Día: 8 de junio de 2026

La reorganización de Petroperú continúa avanzando. En ese marco, ProInversión confirmó que evalúa incorporar un operador privado para la Refinería de Talara mediante un contrato de largo plazo, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y atraer nuevas inversiones para el principal activo industrial de la petrolera estatal.

Durante una entrevista con un medio local de Talara, Ángel Delgado Flores, director del Proyecto de Reestructuración de Petroperú en ProInversión, explicó que la propiedad de la refinería permanecerá en manos del Estado peruano, aunque se busca que una empresa especializada asuma su operación y ejecute inversiones destinadas a incrementar su valor y rentabilidad.

Según el funcionario, la iniciativa contempla la participación de un operador internacional con experiencia en refinación y capacidad financiera para desarrollar nuevas inversiones, en un contexto en el que Petroperú enfrenta restricciones para financiar proyectos de mantenimiento y expansión.

Delgado indicó que el esquema bajo evaluación podría adoptar distintas modalidades, entre ellas contratos de inversión público-privada, concesiones o contratos de gerencia. No obstante, precisó que la alternativa que actualmente concentra mayor atención es un acuerdo de largo plazo en el que el privado opere la refinería y realice las inversiones requeridas.

Asimismo, adelantó que ProInversión espera concluir en los próximos meses la evaluación técnica y financiera de los activos de Petroperú para luego convocar un concurso que permita seleccionar al futuro operador. Incluso señaló que la posibilidad de incorporar participación accionaria privada en la refinería forma parte de las alternativas que podrían analizarse.

Las declaraciones generaron la reacción de la Federación Nacional de Trabajadores Petroleros, Energía y Afines del Perú, que expresó su rechazo al proceso de reorganización y solicitó al Gobierno la derogatoria del Decreto de Urgencia 010-2025.

El gremio sindical sostuvo que una eventual concesión de largo plazo para la operación y ejecución de inversiones en la Refinería de Talara podría constituir una “privatización encubierta”, pese a que la propiedad de los activos permanezca en manos del Estado. Además, cuestionó que no haya existido un proceso de diálogo formal con los trabajadores sobre los alcances de la reorganización.

Mientras ProInversión defiende la incorporación de un operador especializado como una vía para fortalecer la sostenibilidad financiera y operativa de Petroperú, los sindicatos consideran que la medida podría comprometer el carácter estratégico de la empresa y afectar la soberanía energética del país. El debate sobre el futuro de la Refinería de Talara se perfila así como uno de los principales temas en la agenda energética nacional.

A dos años de haber suscrito con el Estado peruano el contrato para desarrollar el proyecto de roca fosfórica Bayóvar 9, en Piura, la empresa Fosfatos del Pacífico (Fospac) decidió fortalecer su posición financiera. La compañía, subsidiaria de Fossal, aprobó un aumento de capital social por S/ 5.9 millones (US$ 1.7 millones), recursos que serán destinados a cubrir inversiones y gastos operativos vinculados a la concesión.

Según un hecho de importancia remitido a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV), el acuerdo fue aprobado por unanimidad en una Junta Universal de Accionistas. Con esta operación, el capital social de Fospac se incrementará de S/ 2.4 millones a S/ 8.3 millones.

Para materializar la capitalización, la empresa emitirá 5.9 millones de nuevas acciones comunes con un valor nominal de S/ 1 cada una, las cuales serán íntegramente suscritas y pagadas por Fossal. Asimismo, el accionista HCIG renunció a su derecho de suscripción preferente, permitiendo que Fossal asuma la totalidad de la emisión.

Los recursos obtenidos se destinarán al desarrollo del proyecto Bayóvar 9, ubicado en la provincia de Sechura, una de las principales zonas con reservas de fosfatos del Perú. La iniciativa contempla una inversión estimada de US$ 940 millones y busca aprovechar los yacimientos de roca fosfórica para abastecer la creciente demanda de fertilizantes del sector agrícola.

Además de aprobar el aumento de capital, los accionistas acordaron modificaciones al estatuto social relacionadas con la transferencia de acciones y el funcionamiento del directorio. Entre los cambios más relevantes destaca la eliminación del voto dirimente del presidente del directorio en casos de empate.

• Durante el mes del medio ambiente, el debate sobre sostenibilidad en minería abre una oportunidad para poner el foco en la eficiencia energética, la electrificación y la integración de energías renovables como herramientas concretas para reducir emisiones y fortalecer la competitividad del sector.

La minería es una de las actividades económicas que requiere mayor demanda energética en el país debido a procesos que operan de forma continua y requieren altos estándares de productividad, seguridad y confiabilidad. Por ello, cuando se abordan desafíos de sostenibilidad en el sector, uno de los más inmediatos está en cómo utiliza la energía y qué tan capaz es de transformar sus operaciones para hacerlas más eficientes, resilientes y competitivas.

Según el MINEM, en 2024 el subsector minero representó el 9 % del Producto Bruto Interno (PBI), concentró el 64,2 % del valor de las exportaciones peruanas y registró inversiones por US$ 5.002 millones. En ese contexto, el mes del medio ambiente abre una oportunidad para reflexionar sobre un tema relevante para la industria: ¿cómo avanzar hacia una minería con menor huella ambiental sin comprometer el desempeño de las operaciones?

Uno de los principales caminos es la eficiencia energética al optimizar el consumo de energía en procesos como el chancado, la molienda, el bombeo, la ventilación o el transporte, lo que permite reducir pérdidas, mejorar la productividad y disminuir costos. Además, cada avance en este frente contribuye directamente a reducir emisiones y aprovechar mejor los recursos disponibles.

La electrificación de equipos y procesos aparece como otro eje clave de transformación. Flotas mineras, sistemas auxiliares y equipos móviles eléctricos pueden ayudar a reducir la dependencia de combustibles fósiles y generar mejores condiciones operativas, especialmente en entornos subterráneos. Sin embargo, su impacto ambiental depende en gran medida de la fuente de electricidad utilizada, siendo mayor cuando esta proviene de energías renovables. Además, su implementación todavía enfrenta desafíos relacionados con infraestructura, disponibilidad energética, continuidad operativa, mantenimiento y desarrollo de capacidades técnicas.

«Hoy la minería enfrenta el desafío de generar más valor utilizando menos recursos. La transición energética no depende únicamente de incorporar nuevas tecnologías, sino de encontrar soluciones que respondan a necesidades reales de la operación, validarlas en campo y generar evidencia que permita escalarlas», señala Pamela Antonioli, gerente general del Hub de Innovación Minera del Perú.

En ese proceso, la innovación cumple un rol fundamental, pues el desafío ya no es solo identificar oportunidades, sino también acelerar la adopción de herramientas que generen impactos medibles dentro de las operaciones. Esto es especialmente relevante en un sector donde la competitividad y la sostenibilidad avanzan cada vez más de la mano, por lo que la capacidad de probar, adaptar y escalar soluciones será determinante para construir una minería más eficiente, resiliente y preparada para los desafíos del futuro.

Sobre el Hub de Innovación Minera del Perú

El Hub de Innovación Minera del Perú es una asociación que nace por iniciativa de las empresas mineras para facilitar la innovación y la colaboración en el sector, promoviendo proyectos colaborativos y desarrollos en respuesta a sus desafíos. Entre sus objetivos se encuentran: promover la cultura de innovación y colaboración, disminuir el esfuerzo de conexión con el ecosistema, acelerar el desarrollo de iniciativas que resuelvan desafíos y posicionar al sector minero como un sector innovador.

El Perú ha logrado sostener una relativa estabilidad económica en las últimas décadas gracias, en gran medida, al impulso de la inversión privada. Entre 2001 y 2019, la pobreza se redujo de 54.8% a 20.2%; sin embargo, tras la pandemia, este indicador se elevó nuevamente hasta 25.7%. Para diversos especialistas, el principal desafío actual no es la falta de recursos, sino la capacidad de gestionarlos de manera eficiente.

En este contexto, la minería continúa siendo uno de los principales motores de la economía nacional. El favorable ciclo de precios de los metales y la expansión de la producción han permitido generar importantes ingresos para el Estado a través del canon y las regalías mineras. No obstante, estos recursos no siempre se han traducido en mejoras tangibles para la población.

De acuerdo con el Instituto Peruano de Economía, las transferencias por canon y regalías mineras sumaron S/131.000 millones en las últimas dos décadas. Solo las regiones del sur recibieron alrededor de S/67.000 millones, una cifra que, según estimaciones del instituto, equivaldría a financiar cientos de instituciones educativas de alto rendimiento o decenas de hospitales de alta complejidad.

Para Víctor Fuentes, el aumento de estas transferencias responde al buen desempeño de los precios internacionales de los metales, al crecimiento de la producción minera y al esquema tributario aplicado al sector. Sin embargo, advirtió que la expansión de la actividad extractiva se ha desacelerado en los últimos años.

El especialista recordó que Quellaveco fue el último gran proyecto minero que entró en operación, en 2022, tras una inversión cercana a US$5.500 millones. Desde entonces, no se ha incorporado ninguna iniciativa de magnitud similar, pese a que la cartera minera peruana supera los US$64.000 millones e incluye proyectos como Conga y El Galeno.

El problema está en la ejecución

Más allá de la necesidad de impulsar nuevas inversiones, el IPE sostiene que la principal limitación está en el uso de los recursos ya disponibles. Según sus estimaciones, durante los últimos diez años los gobiernos subnacionales ejecutaron apenas el 66% del presupuesto proveniente del canon y las regalías mineras.

Esta situación resulta especialmente preocupante porque muchas de las regiones y municipios beneficiarios aún mantienen importantes brechas en infraestructura, agua potable, saneamiento, electrificación y servicios públicos.

Una opinión similar expresó Carlos Gálvez, quien recordó que la minería ya realiza una contribución significativa al Estado, entregando entre el 40% y el 50% de sus utilidades mediante impuestos y otros gravámenes.

Según el exdirigente gremial, el problema no radica en la cantidad de recursos transferidos, sino en la capacidad de gestión de las autoridades regionales y municipales, que en algunos casos priorizan obras de bajo impacto social mientras persisten necesidades básicas insatisfechas.

Obras por Impuestos gana protagonismo

Frente a este escenario, diversos especialistas plantean fortalecer mecanismos alternativos de ejecución de inversiones. Uno de ellos es Obras por Impuestos (OxI), esquema que permite a las empresas financiar y ejecutar proyectos públicos para luego recuperar la inversión mediante créditos aplicables al impuesto a la renta.

Según ProInversión, entre enero y abril de este año se adjudicaron 196 proyectos bajo esta modalidad por un monto de S/3.276 millones, con la participación de 166 empresas.

Para el analista Anthony Laub, la experiencia de las OxI demuestra que el principal problema no es la disponibilidad de recursos, sino quién los ejecuta. En esa línea, consideró que fortalecer este mecanismo podría acelerar el cierre de brechas y mejorar la calidad de la inversión pública.

Asimismo, señaló que algunas propuestas para distribuir parte del canon y las regalías directamente entre los habitantes de las zonas de influencia minera merecen ser evaluadas. Incluso planteó la posibilidad de crear un fondo patrimonial alimentado por los ingresos provenientes de la explotación de recursos naturales, cuyos rendimientos puedan beneficiar de manera directa a toda la población.

En medio del debate sobre una eventual mayor carga tributaria para la minería, los especialistas coinciden en un punto: el reto más urgente no es recaudar más recursos, sino lograr que los fondos ya generados se conviertan efectivamente en obras, servicios y oportunidades para las regiones del país.

Con el objetivo de impulsar los proyectos en beneficio de la población de la región La Libertad, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, sostuvo una importante reunión de trabajo con el congresista de la República, Diego Bazán Calderón.

En la reunión, se informó sobre el estado situacional y los avances de los proyectos que el sector ejecuta en la zona. Se dio a conocer los avances del proyecto para el servicio de conservación de la carretera Santiago de Chuco – Shorey. Estas acciones están orientadas a mejorar las condiciones de transitabilidad de la vía, en donde la convocatoria del proyecto se estima realizar en el mes de junio.

Así mismo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó los avances del proyecto de enrocado del borde costero para los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, en Trujillo, acordándose la realización de una visita técnica a la zona con el propósito de revisar la intervención.

Con estas acciones, el MTC, impulsa el desarrollo de mejoras viales y de protección costera que impactarán positivamente en la seguridad de los habitantes de la región La Libertad.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sostuvieron una reunión de trabajo para fortalecer la articulación interinstitucional en torno al Corredor de Desarrollo Territorial Norte (CDTN)

Esta iniciativa estratégica, impulsada por el MINEM, busca promover el desarrollo integral del norte peruano mediante la articulación de infraestructura, inversión productiva y aprovechamiento sostenible del potencial económico del territorio.

La reunión fue encabezada por la directora general de Promoción y Sostenibilidad Minera del MINEM, Gaby Julca Cumbicus, y contó con la participación de representantes de la Dirección General de Políticas y Regulación de Transporte Multimodal y de la Dirección de Gestión de Infraestructura y Servicios de Transporte del MTC.

Durante el encuentro se intercambió información relacionada con el proyecto ferroviario Lambayeque-Cajamarca, considerado un componente estratégico para la conectividad y el desarrollo de la Macrorregión Norte.

Como parte de los acuerdos alcanzados, el MINEM canalizará ante la Embajada Británica y el British Geological Survey (BGS), la transferencia de información técnica vinculada al estudio desarrollado en el marco del CDTN, a fin de que el MTC cuente con mayores insumos para la planificación de infraestructura estratégica asociada al proyecto.

Asimismo, brindará información detallada sobre la cartera de proyectos de inversión y exploración minera ubicada en la región Cajamarca, con el propósito de complementar el análisis técnico relacionado con la demanda y el potencial de desarrollo económico vinculado a esta iniciativa.

Estos compromisos representan un nuevo avance en la coordinación entre entidades del Estado para consolidar una visión compartida de desarrollo territorial y continuar impulsando proyectos que fortalezcan la competitividad, la conectividad y las oportunidades de crecimiento sostenible para las regiones del norte del país.