En medio de las discusiones sobre la financiación a algunas de las principales vías 4G y otras grandes de infraestructura en Colombia, uno de los proyectos que marca diferencias por su ejecución y cumplimiento de cronograma en el país es Puerto Antioquia que espera iniciar operaciones en febrero de 2025, gracias al apoyo del sector privado principalmente.
Así se enfatizó en el Gran Foro Corredor Pacífico-Atlántico que se realizó en Cali y que sirvió de espacio para conocer los avances de algunas de las principales obras que conectarán el suroccidente con el Caribe colombiano.
La promesa de Puerto Antioquia es convertirse en una nueva alternativa para el transporte marítimo de Colombia, adicional a Buenaventura, Cartagena o Barranquilla, pero que posee una ventaja competitiva al estar más cerca al Canal de Panamá y ahorrar más de un 30 % de costos logísticos frente a los otros terminales respecto al centro del país.
Su éxito, respecto a otros proyectos e incertidumbres por el cierre financiero de las obras, es la unión del sector privado: de las inversiones estimadas en US$770 millones y la concesión con una duración de 30 años resalta el aporte de la naviera extranjera CMA CGM y el aporte de 10 socios privados al proyecto. La participación pública es pequeña y la tiene el IDEA, en representación de la Gobernación de Antioquia.
De esa cantidad, unos US$240 millones provienen de sus socios privados, mientras que el resto pertenece a préstamos con entidades privadas y públicas que garantizan su cierre financiero sin depender de recursos del gobierno central.
