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GOBERNADORES DEL NORTE DE CHILE ACUERDAN CONSTRUIR TREN INTERREGIONAL QUE UNA ARICA Y PARINACOTA, TARAPACA Y ANTOFAGASTA

Los gobernadores regionales de Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta han llegado a un acuerdo estratégico para utilizar los fondos provenientes de la Ley del Royalty Minero en la construcción de un ferrocarril que conectará estas tres regiones del norte grande de Chile. Esta iniciativa surge en respuesta a la necesidad de mejorar la conectividad en la zona, especialmente ante las dificultades experimentadas en el transporte aéreo, que han afectado considerablemente la movilidad regional.

El Gobernador Regional de Arica y Parinacota, Jorge Díaz Ibarra, explicó que los recursos de la Ley de Royalty permiten la presentación de proyectos interregionales, siendo esta la primera vez que los gobernadores del norte de Chile se unen para presentar una propuesta conjunta. El proyecto contempla la construcción de una vía férrea de 720 kilómetros de longitud, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y fomentar el desarrollo en el norte del país.

«Nos pusimos a pensar en qué cosa nos podía unir a los tres. Y pensamos en la conexión porque ha sido complejo, sobre todo porque la conectividad aérea ha sido compleja», señaló el Gobernador Díaz Ibarra. La propuesta, aún en etapa conceptual, surge como respuesta a la necesidad de reducir los tiempos de traslado y potenciar el desarrollo en el norte de Chile. «Reduciríamos todos los tiempos en traslado. Hay que tener proyectos que no solo sean importantes para una región, sino para el norte. Chile no puede perder el norte», agregó el Gobernador.

Por su parte, el Gobernador Regional de Tarapacá, José Miguel Carvajal, dijo que esta red ferroviaria del país es un anhelo transversal e histórico que, además de suplir un problema de conexión abismal entre las capitales regionales, trasladará al norte a un escenario de desarrollo logístico que se debe reforzar. “El hecho de instalar un circuito en la puerta norte no sólo revitalizará a las comunidades que buscan ampliar el espectro de sus oportunidades laborales, sino que, además, nos permite dinamizar el traslado y el comercio, mejorando la economía de una zona que cada vez se hace más atractiva para los inversionistas de todo el mundo”, sostuvo.

En la misma línea, el Gobernador Regional de Antofagasta, Ricardo Díaz Cortés, señaló que es necesario fortalecer la iniciativa ya existente “Trenes para Chile” con “Trenes para el Norte Grande”, pues el norte tiene un potencial de desarrollo logístico enorme a través del corredor bioceánico que permitiría generar mucha riqueza para todo el país. “Si no tenemos la visión de permitir que haya conectividad férrea entre nuestras distintas regiones, estamos derrochando una gran oportunidad para todos los chilenos”, afirmó.

Este proyecto de conexión ferroviaria, que busca ser financiado con los recursos provenientes de la Ley del Royalty Minero, tiene como objetivo mejorar la infraestructura de transporte en el norte de Chile y fomentar el desarrollo económico y la integración regional.

Se reconoce que el camino hacia la concreción de esta iniciativa será desafiante y requerirá un compromiso de Estado. Por ello, los gobernadores han enviado una solicitud al Presidente de la República para evaluar la viabilidad administrativa del proyecto, destacando la importancia del compromiso del Mandatario para el avance y la prosperidad del norte grande.

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Nuevos materiales serán claves para la construcción del proyecto Américo Vespucio Oriente II

Una importante investigación sobre el comportamiento de hormigones reforzados con fibras sometidos a cargas permanentes en el tiempo contribuirá al desarrollo del proyecto Américo Vespucio Oriente II (AVO II), una concesión del Ministerio de Obras Públicas que ejecuta el Grupo Costanera y que considera la construcción de un túnel de más de cinco kilómetros de largo, del que gran parte será debajo de la Línea 4 del Metro de Santiago.

En el marco de este proyecto iniciado a mediados de 2023 y que contempla su finalización en 2028, el Departamento de Obras Civiles de la Universidad Técnica Federico Santa María, a solicitud de la constructora Gestión Vial S.A. (Gesvial), estudia el incremento de deformación por creep de hormigones reforzados con fibras preagrietados sometidos a flexión, el cual es fundamental para el sostenimiento de las excavaciones que se requieren durante las labores de perforación.

“Durante la etapa de construcción el túnel se refuerza la bóveda con hormigón proyectado con fibras, el que debe cumplir una serie de requisitos y especificaciones técnicas para evitar que experimente deformaciones excesivas debido a cargas permanentes, lo que se conoce como ‘creep’”, explica el Dr. Sergio Carmona, profesor del Departamento de Obras Civiles en la USM y quien encabeza el proyecto.

“Estos ensayos de ‘creep’ consisten en determinar el comportamiento o el aumento de deformación que experimenta el hormigón reforzado con fibras agrietado cuando es sometido a cargas por mucho tiempo”, explica el Dr. Carmona, añadiendo que se han tomado muestras de los diferentes tipos de hormigones reforzados con fibras que se podrían utilizar en el túnel.

El Dr. Carmona también señala que “esta investigación contempla el ensayo de hormigones reforzados con fibras híbridas, es decir, que son reforzado simultáneamente con sintéticas y de acero, en diferentes proporciones, constituyendo un hito a nivel mundial en las investigaciones de este tipo de hormigones”.

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SMA aprueba programa de cumplimiento a Enap Refinerías

La Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) aprobó un programa de cumplimiento presentado por la empresa Enap Refinerías S.A., titular del proyecto “Terminal Marítimo Quintero Enap”, en el marco del procedimiento sancionatorio iniciado en abril de 2023.

Este caso tiene como origen el no cumplimiento por parte de la empresa respecto a la reducción de operación establecida en el Plan de Descontaminación de Concón, Quintero y Puchuncaví, que tiene por objetivo reducir inmediatamente las emisiones de los contaminantes regulados en dicho Plan de Descontaminación, apenas se registre un nivel de alerta, pre-emergencia o emergencia ambiental. A raíz de este antecedente, la SMA inició un procedimiento sancionatorio en contra de la compañía, donde se le imputaron tres infracciones.

Dos de estas infracciones fueron catalogadas como leves, por falta de entrega de información de parámetros en su programa de monitoreo y por superar algunos límites máximos en descargas de residuos líquidos.

La tercera infracción, clasificada como grave, se sustentó porque la empresa no disminuyó en un 50% el flujo de descarga nominal de crudo (Crudo Buzios), en el Terminal Monoboya, según lo establecido en su Plan Operacional para episodios de Gestión de Episodios Críticos (GEC).

Respecto al programa de cumplimiento, la empresa comprometió 7 acciones a ejecutar en un plazo de 13 meses. Entre ellas, destaca la optimización del sistema de tratamiento de efluentes del Terminal Marítimo Quintero, mediante la remoción de hidrocarburos volátiles e hidrocarburos totales, a través de filtración y carbón activado, lo cual consiste en la implementación de filtros de carbón activado entre la laguna y el emisario final del sector de remodelación, con el objetivo de remover hidrocarburos que se encuentran en los residuos tratados antes de su disposición.

Las demás acciones tienen relación con la implementación de medición de caudal de llenado de tanques en línea; la elaboración, difusión, implementación y actualización de “Instructivo para la disminución de flujo en la descarga de crudos y productos limpios en el Terminal, en condiciones de inversión térmica igual o superior a 2°C”; la disminución del aporte de hidrocarburos al Sistema de Tratamiento de Efluentes mediante el aislamiento de cámara previa a la entrada al sistema; entre otras acciones.

El monto total comprometido del programa de cumplimiento es de $1.162.674.000, el cual cumple con el estándar solicitado por la Superintendencia del Medio Ambiente. En efecto, las medidas se encuentran acordes con lo exigido y esperado por la SMA, propendiendo al cumplimiento normativo ambiental y haciéndose cargo de los efectos ocasionados por las infracciones.

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Clúster Minero y SQM firman convenios ganadores del Fondo de Innovación y Valor Social

Con el objetivo de avanzar en acciones a corto y mediano plazo que fortalezcan el impulso del desarrollo integral del capital humano local, el fomento de proveedores regionales y fortalecimiento de la cadena de valor, es que la Corporación Clúster Minero (CCMRA) junto a SQM, firmaron los 11 convenios ganadores de la primera versión del “Fondo de Innovación y Valor Social, 2023”.

Este hito consolida un espacio relevante de diálogo y trabajo – de la Corporación Clúster y SQM- con la sociedad civil, teniendo como propósito impulsar iniciativas de innovación y creación de valor social que impactarán positivamente en el desarrollo del bienestar de la región de Antofagasta. Las líneas temáticas priorizadas fueron, desarrollo de empresas regionales, perfeccionamiento temprano de capital humano regional, salud, ordenamiento territorial y medioambiente.

Estos once proyectos comenzarán- a partir de hoy- a desarrollarse en distintos puntos de la Región de Antofagasta y en los próximos seis meses darán cuenta de los resultados y conclusiones finales de cada uno de ellos.

Marko Razmilic, presidente del directorio de CCMRA, sostuvo. “Es una gran satisfacción para nuestra corporación reunirnos en este acto, en el cual se firmaron los primeros convenios de transferencia de recursos con los postulantes adjudicados. Esta alianza con SQM ha logrado compartir desafíos comunes sobre robustecer el desarrollo integral del capital humano local, fomentar el desarrollo de la industria local y capturar especialización inteligente en diversos ámbitos a través de un trabajo asociativo entre diferentes actores del mundo empresarial, gubernamental, académico, municipal, tecnológico y de las comunidades, entre otros”.

Por su parte, Andrea Balcarce, subgerente de Relaciones Laborales SQM Litio, afirmó. “Estas iniciativas nacen de una alianza entre el Clúster Minero y SQM. Pudimos conocer estos 11 proyectos que son de vital importancia para el crecimiento y valor social de nuestra región, no tengo dudas, que tendremos unos resultados fructíferos y sólo queda esperar su buena gestión y desarrollo de los mismos”.

En representación de los proyectos ganadores, Patricio Aguirre Zúñiga, gestor del proyecto “Antes de la innovación, la creatividad”, tuvo palabras de agradecimiento por esta oportunidad que permite a personas naturales e instituciones desarrollar en el territorio. “Hoy se firman los compromisos para comenzar ya el trabajo de campo. Estamos felices de haber quedados seleccionado como un proyecto ganador y agradecemos este tipo de instancias que permiten que desde nuestra región podamos impulsar importantes ideas y proyectos para nuestra Región de Antofagasta”, finalizó.

Fondos 2024

El alcance territorial de esta primera convocatoria arrojó como cifras que un 33,3% de proyectos se llevará a cabo en la comuna de Antofagasta, 33,3% con alcance regional, 8,3% en la comuna de Tocopilla y 25% serán proyectos localizados intercomunalmente, bordeando en su totalidad un monto de 175 millones de pesos

Para fines de mayo se tiene contemplado hacer el llamado para la segunda versión del este fondo que tendrá nicho en desarrollar iniciativas innovadoras en distintas organizaciones del ecosistema regional, especialmente en las áreas de desarrollo de empresas regionales, desarrollo temprano de capital humano, salud, medio ambiente y en ordenamiento territorial.

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Con dispositivo anticolisiones se refuerza seguridad en Fundición Potrerillos

Un nuevo dispositivo anticolisiones instalado en la grúa de la nave de la Fundición Potrerillos de Codelco Salvador, comenzó a operar en su etapa de marcha blanca.

El objetivo de este nuevo sistema busca alertar al operador de la grúa, respecto a la cercanía de maquinaria pesada y así evitar accidentes.

Carlos Valecillos, especialista del área eléctrica y de instrumentación de Codelco Salvador, explicó que el “sistema está constituido por dos radares que están posicionados hacia la nave de fundición y una antena de radio frecuencia, la cual recibe toda la información en caso de que esté una picadora o un cargador frontal, e incluso, personas dentro de la nave de fundición”.

La maquinaria pesada cuenta con una especie de TAG, que es una antena que emite una señal, la cual es captada por los radares instalados en la grúa. Cada vez que la grúa está aproximadamente a 15 metros de la máquina que tiene el TAG, se emite una alarma sonora y aparece una luz parpadeante de color roja, para que el operador esté atento.

Guillermo Hernández, operador especialista en puente grúa de Codelco Salvador, señaló que en su “área se encargan de todo el proceso metalúrgico del cobre y este equipo está enfocado en la seguridad. Nos da la confianza de que tenemos la alerta, porque uno va operando y el equipo te va alertando que algo se aproxima, entonces tenemos una alerta igual que un semáforo en la cabina”.

El nuevo dispositivo busca que los operadores de grúa identifiquen oportunamente la cercanía de maquinaria pesada, para evitar colisiones dentro de la nave de fundición y velar así por la seguridad de las y los trabajadores de dicha área.

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Invertirán más de S/ 100 millones en corredores viales de cuatro 4 regiones

Diversos corredores viales de las regiones Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali recibirán mantenimiento a través de Provías Nacional, unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con el objetivo de mejorar la transitabilidad y conectividad de miles de pobladores de dichas jurisdicciones.

Se trata de los corredores viales Puente Reither – Villa Rica – Puerto Bermúdez – Von Humboldt y Puente Paucartambo, que en total suman 370 kilómetros  y beneficiará directamente a ciudadanos de diez localidades y distritos.

Las labores de conservación de las vías contempla una inversión de S/ 106.9 millones, por un periodo de tres años, y comprende actividades de conservación rutinaria en todo el trayecto, programación de intervenciones periódicas en más de 68 kilómetros y atención de emergencias viales (limpieza de derrumbes, retiro de escombros, rehabilitación de vías, entre otras acciones).

Asimismo, se trabaja en el plan de gestión vial, el cual permitirá iniciar las intervenciones periódicas en determinados sectores.

Con los trabajos de mantenimiento se mejorará el estado de la vía, beneficiando directamente a los ciudadanos de Chanchamayo y Puente Paucartambo en Junín; Villa Rica, San Juan de Cacazu, Puerto Bermúdez, Constitución y Oxapampa en Pasco; Súngaro y Puerto Inca en Huánuco; y Von Humboldt en Ucayali. 

De la misma manera, se trabaja en otras intervenciones programadas para optimizar las condiciones de las vías de estas regiones.

En ese sentido, se ha consentido la buena pro para la elaboración del expediente técnico del saldo de obra del tramo Ciudad Constitución – Puerto Bermúdez, en la región Pasco. Con ello, se proyecta la suscripción del contrato para la primera quincena de abril.

Por otro lado, se realizan las gestiones para la modificación presupuestal ante el Ministerio de Economía y Finanzas del estudio definitivo del tramo Villa Rica – Puerto Bermúdez, en el contexto  del decreto de urgencia 006-2024. Dicha gestión permitirá la suscripción del contrato proyectado para la segunda quincena de abril.

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Anillo Vial Periférico permitirá ir de Ate a San Juan de Lurigancho en 10 minutos

Este jueves se anunció la adjudicación del Anillo Vial Periférico al consorcio español integrado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr. Ellos tendrán a cargo el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del megaproyecto que promete mejorar el tránsito en Lima.

La autopista de 34.8 kilómetros de longitud es el proyecto más grande adjudicado en los últimos 10 años en el país y tendrá un costo total de US$ 3,400 millones, mientras que el plazo de concesión será de 30 años.

De acuerdo con Luis del Carpio, director de la Dirección Especial de Proyectos de Proinversión, esta nueva obra que atravesará 12 distritos entre el Callao y Lima generará un gran cambio en la forma como se desplaza la población para ir a sus destinos.

Por ejemplo, movilizarse desde Ate-Vitarte hasta Independencia tomará menos de 15 minutos cuando actualmente tarda 60 minutos. Igualmente, trasladarse de San Juan de Lurigancho hasta Independencia tomará solo 5 minutos y desde Ate a San Jun de Lurigancho en solo 10 minutos.

Del Carpio dijo que la infraestructura de la ciudad de Lima no haya crecido al mismo ritmo del crecimiento poblacional, lo cual ha hecho que los pasajeros se demoren dos y hasta tres horas para llegar a sus destinos. “Lo peor de todo es que nos hemos acostumbrado a eso”.

“Este Anillo Vial Periférico le dará a casi 5 millones de limeños calidad de vida que necesitan y la posibilidad de conectarse con el resto de la ciudad porque ahora muchos de nosotros, salvo que sea para trabajar, no nos conectamos con la otra parte de Lima porque se hace difícil atravesarla de un lado a otro”.

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Hidrandina proyecta Central Térmica de Emergencia Chao en La Libertad

La Empresa Regional de Servicio Público de Electricidad Electro Norte Medio (Hidrandina) proyecta la construcción de la Central Térmica de Emergencia Chao (Virú, La Libertad), de 17.88 MW (megavatios). En ese sentido, presentó una solicitud a la Dirección General de Electricidad del Ministerio de Energía y Minas (Minem) para obtener la autorización que permita generar energía en dicha infraestructura. De manera previa, la empresa había enviado a la Gerencia Regional de Energía, Minas e Hidrocarburos de La Libertad un requerimiento de clasificación de la Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP) del

proyecto, que demandará una inversión de S/86.9 millones y tendrá una vida útil de 16 meses. El EVAP detalla que la construcción de la Central Térmica Chao se desarrollará en un periodo de 45 días, aproximadamente. En ese tiempo, se prevé realizar los trabajos preliminares, las obras civiles, los montajes electromecánicos, el abandono constructivo y la puesta en servicio. Así, a partir de la operación de dicha infraestructura, Hidrandina busca generar electricidad adicional para el sistema eléctrico de Chao.

Las otras operaciones de Hidrandina En octubre de 2023, el Minem dio luz verde a la Empresa Regional de Servicio Público de Electricidad Electro Norte Medio (Hidrandina) para la distribución de energía eléctrica en 134 zonas de Áncash. Así, la compañía desarrollará esta actividad con carácter de servicio público en dichas localidades. Las obras de distribución se ejecutarán en diversas zonas de las provincias de Santa, Pallasca, Corongo, Sihuas, Huaylas, Yungay, Pomabamba, Mariscal Luzuriaga, Carlos Fermín Fitzcarrald y Asunción.

Para el desarrollo de esta iniciativa, el Minem aprobó la minuta que contiene el contrato de la concesión definitiva aprobada para su firma con Hidrandina. Asimismo, autorizó al director general de Electricidad a suscribir dicho documento, en representación del Estado. Además, en julio, el Minem aprobó la suscripción del contrato de concesión con esta firma para la distribución eléctrica en varios puntos de Trujillo y Virú. Hidrandina forma parte de Grupo Distriluz, integrado además por otras tres empresas públicas de distribución de electricidad como Enosa, Ensa, y Electrocentro. La empresa, dedicada a la distribución y comercialización de energía eléctrica, está presente en las regiones de Ancash, La Libertad y parte de Cajamarca.

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Gas natural puede ser uno de los pilares en la transición energética en Perú

La transición energética es un paso importante para Perú, gracias a que impulsa el desarrollo económico, pero también la sostenibilidad ambiental y seguridad energética. Si bien las energías verdes o renovables, como la hidráulica, eólica o solar, son fundamentales para este proceso, su capacidad para ofrecer confiabilidad las 24 horas al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) aún es limitada.

Para garantizar la seguridad de suministro energético, es crucial considerar las fuentes de energía disponibles y cuán confiables son, especialmente en regiones propensas a variables climáticas como Perú. En este sentido, el gas natural y la energía térmica son significativos para proporcionar una base sólida para la seguridad e intermitencia del suministro energético.

“La transición energética se debe apalancar en tecnologías que brinden firmeza y confiabilidad a los Sistemas Eléctricos Interconectados y es acá donde el Gas Natural juega un papel clave al brindar esa firmeza en la inyección de energía al SEIN, al no depender de las condiciones climáticas, ni horas solares o cambios hidrológicos, entre otros», señala Carlos González, gerente de Operaciones Térmicas y Eólicas de Celepsa.

«Perú cuenta actualmente con provisión propia de Gas Natural, también con un importante Parque Térmico eficiente de alrededor de 3,450 MW de capacidad instalada. Esto permite apalancar esta transición e ir eliminando progresivamente el uso de fuentes de energía con altos niveles de emisión de GEI, como aquellas a base de derivados del petróleo, a medida que entran en operación comercial los proyectos renovables. Asimismo, es necesario que la tasa a la que se incorporan estos nuevos proyectos sea mayor al de la demanda”, añade.

Perú sobresale por tener una matriz energética relativamente limpia en América Latina, con un 50% de origen hidroeléctrico y un 5% proveniente de fuentes de energía renovable no convencionales (ERNC), según datos proporcionados por el Ministerio de Energía y Minas (Minem).

Otra perspectiva importante es adoptar un enfoque integral de planificación de recursos energéticos, donde se diseñe un conjunto de medidas que equilibren los tres aspectos mencionados: seguridad, diversificación y reducción de emisiones, aunque no necesariamente al 100%.

En conclusión, la transición energética en Perú debe equilibrar la incorporación de fuentes renovables con la confiabilidad del suministro, aprovechando los recursos locales, como el gas natural, para garantizar una matriz energética sostenible y resiliente frente a las variabilidades climáticas.

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Chakana Copper inicia programa de perforación en proyecto Soledad en Ancash

La canadiense Chakana Copper Corp inició un programa de perforación de 3,000 metros en su proyecto polimetálico Soledad (Áncash), ubicado dentro del cinturón mineral del Mioceno. En enero de este 2024, la compañía completó el segundo tramo de su colocación privada para avanzar hacia el desarrollo de esta iniciativa, recaudando ingresos brutos por US$3,000,034 con la participación del grupo sudafricano Gold Fields y del empresario Rick Rule.

De acuerdo con la compañía, los trabajos estarán enfocados en tres objetivos de alta prioridad en la mitad sur de Soledad. Para trabajos en esa zona, la firma obtuvo un permiso de perforación ampliado en 2023.

“Esta es la primera vez que tenemos la oportunidad de perforar en el lado sur del proyecto Soledad, donde creemos que se encuentra el centro intrusivo responsable de la zonificación del distrito que vemos”, señaló David Kelley, presidente y CEO de la firma.

Asimismo, afirmó que existen numerosas brechas de turmalina mineralizadas adicionales en el lado sur, pero por primera vez probarán dos objetivos de gran tonelaje. “Se trata del objetivo de pórfido gigante Mega-Gold y, más al sur, la zona epitermal de alta sulfuración de La Joya con alteración argílica avanzada preservada y fuerte mineralización de plata-oro en superficie”, detalló.

Programa de Perforación

Según detalló la canadiense Chakana Copper Corp, la perforación en Soledad se realizará con un equipo de perforación Duralite T800N y una capacidad de profundidad de hasta 500 metros, ademas de un núcleo de diámetro NQ (para perforación de suelos).

El equipo de perforación Duralite requiere una plataforma de menor tamaño, lo que minimiza la alteración de la superficie y el costo de construcción y rehabilitación.

Asimismo, en el núcleo se registrará, fotografiará, cortará y tomará muestras en el sitio en una instalación de registro segura antes de que los lotes de muestras se transporten a ALS en Lima, para su análisis.