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Puerta Logística del Bajío avanza como eje clave de inversión en Guanajuato

Guanajuato fortalece su estrategia para atraer inversión al dar seguimiento a la consolidación de la Puerta Logística del Bajío, un proyecto clave dentro de los Polos de Desarrollo para el Bienestar que busca posicionar al estado como un nodo estratégico en materia logística e industrial.

En este contexto, la secretaria de Economía estatal, Cristina Villaseñor, sostuvo una reunión de trabajo con la Secretaría de Economía federal para revisar el estatus actual del proyecto y avanzar en la definición de esquemas de inversión que permitan acelerar su desarrollo.

Coordinación institucional para detonar inversión

El encuentro forma parte de una estrategia de coordinación entre el gobierno estatal y el federal para alinear esfuerzos en proyectos de infraestructura que impulsen la competitividad regional. La Puerta Logística del Bajío se perfila como un punto clave para la conexión de cadenas productivas y el fortalecimiento del comercio.

Durante la reunión, se analizaron mecanismos de financiamiento y modelos de participación que permitan consolidar el proyecto en el corto y mediano plazo, con el objetivo de generar condiciones atractivas para la llegada de capital nacional y extranjero.

 

Infraestructura logística como motor económico

La Puerta Logística del Bajío forma parte de una visión integral para fortalecer la infraestructura logística en Guanajuato, en un contexto donde la relocalización de empresas y el nearshoring elevan la demanda de plataformas eficientes de transporte y distribución.

El desarrollo de este tipo de proyectos busca reducir costos logísticos, mejorar la conectividad ferroviaria y facilitar el movimiento de mercancías, factores que inciden directamente en la competitividad de sectores industriales clave en la región.

La coordinación entre niveles de gobierno y la definición de esquemas de inversión adecuados permitirán avanzar en la materialización de esta infraestructura, con el potencial de generar nuevas oportunidades económicas y fortalecer la posición del Bajío dentro de las cadenas de valor globales.

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TDI Manufacturing expande operaciones en Nuevo León con planta y 1,000 empleos

TDI Manufacturing México inauguró una nueva planta en el municipio de Ciénega de Flores, Nuevo León, como parte de su estrategia de expansión en la entidad, donde ha consolidado su crecimiento en los últimos años; el proyecto prevé la generación de 1,000 empleos.

La nueva instalación se suma a la segunda planta inaugurada en abril de 2023 en Salinas Victoria, así como a su primera operación en Ciénega de Flores, con lo que la empresa amplía su capacidad productiva en el estado.

 

Expansión industrial y generación de empleo en Ciénaga de Flores, Nuevo León

Nuevo León continúa posicionándose como un destino estratégico para la inversión, impulsado por sus ventajas competitivas, ubicación y talento. La secretaria de Economía estatal, Betsabé Rocha, señaló que la expansión contribuirá a la generación de empleo en la región.

“Esta expansión no solo fortalece nuestra base industrial, sino que también se traduce en oportunidades reales para las y los nuevoleoneses, con la generación de 1,000 nuevos empleos”, dijo.

 

Proveeduría automotriz y fortalecimiento de cadenas productivas

TDI Manufacturing México forma parte de la compañía china Yinlun TDI, especializada en soluciones de gestión térmica para la industria automotriz, con productos como enfriadores, calentadores de batería, módulos de refrigeración y radiadores. La empresa cuenta con presencia internacional, con plantas en países como China, Estados Unidos y Polonia.

La expansión de TDI en Nuevo León se da en un contexto de crecimiento industrial en la región, impulsado por la relocalización de cadenas productivas y el desarrollo de nuevos proyectos automotrices.

Acerca de TDI Manufacturing México 

TDI Manufacturing México forma parte del grupo chino Yinlun TDI, especializado en el desarrollo y producción de soluciones de gestión térmica para la industria automotriz. Su portafolio incluye componentes como enfriadores, calentadores de batería, módulos de refrigeración y radiadores, orientados a mejorar el desempeño y la eficiencia de los vehículos. La compañía mantiene una presencia internacional con operaciones en países como China, Estados Unidos y Polonia, y se posiciona como proveedor de empresas globales del sector.

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Transición energética y economía circular: claves del cierre de Ecomondo y RE+ Mexico 2026

El tercer y último día de actividades en Ecomondo y RE+ Mexico 2026 consolidó a ambos eventos como plataformas clave para el desarrollo energético y ambiental del país. A través de una agenda que combinó conferencias estratégicas, paneles técnicos y participación en el piso de exposición, la jornada dejó ver un ecosistema cada vez más articulado en torno a la transición energética y la sostenibilidad.

Dentro del programa premium de RE+, destacó la conferencia de CFE Fibra E, enfocada en la atracción de capital de largo plazo para el desarrollo de infraestructura eléctrica en México.

A la par, los paneles abordaron algunos de los principales desafíos del sector, como el almacenamiento de energía y la flexibilidad de la red para integrar renovables a gran escala, el avance del autoconsumo energético y sus retos regulatorios, así como la descarbonización industrial, cada vez más vinculada a la competitividad global. También se discutió el papel de la economía circular en tecnologías renovables y la importancia de estándares como UL 9540 en sistemas de almacenamiento.

Por su parte, el foro de Ecomondo amplió la conversación hacia la gestión ambiental. Conferencias sobre reciclaje de plásticos, eficiencia energética y tratamiento de aguas, junto con paneles sobre sostenibilidad empresarial y cooperación internacional, reforzaron la idea de que la sostenibilidad no solo es una obligación regulatoria, sino un motor de crecimiento.

Soluciones desde el piso de exposición: del agua a la energía

El recorrido por el piso de exposición permitió aterrizar estas tendencias en soluciones concretas. Empresas como Arcave Techno presentaron tecnologías enfocadas en el tratamiento de agua, particularmente en la eliminación de dureza —sarro o cal— mediante soluciones con más de tres décadas de desarrollo en Europa, ahora introducidas al mercado mexicano con aplicaciones que van desde el sector doméstico hasta el industrial y municipal.

En la misma línea, Asajet destacó su experiencia de más de 30 años en el diseño, fabricación y operación de plantas de tratamiento de aguas residuales. Su enfoque integral, que abarca desde la ingeniería hasta la rehabilitación de sistemas existentes, responde a una necesidad creciente en México: optimizar la gestión del agua como parte fundamental de la sostenibilidad industrial.

Estas propuestas reflejan cómo la transición ambiental no se limita a la energía, sino que abarca también recursos críticos como el agua, integrando soluciones que impactan directamente la eficiencia operativa de las empresas.

Automatización y gestión energética: una oportunidad en expansión

En este mismo espacio, la participación de Wago evidenció el creciente interés de empresas tecnológicas por incursionar en el mercado energético mexicano. Especializada en soluciones de automatización, monitoreo y comunicación, la compañía presentó tecnologías orientadas a la gestión de energía, incluyendo aplicaciones para subestaciones y sistemas de almacenamiento.

Uno de los principales hallazgos de su participación fue el perfil técnico de los asistentes, quienes acudieron con necesidades específicas y proyectos definidos. Este nivel de especialización se tradujo en oportunidades comerciales de mayor calidad, confirmando el avance del mercado hacia soluciones más sofisticadas. Como señaló Carlos Ramírez, gerente de automatización:

 “Nos estamos yendo muy contentos de la expo, con muchos leads de muy buena calidad y sorprendidos por la cantidad de gente interesada en este tema”.

No obstante, la empresa también identificó un reto importante: la falta de alineación en el lenguaje técnico entre fabricantes, integradores y usuarios finales. Conceptos clave aún presentan brechas de entendimiento, lo que limita una adopción más eficiente de las tecnologías disponibles.

“Sí hace falta mucho acercamiento de ambos lados… hay mucha terminología que no siempre se entiende entre fabricantes y usuarios”, explicó.

Ante este panorama, Wago subraya la necesidad de fortalecer la capacitación y la difusión de conocimiento técnico, un factor clave para acelerar la transición energética en el país.

Economía circular: de la regulación a la implementación industrial

Desde el enfoque ambiental, Wintech destacó con una propuesta centrada en la economía circular, un modelo que comienza a ganar terreno en México ante nuevas regulaciones y una creciente presión hacia prácticas sostenibles.

A través de su línea Eco-Wintech, la empresa presentó soluciones basadas en materiales reciclados, regeneración de residuos y diseño de productos con un enfoque de ciclo de vida completo. Su modelo contempla incluso la reincorporación de productos al final de su vida útil, integrándolos nuevamente a la cadena productiva.

Sin embargo, la empresa reconoce que el país aún enfrenta desafíos importantes para adoptar plenamente este modelo. Perla Fabián, gerente de nuevos proyectos, destacó el potencial del mercado:

“El avance en materia sostenible en México es lento, pero eso no quiere decir que sea un problema… es una oportunidad para innovar”.

Además, advirtió sobre el impacto de los cambios regulatorios en el corto plazo: “vamos a tener que adaptarnos, porque ya vienen protocolos y sanciones… no hay de otra”, lo que obligará a las empresas a acelerar su transición hacia prácticas más sostenibles.

Lejos de representar únicamente una dificultad, este contexto abre oportunidades para la innovación, posicionando a la economía circular como un eje estratégico para la competitividad empresarial.

 

Una exposición más completa y un mercado en evolución

Uno de los puntos más relevantes de la jornada fue la visión de Bernd Rohde, CEO de Italian German Exhibition Company, quien, desde el punto de vista de los organizadores, destacó la evolución del evento y del mercado energético en México.

“Esta es por mucho la mejor exposición que hemos hecho”, afirmó, subrayando que por primera vez el piso de exposición logra ofrecer una cobertura integral de soluciones, desde generación y almacenamiento hasta financiamiento e instalación.

“Hoy, una empresa puede venir aquí y encontrar absolutamente todo lo necesario para desarrollar un proyecto de energía renovable”.

Rohde también destacó el cambio que ha experimentado México en los últimos años:

“El tema de la energía sostenible ya es un tema común… casi todos lo entienden y le ven la ventaja competitiva”.

No obstante, reconoció que aún hay áreas de oportunidad, particularmente en tecnologías como el hidrógeno verde y el desarrollo del sector eólico, que marcarán la siguiente etapa del mercado.

 

México ante el reto de acelerar la transición

Desde una perspectiva estructural, Rohde fue claro al señalar que México es un mercado prioritario por su creciente demanda energética y su potencial renovable.

“No todo lo puede pagar el gobierno, ni todo la iniciativa privada… tieneque haber una cooperación”, afirmó, destacando la importancia de la colaboración público-privada.

Asimismo, enfatizó la necesidad de un desarrollo equilibrado:

“No puedes generar más energía si no tienes cómo distribuirla, y no puedes construir infraestructura sin tener la energía”.

Sobre el nivel de preparación del país, especialmente en pymes, señaló:

“Hay retos de entendimiento y prioridad… pero es una transición generacional que ya está ocurriendo […] México, aunque va un poco más tarde, está adoptando directamente las mejores tecnologías disponibles”.

 

Conclusión: del diálogo a la acción

El cierre de RE+ México y Ecomondo México deja claro que la transición energética y la sostenibilidad en el país ya están en marcha, aunque a distintas velocidades.

Las conversaciones sostenidas durante los tres días evidencian que las soluciones existen, pero su implementación requiere mayor articulación, conocimiento técnico y una visión compartida entre actores.

Con una exposición más consolidada, una oferta más integral y un ecosistema en crecimiento, ambos eventos se posicionan como catalizadores de esta transformación.

Como lo resume Bernd Rohde: “ya no estamos empezando… ahora estamos construyendo el ecosistema completo”.

El reto hacia adelante será claro: transformar este impulso en acciones concretas que aceleren, de manera efectiva, el desarrollo de un modelo energético y ambiental más sostenible para México.

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CAINTRA y EGADE aceleran el desarrollo de proveedores industriales en Nuevo León

En medio del auge del nearshoring, uno de los mayores retos para la industria en México no está en la llegada de nuevas inversiones, sino en la capacidad de integrarlas a cadenas de suministro locales. Iniciativas como Apadrina una PyME, impulsada por la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (CAINTRA), en colaboración con EGADE Business School, impulsan esta integración.

El programa, que recientemente concluyó su tercera generación, ha beneficiado a 140 pequeñas y medianas empresas desde 2023. Tan solo en esta edición, 46 PyMEs participaron en un proceso de formación acompañado por 24 grandes empresas, que fungieron como mentoras y aliadas estratégicas.

 

Integración de PyMEs a cadenas de valor industriales en Nuevo León

Más allá de la capacitación, el modelo busca cerrar una brecha estructural: la falta de proveedores locales con las capacidades necesarias para integrarse a las cadenas de valor de grandes corporativos. Empresas como Arca Continental, Cemex, FEMSA, Ternium, Vitro o Whirlpool no solo participan como patrocinadores, sino como actores clave en la transferencia de conocimiento operativo, estándares y mejores prácticas.

Durante el programa, las empresas participantes fortalecieron sus capacidades mediante seis módulos enfocados en modelos de negocio, marketing estratégico, capital humano, gestión financiera, operaciones, industria 4.0, así como liderazgo y toma de decisiones.

 

Programas empresariales fortalecen el ecosistema industrial

Este tipo de iniciativas forman parte de los esfuerzos para fortalecer el ecosistema industrial, particularmente en entidades como Nuevo León, donde la vinculación entre grandes empresas y PyMEs es clave para responder a las nuevas dinámicas de inversión.

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La estrategia que redefine la construcción en tiempos de incertidumbre económica

En un escenario económico marcado por la desaceleración, restricciones de liquidez y una industria de la construcción que aún busca recuperar dinamismo, el arriendo de maquinaria y herramientas se consolida como una de las principales palancas de adaptación y eficiencia para el sector.

Lejos de ser solo una alternativa operativa, este modelo está transformando la manera en que las empresas enfrentan los ciclos económicos adversos, permitiéndoles sostener su actividad sin comprometer su estabilidad financiera.

La construcción continúa enfrentando un contexto desafiante. A la menor inversión privada, se suman condiciones financieras más exigentes, aumento sostenido de los combustibles, conflictos internacionales, altos costos de materiales y una demanda inmobiliaria aún debilitada. Este escenario ha obligado a constructoras, contratistas y pymes a replantear sus estructuras de costos y priorizar decisiones más estratégicas.

En este nuevo escenario, el arriendo de maquinaria y herramientas deja de ser una solución puntual para convertirse en un modelo estructural. La lógica cambia: ya no se trata de poseer activos, sino de acceder a ellos de manera inteligente, flexible y según demanda.

“Hoy las empresas necesitan adaptarse rápidamente a los cambios del mercado. El arriendo permite operar con mayor agilidad, sin inmovilizar capital ni asumir costos asociados a mantención, almacenamiento o depreciación”, explica Bruno Arena, director de expansión de Casa do Constructor.

Esta modalidad resulta especialmente relevante en un contexto donde el acceso al financiamiento sigue siendo restrictivo y donde cada inversión debe generar valor inmediato.

Uno de los principales beneficios del arriendo es su impacto directo en la optimización de costos. Al utilizar equipos solo cuando se necesitan, las empresas reducen tiempos ociosos, minimizan gastos logísticos y mejoran la planificación de sus proyectos.

Además, frente a la volatilidad en los precios de los combustibles, este modelo permite una gestión más eficiente de recursos, evitando traslados innecesarios y reduciendo el consumo energético.

En tiempos de recesión o menor crecimiento, esta flexibilidad no solo es una ventaja competitiva, sino una condición para la supervivencia de muchas empresas del rubro.

En este contexto, el mercado chileno comienza a alinearse con tendencias internacionales donde el arriendo de maquinaria liviana ha ganado protagonismo. La llegada de actores globales como Casa do Constructor —la mayor red de arriendo de equipos en América Latina— responde precisamente a esta transformación.

“Chile está viviendo un cambio en la forma de hacer construcción. Vemos una industria que necesita ser más eficiente, más flexible y menos intensiva en capital. Nuestro modelo apunta justamente a acompañar ese proceso”, agrega Arena.

El crecimiento del arriendo de herramientas y maquinaria refleja una transformación profunda en la industria. En un entorno donde la incertidumbre económica se mantiene, las empresas están priorizando modelos que les permitan adaptarse rápidamente, reducir riesgos y mantener su competitividad.

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Bárbara Ramírez, PE: “La falta de guías de diseño validadas es lo que hoy frena la adopción masiva de nuevos materiales”

Desde su investigación doctoral en Arizona State University y su trabajo como ingeniera estructural senior en Estados Unidos, Bárbara Ramírez analiza el potencial del hormigón textil reforzado y los polímeros reforzados con fibras para transformar la infraestructura. Durabilidad, menor huella de carbono, menos tiempos de obra y nuevos criterios de diseño aparecen como claves en una conversación donde la innovación ya dejó de ser teórica.

• ¿Qué hace especialmente innovadores a materiales como el TRC y el FRP frente al hormigón armado tradicional?

El hormigón convencional resiste muy bien la compresión, pero necesita barras de acero para resistir la tracción, y ese acero corroe, es pesado y su instalación en obra es lenta. El TRC y el FRP resuelven ese problema desde la raíz.

El TRC integra tejidos técnicos de fibra de carbono, vidrio o basalto directamente en la masa del hormigón. No corroen, eliminan el recubrimiento mínimo de protección y permiten elementos más delgados con la misma capacidad estructural. El FRP, por su parte, ofrece una relación resistencia-peso excepcional: perfiles más livianos que el acero, sin corrosión y con montaje más rápido.

• Desde tu investigación, ¿cuál es hoy el principal desafío técnico para que estos materiales se usen más masivamente en infraestructura?

La respuesta honesta es la falta de guías de diseño validadas para configuraciones estructurales complejas. Y eso es exactamente lo que mi investigación doctoral busca resolver.

Un ingeniero que quiere diseñar una viga de acero hoy tiene a su disposición décadas de investigación consolidada, códigos de práctica maduros y procedimientos de cálculo bien establecidos. Si quiere usar un perfil de FRP en una viga de sección abierta, por ejemplo un perfil en C sometido a compresión y flexión combinadas, se encuentra con que los códigos estándar no cubren ese caso con suficiente especificidad. Tiene que resolver un problema técnico sin una hoja de ruta clara, y eso desincentiva la adopción.

Mi trabajo desarrolla y valida modelos analíticos para estos casos específicos y los traduce en criterios de diseño aplicables por ingenieros en práctica. El objetivo final es reducir la incertidumbre técnica que hoy frena la adopción masiva de TRC y FRP, no como ejercicio académico, sino como una contribución directa a la práctica de la ingeniería estructural.

• ¿Qué impacto pueden tener estas soluciones en durabilidad, mantenimiento, tiempos de obra y sustentabilidad?

El impacto es significativo en las cuatro dimensiones, y en algunos casos los beneficios se potencian mutuamente.

En durabilidad, la diferencia es fundamental. El principal mecanismo de deterioro del hormigón armado convencional es la corrosión del acero: cuando el hormigón se fisura, entra humedad, el acero se oxida, se expande y genera presiones que aceleran el deterioro de toda la estructura. Los materiales compuestos como el TRC y el FRP no corroen. En ambientes agresivos (como los que encontramos en instalaciones industriales, infraestructura costera, plantas de tratamiento o estructuras expuestas a sales o químicos), la diferencia en vida útil puede ser de décadas.

En tiempos de obra, el ahorro no es solo de tiempo: en pavimentos para transporte, por ejemplo, también se reducen disrupciones al tráfico, pérdidas económicas en el área de influencia y riesgos de seguridad para los trabajadores que deben operar bajo condiciones de tráfico activo.

En sustentabilidad, la reducción del uso de cemento Portland es el factor más relevante. El cemento es responsable de aproximadamente el 8% de las emisiones globales de CO₂. El hormigón reforzado con fibras permite reducir el volumen de cemento en cerca de un 20% para aplicaciones equivalentes, y la mayor durabilidad de las estructuras significa que se reemplazan con menos frecuencia. Menos construcción nueva, menos cemento y menor huella de carbono a lo largo del ciclo de vida.

• También participaste en un informe federal sobre la escasez de ceniza volante en el hormigón. ¿Qué tan relevante es hoy encontrar sustitutos para este material?

Es un problema urgente y más complejo de lo que parece a primera vista. La ceniza volante es el material cementante suplementario más utilizado en la construcción de infraestructura vial en Estados Unidos. Pero es un subproducto de la combustión del carbón, y ese país está cerrando sus centrales termoeléctricas a carbón a un ritmo acelerado debido a la transición energética y regulaciones ambientales más estrictas. Lo que es bueno para el clima está creando, al mismo tiempo, escasez de un material industrial crítico. Esa es la paradoja con la que trabajamos.

El informe “Sources and Substitutes for Fly Ash in Concrete (SPR-780)”, del que soy coautora junto a investigadores de ASU y que fue financiado por el U.S. Department of Transportation, buscó responder exactamente esa pregunta: qué puede reemplazar a la ceniza volante con eficacia técnica comparable. Distribuimos una encuesta a los departamentos de transporte estatales y sistematizamos un marco técnico para evaluar materiales alternativos.

Las implicancias para la industria son directas: las agencias de transporte que hoy dependen de la ceniza volante necesitan protocolos claros para transitar hacia sustitutos sin comprometer la calidad de sus hormigones ni encarecerse en el proceso. Ese es el aporte del informe: no solo identificar alternativas, sino proporcionar un marco de evaluación técnica riguroso que pueda ser adoptado por ingenieros y agencias en todo el país.

• El caso de Valley Metro en Phoenix muestra resultados muy concretos. ¿Qué demuestra ese proyecto sobre el potencial real de estos desarrollos?

Es importante precisamente porque es muy concreto. No es un resultado de laboratorio ni una proyección teórica. Es una obra real, en una ciudad real, con plazos y costos reales.

La extensión noroeste del metro en Phoenix necesitaba intervenciones en el pavimento bajo y junto a las vías, el tipo de trabajo que normalmente requiere cortar el tráfico, instalar barras de acero, verter el hormigón, esperar el tiempo de curado y luego reponer la calzada. En entornos urbanos con tráfico intenso, ese proceso toma meses. Durante ese período, los negocios del entorno pierden acceso, el tránsito se desvía y los trabajadores operan en condiciones de riesgo.

Con hormigón reforzado con fibras, ese proceso se redujo de seis meses a diez días. Las fibras —de acero, vidrio, cerámica, carbono o polímeros— se mezclan directamente en el hormigón y reemplazan la función de la malla de acero. No hay que instalar esa malla ni esperar la misma cantidad de tiempo para el curado, y el resultado es un pavimento que controla las fisuras a nivel microscópico antes de que se conviertan en grietas visibles y deriven en deterioro progresivo. Ese tipo de aplicación es exactamente el contexto práctico que motiva mi investigación.

• Además de tu trabajo académico, ejerces como ingeniera estructural senior en varios estados de EE.UU. ¿Cómo dialogan esa experiencia profesional y tu investigación?

Para mí no son dos mundos paralelos, sino el mismo proyecto. La investigación que hago tiene sentido precisamente porque viene de la práctica, y la práctica se enriquece constantemente con lo que aprendo en la investigación.

Mi trabajo como ingeniera estructural senior me vincula con clientes de la industria del fosfato, uno de los sectores industriales estratégicos de Estados Unidos. Eso significa diseñar y revisar estructuras para instalaciones de procesamiento industrial de gran escala, donde el rol del ingeniero es crítico. Hoy tengo licencias activas en Arizona, Florida, Wyoming e Idaho.

Lo que me motivó a construir esa trayectoria es simple: quiero que mi trabajo tenga impacto real. Y en ingeniería estructural en EE.UU., el impacto real requiere la autoridad legal de sellar un proyecto. La licencia PE no es una credencial adicional; es la responsabilidad profesional y legal de que lo que diseñas es seguro. Eso me parece lo más honesto que puede hacer un ingeniero.
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Licitación de obras de transmisión 2026 contempla inversiones por US$ 500 millones

En el marco del lanzamiento de los procesos de licitación de obras nuevas de transmisión para el año 2026, el Coordinador Eléctrico Nacional presentó un conjunto de mejoras a las bases de licitación, orientadas a facilitar la participación de empresas, reducir barreras de entrada y fortalecer la competencia en el sector.

 

Este año se licitarán 19 proyectos de obras nuevas, con una inversión referencial superior a US$ 500 millones, incluyendo obras urgentes en la Región de Ñuble y proyectos de carácter estructural a nivel nacional.

Uno de los focos centrales de estas mejoras es la reducción de la carga administrativa y financiera para los oferentes, manteniendo adecuados mecanismos de control de riesgos. En esta línea, se modifica el esquema de garantías, pasando desde boletas por hito, cobradas íntegramente ante atrasos, a un modelo que considera la acumulación de días de atraso al término de la obra.

De este modo, si la obra cumple con el plazo decretado para su entrada en operación, no se aplican multas por atrasos intermedios; en caso contrario, se contabilizan los días de atraso totales, de hitos y del plazo final, y se instruye su pago, haciendo efectiva la boleta de garantía solo en caso de incumplimiento, lo que simplifica el proceso y entrega mayor certeza en la evaluación de riesgos para la elaboración de ofertas.

Asimismo, con foco en fomentar la competencia, se optimizaron requisitos administrativos, particularmente en la acreditación legal de las empresas, mediante el uso de informes jurídicos estandarizados, disminuyendo riesgos de exclusión por aspectos formales en instancias de aclaración.

“El desarrollo oportuno de la transmisión es un desafío central para el sistema eléctrico y para el país. Avanzar en tiempo y forma en estos proyectos es clave para acompañar el crecimiento de la demanda, habilitar nueva generación y resguardar la seguridad y calidad del suministro. Como Coordinador, estamos comprometidos con este proceso y con impulsar mejoras que faciliten su desarrollo”, señaló el director ejecutivo, Ramón Castañeda.

Las bases de licitación consideran un conjunto de medidas orientadas a fortalecer la transparencia y la participación en el proceso. Entre ellas, se establece el acceso público a la información, con el objetivo de facilitar la preparación temprana de los oferentes, junto con un proceso de adquisición de bases que opera como señal de interés y permite una mejor planificación de las ofertas.

Paralelamente se contemplan visitas a terreno con mayor flexibilidad para reducir barreras logísticas, y la habilitación de canales formales de consulta que garantizan igualdad de acceso a la información.

Este año se implementó la nueva nómina de proponentes de Obras Nuevas, que en esta primera etapa opera como un registro, pero que en sus próximas versiones evolucionará hacia un mecanismo de precalificación, permitiendo reducir tiempos y cargas documentales en procesos sucesivos.

En el ámbito técnico, se incorporan requerimientos tempranos que permiten identificar riesgos desde etapas iniciales del proyecto, junto con la definición de límites de responsabilidad asociados al valor de inversión adjudicado, favoreciendo una asignación de riesgos más clara y eficiente.

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Sernageomin implementa escaneo LiDAR en zona de minería subterránea en Vicuña

En el marco de sus labores de monitoreo y asistencia técnica, un equipo de especialistas de Sernageomin se trasladó hasta la comuna de Vicuña para realizar un levantamiento con tecnología LiDAR (Light Detection and Ranging) en el sector de Quebrada Las Cañas.

Este trabajo, liderado por el Subdepartamento de Analítica Territorial, se enfocó en las zonas de Mina Roxana y Mina Tambor. A través de esta tecnología, fue posible capturar con gran nivel de detalle la superficie del terreno, generando información clave sobre posibles efectos asociados a las labores mineras subterráneas.

El uso de LiDAR permite obtener una representación muy precisa del relieve, incluso en áreas de difícil acceso. Gracias a un escaneo láser, se generan millones de puntos que modelan el terreno en tres dimensiones, lo que facilita identificar cambios sutiles en la superficie que podrían ser relevantes para evaluar su estabilidad.

Este levantamiento se realizó en coordinación con la Dirección Regional de Coquimbo y el equipo de Geomecánicos de Sernageomin, con el objetivo de reunir antecedentes técnicos que apoyen la evaluación de las condiciones del terreno y contribuyan a la protección de las personas.

Al respecto, Hugo Neira, jefe del Subdepartamento de Analítica Territorial de Sernageomin, señaló: “La tecnología LiDAR nos permite obtener información con una precisión centimétrica, lo que resulta fundamental para detectar variaciones del terreno que no siempre son visibles a simple vista. Además, este tipo de levantamiento mejora las condiciones de seguridad, ya que evita exponer a los equipos a zonas de riesgo. Con estos datos, podemos comprender mejor el comportamiento del terreno y anticiparnos a posibles escenarios”.

A partir de la información recolectada, que incluye nubes de puntos de alta resolución, el Servicio podrá identificar posibles evidencias de subsidencia, estimar volúmenes y delimitar con mayor precisión las áreas que presentan cambios en su morfología. Estos insumos serán clave para que los equipos técnicos definan, de manera oportuna, medidas y acciones preventivas.

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AMTC patenta tecnología clave para automatizar la fragmentanción de roca en minería

Un método desarrollado por el Advanced Mining Technology Center (AMTC) para determinar automáticamente poses objetivo para martillos pica-roca, es la nueva patente de invención concedida a la Universidad de Chile por el Instituto Nacional de Propiedad Intelectual (Inapi) hasta el año 2041.

Más específicamente, lo patentado es un método y un sistema basado en datos de sensores, imágenes y nubes de puntos, para determinar una pose objetivo de picado para un martillo pica-roca, como los utilizados en la fragmentación de rocas de gran tamaño en piques de traspaso o a la entrada de chancadores.

El método comprende, en primer lugar, la adquisición de imágenes y datos del material a ser fragmentado, para luego llevar a cabo un proceso de modelamiento e identificación de las rocas a ser fragmentadas. Posteriormente se generan candidatos a poses objetivo de picado de roca que posteriormente son validados y seleccionados según criterios predefinidos. Luego la pose seleccionada para el picado puede utilizarse para controlar la operación de un martillo pica-roca. En otro aspecto, el sistema es el encargado de proporcionar los elementos y el soporte para implementar los pasos del método descrito anteriormente. En particular, consiste en el conjunto de sensores que adquieren las imágenes y datos de rango, y un procesador conectado a los sensores para recibir y procesar la información y luego ejecutar los pasos del método.

El método y el sistema operan de forma continua en tiempo real, lo que permite analizar continuamente el entorno y determinar la siguiente pose objetivo de picado de rocas para el martillo pica-roca. De esta forma, es posible una operación totalmente autónoma de los martillos o ser una herramienta de asistencia para teleoperadores. Además, el sistema detecta y reconoce automáticamente cualquier tipo de roca y determina la pose para que el martillo hidráulico realice el proceso de picado.

“Actualmente existen varios inconvenientes en las tecnologías que hoy se utilizan para la operación remota de los martillos pica-roca”, explica el Dr. Javier Ruiz del Solar, líder del área de automatización del AMTC. “Comúnmente un solo operador debe manejar más de un martillo, debido a la naturaleza intermitente de su operación, lo que hace que, con frecuencia, el proceso de fragmentación tarde más de lo normal, lo que genera un retraso en la cadena de producción de la mina. También es común que más de un vehículo LHD descargue material en un mismo pique y, cuando el martillo pica-roca está operando o la parrilla está obstruida, los vehículos deben esperar para descargar el material, lo que genera una parada del equipo en terreno que puede ser muy costosa”.

Este desarrollo, iniciado en 2019 en el marco de un proyecto Fondef con apoyo de Codelco, responde a una necesidad crítica de la industria minera: avanzar hacia operaciones más eficientes, seguras y autónomas. Actualmente, la tecnología se encuentra en etapa de pilotaje en la mina El Teniente para validarse en condiciones reales de operación en un martillo de 16 pies de alcance, 25 kW de potencia y para equipos portadores de 30 a 40 toneladas.

Su propuesta de valor se centra en la optimización de los tiempos de fragmentación, la reducción de detenciones operacionales y la mejora en la continuidad de los procesos productivos. Si bien el desarrollo se ha focalizado en minería subterránea, su versatilidad permite la implementación en operaciones a cielo abierto y en otras industrias intensivas en fragmentación de roca, como la construcción u obras civiles, lo que abre oportunidades concretas de escalamiento y adopción a nivel nacional e internacional.

La solicitud de patente fue presentada inicialmente en 2021 mediante el sistema PCT, mecanismo internacional que marca el inicio de un proceso unificado de protección y reserva el derecho a solicitar la patente en múltiples jurisdicciones, y en 2024 fue solicitada en Chile ante el Inapi. Los investigadores Javier Ruiz del Solar, Mauricio Mascaró, Isao Parra y Daniel Cárdenas están consignados como los inventores. También se presentaron solicitudes de patente en Argentina, Australia y Perú, países donde el trámite aún está en curso.

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Nueva Carretera Central: en mayo se presentaría crédito que viabilizaría el megaproyecto

En el marco de la presentación del gabinete Arroyo ante el pleno del Congreso donde se obtuvo el voto de confianza, los ministros del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), así como Transportes y Comunicaciones (MTC), se pronunciaron sobre el futuro de la Nueva Carretera Central (NCC).

“El 27 de marzo de este año mi sector presentó al MEF la solicitud de autorización de un crédito suplementario, por más de S/ 400 millones, para financiar el inicio de obras del puente Pariachi obra clave del tramo 1, así como la continuidad de la liberación de predios en los demás tramos del NCC”

Agregó el ministro que su requerimiento también pide al MEF “la constancia de previsión presupuestal”, documento que daría garantías de que se contarán con los recursos necesarios para los siguientes ejercicios fiscales. Hay que recordar que la NCC, se estima, costaría al menos S/ 24 mil millones al Estado peruano.

“Hay que seguir un proceso, debemos revisar el IAPM, que proyecciones nos dará. Lo tendremos listo para la última semana de abril, y bajo los espacios de este escenario, podemos trabajar el crédito suplementario, que podríamos presentar tranquilamente en las primeras semanas de mayo”, detalló Acuña.

El titular del MEF recordó que este mecanismo de financiamiento, si bien pretende financiar la NCC, no solo apunta a este proyecto. Otros, con gran avance de ejecución, también serían beneficiados. De igual forma, se busca viabilizar la lucha contra la inseguridad ciudadana, así como la continuidad de las elecciones generales 2026 del Perú.