Estudio identifica los factores urbanos más dañinos para la audición de trabajadores en industrias productivas

  • GAES Chile advierte que el transporte, la construcción y las autopistas superan con creces los niveles seguros de ruido en el Gran Santiago y entrega recomendaciones clave para proteger la salud auditiva en entornos laborales exigentes.

El ruido constante en ciudades como Santiago no solo es una molestia: también representa un riesgo real para la salud de miles de trabajadores en sectores como la minería, construcción y transporte, donde la exposición a altos decibeles es parte del día a día. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha sido clara: más del 80% de la población urbana está expuesta a niveles superiores a los 55 decibeles, límite considerado seguro para la salud auditiva.

En este contexto, GAES Chile, especialista en salud auditiva y parte del grupo Amplifon, realizó un estudio en terreno para medir los focos de mayor contaminación acústica en el Gran Santiago. Los resultados son una señal de alerta para empresas y colaboradores: el transporte público, las zonas de construcción y las autopistas urbanas concentran niveles que superan en más de 30 decibeles los rangos recomendados por la OMS, llegando en algunos casos a los 99 dB.

«En faenas de construcción y en zonas de tránsito pesado se registran niveles sobre los 95 decibeles, lo que representa un riesgo importante si no se cuenta con protección adecuada», advierte Víctor Astudillo, fonoaudiólogo de GAES Chile. «A largo plazo, esta exposición puede producir daño auditivo irreversible, incluso sin que la persona se dé cuenta de forma inmediata».

La minería y la construcción, por sus condiciones de operación intensiva y el uso constante de maquinaria pesada, representan ambientes especialmente críticos. Lo mismo ocurre con trabajadores del transporte de carga y pasajeros, quienes muchas veces están expuestos durante toda su jornada a ruidos constantes y agresivos sin medidas preventivas suficientes.

¿Cuándo el ruido se convierte en riesgo?

Según Astudillo, «sobre los 80 decibeles, una exposición continua sin protección puede generar pérdida auditiva permanente. Al principio se manifiesta como fatiga auditiva —como sentir que las personas no articulan bien o necesitar subir el volumen del televisor— pero, si no se trata, el daño puede ser irreversible».

Este fenómeno no solo afecta la audición. Diversos estudios —incluyendo los de la OMS— relacionan la contaminación acústica con el estrés laboral, trastornos del sueño y problemas cardiovasculares, especialmente en trabajadores sometidos a ruido constante en turnos prolongados.

Para mitigar estos riesgos, los especialistas de GAES Chile entregan una serie de recomendaciones clave que pueden ser implementadas fácilmente por empleadores y colaboradores en sectores como minería, transporte y construcción:

  • Utilizar protectores auditivos certificados (tapones o cascos con reducción de ruido activa) en ambientes con exposición superior a 80 dB.

  • Fomentar pausas auditivas en jornadas laborales extensas.

  • Capacitar al personal sobre los riesgos del ruido y cómo prevenir la pérdida auditiva.

  • Realizar evaluaciones audiométricas periódicas, incorporando el control auditivo como parte del protocolo de salud ocupacional.

  • Evaluar el entorno sonoro en faenas y obras para diseñar estrategias de mitigación con barreras acústicas o rediseño de procesos.

En ese sentido, Astudillo asegura que la prevención es clave: la salud auditiva debe formar parte de las estrategias de prevención de riesgos laborales, especialmente en sectores con alta exposición como minería, construcción, transporte o logística. La pérdida auditiva no solo afecta la calidad de vida del trabajador, sino también su desempeño, seguridad en el trabajo y bienestar general. “Escuchar bien también es trabajar bien. La prevención auditiva es una inversión en salud y productividad que las industrias no pueden seguir postergando”.

Megavía El Estanquillo – Popayán ya no se adjudicará en 2025; denuncian “negligencia” de la ANI

La megavía El Estanquillo – Popayán, prometida por el presidente Gustavo Petro desde 2023, ya no se adjudicará este año y podría quedar en dudas su ejecución durante la actual administración.

De acuerdo con información de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la apertura del proceso volvió a ampliarse, pasando del 26 de mayo al 14 de julio.

A su vez, la fecha de contratación del megaproyecto de $7,6 billones, que estaba prevista para 11 de diciembre de este año, ahora quedó para el 29 de enero del 2026, a poco más de seis meses de que se termine el gobierno Petro.

¿Por qué la megavía El Estaquillo – Popayán no se ha licitado?

Este cambio en el cronograma ya estaba previsto, de acuerdo con lo dicho hace unos días por el vicepresidente de estructuración de la ANI, Luis Eduardo Acosta, quien confirmó la información en un debate en el Congreso.

No obstante, en este mismo escenario, se han hecho fuertes críticas contra el Gobierno por el lento avanza para licitar la megavía El Estanquillo – Popayán, que fue prometida desde la crisis de Rosas, Cauca, en 2023 y cuyos prepliegos fueron publicados a finales de 2024.

“Mientras Gustavo Petro, María Fernanda Rojas y sus voceros en el territorio siguen confundiendo a los caucanos y nariñenes, la entidad encargada los desmiente”, dijo el representante a la Cámara por el Cauca, Óscar Rodrigo Campo.

Y agregó que seguirá demandando la viabilidad fiscal del Ministerio de Hacienda para este tramo que tanto el presidente Petro como sus ministros de Transporte “han dicho que es prioridad, pero esto solo se ha quedado en declaraciones”.

Poco avance de la ANI para trámites presupuestales

Por su parte, el representante Juan Daniel Peñuela, proveniente del mismo departamento, fue más allá y calificó al gobierno Petro como “negligente” en garantizar la financiación del megaproyecto.

Según su declaración, la ANI y el MinTransporte llevan 21 meses tramitando el aval de condiciones financiera ante el Ministerio de Hacienda, pero este ya sido devuelto cinco veces con observaciones.

Como si fuera poco, una respuesta del MinHacienda y el Departamento Nacional de Planeación (DNP) a los congresistas confirmó que el Gobierno no ha solicito ampliar el cupo de asociación público – privadas (APP), que, en la práctica, es un trámite clave para que haya recursos y así construir la carretera en el sur de Colombia.

Y, para cerrar, el representante Campo anotó que, de los 21 pasos para obtener el aval financiero de la megavía El Estanquillo – Popayán, solo tres están cumplidos.

Troncal del Magdalena 2 recibe el atentado más grande a la infraestructura vial en Colombia

La concesión Autopista del Río Grande, que opera la Troncal del Magdalena 2, confirmó que en la madrugada de este 26 de mayo sufrió el atentado más grande a la infraestructura vial en Colombia, que incluyó la quema de vehículos y maquinaria en su unidad industrial del municipio de Pelaya, Cesar.

Según la concesión, los atacantes ingresaron a la fuerza a las instalaciones hacia las 2:40 a.m., incendiando y destruyendo más de 33 equipos, maquinaria y vehículos de obra que son esenciales para la ejecución del megaproyecto, que es estratégico para la conectividad y el desarrollo económico del país.

Adicional a los daños materiales, dos miembros del personal de seguridad fueron retenido y agredidos físicamente.

Entre la maquinaria afectada se encuentran mezcladoras de concreto, excavadoras, vibrocompactadores, camabajas, dobletroques, carrotanque, cargadores, piloteadoras, trituradoras y vehículos utilitarios, todas indispensables para la construcción de la vía.

La Concesión Autopista del Río Grande y sus socios KMA Construcciones y Grupo Ortiz le solicitan al Gobierno Nacional presencia en el territorio y una respuesta inmediata a los hechos ocurridos.

Por otra parte, Juan Martín Caicedo, presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura rechazó los hechos violentos registrados, expresando que: “Se trata de un atentado sin precedentes contra un proyecto vial en el país: no solo puso en riesgo la integridad de decenas de colaboradores, sino que afectó considerablemente el avance de un corredor vial de carácter estratégico”.

Asimismo, solicitó presencia en el lugar y judicialización de los responsables. “Hacemos un llamado perentorio a las autoridades Ministerio de Defensa y Fiscalía General de la Nación, orientado a garantizar la seguridad de este y todos los proyectos viales del país, y a judicializar a los responsables de los hechos perpetrados en la mañana de este lunes”.

Obras del proyecto Troncal del Magdalena 2

Vale recordar que la Troncal del Magdalena 2 fue adjudicada en el 2022 e incluye obras clave como:

  • Diseño y construcción de 43 puentes vehiculares
  • Diseño e instalación de 40 puentes peatonales
  • Construcción de seis intersecciones para permitir el ingreso más seguro y ágil a las diferentes comunidades
  • Construcción de nueve variantes para mejoras en seguridad vial a los habitantes de la zona y disminución en tiempos de viaje para los usuarios en general.

Con una inversión de $3,64 billones en infraestructura, operación y mantenimiento, las obras proyectan mejorar la competitividad del país e impulsar la economía local, regional y nacional.

Ingresos de Promigas crecieron 5 % en el primer trimestre; utilidad neta tuvo leve caída, pero superó expectativas

Promigas presentó sus resultados financieros y operativos correspondientes al primer trimestre de 2025, destacando avances significativos en su estrategia de diversificación, sostenibilidad y consolidación como holding energético regional.

Así las cosas, en cifras consolidadas, la compañía del Grupo Aval reportó ingresos por $1,77 billones, y una utilidad neta de $298.515 millones, cifra que está por encima de lo presupuestado a inicio de año y producto del control de la ejecución de sus costos y gastos.

Reporte financiero Promigas

Adicional, a nivel individual, los ingresos alcanzaron $288.037 millones, mientras que la utilidad neta fue de $299.570 millones. Por su parte, registró un Ebitda de $362.454 millones.

En Colombia y Perú, Promigas cuenta con más de 6,8 millones de clientes conectados en distribución de gas natural y 463.000 en energía eléctrica.

Otras cifras de negocios de Promigas

En el negocio de soluciones energéticas, en el primer trimestre de 2025 amplió el portafolio hasta alcanzar 144,4 MW, dentro de los cuales 105,2 MW corresponden a capacidad solar (48 % vs. 2024) y 39,2 MW a auto y cogeneración a gas.

En cuanto al negocio core de transporte de gas natural, Promigas robustece su infraestructura a través de la bidireccionalidad, alcanzando un uso de 33 millones de pies cúbicos por día (MPCD) para abastecer las necesidades del mercado del interior del país.

Por parte de SPEC, regasificadora que opera en el Caribe, la compañía informó que este activo alcanzó 90 días de servicio continuo con regasificación de 163 MPCD, y atendió el 17,3 % de la demanda nacional al primer trimestre de 2025.

En materia de distribución de energía eléctrica, por medio de la Compañía Energética de Occidente (CEO) logró impactar la calidad de vida de más de 1,5 millones de personas en 38 poblaciones en el departamento del Cauca, derivada a la gestión con comunidades y territorios durante los últimos 15 años.

En este sentido, la compañía ha operado exitosamente en esta zona, y al primer trimestre de 2025 alcanzó un total de 463.444 clientes conectados acumulados.

Traspasos de operación y plazos definidos: radiografía actual de megaproyectos del Valle del Cauca

La bancada del Valle del Cauca citó al Ministerio de Transporte, entidades gubernamentales y otros actores relevantes para discutir el estado de las obras de infraestructura que se están desarrollando en la región.

Uno de los objetivos de la reunión era conocer los cronogramas y avances de megaproyectos como Tren de Cercanías, el Dragado de Buenaventura, la Vía Mulaló Loboguerrero, el Tren del Pacífico, entre otros.

Sin embargo, la citación arrancó con un sin sabor, ya que la ministra María Fernanda Rojas no asistió, ni tampoco directores de Aeronáutica Civil, ni de la Agencia Nacional de Infraestructura.

“Primero que todo quiero manifestar nuestra sorpresa al ver que no nos está acompañando la ministra ni la viceministra de Transporte, ni tampoco los directores de la ANI y la Aerocivil. Eso demuestra que no le están dando la importancia que el Valle del Cauca merece”, dijo María Eugenia Lloreda, asesora del alcalde de Cali, Alejandro Eder.

La ausencia de la ministra también se dio frente a la tensión generada por el intercambio de mensajes en redes sociales entre el jefe de Estado y la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, en el que se sugirió que el departamento podría quedar sin recursos para financiar proyectos estratégicos para su desarrollo.

Los megaproyectos del Valle

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dio a conocer el cronograma oficial del Proyecto de Iniciativa Privada (IP) para el Aeropuerto de Suroccidente, que se desarrollará entre el 11 de julio de 2025 y el 11 de marzo de 2026, según lo presentado ante el Congreso de la República.

El cronograma contempla distintas fases que permitirán estructurar y adjudicar el proyecto, dependiendo de si se presentan o no terceros interesados. En caso de no haber competencia, la adjudicación directa se realizaría el 11 de noviembre de 2025. Sin embargo, si se presentan otros proponentes, se activará un proceso competitivo que extendería la adjudicación hasta el 11 de marzo de 2026.

El proceso arranca con una etapa de invitación a terceros interesados, que se extenderá durante cuatro meses. Posteriormente, se evaluarán los requisitos habilitantes de los posibles proponentes (1,5 meses), para luego dar paso a la apertura de un proceso de selección abreviada de menor cuantía, que durará dos meses. A esto le seguirán la adjudicación y mejora de oferta (un mes), la firma del contrato (en un plazo de 15 días hábiles) y finalmente la firma del acta de inicio, programada para un plazo de 35 días hábiles tras la firma del contrato.Cronograma proyecto IP Aeropuerto de Suroccidente

Por otra parte, Andrés Arboleda, secretario de servicios aeroportuarios de la Aerocivil, dio su balance sobre el futuro del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón que sirve a la ciudad de Cali y al suroccidente colombiano.

“El 1 de septiembre se acaba la concesión de Aerocali porque no hay prorroga, “es una certeza jurídica a la que la Aerocivil debe de responder”.

Servicios del aeropuertoEntre las condiciones técnicas previstas para los próximos años se incluyen:

  • Ampliación de la pista a 4.000 metros
  • Construcción de una salida rápida para aeronaves de código C
  • Expansión de la zona de mantenimiento aeronáutico
  • Construcción de una nueva pista de aterrizaje y despegue independiente
  • Ampliación de la terminal de pasajeros

A partir del 1 de septiembre de 2025, la Aeronáutica Civil asumirá la contratación para la estructuración y planificación de la operación pública del aeropuerto. Entre sus responsabilidades estarán:

  • Los gastos de operación aeroportuaria. Presupuesto para primeros 6 meses de $45.000 millones del presupuesto de la Aeronáutica.
  • El mantenimiento del lado aire y lado tierra
  • El retiro, suministro e instalación de ayudas visuales

En cuanto a una segunda pista, la Aerocivil mencionó que adelantarán el trabajo de avalúo predial.

El aeropuerto Gerardo Tobar López de Buenaventura avanza en su proceso de modernización y expansión como parte de la proyección de planificación 2022-2026.

En su fase futura, el proyecto contempla importantes mejoras técnicas, entre ellas, la ampliación de la pista a 1.720 metros, la construcción de una salida rápida para aeronaves tipo Código C, la expansión de la zona de mantenimiento aeronáutico y la ampliación del edificio terminal.

Entre las acciones programadas se incluyen la verificación del polígono de ampliación, la validación de la consulta previa, la construcción de un nuevo acceso vial al aeropuerto, el traslado de la base SEI y la reubicación y ampliación de la torre de control.

El mantenimiento del lado aire y tierra está proyectado entre junio de 2026 y diciembre de 2027. El proyecto cuenta con una asignación de 285.000 millones de pesos provenientes de la subcuenta Buenaventura del IP Suroccidente.

No obstante, el desarrollo del plan requiere superar varias consideraciones clave: se encuentra en evaluación por parte de la ANI, necesita completar el proceso de consulta previa, requiere maduración en su etapa de planificación y la obtención de la licencia ambiental.

ANLA crea grupo para priorizar licencias de energías renovables

La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), a través de la subdirección de evaluación, creó el nuevo grupo de trabajo en transición energética.

Este grupo está enfocado en priorizar el análisis y trámite de los estudios de impacto ambiental requeridos para la obtención de licencias ambientales de proyectos basados en fuentes no convencionales de energías renovables, como parques solares y eólicos.

Así lo anunció la directora general de la ANLA, Irene Vélez Torres, en el marco del 8° Encuentro y Feria Renovables Latam, organizado por SER Colombia y desarrollado en Barranquilla.

“La transición energética requiere una institucionalidad ágil, rigurosa y moderna. Esta autoridad ambiental es pionera en América Latina al incorporar herramientas como la inteligencia artificial para fortalecer la evaluación y el seguimiento ambiental. Además, respondiendo a la urgencia de atender nuestros compromisos en la lucha contra el cambio climático, hemos creado nuevos grupos de trabajo que se especialicen y agilicen la transición energética en el país”, afirmó la directora.

La creación del grupo también responde a la necesidad de superar cuellos de botella en los trámites, fortalecer el diálogo con empresas y comunidades, y mejorar los tiempos de respuesta sin comprometer la calidad técnica ni los estándares de evaluación.

Como parte del proceso de modernización institucional, la ANLA también anunció la creación de un nuevo grupo de inteligencia artificial, adscrito a la oficina de tecnologías de la información.

Este grupo tiene como misión sistematizar y optimizar los instrumentos y procesos de control ambiental, asegurando que el uso de inteligencia artificial se alinee con los objetivos de eficiencia, transparencia y sostenibilidad.

Asimismo, se anunció la transformación del antiguo grupo de hidrocarburos, que ahora se denominará grupo de hidrocarburos y energías del subsuelo, ampliando su alcance técnico para incluir nuevas fuentes como el hidrógeno y la geotermia, en línea con los desafíos y oportunidades del nuevo panorama energético.

Agencia Nacional de Minería renovó el contrato de concesión de la única mina activa de cobre en el país

Luego de un proceso de negociación que se extendió durante 18 meses, la Agencia Nacional de Minería (ANM) y la empresa Minera El Roble S.A.1 -la única mina activa de cobre en el país-, definieron las condiciones para la renovación del contrato de concesión que se regirá por los términos de la Ley 685 de 2001, y que inicia con contraprestaciones adicionales a la regalía en favor de la Nación y la comunidad por aproximadamente $7.000 millones anuales.

El contrato original fue suscrito por el Ministerio de Minas y Energía y la empresa en junio de 1987 y su término venció el 23 de enero de 2022.

La renovación del contrato de mediana minería se originó en el derecho de preferencia para la renovación de la concesión ejercido por el titular en aplicación del artículo 78 del decreto 2477 de 1986, vigente a la firma del contrato original, e incorporado también en el artículo 77 de la Ley 685 de 2001.

Según se conoció, ahora el titular deberá actualizar su Programa de Trabajos y Obras (PTO) y cuenta con un mes para iniciar el proceso de licenciamiento ambiental de acuerdo con las normas vigentes.

Con este contrato además de pactarse el pago de regalías, como establece el código de minas vigente, se acordaron contraprestaciones económicas adicionales. Esto se debe a que los minerales objeto del contrato para sulfuros polimetálicos, entre ellos cobre y oro, fueron definidos como estratégicos por la ANM mediante Resolución 1006 de diciembre de 2023.

El acuerdo incluye dos contraprestaciones económicas adicionales para la Nación por concentración o tenor de minerales extraídos y precios altos, que en las actuales condiciones significan recursos por alrededor de $5.300 millones anuales, cifra que podrá incrementarse año a año, durante el término de duración del contrato, de acuerdo con las condiciones de desarrollo del proyecto y del mercado.

La tercera contraprestación denominada derecho económico social para las comunidades corresponde a la destinación por parte del titular de $1.671 millones en el primer año para la inversión social en el municipio de Carmen de Atrato, monto que deberá ser actualizado anualmente con el IPC durante los 30 años de vigencia del contrato.

De ese valor, el 67 % será destinado a la inversión en proyectos de alto impacto social para el beneficio general, sobre los cuales debe decidir la comunidad con el acompañamiento de las autoridades locales; y el 33 % restante, será invertido autónomamente por la empresa en sus propios programas de gestión social.

Ventas de departamentos de lujo siguen cayendo

Según un informe de la consultora Colliers, las ventas de departamentos de lujo -sobre las 20 mil UF- no logran repuntar. Durante el primer trimestre del año se vendieron un total de 9 unidades. «El mercado de viviendas de lujo se ha visto más resentido que el de viviendas de menor valor. De hecho, las comunas del sector oriente presentan un porcentaje mayor de proyectos terminados todavía en proceso de venta. El segmento de departamentos, en particular, se encuentra en niveles similares al del mismo periodo del año pasado, sin grandes variaciones, con un promedio de venta de 0,25 unidades por proyecto, por mes”, señala Matías Bucci, Subgerente del Área de Estudios de Colliers.

El ejecutivo explica que “si bien la venta se ha mantenido estable durante los últimos periodos, esta se encuentra todavía muy por debajo de la velocidad de venta observada en periodos prepandemia, en donde se podían registrar velocidades de venta promedio por proyecto de más de 0,5 unidades/mes, y en algunos casos hasta 1 unidad/mes, dependiendo del éxito del proyecto”.

En total, en el primer trimestre de este año se vendieron nueve unidades de departamentos de lujo. Cinco de estos fueron en Vitacura, tres en Lo Barnechea y uno en Las Condes. Actualmente, el stock de departamentos de lujo disponibles es de 240 unidades, que están distribuidos en su mayoría en la comuna de Vitacura, con el 62% del total. De acuerdo a Colliers, esta comuna “destaca por su conectividad y equipamiento, lo cual la hace atractiva para proyectos de alto valor”, indica Bucci.

Lo Barnechea le sigue con un 20% del stock total del mercado de departamentos de lujo. Y más atrás se encuentra la comuna de Las Condes, la cual agrupa el 16% de la oferta actual. Sólo un 2% se encuentra en Colina.

En cuanto a los precios, Bucci asegura que el ticket promedio se ha mantenido sin variaciones importantes, en un promedio en torno a 31.000 UF (cerca de $1.211 millones), observándose variaciones de no más de un 2% al alza o a la baja en los precios de lista por comuna. Pese a esto, es posible lograr descuentos relevantes en las salas de venta.

“Es habitual acceder a descuentos en las salas de venta, pero en estos últimos periodos los descuentos pueden ser mayores a los observados en periodos prepandemia, dada la baja velocidad de venta, en especial en viviendas de lujo”, concluye.

FUENTE: COLLIERS

Sinaloa: polo clave para inversión minera, energética e industrial en México

Sinaloa vive un momento clave en su historia económica. El reciente anuncio del Gobierno Federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Economía Marcelo Ebrard, de incluir a Topolobampo como uno de los 14 Polos de Desarrollo Económico bajo el Plan México, confirma su atractivo como destino de inversiones nacionales e internacionales.

El gobernador Rubén Rocha Moya expresó su entusiasmo al señalar que Sinaloa es una “tierra de oportunidades” que atrae la mirada de inversionistas gracias a su ubicación estratégica, capacidades logísticas y ventajas competitivas.

Un polo que conecta minería, energía y logística

Topolobampo no fue elegido al azar. Según el secretario de Economía estatal, Ricardo Velarde Cárdenas, se analizaron criterios técnicos, económicos y de infraestructura que validaron su potencial para detonar el crecimiento económico del norte de Sinaloa.

Entre los proyectos más relevantes ya en desarrollo destacan:

  • La planta de metanol verde de Pacífico Mexinol, la más grande del mundo.
  • La planta de amoniaco de GPO, que fortalecerá la industria agroquímica.
  • La planta de hidrógeno verde de DH2 Energy, impulsada por energía solar.
  • La terminal de gas natural licuado de Sempra Energy.
  • El proyecto minero de cobre de Oroco Resource Corp, que aportará minerales clave para la transición energética.
  • El Parque Industrial Puerta Pacífico, que alojará industrias de alta tecnología.
  • La futura carretera Topolobampo–Choix–Chihuahua, que conectará directamente con Texas, Estados Unidos.

Estos proyectos suman una inversión estimada en 13 mil millones de dólares y la creación de 30 mil empleos en los próximos años.

Minería y energía, motores del desarrollo

El sector minero juega un papel fundamental en esta estrategia. El proyecto de Oroco Resource Corp destaca por su aporte de cobre, mineral esencial para la fabricación de tecnologías limpias, redes eléctricas y vehículos eléctricos. Esta apuesta minera no solo genera empleos, sino que posiciona a México como proveedor estratégico para la industria global.

En paralelo, las inversiones energéticas como el metanol y el hidrógeno verde refuerzan la transición hacia energías limpias, alineándose con los objetivos internacionales de descarbonización. Aquí, Sinaloa muestra que minería y energía pueden caminar de la mano para crear un ecosistema industrial sostenible.

Incentivos fiscales y ventajas competitivas

El terreno destinado como Polo de Desarrollo abarca 295 hectáreas, propiedad del fideicomiso estatal FOINFRA, creado para promover el desarrollo industrial. Las empresas que se instalen en Topolobampo accederán a incentivos fiscales clave

  • Deducción inmediata del 100 % en bienes nuevos de activo fijo.
  • Deducción adicional del 25 % en gastos de capacitación e innovación.
  • Beneficios administrativos para simplificar trámites con los tres niveles de gobierno.

Estos incentivos, sumados a la infraestructura logística y energética disponible, convierten a Topolobampo en un punto de atracción para industrias nacionales y extranjeras.

Un futuro estratégico para Sinaloa

La incorporación de Topolobampo a los Polos de Desarrollo representa una oportunidad histórica. El gobierno estatal se compromete a seguir fortaleciendo la infraestructura y garantizar un crecimiento sostenido y sostenible, alineado con las demandas de las industrias del futuro.

La minería responsable, la energía limpia y la industria avanzada serán los pilares que posicionarán a Sinaloa como referente nacional e internacional. Este impulso económico no solo transformará el norte del estado, sino que también fortalecerá la cadena de valor mexicana para abastecer a mercados globales.

Sinaloa demuestra que cuando gobierno, industria y comunidades trabajan juntos, es posible detonar el desarrollo económico con visión de largo plazo. La minería y la energía no solo generan riqueza, sino que crean oportunidades, innovación y progreso para las generaciones futuras.

Torex Gold Resources: Precio objetivo sube a C$70 impulsado por expansión en Media Luna

Torex Gold Resources Inc. ha experimentado un notable impulso en su valoración bursátil, con National Bank elevando su precio objetivo a C$70 desde C$61.50, reflejando la confianza en su desempeño y perspectivas futuras.

Resultados financieros sólidos en el primer trimestre de 2025

En el primer trimestre de 2025, Torex Gold reportó ingresos de US$170 millones y una utilidad neta de US$39 millones, superando las expectativas del mercado. La producción de oro equivalente alcanzó las 59,630 onzas, alineándose con la guía anual de la compañía.

Avances significativos en el proyecto Media Luna

La compañía ha logrado avances clave en su proyecto Media Luna, con una inversión de US$55.5 millones en el primer trimestre de 2025. La construcción del proyecto está casi completa, con un 98% de avance, y se espera que la producción comercial comience en breve.

Perspectivas de crecimiento y expansión

Torex Gold planea invertir aproximadamente US$45 millones en perforación y exploración en 2025, con el objetivo de aumentar las reservas y recursos minerales. Se espera que la producción anual supere las 450,000 onzas de oro equivalente hasta 2030, respaldada por la expansión en Media Luna y otros proyectos.

El aumento en el precio objetivo de Torex Gold Resources refleja la confianza del mercado en su desempeño financiero y sus ambiciosos planes de expansión. Con avances significativos en el proyecto Media Luna y una sólida estrategia de crecimiento, la compañía se posiciona como un actor clave en la industria minera de oro en México.