Crisis en el Jorge Chávez: Corpac acepta responsabilidad y prevé que puede volver a ocurrir

El presidente de Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), José Luis Barrios, señaló que no hay un plan de contingencia ante un cortocircuito en el cableado subterráneo en el Aeropuerto Jorge Chávez. Además, dijo que para este tipo de cableado “no existe un mantenimiento programado” en los próximos meses. En ese sentido, la paralización de cientos de vuelos podría volver a ocurrir.

“Corpac tiene la responsabilidad (de la paralización) porque el cableado de Corpac. El cambio de cableado estaba marcado para enero. La responsabilidad está, pero no es por un mal manejo o negligencia. Es un caso fortuito, debajo de la tierra, son dos cables que han chocado”, explicó Barrios, en la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso de la República.

Además, indicó que no habían garantías para que no vuelva a ocurrir, aunque sí se cuentan con las medidas de seguridad para los aterrizajes de emergencia. “Las operaciones se realizan con seguridad, si vuelve a pasar eso los controladores saben lo que tienen que hacer con los aviones que están aproximándose, pero yo no puedo decir (que no volverá a ocurrir) porque son 5 mil y pico de metros de cableado (que puede fallar)”, mencionó a su salida de la comisión del Congreso.

Finalmente, precisó que la única forma de garantizar que el suceso no vuelva a ocurrir es que se cambie todo el sistema de alumbrado, lo cual conlleva al complimiento de la pista de aterrizaje. “Habrá que preguntarle a LAP (Lima Airports Partners) cuándo se arreglarán las observaciones del segundo terminal”, precisó a la prensa.

Lo que se sabe es que se usará la nueva pista de aterrizaje para el transporte de pasajeros mientras la pista actual esté en manteamiento.

Nuevo riesgo para que Venezuela pueda exportar gas a Colombia

La importación de gas natural desde Venezuela por parte de Colombia sigue siendo materia de debate entre diferentes actores del sector de hidrocarburos; según lo que dice Ecopetrol, hay varios procesos adelantados para traer pronto el energético al territorio colombiano, pero -entre muchas cosas- haría falta un elemento clave.

Más allá de la discusión por la reparación del gasoducto transcaribeño Antonio Ricaurte (que consta de 225 kilómetros desde Punta Ballenas (La Guajira) hasta la costa oriental del lago Maracaibo), analistas del sector han explicado que aún no es claro cómo sería el ejercicio de importar desde el país vecino y hay varias cosas que les preocupan.

Uno de esos aspectos -considerados clave para sacar adelante la medida- es conocer a ciencia cierta cuánto gas puede enviarle Venezuela a Colombia, ya que la mayoría del energético que se produce allí ya tiene compromisos sobre todo para consumo interno. Eso sin contar, como se sabe, los presuntos problemas que habría con su transporte.

Una fuente le contó a Valora Analitik, en el marco de la 1ra Convención de Exploración Energética de la ACGGP, que Venezuela no tendría listo su plan de acción que le permita subir la producción de gas para poder exportarlo.

“Ese es un buen punto, algo particular. Lo que se ha hecho público es que el campo Perla está produciendo 500 millones de pies cúbicos de gas diarios, pero la proyección que se tiene y se quiere es duplicarlo: tener un millón de barriles día”, manifestó el experto.

Agregó que, si esto sucede y la producción se eleva, Venezuela sí tendría la capacidad de tener gas suficiente para atender las solicitudes de exportación de países como Colombia, de lo contrario no.

“Pero, hasta hoy, lo que se produce se está consumiendo en su totalidad de manera interna y no se conocen -de forma pública- los detalles de un plan para aumentar la producción, porque no estaría listo. No obstante, hay que rescatar que ha habido avances como que algunas empresas -que operan en conjunto con PDVSA como Repsol- han recibido las licencias y permisos para hacer ventas externas de gas a Europa”, indicó la fuente.

Para el técnico, ya Venezuela debería tener el plan bien armado en el que se especifique cómo y en cuánto va a incrementar la producción para cubrir su demanda interna y las solicitudes comerciales externas, que, en efecto, hasta el momento no tendría listo más allá de la mera idea de querer hacerlo.

“Tienen la propuesta de querer armar un plan para incrementar la producción, pero públicamente no se conoce que se haya avanzado más en el tema. Por lo menos, no es público”, concluyó el experto.

Cabe recordar que no basta con tener un esquema de cómo incrementar la producción de hidrocarburos, pues es un plan que debe someterse a diferentes aprobaciones y análisis que le den viabilidad para, posteriormente, llevarlo a la práctica: proceso que llevaría varios meses.

¿En qué esta comprometido el gas que produce Venezuela?

Vale decir que la preocupación no va por el lado del potencial que tiene el país vecino, pues solamente el campo Perla IX (de la petrolera española Repsol y la italiana ENI) supone uno de los hallazgos de gas más importantes de Venezuela (anunciado en 2009) teniendo reservas de aproximadamente 15 terapies cúbicos, lo que le permite producir 500 millones de pies cúbicos por día. Como dato curioso, en este proyecto Ecopetrol se negó a participar cuando Perla estaba aún en su etapa exploratoria.

Para entender mejor su importancia: en el campo Ballena (La Guajira, Colombia) se encontraron 5,8 tarapies cúbicos de gas y lleva 40 años suministrando este energético al país. Lo que quiere decir que habría bastante para producir, consumir y vender por parte de Venezuela con Perla IX.

Lo complejo está en que, al no haber un plan claro de aumento de producción de gas, lo disponible ya tiene asignaciones para la generación de energía eléctrica y suministro gas por ejemplo a ciudades como Maracaibo y otras cercanas: con estos 500 millones de pies cúbicos -por supuesto no en su totalidad- se suministra a termoeléctricas Maracaibo, Cabimas, Punto Fijo, el Tablazo y Coro; sin dejar de lado a la planta de refinación que tiene Venezuela en Paraguaná.

Cabe recordar Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, le dijo a Valora Analitik que Venezuela tendría listas las primeras moléculas de gas natural para enviarlas a Colombia el primero de enero de 2025. Por ahora, hay un presupuesto preliminar de entre US$35 millones a US$40 millones para hacer las reparaciones del gasoducto entre ambos países (dinero que tendría que poner Ecopetrol).

Asimismo, la petrolera colombiana necesita una licencia de Estados Unidos debido a las sanciones que tiene sobre el país del presidente Nicolás Maduro. Ricardo Roa ha venido explicando que esa licencia sigue en trámite, pero aseguró que hay avances desde EE. UU. para alcanzarla.

“Estados Unidos ha ido haciendo un ejercicio de flexibilización de esas licencias para operadores directamente. Hay licencias abiertas, las restricciones para algunos operadores que ya están en Venezuela”, subrayó Roa.

Latinoamericanos reconocen que la minería es necesaria para la vida moderna: Brújula Minera

Este cuatro de junio de 2024, se conmemoraron los diez años de la Brújula Minera y se presentaron los últimos resultados del estudio en los que se destaca que el 65 % de los encuestados reconoce que la minería es necesaria para la vida moderna y el 67 % considera que los productos mineros son indispensables para avanzar en la transición energética.

La encuesta, que contó con la participación de más de 7.000 personas en Colombia, Ecuador, Chile, Perú, Argentina, Brasil, Panamá y Guatemala, revela que ha aumentado el reconocimiento de los latinoamericanos a la importancia de esta industria.

Además, subió el número de latinoamericanos que creen que la economía de su país empeoraría si las empresas mineras dejaran de operar: el 47% en 2024, comparado con el 32 % registrado en 2023.

También subió la imagen positiva de las empresas mineras, que se encuentra en su punto más alto desde que se realiza el estudio a nivel de América Latina: 44% frente a un 36 % en 2018.

La Brújula Minera también evidenció mejoras en la confianza hacia el gobierno y sus instituciones en América Latina: la confianza en el Ministerio de Minas y Energía (o su equivalente) alcanzó el 28 % en 2024, un aumento de nueve puntos con respecto a 2023.

De manera similar, la confianza en el Ministerio de Medio Ambiente aumentó al 33 %, en comparación con el 27 % registrado en 2023, siendo Panamá y Colombia los países con mayor confianza en esta institución.

Adicionalmente, la percepción de corrupción en el manejo de regalías ha disminuido, pasando del 38 % en 2021 al 31 % en 2024.

“Esto son excelentes noticias pues la minería sólo es posible cuando hay confianza en las instituciones”, puntualizó Jaime Arteaga.

Finalmente, la Brújula Minera también clasificó los países según el porcentaje de ciudadanos que consideran que la minería es positiva para su país: en los primeros lugares están Chile y Perú, con un 83 % y 78 % de sus ciudadanos, respectivamente, afirmando que la minería es positiva para sus países.

Seguidos de Guatemala (67 %), Colombia (65 %) y Ecuador (60 %). En los niveles más bajos se encuentran Argentina (54 %), Panamá (54 %) y Brasil (53 %).

Vale mencionar que esta encuesta, impulsada por Jaime Arteaga y Asociados en colaboración con la Asociación Colombiana de Minería y la Asociación Nacional de Industriales (ANDI), celebró una década de seguimiento a las opiniones, expectativas y preocupaciones de los grupos de interés sobre la minería en Colombia, y cuatro años de expansión hacia ocho países latinoamericanos.

“La Brújula Minera muestra que los latinoamericanos estamos avanzando en un mejor entendimiento de la minería y de su aporte a la sociedad: eso convertirá a nuestra región en líder en el suministro de los insumos necesarios para enfrentar la transición energética a nivel mundial. Es un orgullo para nosotros que, una iniciativa que nació hace diez años en Colombia, se haya expandido a América Latina, liderando una minería centrada en las personas”, manifestó Jaime Arteaga, director de JA&A firma que lidera el estudio.

Fenómeno de La Niña comienza a afectar a megavías clave de Colombia

El Fenómeno de La Niña, que se caracteriza por un aumento considerable de las lluvias, ya comienza a afectar a megavías que son clave para el tráfico en Colombia.

De hecho, en diversas regiones, los ciudadanos comienzan a sentir el efecto de las precipitaciones, que se reflejan en mayores tiempos de desplazamiento y complicaciones para movilizarse.

Esto ha impactado, igualmente, a transportadores de carga y campesinos, quienes han visto cómo su carga se demora más tiempo para llegar a los destinos.

Con esto en mente, el Gobierno Nacional lanzó una estrategia para mitigar los efectos del Fenómeno de La Niña en las megavías de Colombia.

Megavías en Colombia afectadas por el Fenómeno de la Niña

El ministro de Transporte, William Camargo, aseguró que buscan anticiparse a los cierres y atender de manera oportuna y rápida cuando se presentan estas situaciones.

Así las cosas, el plan incluye definir y comunicar las restricciones y alternativas que se puedan presentar en los corredores nacionales.

En todo caso, el funcionario dijo que, en primera medida, “debemos salvaguardar la vida de todos nuestros usuarios de vía, asegurando atención prioritaria y preparándonos ante cualquier emergencia”.

Transversal del Sisga

Entre estas, se encuentran la Transversal del Cusiana, la Transversal de El Sisga y la vía La Soberanía, siendo las primeras las que más complicaciones siguen presentando.

Por ejemplo, actualmente, se presenta cierre total en el corredor del Sisga, en el tramo Macanal – Santa María, por cuenta de deslizamientos constantes que se han presentado en diversos puntos.

Incluso, en algunos momentos, se ha logrado dar paso alterno, pero rápidamente la montaña vuelve a bloquear la vía.

Por lo anterior, el Gobierno Nacional aseguró que “se tienen unos puntos de cierre que están siendo intervenidos por la concesión y por las maquinarias”.

Transversal del Cusiana

De otro lado, en la Transversal del Cusiana, que une a los departamentos de Boyacá y Casanare, se determinó que, ladera arriba, la capa vegetal perdió adherencia debido a la saturación que las lluvias generaron durante los últimos días.

En la práctica, esto generó material rodante en la megavía, que terminó cayendo sobre las calzadas y generó las obstaculizaciones y cierres actuales.

Sumado a lo anterior, el subdirector de Invías, Juan Carlos Montenegro, hizo un llamado a los transportadores a cumplir las restricciones que son planteadas por las autoridades.

“Entre las identificaciones que logramos establecer en la Transversal del Cusiana, observamos que, a pesar de las restricciones establecidas para vehículos con peso mayor a 32 toneladas, hay algunos de ellos que están circulando”, dijo el funcionario.

Y explicó que los camiones más de cuatro ejes tienen permitido el paso por allí, siempre y cuando vayan vacíos.

La nueva megaobra que se entregará en el suroccidente de Bogotá en agosto

Bogotá se alista para estrenar una nueva megaobra en el suroccidente de la ciudad, en el marco del proyecto que se desarrolla para el TransMilenio de la Avenida 68.

Así lo dijo el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), tras una visita este fin de semana al lugar. El funcionario estuvo en el grupo dos de la futura troncal.

Este incluye un puente sobre la Calle Tercera con Avenida 68, una estructura de 270,9 m. de longitud, que permitirá conexiones oriente-occidente, oriente-sur, oriente-norte y norte-oriente.

Durante el recorrido, el director Molano afirmó: “Este puente ya está muy avanzado, vamos en el 98 %. Lo que ha pedido el alcalde Carlos Fernando Galán es que lo entreguemos y habilitemos pronto”.

Además, indicó: “Estamos trabajando para terminar los aproches y el retorno tipo bombillo que permitirá cambiar la dirección, sin importar en qué sentido vengamos. Esto va a mejorar la movilidad y la calidad de vida de los bogotanos”.

Detalles de la nueva megaobra en el suroccidente de Bogotá

Esta nueva megaobra en el suroccidente de Bogotá fue elaborada en concreto presforzado, es decir, cuenta con armadura metálica interna, y es sostenida por 90 pilotes.

Su entrega está prevista para agosto de este año, lo cual permitirá avanzar en el grupo dos de la Troncal de TransMilenio de la Avenida 68, que va desde la Calle 18 sur hasta la Avenida Las Américas.

“Este tramo también va avanzado. Tenemos una reprogramación, es la verdad, pero estamos trabajando con el consorcio y con el contratista para lograr estabilizar los tiempos”, enfatizó el director del IDU.

De acuerdo con datos de la entidad, el grupo cuenta con inversiones totales por $322.488 millones, incluida la interventoría, y tiene un avance de obra del 55,84 %.

Con esto en mente, el contrato quedaría listo por completo en el primer semestre del 2025.

El grupo dos contempla la construcción de 1,78 km de troncal (tres carriles mixtos y uno para TransMilenio -por sentido-, que se transforma en dos al paso en estaciones).

Igualmente, contará con 3.067 m2 de ciclorruta, 43.083 m2 de espacio público, 21.066 m2 de zonas verdes, 365 nuevos árboles, el puente vehicular Calle Tercera, tres estaciones de TransMilenio, entre otras iniciativas.

Petróleo pierde más de un dólar ante escepticismo sobre decisión de la OPEP+

Los precios del petróleo perdían más de un dólar este martes, ante el escepticismo sobre una decisión de la OPEP+ de aumentar el suministro a fines de año en un mercado mundial en el que la demanda ya ha dado muestras de debilidad.

A las 12:10 GMT, los futuros del Brent cedían 1.13 dólares, o un 1.4%, hasta los 77.23 dólares el barril, ampliando las pérdidas desde el mínimo de cuatro meses tocado en la víspera.

El lunes, el Brent cerró por debajo de los 80 dólares por primera vez desde el 7 de febrero, tras declinar más de un 3 por ciento. El martes, el Brent llegó a operar a 76.76 dólares, a menos de 2 dólares del mínimo tocado este año, de 74.79 dólares, en enero.

Los futuros del West Texas Intermediate en Estados Unidos (WTI) bajaban 1.21 dólares, o un 1.6%, a 73.01 dólares. En la jornada anterior se desplomó un 3.6%, cerca de su nivel más bajo en cuatro meses.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo y una alianza liderada por Rusia, un grupo conocido como OPEP+, acordaron el domingo ampliar la mayoría de sus recortes de bombeo hasta 2025, pero dejaron margen para que las rebajas voluntarias de ocho miembros se reduzcan de manera gradual a partir de octubre.

«La reacción del mercado es deprimente para cualquiera que produzca petróleo y supone una gran alegría para los consumidores», dijo Tamas Varga, de la correduría PVM.

La reducción prevista para octubre añade inquietud por el exceso de oferta a un entorno en el que los operadores ya temen que las elevadas tasas de interés obstaculicen la actividad económica mundial, ya que el flujo constante de señales de debilidad de las principales economías, como Estados Unidos, China y Europa, sugiere que su apetito por el petróleo podría no ser tan saludable como se esperaba durante el resto del año.

Además, también está aumentando la oferta de productores no pertenecientes a la OPEP, como Estados Unidos.

Demanda de electricidad agota recursos hídricos en Guerrero

El embalse de la presa Ingeniero Carlos Ramírez Ulloa, en Guerrero, donde desembocan el río Cocula y el río Balsas, está “prácticamente seco”, y una de las principales razones podría ser el aumento en el uso del agua para la generación de energía, alertó a El Economista, Antonio Cervantes Núñez, Coordinador General del Centro de Innovación y Transferencia Tecnológica de la Universidad Autónoma de Guerrero (UAGro).

Al último corte del Sistema Nacional de Información del Agua (SINA) de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), la presa, también conocida como El Caracol, está a 54% de su Nivel de Aguas Máximas Ordinarias de almacenamiento que es 1,010,460 hectómetros cúbicos (hm³). “Esto se puede explicar porque constantemente abren las compuertas para generar energía, que sabemos hace falta en los estados”.

En el 2021, Guerrero utilizó cerca de 3,000 millones de metros cúbicos de agua en termoeléctricas, representando 69.2% del agua consumida en el estado y 3.5% del consumo total a nivel nacional, según datos de BBVA Research.

“Tanto esa presa como la termoeléctrica que está en Petacalco surten energía a gran parte de Guerrero, especialmente en el sur del estado. Simplemente, Acapulco consume más energía que cualquier región del sur y sureste del país”, agregó el académico.

Entre las 23 presas de México que se alimentan de la cuenca del Balsas, nueve están en Guerrero. La de mayor almacenamiento es la presa El Infiernillo, que colinda con el estado de Michoacán, que actualmente tiene 4,088.903 hectómetros cúbicos de agua, equivalentes a 52% del total máximo.

Asimismo, la presa El Caracol es crucial para el estado, ya que es la de mayor afluencia, operando a la mitad con un almacenamiento de 544,405 hm³ y tiene poco más que el total de agua que el resto de las siete presas del Balsas en la entidad (411,080 hm³).

Retos

Además del problema energético, la deforestación en Guerrero es una preocupación significativa. Según la Comisión Nacional Forestal (Conafor), del 2001 al 2018 se deforestaron 239,614 hectáreas en el estado, equivalentes a 13,311 hectáreas por año.

“La deforestación que está ocurriendo en muchos estados, incluido Guerrero, es una cosa tremenda. Tiene mucho que ver con la retención de agua en los acuíferos y con la escasez tanto en el nivel freático, como en lo que corre para alimentar a los ríos”, señaló el especialista.

Rentar en las zonas bike-friendly de la CDMX cuesta hasta 30,000 pesos por mes

Vivir en las alcaldías con mayores facilidades para transportarse en bicicleta dentro de la Ciudad de México tiene un alto costo, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo lideran con los indicadores mayores ventajas, sin embargo, la renta promedio en esas zonas va de los 22,000 a los casi 30,000 pesos mensuales, esto de acuerdo con un índice desarrollado por Lamudi.

En el contexto del Día mundial de la bicicleta, celebrado el 3 de junio, la firma inmobiliaria evaluó infraestructura pública y privada por kilómetros de ciclovías, estaciones de bicicletas, estacionamientos, talleres y tiendas especializadas; así como el desnivel del terreno, un factor clave para pedalear.

El ranking bike-friendly, que va del 0, para un nivel bajo, al 1, para un nivel alto, evalúa cada variable que fomenta el uso de la bicicleta.

Cuauhtémoc lidera con una puntuación de 0.93, contando con una extensa red de ciclovías, estaciones públicas, talleres especializados y estacionamientos. Benito Juárez (0.78) ocupa el segundo lugar, seguida de Miguel Hidalgo (0.42).

Alcaldías amigables en infraestructura

Sólo estas tres alcaldías cuentan con más de 50 km de ciclovías. Cuauhtémoc con 128 km, Benito Juárez sigue con 98, y Miguel Hidalgo con 68, de acuerdo con el Portal de datos abiertos de la Ciudad de México.

También son las que cuentan con mayor cantidad de estaciones de préstamo de bicicleta Ecobici, nuevamente encabeza la lista la alcaldía Cuauhtémoc con 243, en segundo lugar Benito Juárez con 211 y Miguel Hidalgo con 138.

Estas tres alcaldías tienen mayor número de estacionamientos para bicicletas registrados en Google Maps; lo que las convierte en las de mayor infraestructura ciclista, pero vivir en estas zonas requiere pagar una renta mensual promedio de 28,860 pesos en Cuauhtémoc, 22,386 en Benito Juárez y 29,832 en Miguel Hidalgo.

Alcaldías menos amigables para ciclistas

Un análisis detallado al ranking revela que la mitad de las alcaldías evaluadas presentan índices negativos. Las peor evaluadas son Milpa Alta (-0.17) Cuajimalpa (-0.17) y Magdalena Contreras (-0.11).

La alcaldía que más contrasta con Cuauhtémoc es Milpa Alta, siendo la única con cero kilómetros construidos de ciclovías, también carece de estacionamientos y de cobertura del sistema Ecobici.

Las alcaldías con 1 a 20 km de ciclovías son Cuajimalpa, Magdalena Contreras, Iztacalco, Xochimilco y Venustiano Carranza. Los estacionamientos públicos son una ausencia en la mayor parte de las demarcaciones, sólo cuatro alcaldías tienen más de 9. La red de Ecobici no brinda cobertura en diez alcaldías, haciendo bajar su calificación en el ranking.

Inversión y desarrollo urbano

La bicicleta se presenta como una pieza clave en el desarrollo urbano, de acuerdo con Lamudi la correlación entre la inversión en infraestructura para bicicletas y los precios de los inmuebles es evidente.

Aunque también es necesario tener en cuenta el desnivel del terreno que hace que sea más laborioso transitar en bicicleta por ciertas zonas, especialmente en Tlalpan, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Cuajimalpa y Milpa Alta.

Aun así hay siete alcaldías por debajo de los 300 m de desnivel, algunas de las cuales son deficientes en infraestructura ciclista como Iztacalco, Azcapotzalco y Venustiano Carranza, reflejando la necesidad de una mayor inversión pública y privada en instalaciones que promuevan el uso seguro de la bicicleta como medio de transporte.

La Ciudad de México, con el 70% de los viajes realizados en transporte público, podría beneficiarse significativamente de condiciones propicias para el uso de la bicicleta. La inversión en infraestructura adecuada no solo puede mejorar la calidad de vida de los habitantes, sino también contribuir a la reducción de la huella de carbono y la congestión vehicular, concluye la firma de inmuebles.

Nearshoring favorece la demanda de maquinaria para la construcción

La industria de la construcción en México intensificó su actividad durante el año pasado como consecuencia del aumento de obras como el Tren Maya, así como el desarrollo de parques industriales para la relocalización de empresas (nearshoring).

De acuerdo con un análisis de BBVA Research, durante el 2023 el Producto Interno Bruto de la construcción cerró el año pasado en 1.5 billones de pesos, es decir, 15.6% más que en el 2022, impulsado principalmente por la obra civil.

Por otro lado, cifras de Engen Capital arrojan que la compra de maquinaria en México (lo cual incluye manufactura y construcción) ha crecido a tasas superiores a 20% durante el último año.

Si bien predomina la compra de maquinaria importada, los equipos nacionales también han incrementado su demanda en un 17% a tasa anual.

Carlos González, director general de Hultek, empresa de fabricación de piezas para diferentes industrias, explicó que el mercado interno registra un comportamiento positivo para la construcción, lo cual lleva a que también incremente la demanda de maquinaria para construcción y se genere una nueva oportunidad para las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) locales.

Según datos de la plataforma Market Data México, la fabricación de maquinaria y equipo para construcción cuenta con 67 empresas dedicadas a este sector, que generan una economía de más de 7,700 millones de pesos.

“Si bien es una cifra discreta, en los últimos dos años se han registrado anuncios de inversión importante por parte de algunas de las principales firmas asiáticas dedicadas a la fabricación de equipos de construcción, lo cual anticipa la importancia de contar con Pymes y empresas locales listas para un incremento en la demanda”, dijo el especialista.

Identificar el mercado

Recientemente, fabricantes de maquinaria para construcción de origen chino, como XCMG y LGMG han anunciado inversiones importantes en el norte del país.

Carlos González anticipa que jugadores relevantes del sector también iniciarán proyectos de gran escala por vía del nearshoring, lo que incrementará la necesidad de proveeduría para las nuevas fábricas que se instalen en territorio nacional.

Sin embargo, dice el especialista, es importante identificar cuáles son las necesidades de este sector, en términos de certificaciones, volumen de producción y tipos de materiales, para ofrecer un producto competitivo.

Por su parte, Hultek anticipa que el ritmo de crecimiento de la industria de la construcción ocasionará un buen momento para las empresas que se dediquen a la fabricación de herramentales y metalmecánica, elevadores, maquinaria pesada, vehículos multipropósito, grúas, entre otros.

“En Hultek estamos preparados para afrontar un incremento en la demanda de piezas para los equipos de construcción en los próximos meses. Las Pymes que manufacturan piezas de hule y plástico, herramientas, moldes o motores a la medida, pueden encontrar en la maquinaria un sector para diversificar sus proyectos”, añadió González.

Inversión Extranjera Directa en Minería en México Alcanzó Récord Histórico en Primer Trimestre de 2024

México ha logrado captar una inversión extranjera directa (IED) sin precedentes en el sector minero durante el primer trimestre de 2024. La Secretaría de Economía (SE) reportó que la IED ascendió a 2 mil 373 millones de dólares, la cifra más alta registrada para un periodo similar desde 1944. Este monto representa un aumento del 187% en comparación con los 828 millones de dólares recibidos en el mismo lapso de 2023, un año que registró una de las inversiones más bajas en la historia reciente.

La mayor parte de esta inversión, 2 mil 173 millones de dólares, se destinó a la extracción de minerales metálicos y no metálicos, mientras que 131 millones se dirigieron a servicios relacionados con el sector y 68.8 millones a la extracción de gas y petróleo. Este récord coincide con un aumento significativo en el precio del oro, que ha alcanzado los 2 mil 400 dólares por onza, un 24% más que el promedio de 2023.

Impacto de la Ley Minera

En 2023, el gobierno implementó una reforma a la Ley Minera, estableciendo que las concesiones mineras solo pueden ser otorgadas mediante concurso público, reduciendo su vigencia de 100 a 50 años y condicionándolas a la disponibilidad de recursos hídricos. La Cámara Minera de México y la Asociación de Ingenieros de Minas, Metalurgistas y Geólogos de México expresaron preocupaciones de que estas medidas desincentivarían la inversión, especialmente en la exploración, la primera etapa de la producción minera.

A pesar de estas restricciones, la IED acumulada en el sector minero de México desde enero de 1999 hasta marzo de 2024 ha alcanzado los 48 mil 359 millones de dólares. Esta cifra se desglosa en reinversión de utilidades (21 mil 674 millones de dólares), nuevas inversiones (17 mil 735 millones de dólares) y cuentas entre compañías (8 mil 951 millones de dólares).

Zacatecas Lidera en Inversión Minera

Zacatecas se destaca como el estado que ha recibido la mayor cantidad de inversión extranjera directa en minería, con un total de 9 mil 355 millones de dólares. Le siguen la Ciudad de México con 6 mil 385 millones de dólares y Sonora con 5 mil 362 millones de dólares.

En términos de producción, la industria minera generó un producto bruto de 823 mil 130 millones de pesos en el primer trimestre de 2024. Sin embargo, esta cifra representa una caída del 4.81% en comparación con el trimestre anterior y del 5.52% respecto al mismo periodo del año anterior.

Crecimiento y Desafíos en la Minería Mexicana

Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), hasta noviembre de 2023, México contaba con 2 mil 67 empresas mineras que empleaban hasta 10 personas, 163 empresas con entre 51 y 100 empleados, y 268 empresas con más de 101 trabajadores. Estos datos reflejan la importancia del sector minero en la generación de empleo y desarrollo económico del país.

El sector minero en México sigue atrayendo inversiones significativas a pesar de los desafíos regulatorios y económicos. La reciente alza en los precios de los metales, como el oro, ha incentivado aún más la inversión extranjera, destacando la capacidad de México para adaptarse y prosperar en un entorno global competitivo.