*La oferta abarca soluciones para distribución, construcción, servicios urbanos y carga pesada, en respuesta a las crecientes necesidades de transporte de actividades como minería, agro e industria.
Lima, noviembre de 2026. El mercado peruano de vehículos pesados creció 40,4% entre enero y agosto de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025, con la comercialización de 21.572 camiones y buses, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Este dinamismo coincide con las mayores necesidades de transporte de sectores como minería, construcción y agro, cuyas operaciones demandan modelos con diferentes capacidades de carga, potencia y configuraciones para el traslado de materiales, mercancías y productos.
En este escenario, Tracto Camiones USA incorpora a su oferta en el Perú 11 vehículos de la marca FOTON, con alternativas para distintos segmentos del transporte terrestre. La gama comprende camionetas, camiones de distribución, volquetes, unidades para servicios urbanos y remolcadores, con configuraciones que abarcan desde carga mediana hasta 560 HP. Entre las principales incorporaciones destacan el Galaxus D3 de 350 HP y el Galaxy de 560 HP, dos modelos que amplían las alternativas disponibles para las operaciones de transporte pesado.
“La demanda de camiones comerciales y pesados viene evolucionando de manera muy activa, principalmente por los requerimientos de sectores como minería, construcción y agro, que están impulsando el desarrollo del país. En este mercado, hemos fortalecido nuestra participación y actualmente ocupamos el segundo lugar en el segmento de tractos remolcadores a nivel nacional”, señala Gustavo Arévalo, Gerente Comercial de Tracto Camiones USA.
La compañía comercializa FOTON en el mercado peruano desde hace ocho años y participa en un segmento donde las marcas de origen chino vienen ganando espacio frente a fabricantes tradicionalmente posicionados en el país. Según la empresa, su estrategia apunta a atender diferentes necesidades de transporte mediante una oferta que comprende desde distribución urbana hasta operaciones de carga pesada.
Entre los modelos incorporados destaca el FOTON Galaxus D3 de 350 HP, equipado con motor Cummins de siete litros, tecnología Euro VI y transmisión ZF automatizada de nueve velocidades. La unidad integra sistemas electrónicos de asistencia y seguridad, además de cámaras con visión de 360 grados. A este vehículo se suma el FOTON Galaxy de 560 HP, equipado con motor Cummins X13 de 12,9 litros, norma Euro VI y transmisión ZF automatizada de 12 velocidades. Su equipamiento contempla suspensión neumática, frenos de disco y sistemas de asistencia a la conducción.
La ampliación también comprende la camioneta Tunland de doble cabina; los camiones Aumark S, disponibles en versiones de tres, cinco y siete toneladas; una unidad de 12,5 toneladas con furgón de aluminio para el transporte de bebidas; una compactadora de 21 metros cúbicos; volquetes de 15 y 26 metros cúbicos; y remolcadores de 530 HP con motorizaciones a gas natural vehicular (GNV) y gas natural licuado (GNL).
En el caso de los Aumark S, las configuraciones varían según la capacidad de carga y las necesidades de cada operación. La versión de cinco toneladas incorpora una caja automatizada, mientras que la de siete toneladas funciona con GNV. Las demás versiones cuentan con motorización diésel y caja manual, lo que permite atender distintos requerimientos de distribución y transporte de mercancías.
El costo del combustible impulsa la búsqueda de alternativas
Además del precio de adquisición y las prestaciones del vehículo, el consumo de combustible ha ganado relevancia en las decisiones de compra, debido al impacto del diésel en los costos de operación. En respuesta a esta necesidad, la oferta de FOTON incorpora remolcadores de 530 HP que funcionan con GNV y GNL. Ambas unidades cuentan con motores Cummins de 14,5 litros y transmisiones ZF automatizadas de 12 velocidades. Estas alternativas energéticas son evaluadas por su potencial para reducir los costos operativos, aunque su conveniencia depende de factores como las rutas, la autonomía requerida y la disponibilidad de infraestructura de abastecimiento.
“Actualmente, el precio del producto y su relación con el rendimiento son factores importantes para el transportista. El costo del diésel representa un desafío para mantener la competitividad, por lo que existe un mayor interés en evaluar cambios de matriz energética, como el GNV y el GNL, que pueden representar una alternativa para reducir los costos de operación”, explica Gustavo Arévalo.
Las unidades también incorporan tecnologías de asistencia a la conducción y seguridad, entre ellas frenado avanzado de emergencia, alerta de salida de carril y control electrónico de estabilidad, según la configuración correspondiente. Con esta ampliación, Tracto Camiones USA busca fortalecer su cobertura en diferentes segmentos del transporte y consolidar su posicionamiento en el mercado de vehículos comerciales y pesados hacia 2027.
