Día: 4 de marzo de 2025

Lo anterior de conformidad con lo previsto en el artículo 6.15.2.1.16 del Decreto 2555 de 2010, el artículo 3.3.3.9 del Reglamento General de bvc y el artículo 3.9.1.1. de la Circular Única de la Bolsa de Valores de Colombia.

Así las cosas, ha quedado en firme la mejora la Oferta Pública de Adquisición (OPA) por acciones de Mineros en Bolsa de Colombia por parte de Sun Valley.

A continuación, se presenta el detalle de la garantía constituida en la OPA precedente y el ajuste realizado para efectos de la mejora de la oferta:

Se reactivan acciones de Mineros en Bolsa de Colombia tras OPA

La Bolsa de Valores de Colombia (bvc) informó que se han reactivado las acciones de Mineros luego de que Sun Valley presentara una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por acciones de la empresa colombiana.

«De acuerdo con el artículo 3.3.3.7 del Reglamento General de la BVC, el parágrafo 2 del artículo 6.15.2.1.6. del Decreto 2555 y teniendo en cuenta que el día 28 de febrero de 2025 fue publicado el aviso de oferta pública para la OPA de Mineros correspondiente al emisor Mineros S.A., se procede a activar la especie desde el 03 de marzo de 2025″, dice el comunicado de la Bolsa.

Cabe recordar que en la última semana de febrero se conoció que la empresa Sun Valley presentó una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por acciones de la empresa colombiana Mineros S.A.

Una vez conocida la oferta, se suspendió la negociación de sus acciones y el mercado se enteró que la oferta buscaba comprar mínimo el 5 % y máximo el 9 % de los títulos a un precio de $4.600 cada uno.

El periodo de aceptación de esa OPA había iniciado apenas la semana pasada, pero hoy 24 de febrero la Superintendencia Financiera de Colombia volvió a pedir la suspensión de las acciones. Ello debido a que llegó una nueva OPA competidora por las acciones de Mineros S.A.

Sin embargo, solo tres de ellos están contemplados dentro de la meta del Ejecutivo.

Desde el inicio de su mandato, Petro uso como bandera de campaña la importancia de reactivar las vías férreas del país, tanto a través de nuevas licitaciones como mediante la recuperación de tramos ya construidos. La intención del plan es mejorar la conectividad de las regiones más apartadas, optimizar la movilidad de pasajeros y mercancías, y fortalecer el comercio nacional.

Los proyectos férreos de Petro

Según un derecho de petición del senador Miguel Uribe, los resultados son lentos. Actualmente, de los seis proyectos férreos que el Gobierno Nacional tiene en marcha, cinco avanzarán hasta la fase de estructuración, mientras que solo uno llegará a adjudicación.

Los proyectos en estructuración son:

•       Conexión Interoceánica

•       Tren del Pacífico

•       Tren del Catatumbo

•       Bogotá Red Férrea Central

•       Conexión Férrea Villavicencio – Puerto Gaitán

De estos, únicamente tres contribuirán al cumplimiento de la meta del Gobierno Petro, se trata del proyecto Dorada – Chiriguaná: Un corredor de 521 km que será adjudicado en 2025.

Asimismo, está el Corredor Férreo del Pacífico, que tiene 833 km y se encuentra en etapa de prefactibilidad. No obstante, su eventual licitación solo incluiría un primer tramo entre Buenaventura y Palmira.

Y, por último, está la conexión de Bogotá al Corredor Férreo Central, que tiene 463 km y también se encuentra en fase de prefactibilidad.

De acuerdo con Fernando Rey, ingeniero civil, especialista en ferrocarriles y exfuncionario de Ferrocarriles Nacionales de Colombia, no se han fijado políticas claras para la revitalización del modo ferroviario, favoreciendo la desarticulación entre entidades del sector.

“La escasa visión de la ANI ha provocado que este proyecto no responda a las realidades del corredor y la visión del país; es así como llevan tres años y el proyecto cada vez parece alejarse de una buena APP”, anotó

Incluso, afirmó que, de llegar a adjudicarse, podría enfrentar problemas legales como le pasó en su momento al Ferrocarril del Pacífico, que finalmente fue siniestrado y sigue pendiente de resolver su liquidación y reversión a la Nación.

Por lo pronto, para el Corredor Férreo Central, el mandato de la nueva ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, fue suspender los términos y reactivarlos el 7 de febrero, con el fin de lograr más interesados.

El dinero comprometido

Para la ejecución de estos proyectos, el Gobierno ha destinado $43.000 millones en estudios y diseños de prefactibilidad, distribuidos así:

•       Tren del Pacífico: $24.997 millones.

•       Bogotá Red Férrea Central: $19.000 millones.

No obstante, expertos advierten que esta inversión podría representar un detrimento patrimonial si no se garantiza la continuidad de las siguientes fases.

Único proyecto en licitación y su origen

De los seis proyectos mencionados, el único en proceso de licitación es el corredor férreo Dorada – Chiriguaná, el cual se desarrollará bajo un esquema de Asociación Público-Privada (APP) con un contrato de concesión a 10 años.

Este proyecto avanzó hasta esta etapa gracias a los estudios y estructuración adelantados por administraciones anteriores.

El senador Miguel Uribe apuntó que: “Dicho de otro modo, a este gobierno solo le gusta hacer estudios, pero no materializarlos porque de ahí a pasar a una etapa de factibilidad o de estudios y diseños definitivos, no lo logrará”.

En contraste, los avances en la estructuración de los corredores del Pacífico y de la Conexión Férrea Central han sido desarrollados durante el actual gobierno. Sin embargo, al estar aún en prefactibilidad, su continuidad dependerá de decisiones futuras sobre financiación y ejecución.

En entrevista con Valora Analitik, Claudio Ducari, gerente de operaciones del recinto, contó detalles sobre cómo está la operación en la actualidad y resaltó la relevancia de las inversiones en las terminales aéreas para aumentar la competitividad de la región.

“Hoy en día estamos volando a 91 destinos internacionales con vuelos diarios, frecuencias semanales hacia las principales capitales de Latinoamérica, las Antillas, Norteamérica y ciudades secundarias y terciarias; y Europa. Pronto vamos a reestablecer las frecuencias con Asia, así que yo creo que desde Panamá hay mucho interés de mantener ese modelo de producción que hoy en día tenemos”, afirmó Ducari.

A diferencia de un mercado como Colombia donde el grueso de los pasajeros se concentran en el mercado nacional, en el Aeropuerto de Panamá, el 85 % de las personas que transitan por allí lo hacen por conexión, por lo que el modelo operativo es muy complejo y, para que funcione, “tiene que ser muy eficiente y requiere de un alto uso de recurso humano, infraestructura y tecnología”.

Una conexión internacional en Panamá es bastante rápida pues puede tardar ente 45 minutos y 1,15 horas, “lo cual es demasiado eficiente para la cantidad de operaciones que tiene el aeropuerto y el tamaño”.

Para hacer posible este movimiento, en la empresa de Tocumen trabajan aproximadamente 1.600 personas, aunque hay que mencionar que a diario pueden trabajar más entre 13.000 y 15.000 personas.

Tal dinamismo ha ocasionado que nuevas aerolíneas del mundo pongan los ojos en Panamá como el punto de partida para volar a más destinos. Ejemplo de ello es la empresa alemana Condors que reactiva sus operaciones en junio o Aeroméxico, que también está para el día 12 de ese mes.

United empieza también un nuevo vuelo de Panamá hacia San Francisco, pero sin lugar a dudas, uno de los grandes ingresos que se viene para este 2025 es la reapertura de las operaciones de Air China, la empresa asiática que solo en la primera mitad de 2024 ya había transportado más de 75 millones de pasajeros.

El fortalecimiento de la infraestructura en el Aeropuerto de Panamá

En medio de un escenario en el que la congestión en los aeropuertos de América Latina fue un punto importante en 2024, el Toumen de Panamá cerró el año con una movilización de más de 19,6 millones pasajeros, lo que representó un crecimiento de 10 % frente a los 17,8 millones de 2023.

“En Tocumen, el crecimiento de nuestra infraestructura, la puesta en operación en 2022 de la nueva terminal (T2) y el uso de tecnología y de nuestra infraestructura nos ha permitido hacerle frente a esos retos de congestión”, expuso el director de operaciones.

Sumado a esto, en 2024, “finalizamos con más de 150.000 operaciones, lo que significó un aumento aún cuando las aeronaves, de manera general que estamos manejando, tienen más capacidad que la que teníamos anteriormente en uso”.

Cabe mencionar que el Aeropuerto de Panamá fue el primero en montar “el performance de los aeropuertos medianos de todo el mundo este año. Entonces yo creo que hemos hecho un trabajo de manejar la congestión, pero hacerlo de manera eficiente y a tiempo”.

Pero Ducari es enfático en afirmar que para que la conectividad sea posible, los aeropuertos de la región deben realizar inversiones importantes para fortalecer sus operaciones.

“Creemos en el crecimiento aeroportuario de la región, o sea, en la medida en que tengamos aeropuertos modernos en Latinoamérica, aeropuertos puntuales, eficiente, podemos crecer todos porque lo aviones vuelan, compiten entre ellos, pero tienen que aterrizar en algún lugar”, expuso.

A su juicio, “no importa si Panamá tuviera el mejor aeropuerto del mundo, pero si no hay aeropuertos buenos en la región, no podemos llegar a ninguna parte. Entonces la competencia entre aeropuertos es muy sana y buena, pero tiene que existir también crecimiento en el resto de los países”.

Por ejemplo, menciona que “Colombia es un gran socio nuestro en este negocio, hay mucha conexión entre Panamá y Colombia, vuelos a Medellín, Cali, Cartagena, Bogotá, Santa Marta, etc, creo que las frecuencias que existen son buenas, pero aún hay oportunidad de mejora”, finalizó.

Esta nueva alternativa de regasificación en la costa pacífica colombiana permite contar con nuevas fuentes de abastecimiento para atender la demanda de gas natural en el interior del país, previo a la entrada de los proyectos costa afuera, dijo la empresa.

La infraestructura tendrá una capacidad de regasificación de 60 millones de pies cúbicos por día (MPCD).

Se prevé que entre en operación en el segundo trimestre del 2026, ofreciendo actividades de recibo y almacenamiento en Buenaventura y de regasificación en Buga, Valle del Cauca.

Producción de hidrocarburos de Ecopetrol

Vale la pena mencionar que Ecopetrol es responsable de más del 60 % de la producción de hidrocarburos de la mayor parte del sistema de transporte, logística, y refinación de hidrocarburos en Colombia.

Con la adquisición del 51,4 % de las acciones de ISA, participa en la transmisión de energía, la gestión de sistemas en tiempo real (XM) y la concesión vial Costera Barranquilla – Cartagena.

A nivel internacional, Ecopetrol tiene presencia en cuencas estratégicas del continente americano, con operaciones de E&P en Estados Unidos (cuenca del Permian y Golfo de México) y Brasil; a través de ISA y sus filiales tiene posiciones líderes en el negocio de transmisión de energía en Brasil, Chile, Perú y Bolivia, de concesiones viales en Chile y de telecomunicaciones.

Para que la Asamblea pueda elegir a los miembros es necesario que conozca a los candidatos con anticipación. Es por eso, que Valora Analitik la publica la plancha a continuación:

La transformación global de las energías renovables

El crecimiento del mercado chino en energías renovables crea oportunidades para establecer alianzas estratégicas y desarrollar proyectos innovadores en el país. Con el incremento en la producción de insumos para proyectos de energía solar, baterías y vehículos eléctricos, China se acerca a las tendencias de sostenibilidad.

Colombia debe enfocarse en la consolidación de políticas que incentiven la producción de energía limpia y en seguir impulsando el crecimiento de proyectos solares y eólicos. Desde Erco, se siguen fortaleciendo las capacidades para liderar esta transformación, impulsando el crecimiento de las energías renovables y afrontando con éxito los desafíos del futuro.

La confiabilidad del suministro, la flexibilidad y digitalización, y el cambio climático representan grandes desafíos. El calentamiento global es una realidad, de acuerdo con los datos registrados por la Organización Meteorológica Mundial (OMM), el 2024 fue el año más cálido jamás registrado, con una temperatura media global en la superficie 1,55°C por encima de los niveles preindustriales. La integración del almacenamiento energético, los prosumidores y descentralización, y los mercados energéticos avanzados se muestran como soluciones claves que garantizan el respaldo energético.

Erco y su compromiso con la sostenibilidad

Así, en Erco no solo se habla de tendencias, sino que también las implementan. La empresa ha ejecutado proyectos que suman más de 323 MW y para el 2030 busca alcanzar 1 GW en generación de energía instalada.

Sé parte de esta transformación energética y contribuye a un futuro sostenible. Visite la página web de Erco y descubra cómo las soluciones de la empresa te harán parte del futuro energético.