La Nueva Carretera Central, uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos del Perú, sufrió un nuevo revés luego de que no se aprobaran recursos adicionales para el inicio de sus primeras obras. La decisión retrasa el cronograma previsto para esta megaobra, considerada estratégica para mejorar la conectividad entre Lima y la sierra central.
Inicialmente, el Ejecutivo había solicitado una asignación de S/400 millones para poner en marcha las primeras intervenciones del proyecto. Posteriormente, el monto fue reducido a S/200 millones dentro de la propuesta de crédito suplementario. Sin embargo, la versión final aprobada no contempló recursos para la iniciativa, dejando sin financiamiento adicional las actividades programadas para este año.
Los fondos estaban destinados principalmente al inicio de las obras del Túnel San Juan de Pariachi, considerado el acceso principal de la futura carretera, así como a la supervisión de los trabajos y a la adquisición y liberación de los terrenos necesarios para su ejecución. La ausencia de estos recursos obliga a postergar el inicio de estas intervenciones y genera incertidumbre sobre el cumplimiento del cronograma establecido.
La Nueva Carretera Central contempla una inversión superior a S/30.000 millones y busca reducir significativamente los tiempos de viaje entre Lima y La Oroya, además de fortalecer la conectividad de la macrorregión central, beneficiando a millones de ciudadanos y mejorando el transporte de carga y pasajeros.
Durante los últimos meses, el proyecto ha enfrentado diversos desafíos, entre ellos limitaciones presupuestales, ajustes administrativos y cambios en la gestión técnica. Estos factores han generado retrasos en una obra considerada clave para mejorar la competitividad logística del país y atender el creciente flujo vehicular de la actual Carretera Central.
Pese a este escenario, la Nueva Carretera Central continúa siendo una de las principales prioridades de infraestructura del Perú. Su desarrollo permitirá contar con una vía moderna de alta capacidad, incrementar la seguridad vial, reducir los costos logísticos y fortalecer la integración económica entre la costa y la sierra, impulsando el desarrollo regional y la competitividad nacional.
