaltaron que la ejecución de estas megaobras impulsará la generación de empleo y consolidará una red de transporte más eficiente, capaz de responder a las necesidades de crecimiento económico y desarrollo sostenible de Colombia.

Gobierno de De la Espriella impulsará el destrabe de megaobras para acelerar la infraestructura en Colombia

La nueva administración priorizará la reactivación de proyectos estratégicos de transporte mediante mayor participación privada, ajustes regulatorios y una revisión de concesiones que presentan retrasos.

El gobierno del presidente Abelardo de la Espriella anunció que una de sus principales prioridades en materia de infraestructura será destrabar las megaobras que enfrentan retrasos administrativos, financieros o regulatorios, con el objetivo de acelerar la ejecución de proyectos estratégicos para el desarrollo económico y la competitividad de Colombia. La estrategia estará liderada por el Ministerio de Transporte y buscará fortalecer la participación del sector privado en el desarrollo de la infraestructura nacional.

La ministra de Transporte designada, Elsa Noguera, explicó que la administración revisará el estado de las principales concesiones viales y de los proyectos de infraestructura que registran demoras, entre ellos el caso de Autopistas del Café, con el propósito de identificar mecanismos que permitan reactivar su ejecución. Asimismo, cuestionó decisiones adoptadas durante el gobierno anterior, como el congelamiento de las tarifas de peajes, al considerar que generaron incertidumbre para la inversión privada y afectaron el desarrollo de nuevas obras.

El plan contempla fortalecer los esquemas de asociaciones público-privadas (APP), agilizar los procesos de licenciamiento y promover condiciones que otorguen mayor seguridad jurídica a los inversionistas. De acuerdo con la futura administración, estas medidas permitirán acelerar la construcción de corredores estratégicos, mejorar la conectividad nacional y reducir los costos logísticos para los diferentes sectores productivos.

Las autoridades consideran que la reactivación de las grandes obras de infraestructura tendrá un impacto positivo sobre la economía al dinamizar la inversión, generar empleo y fortalecer actividades como la industria, la minería, el comercio y la agricultura. Además, señalaron que una red de transporte más eficiente contribuirá a mejorar la integración regional y facilitar el acceso a mercados nacionales e internacionales.

Con esta agenda, el Gobierno de De la Espriella busca convertir la infraestructura en uno de los principales motores del crecimiento económico durante los próximos años, impulsando la ejecución de proyectos estratégicos que permitan cerrar brechas de conectividad y fortalecer la competitividad de Colombia en el largo plazo.