La Comisión Mixta encargada de resolver las discrepancias en torno a algunos artículos del proyecto de ley de extracción de áridos finalizó este martes su trabajo, con resultados que van en la línea de las propuestas realizadas por la Cámara Chilena de la Construcción para mejorar los procedimientos que suscitaban preocupación.

El proyecto de ley propone modificar la normativa actual para regular integralmente la autorización de extracción en cauces naturales y zonas anexas, además de establecer la trazabilidad de los áridos. Durante toda su tramitación, la CChC promovió que se analizara la ley con mayor detalle, sobre todo la importancia de distinguir entre extracción menor y mayor; que existan requisitos y plazos proporcionales a la magnitud del proyecto, y la necesidad de eficientar los procesos.

La mayoría de los artículos de esta iniciativa ya habían sido aprobados transversalmente por ambas cámaras del Congreso en julio, a excepción de los artículos 7° (incisos 1°, 3° y 4°), 8°  y 17°, que fueron rechazados y quedaron en manos de la Comisión Mixta. En esa instancia, que terminó de sesionar esta semana, los parlamentarios introdujeron modificaciones que coinciden con las propuestas estructurales del gremio para mejorar el procedimiento.

No obstante, la CChC lamentó que no se resolvieran aspectos relevantes, como la extracción desde canteras o pozos; o la existencia aún de espacios de discrecionalidad que podrían haberse ajustado para dar mayor certeza al proceso.  Además, todavía faltan elementos para que la ley pueda implementarse plenamente: se requiere un reglamento que incluya una ordenanza tipo, así como reglamentos y resoluciones de la DOH que definan los procedimientos específicos.

En el próximo paso, las dos salas del Congreso Nacional deberán pronunciarse sobre el informe de la Comisión Mixta y, en caso de que se aprueben las observaciones, quedará en condiciones de avanzar hacia convertirse en ley.

El presidente de la CChC Maule, Patricio Gómez, remarcó que desde esa sede regional “hemos contribuido activamente a la materialización de este proyecto de ley, aportando una mirada técnica y realista que recoge la experiencia del sector y la diversidad productiva del país. Gracias al trabajo conjunto con nuestros parlamentarios —en especial con los representantes de nuestra región — y a una gestión gremial seria y colaborativa, logramos incidir de manera efectiva para que la propuesta sea más coherente con la realidad productiva nacional, incorporando los cambios necesarios en los criterios de plazos, escalas de extracción y sostenibilidad operativa”.

En tanto, el presidente de la CChC Puerto Montt, Lorenzo Miranda, afirmó que con este resultado “reafirmamos nuestra disposición a colaborar con el sector público para lograr una normativa que beneficie tanto al desarrollo regional como a la protección de nuestro entorno. Esperamos que este espíritu de acuerdo se replique ahora en las votaciones de las salas de la Cámara de Diputados y del Senado, para que Chile pueda contar pronto con un marco regulatorio adecuado para el presente y el futuro”.

“Este es un avance muy relevante para nuestro sector, porque reafirma la necesidad de contar con una ley moderna y aplicable que regule de manera eficiente la extracción de áridos. Además, refleja el compromiso y la gestión sostenida que el gremio ha desplegado a nivel nacional y en cada región. Quiero destacar especialmente el trabajo del grupo de la CChC La Serena, liderado por Cecilia Cortés, quienes incluso participaron en la elaboración de la primera Ordenanza de Áridos de la comuna, vigente desde 2013. También reconocer el valioso aporte del Comité de Proveedores y de las empresas hormigoneras que se sumaron a esta tarea, demostrando una vez más el valor del trabajo colaborativo”, destacó el presidente de la CChC La Serena, Giovanni Innocenti.

El detalle de las propuestas incorporadas

1. Subcategorizar la extracción mecanizada en menor y mayor, con procedimientos diferenciados.

Propuesta: La CChC propuso que la extracción mecanizada menor tuviera un tratamiento más simple, basado en volúmenes definidos por normativa ambiental.
Resultado: Se incorpora la figura de extracción mecanizada menor y mayor. Se fija un umbral de 30.000 m³ durante la vida útil del proyecto, independientemente de la región.

2. Aclarar el inicio del plazo para que la DOH pueda requerir antecedentes o inspecciones.

Propuesta: La CChC solicitó eliminar la ambigüedad y que el plazo corriera desde la notificación del informe.
Resultado: Se establece que los 10 días para requerimientos comienzan desde la notificación del informe de factibilidad técnica.

3. Establecer plazo para notificar el informe técnico

Propuesta: Como no había plazo definido, la CChC propuso 1 día hábil.
Resultado: Se incorpora la obligación de notificar, pero con un plazo de 2 días hábiles.

4. Continuidad del proceso

Propuesta: Señalar que, si la DOH no formula observaciones dentro del plazo, el procedimiento debe continuar automáticamente.
Resultado: Sedispone que la DOH puede pedir aclaraciones, realizar visitas en terreno o solicitar documentos adicionales al solicitante o a la municipalidad dentro del plazo establecido y se incorporó que, una vez cumplidos los plazos y sin antecedentes pendientes, el procedimiento continúa y la DOH debe resolver sin más trámite.

5. Simplificación

Propuesta: Simplificación documental para extracción mecanizada menor.
Resultado: Se establece que en extracción mecanizada menor no se requerirá estudio de ingeniería fluvial si el levantamiento topográfico demuestra que existe material árido.

6. Plazos y prórrogas

Propuesta: Se propuso reducir el plazo de la prórroga de treinta a quince días hábiles para proyectos de extracción mecanizada mayor y eliminar la posibilidad de prórroga para los casos de extracción mecanizada menor.
Resultado: Se establece que la DOH podrá prorrogar el plazo solo una vez, hasta 10 días hábiles en mecanizada menor y hasta 15 días hábiles en mecanizada mayor.

7. Notificación de resolución de habilitación técnica

Propuesta: Que la resolución de habilitación técnica se notifique dentro de 1 día hábil.
Resultado: El nuevo artículo fija un plazo de 2 días hábiles para notificar la resolución tanto al titular como a la municipalidad.

En el marco del Consejo Nacional N°192, realizado en Viña del Mar, más de 240 consejeros y consejeras de la CChC participaron en una jornada marcada por el uso de la IA, trabajo colaborativo y la reflexión estratégica.

Paula Urenda, gerenta general de la CChC, dio inicio a la jornada destacando la relevancia actual de la inteligencia artificial: “Este claramente ya no es un tema tan de futuro, es de presente. Sentimos que es una contribución gigantesca para todos quienes lideran la Cámara Chilena de la Construcción, al interiorizarse en las capacidades que ofrecen estas herramientas. No solo para aplicarlas en sus negocios y en su vida personal, sino también para reflexionar sobre cómo pueden acelerar los distintos ejes que conforman nuestra hoja de ruta”.

Y en esa línea, María Francisca Yáñez, especialista en transformación digital e inteligencia artificial, entregó una visión estratégica sobre los desafíos y oportunidades que plantea la IA, asegurando que estamos viviendo en la era de la inteligencia artificial, donde ocurre todo a alta velocidad y a alta escala. “Es rápido y es masivo. Y eso, entonces, es lo que estamos aprendiendo, y los líderes de la Cámara están aprendiendo, escuchando, reflexionando, preguntando, y también pensando en qué decisiones tienen que tomar ellos como líderes del país para poder desarrollar, innovar e incluir inteligencia artificial en la construcción de sus empresas y del país”.

En la jornada se realizaron dos presentaciones que abordaron el impacto de la inteligencia artificial desde distintas perspectivas. Víctor Morales, Jefe de Formación y Upskilling de CENIA, expuso sobre cómo esta tecnología está transformando el desarrollo de capacidades y cómo lo están abordando en las distintas industrias: “Queremos proponer a las distintas industrias, y en particular a la Cámara, ver la IA como una herramienta de productividad y de generación de valor en el trabajo, en la industria, porque es algo que en el último tiempo hemos visto, ha avanzado muy rápidamente. Está cambiando la forma en que estamos trabajando, está cambiando también el tipo de negocio que se está realizando. Y en ese nivel de oportunidad, el gran desafío, es poder ver cómo lo podemos adoptar, y la mirada gerencial, la mirada de directores que están a cargo de instituciones tan grandes como son los socios de la cámara, nos va a permitir que la adopción sea mucho más efectiva y se traduzca finalmente en productiva” explicó.

Por su parte, Natalia Lidijover, especialista en Futuro del Trabajo de SOFOFA, compartió una mirada sobre los desafíos laborales que plantea la transformación digital. Natalia destacó que, “la inteligencia artificial es una tecnología de uso general que todavía no entendemos muy bien para cuántas cosas más se va a poder usar y qué va a pasar, pero sí sabemos que las herramientas que existen hoy ofrecen oportunidades de acelerar tareas y, por lo tanto, mejorar la productividad”.

Rodrigo Rojo, cofundador de Unlearni, lideró un taller práctico enfocado en el  uso de herramientas de Inteligencia Artificial. En esta instancia, los asistentes exploraron plataformas como Perplexity, Notebook LM, Gemini y Gama, aplicándolas a proyectos ficticios entregados por la CChC. Con el acompañamiento técnico del grupo Cenia, consejeros y consejeras pudieron experimentar de forma activa el potencial de la IA en contextos gremiales, promoviendo su aplicación concreta en desafíos institucionales.

En esta instancia, los grupos reflexionaron sobre el rol que debe asumir la CChC frente a los desafíos que plantea la inteligencia artificial, generando propuestas y visiones que contribuyen al desarrollo futuro del gremio. La jornada tuvo como propósito fomentar el análisis crítico, la reflexión estratégica y el trabajo colaborativo en torno a los desafíos actuales de la organización, con especial énfasis en la transformación digital y el fortalecimiento del liderazgo gremial.

Proyecto pionero Revi: Permisos con IA

Un ejemplo claro del uso de la IA es lo que está sucediendo con el proyecto Revi: Permisos con IA, planteó Paula Urenda, herramienta recientemente lanzada por el gremio junto al Cenia y las Municipalidades de Providencia y Maipú, y que busca reducir los tiempos y la incertidumbre en la tramitación de permisos de edificación y de obras menores en los municipios, y que espera expandirse en un corto plazo a una amplia red de municipios.

Y así lo confirma Víctor Morales, jefe de formación del Cenia, “Revi es una medida muy pionera y también muy visionaria, ha buscado encontrar qué problemas podemos solucionar con inteligencia artificial. Y es ahí donde nosotros podemos encontrar el valor. Y uno de esos valores también tiene que ver con los procesos de permiso, la permisología, los procesos de administración y de repente poca claridad para poder desarrollar proyectos de construcción o edificaciones, lo cual retrasa también la productividad del país. La inversión es muy relevante y creemos de que el trabajo que hemos desarrollado junto a la Cámara, junto a distintos municipios, nos va a permitir ir desarrollando una inteligencia artificial que genere valor, que se exprese en la en la productividad del país, pero que sobre todo que mejore la calidad de de la vida de las personas”.

Con el objetivo de promover la educación financiera y contribuir al bienestar integral de los trabajadores y trabajadoras del sector, la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y BancoEstado firmaron un convenio de colaboración que permitirá desarrollar de manera conjunta acciones orientadas a fortalecer la educación financiera de las personas que integran las empresas socias del gremio.

La ceremonia se realizó en una obra de la Inmobiliaria y Constructora Larraín Prieto en la comuna de Macul, y contó con la presencia del vicepresidente de la CChC, Orlando Sillano, el presidente de BancoEstado, Daniel Hojman, y del gerente general de la Inmobiliaria y Constructora Larraín Prieto, Tomás Larraín.

Durante su intervención, el vicepresidente de la CChC, Orlando Sillano, destacó que esta alianza “refleja el compromiso compartido entre BancoEstado y el gremio, orientado a aportar herramientas a las empresas y a las y los trabajadores en el ámbito financiero”.

Además, agregó que “la educación financiera es fundamental para el desarrollo de las personas y del país, ya que permite tomar decisiones más informadas, mejorar la planificación económica y avanzar hacia una mayor estabilidad y bienestar en los hogares”.

Este hito marca el inicio formal de un trabajo que ambas instituciones han realizado desde julio de este año, tras iniciar un piloto con trabajadores de distintas empresas asociadas a la CChC en cinco ciudades del país: La Serena, Calama, Valdivia, Chillán y Santiago.

El presidente de BancoEstado, Daniel Hojman, valoró la firma de este convenio, destacando que “la posibilidad de planificar, de ahorrar, de no sobreendeudarse y de manejar de manera empoderada sus finanzas hace que la vida de las personas mejore sustantivamente. Creemos que el aporte que pueden hacer estos talleres puede ser sustantivo para el bienestar de estas familias”.

Por su parte, el gerente general de Inmobiliaria y Constructora Larraín Prieto, Tomás Larraín, valoró el hito y destacó la relevancia de los talleres. “Creemos que este convenio es fundamental, la educación financiera es una carencia que tiene el país, y gracias a los talleres que realizará BancoEstado se puede realmente cambiar la vida de nuestros trabajadores (…). Todo lo que contribuya a su bienestar contará siempre con la disposición de nuestra empresa”, señaló.

Un análisis de la consultora Colliers revela cuáles son los tres barrios más exclusivos y donde el m2 de las viviendas es el más alto de la Región Metropolitana. El estudio destaca que los tres barrios se encuentran ubicados en la comuna de Vitacura.

“Vitacura es reconocida como la comuna más exclusiva y cara de Chile, donde se concentra probablemente el mayor poder adquisitivo del país y residen algunas de las fortunas más altas. Es también la única comuna en Chile sin campamentos, lo que refleja su nivel socioeconómico. Dentro de la comuna, los sectores más costosos son Lo Curro, Santa María de Manquehue y Jardín del Este, caracterizados por su baja densidad, amplias áreas verdes y viviendas de gran tamaño, consolidándose como el epicentro del lujo inmobiliario en Santiago”, señala el análisis.

Sergio Correa, Gerente Inmobiliario de Colliers, señala que “El valor promedio por metro cuadrado en estos barrios se sitúa en torno a 130 UF/m², lo que equivale a más de $5 millones por m². Las propiedades parten desde las UF 40.000 hacia arriba, reflejando su carácter premium y la alta plusvalía que ofrecen. Este nivel de precio se explica por una combinación de factores únicos: ubicación estratégica con acceso rápido a Costanera Norte, baja densidad y terrenos amplios que garantizan privacidad, entorno natural con jardines consolidados y paisajismo cuidado, y servicios premium como colegios internacionales, restaurantes de alta gama y centros comerciales exclusivos. Todo esto configura una experiencia de vida orientada al lujo y la comodidad, difícil de replicar en otras zonas de Santiago”.

En cuanto a la oferta actual en esos sectores, el análisis señala que “corresponde a un segmento muy reducido del mercado, con propiedades que parten desde las UF 40.000 y pueden superar las UF 80.000, en terrenos amplios y casas de gran tamaño. Se estima que existen más de quinientas viviendas disponibles en estas zonas, lo que representa menos del 1% del stock total de la Región Metropolitana, aunque concentra una proporción significativa del valor por los altos precios unitarios. Es una oferta consolidada, orientada a compradores que buscan exclusividad, privacidad y ubicación estratégica”.

Respecto a las ventas, el mercado ha mostrado una desaceleración marcada, con menos transacciones y mayor permanencia de las propiedades en oferta. “Las ventas en este segmento han caído significativamente y la velocidad de venta se ha reducido en torno a un 50%, pasando de niveles que permitían comercializar más de media unidad por mes a cifras que hoy se acercan a un tercio de unidad mensual por proyecto. Factores como restricciones crediticias, encarecimiento del financiamiento y mayor cautela en las decisiones han limitado el dinamismo, aunque el interés por estas zonas se mantiene”.

No obstante, desde Colliers señalan que la demanda por vivienda sigue presente, pero con un comportamiento más selectivo y menos dinámico. “Las decisiones de compra son más reflexivas y se extienden en el tiempo, lo que refleja un mercado donde la adquisición responde principalmente a criterios de estilo de vida y consolidación patrimonial. Aunque el interés por estas zonas continúa, la urgencia de compra ha disminuido y las negociaciones son más cautelosas, confirmando que se trata de un segmento estable pero condicionado por factores macroeconómicos”.

Sergio Correa enfatiza que “Vitacura sigue siendo sinónimo de exclusividad y alta calidad de vida, pero el mercado de lujo enfrenta desafíos: menor dinamismo, ajustes en precios y una oferta que se concentra en proyectos de gran tamaño y diseño innovador. A futuro, la recuperación dependerá de la estabilidad económica y del acceso a financiamiento, aunque estos barrios continúan siendo un referente aspiracional y el punto más alto del mercado residencial chileno”.

Chile reforzó su compromiso con el transporte sostenible al firmar la séptima edición del Acuerdo Público-Privado por la Electromovilidad. El convenio, que se concretó en el marco de la feria Experiencia E, alcanzó un récord histórico de 196 organizaciones firmantes, la cifra más alta desde su creación en 2017.

 

Este hito no solo consolida al país como un referente latinoamericano en políticas de movilidad eléctrica, sino que también subraya la efectividad de sus alianzas entre el sector público y privado.

Liderado por el Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), el acuerdo es un pilar fundamental en los objetivos nacionales de descarbonización al año 2050, considerando que el sector transporte es responsable del 25.5? las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y consume el 37? la energía total en Chile. El acuerdo también apunta a la meta sectorial que proyecta que el 100? las ventas de vehículos livianos y medianos nuevos sean cero emisiones para 2035.

Según explicó Luis Felipe Ramos, subsecretario de Energía, “como Gobierno creemos que la Electromovilidad es uno de los factores clave para alcanzar la carbono neutralidad antes del 2050. En este sentido podemos decir orgullosos que la electromovilidad en Chile avanza con fuerza con un número récord de participantes, compromisos concretos en adquisición de vehículos, infraestructura de carga, en formación y difusión, que reflejan un trabajo colaborativo entre el sector público y privado para acelerar la transición hacia un transporte más limpio y sostenible. Hoy celebramos el hito de cierre de esta séptima versión, sin duda queda mucho por avanzar, pero sabemos que con el compromiso de las 196 organizaciones vamos a seguir en este camino. Queremos motivar a que más instituciones se sumen a este Acuerdo por la Electromovilidad”.?

Por su parte, Rosa Riquelme, directora de la AgenciaSE señaló que “la electromovilidad es más que una tendencia tecnológica: es una palanca de transformación energética, competitividad económica y reducción de emisiones”, señaló . “Con este acuerdo, fortalecemos el mercado, la coordinación público-privada y la confianza para atraer inversión al sector”.

Según explicó Rosa Riquelme, directora ejecutiva de la Agencia de Sostenibilidad Energética, “estamos convencidos de que este cambio cultural vinculado a la electromovilidad  se realiza con la experiencia, si uno lo vive no hay vuelta atrás y con esa mirada lo hemos abordado en nuestros programas, diversificando la electromovilidad, demostrando que es una buena opción, es un buen negocio y que también es una buena oportunidad para que nuestro país tenga un transporte limpio, nuestras ciudades tengan menos contaminación, menos ruidos, y por supuesto nuestras personas estén mejor.

En esa línea, Luz Ubilla Bórquez, jefa del Área de Movilidad Sostenible e Hidrógeno Verde de la AgenciaSE, enfatizó que el desafío va más allá de la simple incorporación de vehículos: “Sabemos que se trata de articular infraestructura, capital humano y normativa. Ese es el camino para que la electromovilidad sea una realidad masiva en Chile”.

El Vehículo Eléctrico como Batería: Oportunidad Estratégica 

Un reciente estudio, impulsado por la AgenciaSE, puso de relieve el potencial de la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G). Esta innovación permite que los autos eléctricos no solo consuman energía, sino que también puedan devolverla al sistema, actuando como baterías móviles.

Según el análisis, la masificación del V2G podría generar importantes beneficios económicos y operativos:

– Reducción de Costos: Disminuiría hasta un 26% los costos operativos del sistema eléctrico.

– Postergación de Inversiones: Permitiría postergar inversiones en redes de distribución entre tres y cuatro años hacia 2040, aportando flexibilidad y resiliencia a la matriz energética nacional.

Desde la AgenciaSE, se destaca que esta tecnología posiciona al sector del transporte como un actor activo en la gestión energética, integrando de manera profunda la movilidad sostenible y la seguridad eléctrica del país.

Cifras de crecimiento del sector 

Durante el ciclo 2023-2025, el sector eléctrico chileno ha registrado avances significativos que impulsan el desarrollo del mercado:

– Flotas: Se incorporaron 226 nuevos vehículos eléctricos a flotas públicas y privadas.

– Oferta Comercial: Se sumaron 21 nuevos modelos de vehículos disponibles en el país.

– Infraestructura: La red de carga creció con 647 nuevos puntos de carga y la instalación de 43 electroterminales.

– Capital Humano: Casi 1.000 profesionales fueron capacitados, robusteciendo el talento especializado.

Estos indicadores, junto con la ejecución de proyectos piloto y la sofisticación de servicios asociados a la carga, aumentan el atractivo de Chile como destino de inversión en energías limpias, logística de bajas emisiones y tecnologías de flexibilidad eléctrica.

El Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) informó que durante octubre fueron calificados 32 proyectos a nivel nacional, por un monto total de inversión de más de USD$4.455 millones.

Las iniciativas revisadas fueron aprobadas en su totalidad y se distribuyen en once regiones del país, a lo que se suma un proyecto interregional. Los proyectos calificados pertenecen a los sectores minero, inmobiliario y energético. En este último, por ejemplo, se incluyen sistemas de almacenamiento de energía y parques fotovoltaicos, entre otros.

Del total de proyectos, 28 fueron evaluados mediante Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA). Las cuatro restantes, en tanto, presentaron un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y se ubican en la Región de Magallanes, Atacama, Antofagasta y Tarapacá.

Las Comisiones de Evaluación Ambiental que calificaron proyectos durante período corresponden a las regiones de Tarapacá, Antofagasta, Atacama, Coquimbo, Valparaíso, Metropolitana, O’Higgins, Maule, Ñuble, Biobío, Los Lagos y Magallanes.

¿Qué son las Coeva?

Las Comisiones de Evaluación Ambiental (Coeva) son órganos regionales encargados de calificar ambientalmente los proyectos que ingresan al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA). Están presididas por los(as) delegados(as) presidenciales regionales e integradas por los(as) secretarios(as) regionales ministeriales competentes, de acuerdo con lo establecido en el artículo 86 de la Ley N°19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente. Las Coeva tienen la facultad de aprobar, rechazar o aprobar con condiciones los proyectos evaluados.

Para más información de los proyectos aprobados, pincha aquí.