Con el objetivo de fortalecer la infraestructura, conectividad y eficiencia en la frontera Texas–México, se llevó a cabo la segunda ronda de actualización del Plan Maestro de Transporte Fronterizo, encabezada por Sergio Vasquez, Gerente del programa fronterizo del Departamento de Transporte de Texas.
Durante la reunión en la que participaron representantes de organismos de desarrollo económico, representantes de los puentes internacionales, cámaras empresariales y de las ciudades comprendidas en ambos lados de la frontera, de los condados de Starr e Hidalgo y desde Nuevo Progreso hasta Miguel Alemán, Tamaulipas, la Directora de Comercio Internacional y Planeación Fronteriza del Departamento de Transporte de Texas, Claudia Josefina Lagos Galindo, explicó que el principal objetivo fue presentar los avances recopilados en la primera ronda, celebrada en octubre pasado, así como compartir la visión, misión, metas y objetivos que guiarán la actualización del plan.
“El estudio comprende 60 millas a lo largo de la franja fronteriza, desde Brownsville hasta El Paso, y busca identificar necesidades en infraestructura, planeación, conectividad y eficiencia operativa en los cruces internacionales”, detalló.
Seis regiones, necesidades específicas
La funcionaria explicó que la frontera fue dividida en seis grupos de trabajo, ya que cada región presenta particularidades propias.
En esta jornada se sostuvieron reuniones con representantes de los condados de Starr e Hidalgo, además de autoridades del lado mexicano. Posteriormente continuarían los encuentros con el condado de Cameron y autoridades de Matamoros.
El propósito central es identificar:
- Cuellos de botella en cruces internacionales
- Problemas operativos
- Necesidades de crecimiento de infraestructura
- Oportunidades de mejora mediante tecnología
Aunque el plan tiene visión al año 2050, Lagos Galindo reconoció que “las necesidades son diarias”, por lo que también se analizan soluciones tecnológicas que permitan avanzar mientras se concretan proyectos de infraestructura, los cuales requieren mayor tiempo de ejecución.
Tecnología como herramienta estratégica
Uno de los ejes relevantes en esta actualización es la incorporación de tecnología como solución inmediata a recomendaciones planteadas desde el plan adoptado en 2021.
“Tenemos un gran universo de recomendaciones que pueden solventarse o avanzar mediante herramientas tecnológicas”, explicó.
Calendario: listo en 2027
El Plan Maestro deberá concluirse a finales de 2026 para someterse a aprobación ante la Comisión de Transporte de Texas en enero de 2027.
Para esa fecha, el documento contendrá:
- Diagnóstico completo de necesidades
- Lista de proyectos por región
- Opciones de financiamiento
- Propuestas de implementación a corto, mediano y largo plazo
Diversas fuentes de financiamiento
La funcionaria aclaró que no existe un techo financiero predeterminado. Algunos proyectos recaerán directamente en el Departamento de Transporte de Texas, mientras que otros corresponderán a condados, ciudades, sector privado y autoridades mexicanas.
En el lado estadounidense existen múltiples fuentes de financiamiento disponibles, mientras que en México el esquema es distinto. El capítulo financiero del plan incluirá las opciones disponibles para ambos países.
El reto binacional
Sobre la colaboración con México, la directora reconoció que la participación federal ha sido intermitente, aunque destacó la buena colaboración con los cuatro estados fronterizos y los municipios involucrados.
Se ha extendido invitación permanente a autoridades federales mexicanas como la Secretaría de Relaciones Exteriores, aduanas y otras dependencias clave. Los consulados han fungido como puente institucional para mantener el flujo de información.
“Para que este plan funcione necesitamos que los dos gobiernos estén sentados. Si no, sería solamente un plan maestro de Texas. Y lo más importante es que esta es una región única, donde la vida económica y comercial se da en ambos lados de la frontera”, subrayó.
Una región única
El mensaje central es claro: la frontera no puede entenderse de manera aislada. Comercio, movilidad e infraestructura son compartidos.
La actualización del Plan Maestro busca consolidar una visión verdaderamente binacional que permita atender el crecimiento comercial y poblacional de la región en las próximas décadas.
