Charla aborda el uso de inteligencia artificial en el diseño estructural

El pasado miércoles 21 de agosto se llevó a cabo la segunda actividad del Ciclo de Vinculación Academia Construcción, impulsado por CDT en colaboración con el Departamento de Ingeniería Civil (DIC) de la Universidad de Chile. La charla, sobre aplicaciones de inteligencia artificial en el diseño estructural, fue la segunda de tres exposiciones programadas durante este semestre, tras la realizada el pasado mes de julio.

“Como CDT estamos muy contentos de ver el interés de esta iniciativa, tanto de los presentes como de quienes nos siguen online, pues como Corporación tratamos de hacer vinculación y llevar el conocimiento desde la Academia, donde se produce, hacia el sector y para el sector”, comentó Mariela Muñoz, Líder de Capital humano de CDT, en sus palabras de bienvenida.

Por su parte, Karina Buch, encargada de Extensión y Vinculación con el Medio del DIC, indicó que esta colaboración sirve para poder llevar a la comunidad el conocimiento generado en la casa de estudio. “Para nosotros es un orgullo tener esta clase de iniciativas y poder re conectarnos con nuestros egresados, con las empresas, con los socios de la Cámara Chilena de la Construcción y poder presentar a nuestros miembros que hacen avanzar las fronteras del conocimiento”, agregó.

La jornada comenzó con la presentación de Leonardo Massone, ingeniero civil mención estructuras y construcción, Máster y Doctor de la Universidad de California y profesor titular del Departamento de Ingeniería civil de la Universidad de Chile, quien impartió la charla “Aplicaciones de Inteligencia Artificial en el diseño estructural”, en la que expuso sobre los alcances actuales del uso de IA en ingeniería estructural, en particular, lo que involucra la etapa de diseño, como estimación de resistencia de materiales y elementos y predicción de respuesta estructural e hizo una revisión de un par de trabajos recientes que permiten predecir la estructuración de edificios de muros basado en planos preliminares de arquitectura.

Durante su exposición, el también gerente técnico de Idiem, explicó que la inteligencia artificial es un tema muy amplio y que para la charla se centraría en las redes neuronales. “Son un submundo que trata de hacer predicciones y que a su vez se dividen en varios grupos, siendo las más habituales las conocidas como redes neuronales artificiales (ANN) y redes neuronales convolucionales (CNN)”, detalló Massone.

Las primeras (ANN), son un algoritmo basado en el comportamiento del cerebro humano que poseen interconexiones entre neuronas que componen una capa y, a su vez, las capas componen una red. Además, crean sus propias reglas durante el aprendizaje para llegar a una solución y, una vez entrenados los modelos, se usan para resolver problemas de clasificación, identificación, optimización y predicción.

Las segundas (CNN), en tanto, realizan tareas más complejas dado que reciben como entrada imágenes y aprenden utilizando filtros que detectan rasgos únicos que convolucionan varias veces.

La presentación continuó con un resumen del trabajo revisado en la primera charla del ciclo de Vinculación Construcción Academia, “Uso de inteligencia artificial para la estructuración de edificios de muros”, en la que se planteaba la pregunta sobre cómo poder desarrollar herramientas que permitan mejorar la integración entre las oficinas de arquitectura e ingenierías (planos) y hacer mejor ese tipo de tareas.

Posteriormente, se revisó otro trabajo sobre “Uso de redes ANN para la predicción de nuevos muros en edificación”, en el cual se buscaba aprovechar la base de datos y la estructura del modelo utilizado en el trabajo anterior, reducir la cantidad de datos innecesarios para generar rectángulos nuevos en los planos de ingeniería y predecir nuevos muros o columnas mediante datos concretos sin la necesidad de usar filtros.

Al finalizar la exposición, se dio paso a las preguntas de los asistentes, quienes pudieron resolver algunas dudas directamente con el académico.

ProInversión adjudicará cinco proyectos eléctricos por más de $441 millones este jueves

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicará este jueves 29 de agosto cinco proyectos de transmisión eléctrica y subestaciones, con una inversión superior a los 441 millones de dólares, beneficiando a más de cuatro millones de habitantes en Lima, Ica y Ayacucho.

Estos proyectos forman parte del Grupo 2 de proyectos eléctricos integrados e incluyen la “Línea de Transmisión 500 kV Chilca CTM-Carabayllo – Tercer Circuito,” la “Nueva Subestación Bicentenario 500/220 kV,” la “Reconfiguración Enlace 220 kV Chavarría – Santa Rosa – Carapongo,” la “Nueva Subestación Muyurina 220 kV, Nueva Subestación Ayacucho, LT 220 kV Muyurina-Ayacucho,” y la “Ampliación de Capacidad de Suministro del Sistema Eléctrico Ica (Proyecto ITC).”

La concesión de estos proyectos se otorgará bajo la modalidad de Concurso de Proyectos Integrales al postor que ofrezca el menor costo total de servicio, conforme a lo establecido en las bases. El adjudicatario tendrá la responsabilidad de diseñar, financiar, construir, operar y mantener los proyectos.

Tres postores han sido calificados para participar en este proceso: Alupar Perú, Interconexión Eléctrica E.S.P., y Atlántica Perú. Estos presentarán sus propuestas económicas el mismo jueves 29 de agosto.

La ejecución de estos proyectos permitirá reforzar el suministro de energía eléctrica, así como mejorar la confiabilidad y capacidad de transmisión, beneficiando a las actividades económicas, industriales y comerciales en Lima, Ica y Ayacucho.

Los proyectos se ejecutarán mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con una concesión por 30 años de operación comercial, más el tiempo necesario para la construcción de cada proyecto eléctrico.

Las unidades a adjudicar esta semana forman parte de un conjunto de 18 proyectos eléctricos que el Ministerio de Energía y Minas encargó a ProInversión en febrero de 2023, como parte del Plan de Transmisión 2023-2032.

En junio de este año, ProInversión adjudicó el Grupo 1, compuesto por tres proyectos eléctricos por un valor de 329 millones de dólares, que beneficiarán a un millón de personas en Ica y Arequipa. Para septiembre de 2024, se prevé la adjudicación del Grupo 3, con cuatro proyectos eléctricos valorados en 134 millones de dólares, que impactarán a 2.3 millones de habitantes en Lima, Arequipa, Apurímac y Puno.

Antes de finalizar el año, se adjudicará el Grupo 4, compuesto por tres proyectos valorados en 101 millones de dólares, que beneficiarán a más de 700,000 personas en Ucayali, Junín y Áncash.

MTC: avanza la construcción del puente vehicular Tarata en San Martín

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Descentralizado, informa que los trabajos de construcción del puente vehicular Tarata y sus accesos siguen avanzando de acuerdo al cronograma previsto. Esta obra emblemática en la región San Martín mejorará la conectividad de más de 32 mil habitantes. Así lo destacó el ministro Raúl Pérez Reyes.

Desde inicios de junio a la fecha, la empresa a cargo de la construcción ha realizado labores preliminares, incluyendo cortes, limpieza del terreno, perforaciones, topografía y georreferenciación.

Con una inversión que supera los S/382 millones, el puente vehicular Tarata será una importante conexión entre los distritos de Juanjuí y Pajarillo, y facilitará el transporte de productos agrícolas como cacao, naranja, plátano y yuca hacia los mercados locales y regionales. Este flujo de mercancías potenciará significativamente la economía de las comunidades beneficiadas.

El proyecto contempla la construcción de un puente de 510 metros de longitud, junto con accesos asfaltados en ambas márgenes del río Huallaga: un tramo de 961 metros en el puerto Cangrejo (Juanjuí) y otro de 502 metros en el puerto Tarata (Pajarillo). Además, se cuenta con un plan de manejo ambiental, que tiene como objetivo mitigar, corregir o compensar cualquier impacto ambiental generado por la obra, garantizando la sostenibilidad del entorno.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones reafirma su compromiso con la construcción de esta infraestructura vial de calidad, que no solo mejorará la transitabilidad en el departamento de San Martín, sino que también impulsará su desarrollo económico y social.

Línea 3 del Metro se interconectará con las líneas 1 y 2, el Metropolitano y los corredores: aquí su recorrido

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa que, en el futuro, la Línea 3 del Metro se interconectará con las Líneas 1 y 2, así como con el Metropolitano y los corredores complementarios Rojo, Azul y Morado. Esta línea tendrá una longitud de 34.8 km.

Los trenes de la Línea 3 unirán los distritos de San Juan de Miraflores y Comas en tan solo 56 minutos. Durante su recorrido pasará por el óvalo Higuereta, donde los usuarios podrán interconectar su viaje con los trenes de la Línea 1.

En el cruce de las avenidas Javier Prado y Arequipa se interconectará con la Línea 4 mientras que, en el Cercado de Lima, a la altura de la plaza Grau, se interconectará con la Línea 2 y con el Metropolitano.

Además, en las avenidas Arequipa y Garcilaso de la Vega los usuarios podrán interconectar su viaje con los buses del corredor Azul, mientras que en la avenida Javier Prado se cruzará con el corredor Rojo y en la Av. Tacna con el corredor Morado.

La Línea 3 será 100% un metro subterráneo, el segundo del país después de la Línea 2, y se estima que beneficiará a más de 5 millones de personas, principalmente de los distritos de Comas, Los Olivos, Independencia, San Martin de Porres, Rímac, Cercado de Lima, Jesús María, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Santiago de Surco y San Juan de Miraflores.

Este moderno sistema de transporte tendrá 28 estaciones que estarán ubicadas a lo largo de su recorrido por la Av. Chillón Trapiche, la Panamericana Norte, las avenidas Tacna, Arequipa, Larco, Alfredo Benavides, la Panamericana Sur y la av. Pedro Miotta.

El proyecto de la Línea 3 del Metro se encuentra priorizado en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC), aprobado con Decreto Supremo N° 242-2022-EF. Actualmente, se vienen realizando las gestiones para obtener los recursos presupuestales que permitan dar inicio a las actividades previas como la elaboración del expediente técnico, el estudio de impacto ambiental, la liberación de interferencias y adquisición de predios.

Se prevé la contratación de una Asistencia Técnica Especializada (PMO) que brindará el acompañamiento técnico en el desarrollo de dichas actividades.

Una vez concluidas estas actividades, se podrán realizar las gestiones para la constitución del fideicomiso de titulización, aprobado con Decreto Legislativo N° 1613, el cual autoriza a la ATU a recurrir a este mecanismo. Este fideicomiso tiene por finalidad obtener créditos y recursos para financiar la ejecución física de proyectos de infraestructura de transporte y movilidad urbana.

Antamina tiene importante producción de plata y zinc

El CEO y gerente general de Antamina, Víctor Gobitz, señaló que la compañía, además de ser productora de cobre, también es una importante generadora de plata y zinc. Así lo dio a conocer en su exposición en el segundo desayuno empresarial titulado “Antamina (2001-2024): Su impacto económico, social y ambiental”, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

“Somos un productor muy importante, junto a Cerro Verde, y siempre nos estamos disputando el primer lugar en cobre, pero en zinc somos el primer productor y también en plata”, manifestó. Agregó que Antamina se ubica entre las 10 primeras minas en el mundo por sus volúmenes de producción. “En 2023, Antamina produjo 420 kdmt de cobre y 443 kdmt de zinc”, detalló.

Asimismo, Gobitz destacó que cuentan con un aproximado de 11,400 colaboradores que corresponden a Antamina y empresas contratistas. De la misma manera, subrayó que en la compañía, aproximadamente el 12% del talento laboral es fememino.

“Así como deseamos ser los primeros productores de cobre, zinc y plata, también queremos ser los primeros en la diversidad”, apuntó en el evento del IIMP. Añadió que Antamina es la primera empresa minera en el Perú en lograr la equidad de género en puestos de alta dirección, con 4 de las 8 vicepresidencias lideradas por mujeres.

Finalmente, el CEO de Antamina informó que a fines de 2023, el 42% de la fuerza laboral de la empresa proviene de Áncash.

MINEM: Empleo generado por la actividad minera registra tendencia ascendente

En junio de 2024, el empleo directo del subsector minero peruano sumó un total de 234,483 trabajadores, lo que representó un aumento de 0.6% en comparación a lo registrado en mayo de 2024 (232,993 trabajadores), alcanzando la mayor cifra registrada en lo que va del año 2024, asimismo, en el comparativo interanual, en junio de 2024 se registró un crecimiento de 3.0% con relación a junio de 2023; informó el Ministerio de Energía y Minas (MINEM).

De acuerdo con las cifras recopiladas por el Boletín Estadístico Minero (BEM) del MINEM, el empleo promedio generado por el subsector minero al primer semestre del 2024 fue de 230,981 trabajadores, evidenciando una expansión de 2.2% con relación al promedio anual de 2023 (225,916 personas).

Con relación al tipo de empleador, en junio 2024, las posiciones laborales creadas por las empresas contratistas mineras y conexas, constituyeron el 69.9% del total de empleo; en tanto que el empleo generado por las compañías (empresas mineras) representó el 30.1% del total del subsector minero.

En el documento, elaborado por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera del MINEM, se resalta que estas cifras subrayan la recuperación y expansión de la actividad minera, y que el crecimiento en el empleo impulsa la economía regional, mejorando la calidad de vida de muchas familias peruanas.

En cuanto a la distribución del empleo minero a nivel departamental, Arequipa mantuvo su posición líder con el 14.1% del total; seguido por La Libertad con el 9.0% del total; mientras que Áncash ocupó el tercer lugar con un 8.8% de participación.

Es importante destacar que, en estos tres departamentos, las cifras más altas de empleo minero fueron reportadas por las empresas Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A., Compañía Minera Poderosa S.A. y Compañía Minera Antamina S.A., respectivamente.

Proyectos de Litio en Argentina se Ajustan ante la Caída de Precios Internacionales

La industria del litio en Argentina atraviesa un momento crucial debido a la fuerte caída de los precios internacionales, lo que pone en riesgo la viabilidad de los proyectos en desarrollo. El país cuenta con 50 proyectos de litio, de los cuales solo cuatro están en producción y seis en construcción. Sin embargo, el precio del carbonato de litio ha caído drásticamente, pasando de 80,909 dólares por tonelada en noviembre de 2022 a solo 10,483 dólares en la actualidad, creando un clima de incertidumbre y ajustes en la industria.

El desplome de los precios se debe a un exceso de oferta en el mercado global y a una disminución en las ventas de vehículos eléctricos, que dependen en gran medida del litio para sus baterías. Según Fernando Zevallos Sulca, analista senior de la consultora CRU, “la producción de litio se incrementó 2,5 veces en tres años debido al explosivo aumento del precio del carbonato de litio al inicio de la década”. Este desajuste entre oferta y demanda ha obligado a las empresas a enfocarse en la generación de efectivo y la reducción de costos, lo que también ha afectado a los proyectos en Argentina.

Ejemplos recientes incluyen la suspensión de operaciones por parte de Argosy Minerals en su proyecto Rincón y la desaceleración en la construcción del proyecto Hombre Muerto Oeste por Galan Lithium. A pesar de este panorama, las empresas mineras mantienen la esperanza de una recuperación a largo plazo. Paul Graves, presidente y director ejecutivo de Arcadium Lithium, producto de la fusión de Allkem y Livent, ha expresado su optimismo al señalar que, a pesar de los precios actuales, espera un “retorno a fundamentos de mercado más saludables con el tiempo”.

Argentina, que ha triplicado su capacidad de producción de carbonato de litio en los últimos dos años, es el cuarto mayor productor mundial de litio y podría competir con Chile en la próxima década, según Zevallos Sulca. No obstante, para alcanzar este potencial, se requerirá un financiamiento significativo, estimado entre 3,500 y 4,000 millones de dólares.

Uno de los elementos que podrían incentivar la inversión en el sector del litio en Argentina es el nuevo Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI), recientemente reglamentado. Varias empresas, como Posco, Ganfeng, Eramine y Rio Tinto, han manifestado su interés en acogerse a este régimen para realizar sus inversiones millonarias en el país.

Un practicante en la industria minera puede ganar hasta S/ 2,500 y un analista hasta S/ 6,000

Diana Rake, gerente general de Diana Rake & Associates y también directora del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), afirmó que los sectores mejor pagados en el Perú son, en primer lugar, la minería, seguida de energía, banca y tecnología, en ese orden.

“Actualmente, el empleo directo en minería está en unas 234,000 personas, de esos que son formales, porque de los informales no tengo cifra, pero sé que lamentablemente hay mucha minería ilegal e informal”, señaló en entrevista con Diálogos Mineros, programa del IIMP.

Asimismo, indicó que los sectores que emplean la mayor cantidad de personas son la agroindustria, el comercio (que muchas veces es informal), la construcción y la manufactura.

Rango salarial minero

Respecto a los sueldos que paga la industria minera, Rake detalló rangos salariales para los distintos puestos de trabajo. Aclaró que dichos datos son un estimado en base a su trabajo como headhunter y lo conversado con Eduardo Barragán, experto en temas de compensación.

Según comentó, en el caso de un practicante, puede ganar entre S/ 1,800 y S/ 2,500, un promedio viene a ser S/ 2,000. Un analista, en un nivel inicial, si es un administrativo gana entre S/ 3,500 y S/ 5,500. Y si es alguien que viene con experiencia en el negocio, gana un poco más, hasta S/ 6,000.

En otros niveles, está el supervisor que recibe entre S/ 8,000 y S/ 11,000. Un jefe está entre S/ 12,000 y S/ 16,000. Un superintendente está entre S/ 17,000 y S/ 25,000. Un gerente, entre S/ 30,000 y S/ 45,000. Y un vicepresidente, entre S/ 45,000 y 60,000. Después viene el CEO o gerente general que está por encima de eso.

“Eso es una breve descripción de los cargos que van sumando, sobretodo en la rama corporativa y administrativa, porque también están los de operaciones, que esos no he mencionado mucho y también le dan soporte al negocio y también ganan bien”, apuntó.

Cabe mencionar que los sueldos variarán según el tamaño de la mina, si es de tajo abierto o socavón, la ubicación, los beneficios, entre otros aspectos.

Hannan inicia un estudio geofísico de 79 kilómetros lineales en cinco objetivos de pórfido – epitermal en Valiente, Perú

Hannan Metals Limited’s ha anunciado que ha comenzado un estudio geofísico de polarización inducida de 79 km de línea en cinco objetivos de pórfido – epitermal en el proyecto Valiente, de su propiedad al 100%, en Perú. Cinco objetivos de pórfido – epitermal están siendo estudiados con 79 km de línea de geofísica IP durante los próximos dos meses. El objetivo de las prospecciones es tanto refinar los objetivos de perforación como demostrar la escala a profundidad de cinco grandes sistemas minerales desarrollados en Valiente.

Las áreas específicas que se van a sondear incluyen: Prospección 2D del pórfido de cobre-oro de Previsto Central: Un sondeo IP dipolo-dipolo de 12,5 km de línea que transecta la amplísima huella de 5 km x 3 km de un sistema mineralizado de pórfido en el que la empresa ha muestreado 126 m @ 0,22% Cu. Prospección 2D de oro epitermal en Previsto Este: Un sondeo IP dipolo-dipolo de 2,5 km de línea que transecta la fuerte anomalía de oro-cobre en suelo y cantos rodados de 1,8 km x 0,4 km de ancho que se cree representa un objetivo epitermal alcalino ciego. Prospección 3D de pórfido-cobre en Ricardo Herrera: Un sondeo IP 3D de 28 km lineales de matriz desplazada que atraviesa el objetivo de pórfido calcoalcalino del Mioceno aflorante Riccardo Herrera, donde la mineralización de cobre en superficie coincide con una fuerte alteración fílica y argílica intermedia a lo largo de 800 m x 250 m. Un sondeo de orientación 2D en 2023 cartografió el pórfido Riccardo Herrera hasta al menos 500 m de profundidad.

El sondeo cubre la zona en la que la empresa está autorizando actualmente 14 plataformas de perforación. 4. Prospección 3D de oro epitermal y pórfido de cobre de Vista Alegre: Un sondeo IP 3D de 23 km lineales de matriz desplazada sobre el objetivo multisigno de Vista Alegre con fuertes similitudes tanto con el oro epitermal de alta sulfuración como con la mineralización de pórfido de cobre. El muestreo del suelo y de los cantos rodados mineralizados ha esbozado una tendencia aurífera de 1,7 km de longitud con cantos rodados con una ley de hasta 2,69 g/t Au. La cartografía de superficie también ha identificado zonas de alteración relacionada con el pórfido con una fuerte sobreimpresión supergénica.

El sondeo abarca la zona en la que la empresa está autorizando actualmente 13 plataformas de perforación. Prospección 3D del pórfido de cobre-oro de Sortilegio: Una prospección 3D IP de 13 km de línea de desplazamiento sobre el objetivo de pórfido alcalino Sortilegio de 1,8 km x 1 km. El pórfido está cortado por stockworks de vetillas de goethita donde 26 canales promediaron 3,3 m @ 687 ppm Cu y con un máximo de 4.365 ppm Cu y un mínimo de 258 ppm y cantos rodados de cobre-oro de alta ley ensayados hasta 16% Cu y 4,39 g/t Au. El sondeo abarca la zona en la que la empresa está autorizando actualmente 13 plataformas de perforación. Permisos de perforación en Valiente: Ricardo Herrera, Vista Alegre y Sortilegio avanzan a buen ritmo, y la empresa cree que el permiso de perforación definitivo podría concederse durante el cuarto trimestre de 2024, con lo que la perforación comenzaría poco después.

Previsto Central y Previsto Este están siendo evaluados actualmente y se prevé que el permiso de perforación comience a finales de este año. El proyecto Valiente, de propiedad al 100%, se encuentra en el centro este de Perú, al este de la ciudad de Tingo María. La zona se caracteriza por una topografía escarpada en el flanco oriental de la Cordillera Central con elevaciones entre 800 m y 2.000 m sobre el nivel del mar (msnm).

El proyecto fue descubierto en 2021 durante un amplio programa de exploración de prospección minera iniciado por Hannan en busca de sistemas de pórfidos de cobre-oro de arco posterior. La empresa ha estado explorando activamente el proyecto desde 2021 y ha obtenido con éxito permisos sociales de forma progresiva en todas las áreas de interés. Durante 2021, Hannan estaqueó y aún mantiene 1.002 km2 de concesiones mineras de su propiedad al 100% en Valiente, que cubren terreno inexplorado en busca de potenciales objetivos de pórfidos mineralizados en el centro este de Perú. Las primeras prospecciones de superficie descubrieron dos objetivos de pórfido de cobre-oro aflorantes y un objetivo epitermal en Belén que ahora está siendo perforado.

Rápidamente siguieron descubrimientos de pórfidos en Serrano Norte, Serrano y Pucacunga. Más recientemente, la atención se ha centrado en Previsto. En Previsto y Belén, un grupo de pórfidos a escala de distrito dentro de un área de 25 km por 10 km, con ocho objetivos de pórfido y/o epitermales ahora identificados con más detalle con hasta 10 objetivos de etapas anteriores a la espera de trabajos adicionales.

Sacyr revela detalles del megaproyecto de $5 billones que arrancó obras en Colombia; habla de nuevos planes

Sacyr, la multinacional española que opera en el país desde hace 10 años, le dio luz verde a un megaproyecto de $5 billones que arrancó obras en Colombia y promete pagar una deuda histórica para el Valle del Cauca.

Para esto, la compañía inició la fase de construcción de la concesión Buga – Loboguerrero – Buenaventura, una vía que promete conectar el centro del país con el principal puerto en doble calzada.

Se trata de una promesa en la que se venía trabajando desde hace cerca de 20 años, pero que, solo ahora, se convertirá en realidad, gracias a un plan de inversiones que irá a 29 años.

Las intervenciones comenzaron al cierre de la semana pasada y, en medio de estas, Valora Analitik habló con Carlos Rosado, director de asuntos públicos de Sacyr Concesiones.

El directivo le confirmó a este medio detalles del megaproyecto de $5 billones que arrancó obras en Colombia, pero también entregó novedades sobre las otras concesiones en las que están y las futuras iniciativas en las que podrían participar.

 

¿Cómo es este megaproyecto de $5 billones que arrancó obras en Colombia?

Este proyecto, con una inversión a pesos de hoy de $5 billones, une el interior del país con el principal puerto, que es el puerto de Buenaventura.

Vamos a unirlo en una doble calzada, lo cual traerá un ahorro en tiempo de cerca del 40 %, pero los beneficios económicos son múltiples. Vamos a tener un tránsito más fluido, seguro y rápido, y también con beneficios ambientales.

Esto, teniendo en cuenta que al tener una doble calzada y tener un tránsito mucho más fluido, por supuesto la contaminación del aire es muchísimo menor.

 

¿Cómo van en el cierre financiero?

Lo debemos hacer entre febrero o marzo del próximo año, que es el plazo contractual que tenemos establecido. Tenemos avances con financiadores y todo el mundo, pero nos quedan seis meses.

 

¿Qué incluye el proyecto y cuánto tardarán en construirlo?

Este proyecto tiene 21 unidades funcionales y obviamente hay un cronograma un plazo de obra establecido para cada una, y sin duda alguna a partir de los años 2026 – 2027 vamos a tener entregas parciales de algunas de ellas.

La idea con esto es ir generando los beneficios de transporte de la región de manera inmediata.

 

¿Qué retos tienen para la ejecución de las obras?

Este es un proyecto que tiene actualmente 16 túneles y se van a hacer dos túneles nuevos. Por supuesto, trabajar bajo esta modalidad de túneles y viaductos, que incluye más de 100 viaductos, trae beneficios importantes versus el manejo de tierra, pero hacer obras de esta envergadura es lo que sabemos hacer.

Ya lo hicimos entre Medellín y Santa Fe de Antioquia, Pamplona y Cúcuta, Pasto – Rumichaca. Tenemos experiencia en los 10 años que llevamos en el país y con cuatro concesiones puestas en operación.

Los 128 km que tiene este corredor entre Buga y Buenaventura se transforman en más de 240 km si sumamos las segundas calzadas que se van a adelantar.

Vamos a estar un plazo máximo de 29 años en este proceso de operación 24-7, donde atenderemos todas las necesidades y todos los temas de seguridad vial que se presenten durante ese plazo en esta importante construcción.

 

¿Habrá nuevos peajes o cómo será su operación?

No habrá nuevos y el único que hay lo vamos a reubicar. El resto de los recursos provendrán del peaje existente de la Malla Vial del Valle del Cauca que, como bien explicaba la gobernadora (Dilian Francisca Toro), tiene un flujo de recursos hacia este proyecto para lograr su cierre financiero.

 

¿Cómo ve Sacyr la actualidad del país y las garantías de seguir invirtiendo?

Para nosotros es fundamental seguir aquí. En ningún momento hemos abandonado esta causa por la cual estamos en Colombia.

Como referencia importante, para esta compañía que trabaja en 20 países, Colombia es el tercer país en importancia después de Chile e Italia. El cuarto es España.

Colombia es un centro de operaciones importantísimo para Sacyr en el mundo y le seguiremos apuntando a este país.

Estamos tranquilos porque la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) nos ha cumplido, estamos al día en nuestros pagos y contractualmente venimos trabajando los temas, o sea no tenemos ningún inconveniente. Estamos tranquilos de cómo se viene manejando la infraestructura en este país y lo que queremos es más y más proyectos.

Sacyr también tiene a cargo la concesión del Canal del Dique. ¿Qué ha pasado con este proyecto en los últimos meses?

Estamos esperando los términos de referencia y esperemos que la ANLA (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales) nos los entregue próximamente. Con eso, vamos a tener una hoja de ruta del proyecto, de cómo seguir adelante con el proyecto del Canal del Dique.

 

¿Tienen en el radar participar en nuevos proyectos en Colombia?

En nuestro radar están las vías Villeta – Guaduas y Timbío – Estanquillo. Estamos muy atentos a que la ANI publique esos pliegos de condiciones para participar y seguir apuntando a la inversión en este país.

Las otras iniciativas que nos interesan son a nivel local, pero se trata de proyectos de gran magnitud, como la segunda línea del metro de Bogotá en la cual esperamos participar.

Además, está la PTAR Canoas, en Bogotá, que es esta planta de tratamiento de aguas de la que se ha venido hablando por muchísimos años y que esperamos tener participación en el corto plazo.