Moquegua se consolidará como la región con mayor inversión con el VI COMASURMIN Y IV MOQUEGUAMIN

  • Los eventos mineros, que se realizarán del 4 al 8 de noviembre, recibirán a más de 2,500 participantes y más de 10 mil visitantes

 

Moquegua se ha convertido en uno de los departamentos con mayor crecimiento, competitividad y sostenibilidad económica. Ahora, busca consolidarse como la región con mayor inversión del país, más aún cuando será sede del VI Congreso Internacional Macro Sur Minero (COMASURMIN) y la VI Feria de Exhibición Minera (MOQUEGUAMIN), del 4 al 8 de noviembre.

 

Ambos eventos están organizados por el Patronato de la Universidad Nacional de Moquegua (PROUNAM) y la Universidad Nacional de Moquegua (UNAM), con la finalidad de mostrar el impacto de la actividad minera en la macro región sur y la economía nacional. Se estima contar con 103 conferencias, 10 paneles, 120 stands, además de recibir más de 2,500 participantes y superar los 10 mil visitantes.

 

Javier Salazar Muñoz, presidente del PROUNAM; y la responsable de la gran Convención Minera de la Región Macro Sur 2024 y Hayar Hilasaca Gómez; resaltaron que el congreso y foro minero permitirán dinamizar el sector dentro del depatarmento. En ese sentido, precisaron que al primer bimestre del año, Moquegua se mantuvo en el primer lugar de inversión ejecutada a nivel de departamentos, captando un monto superior a los US$ 131 millones, según la última edición del Boletín Estadístico Minero (BEM) del Ministerio de Energía y Minas (Minem).

 

La mayor inversión fue por parte de Anglo American Quellaveco S.A., que en su primer año de proudcción completa generaron un aporte de S/601 millones por concepto de canon y regalías mineras para la región, permitiendo mejores oportunidades de desarrollo para la población, mediante obras públicas.

 

Es importante mencionar que Anglo American presentó la primera mina 100 % digital en Perú, unificando todos los procesos de Quellaveco en un sitio único, denominado Centro Integrado de Operaciones (CIO).

Por su parte, Diego Ortega, vicepresidente de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Anglo American Quellaveco destacó que su compañía  abraza la política de puertas abiertas.

“Para nosotros será muy interesante que los visitantes al VI COMASURMIN puedan conocer la primera mina digital del Perú. Asimismo, consideramos que este evento puede ser el inicio para crear un verdadero hub de tecnología e innovación en el sur del Perú”, remarcó.

 

 

 

 

El megaproyecto de más de $4 billones con el que buscan ampliar el aeropuerto de Cali

Un proyecto que está en fase de prefactibilidad, pero que podría avanzar considerablemente en el corto plazo, permitiría darle luz verde a un megaproyecto de más de $4 billones con el que buscan ampliar el aeropuerto de Cali.

La iniciativa fue presentada por dos reconocidas compañías: Aena Desarrollo Internacional de España, operador de decenas de terminales en España; y C.F.C Energy Holding, filial de Corficolombiana y Grupo Aval.

Las compañías están en el proceso de terminar los estudios y diseños completos, pero, desde ya, el Gobierno Nacional está presentando a las autoridades los detalles de las importantes obras que se realizarán con esta nueva concesión.

Así lo hizo esta semana el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Francisco Ospina, quien se reunió con el alcalde de Cali, Alejandro Éder, y su equipo de trabajo.

En el encuentro, confirmaron que la IP Aeropuertos de Suroccidente es una iniciativa privada, sin el uso de recursos públicos, que contempla la ampliación y modernización del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

Durante el proceso, se prevé la generación de 34.000 empleos y la inversión de $4,3 billones para poner a punto la principal terminal aérea del sur del país.

¿Cuál es el megaproycto de más de $4 billones con el que buscan ampliar el aeropuerto de Cali?

Los recursos permitirán la construcción de un nuevo edificio de doble propósito (para pasajeros nacionales e internacionales), que mejorará los niveles de servicio, estándares de calidad y disponibilidad de la infraestructura en la región.

Del total, $1,42 billones irán para las grandes obras e intervenciones, mientras que los $2,8 billones restantes serán para operación y mantenimiento de la terminal.

De acuerdo con el proyecto presentado, que espera ser adjudicado en 2025, los trabajos también incluyen intervenciones en el lado aire y lado tierra.

Entre estis, se encuentran la construcción de diques, terminales, 24 puentes de abordaje adicionales, edificios para la Aeronáutica Civil y una nueva torre de control, así como la ampliación de plataforma y parqueaderos, entre otros.

En todo caso, la idea de los privados es también tomar el control de otros aeropuertos en la región, como El Edén de Armenia, Benito Salas de Neiva, Perales de Ibagué, y Gerardo Tobar de Buenaventura.

El plazo de la concesión -en caso de ser aprobado por la ANI- será de 30 años, de los cuales uno será de preconstrucción, seis de construcción y 23 años de operación y mantenimiento.

Corte Constitucional anuló contratación directa y sin límites del Invir con comunidades

La Corte Constitucional declaró inexequibles varias disposiciones que permitían al Instituto Nacional de Vías Regionales (Invir) realizar contratos directos, sin límite de cuantía, con comunidades y organizaciones sociales para proyectos de infraestructura vial.

La demanda fue presentada por el congresista de la oposición Hernán Cadavid. Aunque se mantiene la posibilidad de que el Invir haga contratos con comunidades y organizaciones sociales, lo que se modifica es la modalidad de estos contratos, que ahora estarán sujetos a un límite en su valor, ajustándose a las normativas vigentes de contratación pública.

Fundamentos para que el Invir no pueda contratar

El alto tribunal resolvió tres demandas de inconstitucionalidad, evaluando si el decreto vulneraba el artículo 150, numeral 10, de la Constitución, que regula las facultades legislativas delegadas al presidente.

En su análisis, la Corte señaló tres razones principales para su decisión, la primera “extralimitación de las facultades otorgadas, desconexión con la norma habilitante y una interpretación restrictiva de las facultades extraordinarias”.

Como resultado de la decisión, el Invir, adscrito al Ministerio de Transporte, deberá ajustarse al régimen general de contratación de la administración pública.

El Invir, creado mediante decreto (1961 de 2023) bajo las facultades extraordinarias otorgadas al presidente, aún no ha comenzado a operar debido a la falta de recursos para su funcionamiento, según información obtenida por Valora Analitik.

Declaraciones de la ministra de Transporte

Tras el fallo, la ministra de Transporte, María Constanza García, aclaró que la contratación con juntas de acción comunal y comunidades étnicas sigue vigente, ya que está respaldada por otras normativas. Por lo tanto, el fallo no afecta el programa de ‘Caminos Comunitarios’, que permite la contratación directa con estas organizaciones para el desarrollo de vías locales.

En Colombia, más de 5.000 personas han muerto en las vías en 2024; refuerzan seguridad para semana de receso

Según el informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta agosto de 2024, un total de 5.238 personas han fallecido en las vías de Colombia.

Las cifras muestran la distribución según el tipo de carretera: las vías locales concentraron el mayor número de víctimas, con 3.112 fallecidos, lo que representa una disminución del 4,2 % en comparación con el año anterior.

En las vías primarias, se registraron 1.716 muertes, mientras que en las vías secundarias la siniestralidad aumentó, pasando de 24 víctimas en 2023 a 34 en 2024.

Además, las vías sin información sumaron 42 fallecidos, y las terciarias reportaron 330 víctimas.

En cuanto a los actores viales, los usuarios de motocicletas representaron el 56 % de las víctimas, seguidos por los peatones con el 22,6 %, y los conductores de vehículos con el 12,1 %.

En cuanto a la entidad responsable de las vías, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) registró el mayor número de víctimas en 2024, con un total de 1.052. Mientras que Invías reportó 492 víctimas en sus carreteras no concesionadas.

Entre las principales causas probables de los accidentes, el exceso de velocidad es la principal, seguida de la desobediencia a las señales de tránsito.

En tercer lugar, se identificaron otras causas, mientras que la conducción bajo los efectos del alcohol y posibles fallas mecánicas ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Sector transporte incrementa vigilancia para la semana de receso

Durante la semana de receso escolar de 2024, del 7 al 14 de octubre, se intensificarán los controles y acciones preventivas en 12 tramos de vías nacionales con alta siniestralidad.

Se recomienda a los viajeros planificar sus rutas y paradas, cumplir estrictamente las normas de tránsito, usar siempre los elementos de protección como cinturones de seguridad, evitar el consumo de alcohol y drogas, realizar revisiones completas de sus vehículos y evitar distracciones al conducir. También se sugiere verificar el estado de las vías antes de emprender el viaje.

Además, se hace un llamado especial a los motociclistas, quienes representan el mayor porcentaje de víctimas fatales en esta temporada, para que cumplan con las normas de tránsito y utilicen guantes, cascos, chalecos reflectivos, chaquetas con protecciones y otros elementos que aseguren su integridad, especialmente en las piernas.

“Invitamos al uso responsable de la infraestructura vial, a que entendamos el riesgo que existe. Los siniestros en las vías son la primera causa de muerte violenta en mujeres y niños, la segunda en hombres. En muchos, la causa probable es el exceso de velocidad, quiero hacer un llamado a la responsabilidad, cuando vayamos a salir, revisemos el estado de los vehículos, planeemos la ruta”, mencionó la ministra de Transporte, María Constanza García.

Se viene la reactivación de obras en el túnel del Toyo, el más grande de América Latina

La Gobernación de Antioquia tiene todo listo para darle luz verde a la reactivación de obras en el túnel del Toyo, el que será el más grandes de Colombia y América Latina.

Con esto, el gobernador Andrés Julián Rendón espera lograr un nuevo hito en la construcción de este megaproyecto, que no solo incluye la estructura previamente mencionada, sino las vías de acceso para llegar al mismo y otras obras a cielo abierto.

Por su magnitud y altas inversiones, fue dividido en dos partes: una a cargo del departamento y otro de la Nación, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías).

El primer tramo ya registra un avance de 95 %, incluyendo al imponente túnel principal, que ya fue excavado y solo le resta terminar de ser revestido y acomodado para su operación.

En contraste, el sector a cargo del Gobierno Nacional apenas va en un 54 % y no ha podido avanzar, por cuenta de la falta de recursos para ejecutar su parte, que suman unos $650.000 millones.

Cesión del proyecto a Antioquia y reactivación de obras en el túnel del Toyo

Por lo anterior, el gobernador Rendón comenzó el año pasado una cruzada para que la Nación le entregara a Antioquia el segmento restante del túnel del Toyo, de tal modo que la región lo pudiera terminar.

Las plegarias fueron escuchadas y en septiembre pasado, la ministra de Transporte, María Constanza García, dio su aval para entregarle al departamento una parte del total que aún está a cargo del Gobierno.

Como se puede ver en el siguiente gráfico, el segmento naranja será el que pasará a manos de Antioquia, mientras que el rojo seguirá bajo el radar del Invías. Aunque, a futuro, también podría ser entregado.

Así lo explicó en su momento el mandatario territorial: “De esa gran obra que llamamos el túnel del Toyo, tres cuartas partes ya quedan en manos de los entes territoriales y queda faltando una cuarta parte restante”.

Eso sí, confirmó que la parte restante también podrá llegar a ser cedida a Alcaldía de Medellín y Gobernación de Antioquia, pero primero se observará qué pasa con la que ya fue entregada.

 

Otrosí al contrato e inicio de trabajos

Al margen de lo anterior, durante la siguiente semana, el departamento tiene previsto firmar el otrosí en el contrato que ya fue cedido por el Invías.

Así lo dijo hace unos días el secretario de Infraestructura de Antioquia, Horacio Gallón, lo que indica que se viene la reactivación de obras en el túnel del Toyo, el más largo de América Latina.

“Ya los equipos técnicos y jurídicos del Ministerio de Transporte, el Invías, la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura), la Gobernación de Antioquia y el Distrito del Medellín finiquitaron el otrosí. Ya empiezan los comités de contratación de las cinco entidades para poderlo firmar a finales de la primera semana de octubre”, afirmó.

Según el funcionario, una vez se cumpla este trámite, se podrán reactivar las obras en el tramo dos del túnel del Toyo, que tiene pendiente intervenciones por el orden de $330.000 millones.

La Gobernación de Antioquia y Alcaldía de Medellín arrancarán los trabajos con un presupuesto de $30.000 millones, que ya se tiene y proviene de unos excedentes generados por el Instituto para el Desarrollo de Antioquia (IDEA).

Los recursos se le girarán a Construcción El Cóndor, que tiene a cargo el contrato entregado a Antioquia, y que también quedará pendiente de los $300.000 millones restantes para 2025.

 

¿Por qué el túnel del Toyo es importante para Antioquia y Colombia?

Justamente por la importancia del túnel del Toyo, la Alcaldía de Medellín también confirmó que participará en la financiación que falta para completar el megaproyecto.

Según Federico Gutiérrez, alcalde de la ciudad, el Distrito participará en esta nueva etapa a cargo del departamento y la ciudad, para lo cual se hará un ejercicio financiero.

“Entendiendo este nuevo trabajo (…) se buscará tener claro hasta dónde podríamos ir con concurrencia de recursos de la mano con la Gobernación para finalizar este tramo y que la obra se convierta en el mejor ejemplo del trabajo en equipo”, anotó.

Por lo pronto, los mandatarios destacaron la importancia de sacar adelante el megaproyecto del túnel del Toyo, considerado el megaproyecto vial más importante en la historia del departamento.

Con su construcción, el mar de Antioquia, la región de Urabá y Puerto Antioquia quedarán aproximadamente a unas cuatro horas y media de recorrido desde Medellín.

La totalidad del proyecto comprende dos tramos con una extensión total de 37,67 kilómetros, que incluye 30 puentes, 18 túneles y 16,72 kilómetros de vías a cielo abierto.

Innovación en la construcción: así son las soluciones modulares y fabricación especializada de Argos

La evolución en el sector de la construcción avanza hacia metodologías más eficientes, sostenibles y adaptables. Ante este panorama, las Soluciones Modulares de Argos se posicionan como un líder en la transformación de la industria, ofreciendo una gama de productos especializados que redefinen la manera de construir.

Las Soluciones Modulares de Argos abarcan una amplia variedad de productos que responden a las necesidades del mercado de la construcción, desde la vivienda hasta la infraestructura industrial. Este portafolio incluye sistemas constructivos innovadores que optimizan los recursos, reducen los tiempos de construcción y minimizan los desperdicios.

 

Entre las líneas de negocio destacan:

Vivienda e Industria: con capacidad para producir y ensamblar 100.000 m² en un año, Soluciones Modulares ha sido clave en la construcción rápida y eficiente de edificios en diversos municipios.

Cubiertas y cerramientos: Ofrecen soluciones modulares para cubiertas y cerramientos de bodegas, parkings y urbanismo, diseñados para soportar tráfico pesado y condiciones extremas.

Elementos Estructurales: Incluyen muros, losas, escaleras y vigas, que se producen con una tecnología avanzada que garantiza durabilidad y resistencia.

Fabricación de Elementos Especializados: la innovación de Argos

Dentro de este diversificado portafolio, la fabricación de elementos especializados por parte de Argos refleja parte de la innovación que tiene la empresa. La planta de producción de Soluciones Modulares, considerada la más moderna de su tipo en Latinoamérica, tiene una capacidad instalada que puede crecer de 100.000 m²/año hasta 400.000 m²/año. Este centro de producción utiliza una línea de producción en serie tipo carrusel que garantiza alta eficiencia y control de calidad.

 

Entre algunos proyectos destacan los siguientes:

Andarríos Reserva de Lunaria

Uno de los primeros proyectos emblemáticos desarrollados por Soluciones Modulares Argos es Andarríos, en colaboración con Constructora Prodesa. Este proyecto forma parte del macroproyecto Ciudadela Foresta y abarca 49.074 m² entre muros, losas, escaleras y vigas.

Reserva de Lunaria

Otro proyecto significativo es Reserva de Lunaria, desarrollado junto a Constructora Bolívar. Se construyeron tres edificios, totalizando 8.900 m² de elementos modulares en concreto, incluyendo losas, muros, escaleras y cuchillas.

Ventajas competitivas de Soluciones Modulares de Argos

La fabricación de estos elementos especializados no solo reduce los tiempos de construcción en un 50%, sino que también ofrece una serie de ventajas competitivas:

  • Control de Calidad Total: Cada pieza se fabrica bajo estrictos estándares de calidad, garantizando uniformidad y durabilidad.
  • Proyectos Más Rentables: La eficiencia en la producción y el montaje se traduce en menores costos financieros y mayor rentabilidad.
  • Versatilidad Arquitectónica: Las soluciones modulares permiten una gran variedad de diseños, colores y texturas, adaptándose a las necesidades específicas de cada proyecto.
  • Sostenibilidad: La producción en planta reduce significativamente la generación de escombros y desperdicios en obra, además de minimizar el consumo de agua.

De esta manera, la apuesta de Argos por la industrialización del sector de la construcción y la fabricación de elementos especializados representa una oportunidad para llevar las prácticas constructivas a un nivel superior.

Con estas opciones los constructores de Colombia pueden innovar en sus proyectos, utilizarlos en un ambiente controlado y luego ser ensamblados de manera ágil y sencilla en el sitio de construcción.

Con una visión centrada en la sostenibilidad, la productividad y la innovación, Soluciones Modulares de Argos se posiciona así como una alternativa para la transformación de la industria de la construcción en Colombia.

Buenos Aires y México firman acuerdo histórico para impulsar el desarrollo del litio

Buenos Aires firma un convenio con México para el desarrollo conjunto del litio, marcando un paso clave en la cooperación latinoamericana en torno a este recurso estratégico. El acuerdo fue sellado entre la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC) de la provincia de Buenos Aires y la empresa estatal mexicana LitioMx, con el objetivo de integrar a investigadores de ambos países en la cadena de valor del litio, un mineral fundamental para la industria de la electromovilidad y las energías renovables.

El gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof, encabezó la firma de este acuerdo durante su visita a México, en el marco de la toma de posesión de la presidenta Claudia Sheinbaum. Ambos líderes subrayaron la importancia del litio para América Latina y la necesidad de evitar que este recurso caiga en manos de especuladores internacionales, un temor común en la región dada la creciente demanda global de este mineral.

Kicillof destacó que el litio es un recurso estratégico que abre nuevas oportunidades para el desarrollo regional, insistiendo en que las soluciones a los desafíos actuales requieren colaboración internacional. “Estamos ante un nuevo camino de oportunidades para América Latina”, afirmó el gobernador. “La salida a los problemas que afrontamos hoy no debe ser solamente nacional, porque ningún país puede salvarse solo”. Estas palabras refuerzan la visión de que los países latinoamericanos deben cooperar para asegurar un desarrollo justo y sostenible de sus recursos.

Por su parte, Claudia Sheinbaum explicó que México enfrenta retos técnicos específicos en la explotación de su litio. A diferencia de Argentina y Chile, donde el litio se extrae de salares, el mineral mexicano se encuentra principalmente mezclado con arcillas, lo que requiere una tecnología distinta para su extracción. “En el [Instituto Mexicano del Petróleo] IMP ya hay una tecnología para extraer litio de arcillas. El [Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías] Conacyt también ha desarrollado una tecnología con otros institutos de investigación”, dijo Sheinbaum. Estas innovaciones tecnológicas son esenciales para avanzar en el Plan Sonora, que busca no solo extraer el litio, sino también desarrollar toda la cadena de producción dentro de México, evitando la simple exportación del mineral en bruto.

El Plan Sonora, que ha sido una piedra angular en las políticas de la nacionalización del litio en México, continúa avanzando bajo la administración de Sheinbaum. En este contexto, el acuerdo con Buenos Aires fortalece el desarrollo tecnológico y de investigación, asegurando que ambas naciones puedan aprovechar al máximo este recurso.

Es interesante resaltar que este acuerdo llega en un momento clave para la región, cuando varios países latinoamericanos están en pleno proceso de reforzar su control sobre sus recursos naturales. En Argentina, Bolivia, y ahora México, los gobiernos han nacionalizado el litio o están en vías de hacerlo, buscando maximizar los beneficios para sus economías locales.

Sheinbaum también hizo mención a la posibilidad de que Pemex, la petrolera estatal mexicana, juegue un papel en la explotación del litio y las energías renovables. Aunque esta propuesta levantó algunas dudas sobre el futuro de LitioMx, Sheinbaum aclaró que la colaboración entre Pemex y LitioMx podría abrir nuevas fuentes de ingresos y diversificar las operaciones de la petrolera estatal. Este enfoque en la diversificación subraya la visión de México de aprovechar el auge del litio para modernizar su matriz energética y su industria.

En los últimos meses, Sheinbaum ha reiterado su compromiso de impulsar la industria del litio en México. En abril, cuando aún era candidata a la presidencia, prometió que el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) sería clave en el desarrollo de nuevas tecnologías para extraer el litio de las arcillas, una medida que permitiría al país aprovechar su vasto potencial en este mineral clave para la transición energética global.

El convenio entre Buenos Aires y LitioMx es un ejemplo claro de cómo los países de América Latina están comenzando a unirse para enfrentar los desafíos que plantea la explotación del litio, sin ceder a las presiones externas. Además, asegura que los beneficios de la industria del litio se queden en la región, fomentando el desarrollo local y la soberanía tecnológica.

Esta cooperación también es un reflejo de un cambio más amplio en la política regional, donde los recursos naturales son vistos cada vez más como activos estratégicos que deben ser gestionados de manera conjunta para asegurar un desarrollo más equitativo y sostenible. Tanto Argentina como México han dado un paso importante en esta dirección, buscando no solo extraer el litio, sino también desarrollar sus propias capacidades tecnológicas para maximizar su valor en la cadena global de producción.

A medida que la demanda de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía sigue en aumento a nivel global, el litio se ha convertido en un recurso esencial para el futuro. Con este acuerdo, México y Argentina muestran su determinación de liderar la explotación de este mineral de manera responsable y soberana, asegurando que los beneficios del litio contribuyan al bienestar de sus pueblos y al desarrollo sostenible de la región.

Inversión millonaria en Monclova: Inauguran Planta Norte de IMMSA con 500 MDP

El desarrollo económico en la región Centro Desierto de Coahuila sigue avanzando con la inauguración de la Planta Norte de Industrias Metálicas de Monclova (IMMSA). Con una inversión de 500 millones de pesos, esta nueva planta, en colaboración con Samuel, tiene como objetivo la fabricación de piezas para vagones de ferrocarril, lo que representa una fuente significativa de empleos directos de alta especialización para la comunidad de Monclova.

El evento de inauguración contó con la presencia del gobernador de Coahuila, Manolo Jiménez Salinas, quien resaltó la importancia de esta inversión para el crecimiento económico de la región. “Hoy en Monclova inauguramos las operaciones de la alianza empresarial entre IMMSA y Samuel, donde se fabricarán piezas para vagones de ferrocarril con una inversión de 500 millones de pesos. Esto significa más empleos para nuestra gente”, mencionó Jiménez.

El gobernador destacó que las inversiones están directamente relacionadas con la generación de empleo, lo cual es fundamental para la prosperidad de las familias. Jiménez ha sido un ferviente promotor del desarrollo económico en la región, y desde el Consejo Ciudadano de Seguridad y Desarrollo Económico Centro Desierto ha trabajado en conjunto con diversos sectores para fortalecer la economía local.

Además, el gobernador anunció la participación de Coahuila en el foro económico North Capital Forum, a celebrarse en la Ciudad de México, donde se buscará seguir promoviendo Monclova y su potencial para atraer más inversiones, no solo a nivel nacional, sino también a nivel internacional.

En su discurso, Jiménez Salinas subrayó que todas las regiones de Coahuila están siendo preparadas para recibir inversionistas. El estado cuenta con estabilidad laboral, un sólido estado de derecho, y servicios fundamentales como agua y electricidad. Estos factores, junto con la seguridad, posicionan a Coahuila como uno de los destinos más atractivos para los inversionistas. El gobierno local sigue trabajando para mantener este entorno seguro y próspero, lo que se refleja en el creciente interés de empresas extranjeras en establecerse en la región.

La nueva planta de IMMSA, según el secretario de Economía de Coahuila, Luis Olivares Martínez, también fortalecerá el ecosistema industrial local. Esto se logrará impulsando pequeñas y medianas empresas que se beneficiarán de la inversión canadiense en esta planta. El impacto económico no solo se reflejará en los empleos directos generados, sino también en el crecimiento de proveedores y servicios locales, reafirmando a Monclova como un polo clave de desarrollo industrial en el estado.

Los directivos de las empresas involucradas, Axel Munch Uecker, director general de IMMSA, y Patrick Coward, vicepresidente de Samuel Roll Form Group, coincidieron en que Coahuila y Monclova son lugares óptimos para las inversiones. Agradecieron el respaldo recibido por parte del gobierno estatal, lo que facilitó la concreción de este ambicioso proyecto.

La diversificación económica es uno de los principales objetivos de la administración de Jiménez Salinas, quien también mencionó que, junto con el Consejo de Desarrollo Económico Centro Desierto, se sigue buscando la mejor solución para resolver la situación de Altos Hornos de México (AHMSA). Esta importante empresa ha enfrentado retos recientes, y el gobernador aseguró que se están haciendo los esfuerzos necesarios para encontrar la mejor salida posible, en colaboración con la presidencia de la república.

La inauguración de la Planta Norte de IMMSA marca un nuevo capítulo en la historia de crecimiento industrial de Monclova. El evento contó con la presencia de importantes personalidades de la región, entre ellos, Mario Dávila Delgado, actual alcalde de Monclova; Carlos Villarreal, alcalde electo; Alfredo Paredes y Guadalupe Oyervides, diputados locales; y Sergio Sisbeles, subsecretario de Gobierno en la región Centro Desierto.

El respaldo gubernamental y el compromiso de las empresas involucradas en este proyecto refuerzan la posición de Monclova como un epicentro de desarrollo en Coahuila. La seguridad, la infraestructura de clase mundial y la calidad de su mano de obra hacen de esta región un lugar idóneo para la inversión, atrayendo tanto a empresas nacionales como extranjeras.

La alianza entre IMMSA y Samuel no solo significa un avance para la industria de Coahuila, sino que también refuerza la confianza en el potencial de Monclova como un núcleo industrial estratégico. Este tipo de proyectos contribuyen a la diversificación de la economía local, ayudando a que las comunidades no dependan exclusivamente de una sola industria, sino que se fortalezcan a través de múltiples sectores, generando así mayor estabilidad económica y social.

Coahuila sigue siendo un destino confiable para las inversiones, y la apertura de la Planta Norte de IMMSA es solo un ejemplo de lo que se puede lograr cuando el gobierno y las empresas trabajan de la mano para el beneficio común de la región y sus habitantes.

Coeur Mining adquiere Silvercrest por $1.7 mil millones y refuerza su liderazgo en la producción de plata

Coeur Mining, una de las principales mineras de metales preciosos de Norteamérica, ha anunciado la adquisición de Silvercrest Metals en un acuerdo valorado en $1.7 mil millones. Este movimiento estratégico fortalece la posición de Coeur en el mercado global de la plata y le otorga un control sustancial sobre algunos de los activos más rentables de la industria, incluyendo la mina Las Chispas, en México, que se ha posicionado como una de las operaciones de plata de más bajo costo y mayor ley en el mundo.

La mina Las Chispas, ubicada en el estado de Sonora, México, comenzó su producción a fines de 2022 y ha mostrado un rendimiento operativo sobresaliente. Durante su primer año completo de operaciones en 2023, produjo más de 10.25 millones de onzas equivalentes de plata, a un costo en efectivo de $7.73 por onza. Este bajo costo de producción refuerza la estrategia de crecimiento de Coeur y su capacidad para operar de manera eficiente en mercados de alta demanda.

Con esta fusión, Coeur Mining se posiciona como un líder global en la producción de plata, con una capacidad de producción anual combinada de 21 millones de onzas de plata y 432,000 onzas de oro. La compañía resultante de la fusión controlará cinco minas clave en América del Norte, tres de las cuales son reconocidas como importantes productoras de plata: Rochester en Nevada, Palmarejo en Chihuahua, México, y Las Chispas en Sonora, México.

El acuerdo ha sido respaldado unánimemente por los directorios de ambas empresas, y las juntas recomiendan a sus accionistas votar a favor de la transacción. Coeur Mining ofrecerá a los accionistas de Silvercrest $11.34 por acción, lo que representa una prima del 18% sobre el precio promedio ponderado de las acciones en un período de 20 días. Además, esta oferta también implica una prima del 22% sobre el precio de cierre de Silvercrest en la Bolsa de Nueva York el 3 de octubre de 2023.

Una vez finalizada la transacción, los accionistas de Coeur tendrán el 63% de la compañía fusionada, mientras que los accionistas de Silvercrest controlarán el 37%. Se espera que la operación cierre en el primer trimestre de 2025, tras obtener las aprobaciones necesarias de los accionistas y autoridades regulatorias, incluidas las mexicanas.

El mercado de la plata ha sido uno de los más dinámicos en 2023, con precios que han subido casi un 35%, alcanzando su nivel más alto en 12 años en septiembre. Este aumento se ha impulsado, en parte, por la creciente demanda de plata en industrias clave como los paneles solares y la electrónica. Además, la oferta de plata ha enfrentado déficits importantes en los últimos años; entre 2020 y 2024, se proyecta que el mercado experimente un déficit acumulado de más de 1,000 millones de onzas.

El contexto actual del mercado también ha estimulado una ola de consolidaciones en la industria minera. Un ejemplo reciente es la compra de Gatos Silver por First Majestic, una transacción valorada en $970 millones que subraya el apetito de las grandes empresas mineras por asegurar activos de plata de alta calidad. Estas fusiones fortalecen las posiciones competitivas de los actores más grandes del sector, quienes buscan mitigar riesgos ante la creciente demanda y la volatilidad de los precios.

Para Coeur Mining, la incorporación de Silvercrest no solo refuerza su capacidad de producción, sino que también diversifica sus fuentes de ingresos, ya que aproximadamente el 40% de sus ingresos provendrán de la producción de plata y el 56% de operaciones mineras en Estados Unidos. Esta mezcla proporciona a la empresa una sólida plataforma de crecimiento a largo plazo, posicionándola como un actor clave en el suministro de plata a nivel mundial, mientras continúa aprovechando las oportunidades en mercados estratégicos como México y Estados Unidos.

El éxito de la mina Las Chispas, junto con las operaciones en Palmarejo y Rochester, refuerza la idea de que las minas de Coeur se encuentran entre las mejores productoras de plata del mundo. Estas operaciones no solo destacan por su volumen de producción, sino también por su capacidad para mantener costos bajos, lo que les permite ser altamente rentables incluso en condiciones de mercado desafiantes.

El acuerdo entre Coeur y Silvercrest también incluye cláusulas de protección financiera, como tarifas de ruptura de hasta $100 millones si la transacción no llega a completarse. Esto garantiza un marco de estabilidad durante el proceso de aprobación y cierre, asegurando que ambas partes mantengan su compromiso con el acuerdo.

Mientras tanto, los accionistas de ambas compañías han visto aumentos significativos en el valor de sus acciones. Silvercrest ha experimentado un crecimiento de casi el 45% desde el inicio del año, duplicando su valor en los últimos 12 meses. Las acciones de Coeur, por su parte, han registrado un impresionante aumento del 117.2% en lo que va del año, impulsadas en parte por el alza de los precios del oro.

El panorama para la plata sigue siendo positivo, y con esta fusión, Coeur Mining se prepara para aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el mercado global. A medida que la demanda de metales preciosos continúa en aumento, la compañía está bien posicionada para liderar la industria, beneficiándose de la creciente escasez de plata y el papel clave que juega este metal en sectores tecnológicos y energéticos clave.

El huracán Milton se fortalece a categoría 4 en su camino a Yucatán

El Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos (CNH) informó la mañana de este lunes que el huracán Milton se está intensificando con rapidez, hasta alcanzar la categoría 4 en la escala de Saffir-Simpson.

Milton se encuentra a unos 240 kilómetros al oeste de Progreso, Yucatán, con vientos máximos sostenidos de 240 kilómetros por hora, según dijo la agencia meteorológica con sede en Miami.

La tormenta, que amenaza las costas de México y Florida, Estados Unidos, se intensificó hasta tornarse en un huracán «extremadamente peligroso», afirmó el NHC.

Antes de golpear el miércoles el oeste de Florida, Estados Unidos, las autoridades esperan que provoque fuertes vientos y un aumento del nivel de agua de hasta 1.5 metros en la Península de Yucatán, con «olas grandes y destructivas».

México y EU se preparan para el azote del huracán Milton

El ojo del huracán se situaba por la mañana unos 240 kilómetros al oeste de la localidad mexicana de Progreso, según la Coordinación Nacional de Protección Civil de México. El gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena, instó a la población a extremar las precauciones y, de hecho, se han suspendido las clases en varias localidades.

Milton también amenaza al estado estadounidense de Florida, de cuya costa está a algo más de 1,100 kilómetros. Los meteorólogos anticipan que el huracán toque tierra el miércoles en Florida, donde aún están intentando recuperarse de los estragos del huracán Helene, que impactó en la zona como un ciclón de categoría cuatro.

Los servicios de emergencia del estado ya preparan las que serán las mayores evacuaciones desde 2017 y el gobernador, Ron DeSantis, advirtió de que los cortes del suministro eléctrico serán incluso mayores a los causados por Helene, según la cadena CNN.

Hace apenas 10 días, el huracán Helene provocó más de 220 muertos en el sur de Estados Unidos.

Las autoridades de Florida ordenaron este lunes nuevas evacuaciones en la misma región que todavía se recupera de esos daños.

Milton podría traer a Florida lluvias de hasta 25 centímetros (con focos puntuales de hasta 38 centímetros) que causarían estragos con inundaciones repentinas en áreas urbanas, según el NHC.

El organismo advirtió que los huracanes más potentes, de categoría 3 en adelante, generan «daños devastadores» incluso para casas de construcción firme, y que «faltará electricidad y agua por varios días tras el paso de la tormenta».

La alcaldesa de Tampa, Jane Castor, dijo a la CNN que todavía estaban limpiando la ciudad tras el paso de Helene y que la lluvia de la nueva tormenta sería «bastante difícil, sin mencionar la marejada ciclónica y los daños causados por el viento».

Por su parte, DeSantis, ha declarado 51 de los 67 condados del estado en situación de emergencia, y advirtió que Milton podría tener «impactos importantes, muy importantes».

El presidente Joe Biden dijo en un comunicado que su gobierno estaba preparando «recursos para salvar vidas».

Los científicos sostienen que el cambio climático probablemente juega un papel en la rápida intensificación de los huracanes, porque superficies oceánicas más cálidas liberan más vapor de agua, lo que les proporciona a las tormentas más energía y en consecuencia intensifica sus vientos.