Autor: Cathy Montalva

Para ello, se presentó ante organismos internacionales un portafolio de inversión por $160 billones para lo que queda del periodo presidencial, que incluye más de 20 proyectos en sectores como transporte, turismo, agroindustria, energía y ambiente.

“Estas inversiones irán de la mano del sector privado colombiano y de varios países aliados”, precisó el Gobierno Nacional.

Por ejemplo, con el Fondo Monetario Internacional (FMI) se avanzó en la emisión de derechos especiales de giro, con apoyo de Naciones Unidas, para comprometerlos en el desarrollo de la agenda climática en Colombia y América Latina y que sea un proceso de apoyo internacional para ayudar efectivamente a la descarbonización de la economía.

 

Transición energética y crisis climática en Colombia

En materia de lucha contra la crisis climática, el Gobierno Nacional indicó que se impulsó la mesa de cooperación de donantes de países como Reino Unido, Canadá, Alemania y Unión Europea para financiar la transición climática de Colombia, que contará con el respaldo del Departamento del Tesoro de Estados Unidos y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El Ejecutivo logró que se reafirmara la confianza para seguir invirtiendo en el país y, en este sentido, se garantizaron nuevas inversiones para el desarrollo de hidrógeno verde, impulso a la agricultura, la ciencia, la salud, gas, hidrocarburos y en transición energética.

“Con presencia del presidente Gustavo Petro se entregó formalmente a la Organización de Naciones Unidas (ONU) el acuerdo de Escazú, debidamente ratificado. Este es un acuerdo fundamental para garantizar el acceso a la información, la participación pública y la justicia ambiental de la región”, manifestó el Gobierno Nacional.

Y agregó que “Colombia se posiciona como un líder en la implementación de principios que protegen los derechos humanos y fortalecen la gobernanza ambiental”.

Asimismo, se avanzó en la preparación de la IV Cumbre Unión Europea-Celac, que tendrá lugar en Bogotá en octubre del próximo año, donde se asistirán 33 presidentes de América Latina y el Caribe, 27 jefes de estado y de gobierno de la Unión Europea.

Telles Moreira, elegido por la Junta Directiva de Argo, asumirá su nuevo cargo a partir del primero de octubre de 2024.

Argo, filial del GEB y de Redeia Red Eléctrica de España, es la quinta empresa más relevante en el sector de transmisión de energía en Brasil, con la operación de más de 4.150 kilómetros de líneas de transmisión a través de nueve concesiones.

Moreira es ingeniero eléctrico por la Universidad Federal de Itajubá y cuenta con un MBA en Gestión de Empresas Públicas y Privadas por la FAAP, también tiene con una destacada experiencia en el sector eléctrico.

Ha liderado equipos en empresas como Taesa, Neoenergia y Elektro, lo que le otorga un sólido conocimiento del mercado brasileño, clave en los planes de expansión de los negocios contemplados en el Plan Estratégico Corporativo del GEB.

De acuerdo con el Grupo Energía Bogotá, su nombramiento responde a la estrategia de Argo para fortalecer su posición en el sector y consolidar su crecimiento en el país.

Argo, como parte de la alianza estratégica entre el GEB y Redeia, desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la infraestructura energética en Brasil.

“Con esta nueva dirección, la compañía refuerza su compromiso con la eficiencia operativa y el desarrollo sostenible en el mercado de transmisión eléctrica”, indicó el Grupo en un comunicado.

En el anunció -que se realizó en el marco del Simposio Mundial de Sostenibilidad (WSS) en Miami- también se dijo que su lanzamiento está previsto para el primer trimestre de 2025.

“Nuestra visión es crear un espacio de emparejamiento transparente, eficiente y accesible que acelere la adopción de SAF a medida que la industria de la aviación avanza hacia cero emisiones netas de CO2 para 2050”, dijo Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de sostenibilidad y economista jefe de la agremiación.

Este nuevo recurso tecnológico busca reducir los costos y las complicaciones que enfrentan las aerolíneas cuando buscan proveedores de SAF. “La madurez y la globalización del mercado de SAF se verán mejoradas por la transparencia que permitirá SAF Matchmaker. Cada paso en esa dirección es de gran importancia, considerando que SAF es la herramienta de descarbonización más importante del transporte aéreo”, agregó Owens.

¿Cuáles serán los principales puntos de la nueva plataforma?

De acuerdo con la IATA, los productores y proveedores del combustible sostenible podrán publicar los volúmenes disponibles o planificados y las aerolíneas podrán registrar su interés en comprar los volúmenes de SAF deseados. Eso sí, se aclaró que cualquier transacción posterior se realizará fuera de la plataforma.

Adicional a lo anterior, se busca que la plataforma genere visibilidad y lleve información completa sobre el SAF disponible, como volúmenes, materia prima utilizada, ubicación y tecnología de producción, reducciones de emisiones, así como el cumplimiento del Plan de Reducción de Compensación de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia) o la Directiva de Energías Renovables de la Unión Europea (EU RED).

“La disponibilidad de esta aplicación central simplificará la adquisición de SAF al permitir que todas las partes se conecten de manera más fácil y rápida. También facilitará el desarrollo de inteligencia de mercado basada en los datos que generará la plataforma”, finalizó la IATA.

Esta es la idea que le suena al alcalde Carlos Fernando Galán, quien señaló que se trata de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) de Canoas.

La iniciativa se viene ideando desde hace años y busca tratar el 70 % de las aguas residuales que se producen en Bogotá y el 100 % que provienen de Soacha, municipio cercano al sur de la capital.

No obstante, no había podido avanzar por una medida cautelar adoptada a finales de 2022 por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca. Desde entonces, la licitación se frenó por completo y dejó a la ciudad a la expectativa por su desarrollo.

¿Cuál es el megaproyecto de $6 billones que se adjudicaría en Bogotá?

La buena noticia es que la magistrada a cargo del tema levantó hace una semana la medida cautelar y, con esto, se le dio luz verde al megaproyecto de $6 billones que se adjudicaría en Bogotá en 2025.

Así lo dijo Galán en el marco del Congreso de Fenalco de 2025, donde señaló que para lograr este hito deberá haber avances del Distrito, la Corporación Autónoma Regional (CAR) de Cundinamarca y el Gobierno Nacional.

“La decisión de levantar la medida cautelar por parte de la magistrada les da órdenes al Acueducto, a la CAR y al mismo Gobierno Nacional para poder destrabar este proyecto”, explicó el mandatario.

De esta forma, la primera entidad podrá seguir avanzando con el proceso licitatorio, mientras que a la corporación deberá dar pasos adicionales para conseguir la financiación para la obra.

 

Avanzar en las obras con o sin la Nación

Eso sí, en este último punto también deberá participar el gobierno de Gustavo Petro, por medio de la entrega de una garantía soberana para que Bogotá se pueda endeudar y así pagar el megaproyecto.

Así lo explica el alcalde de la capital: “Esta es una financiación entre la CAR, producto de la sobretasa ambiental sobre el predial que se paga en Bogotá, y la Nación en lo que tiene que ver con la garantía”.

Ahora bien, Galán también fue enfático en decir que si la Nación no da pasos concretos para respaldar las intervenciones, Bogotá lo hará por su cuenta.

“Eso también lo dice la decisión de la magistrada, que dejó abierta la posibilidad para que el Acueducto y Bogotá busquen financiación sin necesidad de garantía soberana. Aunque lo ideal sería un proyecto conjunto donde la Nación también jugara un papel fundamental”, anotó.

Vale indicar que la PTAR Canoas, el megaproyecto de $6 billones que se adjudicaría en 2025, también será clave para avanzar en la descontaminación del río Bogotá.

Por estas y otras razones, un grupo de empresas multinacionales y locales ya han manifestado interés de participar en el proceso. Entre estas, Beijing Enterprises Water Group Limited, Shanghai Chengtou Sewage Treatment, China Harbour Engineering, Acciona Agua, Sacyr Concesiones, Veolia Holding e Infrastructure Solutions.

Según el superintendente de Transporte (e), Hermes José Castro Estrada, “nuestro Boletín contiene datos importantes de todas las zonas portuarias, siendo una recopilación rigurosa disponible para todos los ciudadanos, de los movimientos de carga, arribo de buques, importaciones y exportaciones, entre otros”.Agregó que “esta herramienta se publica de manera trimestral y semestral y se encuentra en nuestra página web”.

Cabe resaltar que, por tipo de tráfico, el 80,9 % de la carga fue producto del movimiento internacional (58,3 % de exportación y 22,5 % de importación), seguida por la carga de trasbordo con el 12,3 % de la carga y cabotaje con 5,6 %.

Por zona portuaria, el 27,3 % de la carga se movilizó por Cartagena (24,7 millones de toneladas), seguido por Ciénaga con el 19,4 % (17,6 millones de toneladas) y el Golfo de Morrosquillo con el 14 % (12,7 millones de toneladas).

Importaciones y exportaciones en las zonas portuarias de Colombia

En términos porcentuales, las zonas con mayor incremento en sus exportaciones fueron Turbo con un incremento del 21,4 % (380 mil toneladas), seguido de la Guajira con 17,6 % (11,8 millones de toneladas) y ciénaga que muestral mayor incremento 2,9 p.p. y en términos absolutos un incremento de 2,5 millones de toneladas adicionales.

La zona portuaria que porcentualmente incrementó más sus importaciones fue Río Magdalena con 41,4 % más, respecto al mismo periodo en 2023, mientras que en valores absolutos Barranquilla aumentó en 525 mil toneladas importadas, lo que equivale a un incremento del 15 % respecto al mismo periodo del año anterior.

Para enero a junio de 2024 arribaron 5.595 buques; es decir, que se produjo una caída del 26,6 % en los arribos (2.028 buques menos que en 2023).

La zona que más buques recibió fue Cartagena con 2.317 buques (41,4 % del total de buques), mientras que la zona portuaria que menos recibió fue Tumaco con 17 buques (0,3 % del total de buques).

El boletín cuenta con los datos que han sido reportados, validados y confirmados por parte de las sociedades portuarias sobre movimientos por regiones, tipos de carga, unidades de contenedores (TEUS y FEUS), comparativos de carga movilizada y análisis de la coyuntura económica, entre otras, pueden ser consultados en el Boletín Estadístico del Tráfico Portuario en Colombia, correspondiente al primer semestre de 2024