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Infraestructura vial: ¿cómo avanzan las megaobras en Norte de Santander?

Impulsar el desarrollo en infraestructura vial es uno de los grandes retos en Colombia. Norte de Santander es un departamento que a través de inversiones millonarias y proyectos viales ha buscado mejorar la conectividad entre sus diferentes municipios. Durante el panel ‘Infraestructura: así avanza el departamento’,  expertos, autoridades nacionales y representantes de la región compartieron algunos de los avances.

El megaproyecto de la vía Cúcuta – Pamplona es una de las grandes apuestas del departamento. Lyda Esquivel, vicepresidenta ejecutiva de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), señaló que se espera que para el próximo año esté habilitada para los nortesantandereanos. Estos proyectos, según la funcionaria, son parte de las metas de la entidad para garantizar la conexión entre los diferentes departamentos del país desde la optimización de las vías 4G.

Francisco Javier García, gerente de la Concesión de Pamplona – Cúcuta, explicó que hay tres unidades funcionales dentro del proyecto. “Una de ellas es la vía de Pamplona a Pamplonita y estamos en un proceso de verificación de fase final de las conexiones entre el peaje Los Acacios a La Donjuana y desde Pamplonita hasta El Diamante”.

De acuerdo con Leonel Valero, director territorial Norte de Santander en Invías, la inversión en la región suma más de 1,2 billones de pesos, y está destinada “para el mantenimiento de las vías de primer y segundo orden. Asimismo, invertimos cerca de 68 mil millones de pesos sobre la troncal del Catatumbo, que es la entrada a esta zona tan importante para la frontera”.

Para Valero, es fundamental seguir trabajando por el fortalecimiento de los corredores viales en zonas con problemáticas sociales y brechas de desigualdad, que  ha sido el compromiso de la entidad junto al apoyo de las autoridades locales.

“Tenemos inversiones de segundo orden como el Anillo de Occidente. Un proyecto que nos dará turismo y desarrollo agropecuario con la conexión de los municipios de San Cayetano, Santiago, Salazar, Arboledas y Cucutilla, conectándose con la vía de primer orden que nos lleva desde Pamplona hasta Bucaramanga”, agregó.

El desarrollo de estas vías secundarias y terciarias es también una de las apuestas de la Gobernación. Silvano Serrano, gobernador de Norte de Santander, contó que “están siendo intervenidos tres corredores viales muy importantes: Astilleros – Tibú, Chinácota – Toledo y Cornejo – Salazar. Con una inversión histórica de 395 mil millones de pesos, sumados a las vías terciarias, alcanzan una inversión de 700 mil millones de pesos en las vías de Norte de Santander”.

Otro de los actores centrales en el departamento es Cens (Centrales Eléctricas del Norte de Santander), empresa del Grupo EPM encargada de suministrar energía en la región. Según su gerente general, José Miguel González, desde la compañía se está impulsando la movilidad sostenible con el objetivo de alinearse a las innovaciones viales en el departamento.

“La movilidad eléctrica se ha potenciado en los últimos tres años. Hoy tenemos tres estaciones de carga eléctrica en el departamento: dos en Cúcuta y una en Ocaña; y contamos con más de 400 vehículos eléctricos y mixtos”, precisó.

Los retos

A pesar de los avances, son muchos los retos pendientes en el departamento. Emergencias producto de la ola invernal como el deslizamiento de tierra en el sector Tarrita, en la vía Ocaña – Cúcuta, han significado dificultades para el sector productivo de Norte de Santander.

Serrano expresó que los aportes de la Gobernación han sido importantes, sin embargo, hizo un llamado al Gobierno nacional para el fortalecimiento de este corredor vial que es “estratégico para la conectividad y competitividad de la región”.

“Esta es una vía nacional que está a cargo de Invías y lo óptimo es tenerla construída como 5G, lo que cuesta 1,8 billones de pesos. Lo recomendable es hacer una intervención de mantenimiento a todo el corredor vial y de manera urgente asignar recursos para los tres puentes afectados por el deslizamiento en este sector: Turco, Paramillo y El Tarrita. Esto no da espera”, aseveró el mandatario.

Serrano finalizó mencionando que es fundamental que la Ani y el Ministerio de Transporte continúen con la tarea de la concesión entre Bucaramanga y Pamplona “para activar el corredor que nos conecta con el centro del país”.

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Colombia limitará venta de energía a Ecuador

El Ministerio de Minas y Energía de Colombia, liderado por Andrés Camacho, publicó la resolución 40619, como parte del paquete de resoluciones que ha sacado la cartera este mes para contribuir a la sostenibilidad del sector eléctrico.

En este documento se adoptan medidas transitorias para las exportaciones de electricidad durante el fenómeno de El Niño de 2023 y 2024. La decisión principal que tomó el Ministerio en este documento fue la de exportar únicamente la energía no requerida por la demanda local.

«A partir de la entrada en vigencia de la presente resolución, las exportaciones de energía eléctrica se realizarán únicamente haciendo uso de generación de plantas térmicas que operen con combustibles líquidos que no se requieran en el despacho económico para cubrir demanda total doméstica o nacional», indica la resolución.

Y con este eje principal, el Administrador del Sistema Intercambios Comerciales, ASIC, liquidará y facturará todos los costos en los que incurra el mercado exportado.

La resolución indica a su vez que en ningún caso la energía generada por estas plantas para la atención de las exportaciones de electricidad deberá afectar los costos de las restricciones para la atención de la demanda total doméstica.

Las medidas que se tomaron en esta resolución estarán vigentes hasta el 30 de abril de 2024 y podrán ser derogadas o prorrogadas por la Comisión de Regulación de Energía y Gas, Creg, o el Ministerio de Minas y Energía.

En el documento se resalta que las exportaciones de energía a Ecuador incrementaron en los últimos meses, lo que ha conllevado a que la generación en las hidroeléctricas de El Quimbo y Betania también aumenten de forma considerable.

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Gobierno pone en marcha la construcción del primer reasentamiento de la ‘Colombia Profunda’ en el Chocó

Para la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd), los habitantes del corregimiento de Boraudo en el departamento de Chocó, vivieron “un día histórico” luego de que el Gobierno nacional pusiera en marcha la construcción del primer reasentamiento de la ‘Colombia Profunda’ al que sus habitantes denominan “Nuevo Boraudo”.

Este proyecto, de acuerdo a lo expresado por el director general de la Ungrd, se hace con una inversión de $32.745.324.723 y contará con 300 soluciones de vivienda que benefician a más de 1.277 personas y estará ubicado a 1.5 kilómetros de la cabecera municipal de Lloró.

“El presupuesto nacional es de las comunidades y aquí estamos para cumplir el mandato que el pueblo le dio al presidente Petro, hay que hacer lo que las comunidades pidan, escuchar sus necesidades y respetar su historia”señaló Olmedo López Martínez, director general de la Ungrd.

Adicionalmente, Olmedo López, director de la Ungrd, le solicitó al interventor y constructora de la obra de reasentamiento, celeridad en la construcción y cumplir los tiempos establecidos para reasentar en 14 meses a las familias beneficiadas de este proyecto.

Este reasentamiento, de acuerdo por lo expresado por la Ungrd, se materializa teniendo en cuenta el Decreto 156 del 17 de noviembre de 2020, por medio del cual se declaró calamidad pública en el corregimiento de Boraudo, Chocó, luego de la emergencia que dejo 150 viviendas destruidas como consecuencia de la fuerte temporada de lluvias en el año 2020.

Además de las 300 viviendas, de acuerdo al comunicado, este reasentamiento contará con un puesto de salud, una institución educativa, un escenario deportivo, entre otras obras de infraestructura que garantizarán el arraigo de la población reasentada.

“Hoy le doy gracias a la UNGRD por estar pendiente de nosotros todos estos días que estamos padeciendo las crecientes del río”. Manifestó Neisa Palomeque, beneficiaria del proyecto de reasentamiento.

Así mismo, en el evento al que asistieron más de 1.000 personas, el director general de la Ungrd aprovecho para hacer importantes anuncios para el pueblo chocoano.

Se informó el inicio de obra de la construcción del puente metálico modular semipermanente que conectaría a Pueblo Rico con Istmina para hacer frente a la situación de emergencia y contribuir al restablecimiento de la conectividad del territorio, con una inversión aproximada de $1.200 millones.

Adicionalmente, “Se inician las obras de mitigación en el corregimiento del Valle (Municipio de Bahía Solano) para la recuperación hidráulica, protección de la orilla del río, obras de control de erosión y la construcción de un acceso peatonal para beneficiar a las comunidades de este municipio. El proyecto, que tendrá un alcance en el casco urbano del corregimiento El Valle y en la comunidad indígena El Brazo, tendrá una inversión de $20,445,962,836″.

Finalmente, señaló que se establecerán mesas de trabajo atendidas por subdirección general, la subdirección de manejo y los equipos de trabajo de la Ungrd, con el objetivo de recoger las necesidades de la comunidad y establecer acciones de respuesta para así poder ejecutar los proyectos de la entidad en el territorio.

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Hidrocarburos, energía e infraestructura, los sectores más sancionados por la Anla en el último año: multas suman $ 18.000 millones

La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) no solo otorga licencias ambientales a macroproyectos del país, sino que también hace seguimiento y control a las mismas. Recientemente, la entidad entregó un reporte relacionado con las sanciones por no cumplir con las normas ambientales.

A de junio de 2023, la Oficina Asesora Jurídica de Anla cuenta con un total de 1.747 expedientes sancionatorios activos, los cuales se desprenden de investigaciones por denuncias ambientales verificadas o incumplimientos de las obligaciones establecidas en los instrumentos ambientales. Estos procesos se relacionan con la ejecución de proyectos de alto impacto en distintos sectores económicos, los cuales son de competencia privativa de la autoridad.

“Cuando se incumplen normas ambientales, la legislación dispone que debemos investigar y si se encuentran responsables debemos sancionar. En el último año, se han impuesto multas que ascienden a los $ 18.000 millones a empresas que no cumplen las normas y que pueden generar daños ambientales”, detalló Rodrigo Negrete Montes, director general de la Anla.

Para determinar actuaciones sancionatorias o medidas preventivas a ser impuestas, Anla brinda todas las garantías del debido proceso a los titulares de licencias ambientales y la Oficina Asesora Jurídica de la entidad, recurre al apoyo interdisciplinario de los diferentes equipos técnicos, que hacen riguroso seguimiento a los proyectos de competencia de la Anla y emiten conceptos técnicos que fundamenten las decisiones a tomar en caso de hallar una presunta infracción ambiental.

Entre las actuaciones de mayor relevancia, se destacan sanciones impuestas en los sectores de hidrocarburos, energía e infraestructura. Durante este período, también se resolvieron 22 recursos de reposición contra sanciones impuestas.

En cuanto a las medidas preventivas, durante el período de reporte, la entidad tramitó 24 actuaciones relacionadas con este aspecto, que llevaron principalmente a suspender temporalmente la ejecución de algunos proyectos para prevenir impactos negativos en el medio ambiente.

Jornada de revisión de licencias ambientales

Del 17 al 26 de octubre se llevará a cabo la Jornada de revisión de Licencias Ambientales y Planes de Manejo Ambiental; referentes a la importación de sustancias refrigerantes en las instalaciones de la Anla.

En la actualidad, en Colombia, 63 titulares de instrumentos ambientales están dedicados a la importación de sustancias agotadoras de la capa de ozono o aquellas que contribuyen al calentamiento global. Estas empresas han asumido una responsabilidad vital en la protección de la capa de ozono y en la mitigación de los efectos perjudiciales de estas sustancias.

Para abordar eficazmente este desafío, es esencial que las empresas cumplan rigurosamente con la regulación nacional. Un pilar fundamental en esta labor es el Informe de Cumplimiento Ambiental, una herramienta vital que permite a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) supervisar y garantizar que las empresas estén cumpliendo con las medidas adecuadas para minimizar su impacto en la capa de ozono. La entrega anual de estos informes es un componente esencial de la estrategia de protección ambiental.

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El Plan Nacional de Desarrollo contiene 26 proyectos estratégicos para el Chocó; educación, conectividad y seguridad

Grandes obras de infraestructura, como la construcción y rehabilitación de corredores viales hacia Quibdó, Nuquí y Nóvita y un hospital regional de tercer nivel, son algunos de los 26 proyectos estratégicos para el departamento del Chocó que están contemplados en el Plan Plurianual de Inversiones (PPI) para el cuatrienio 2022 – 2026.

De acuerdo a la página oficial de la Presidencia de la República, se trata de obras que buscan transformar los principales indicadores de calidad de vida de la población, por ello fueron incluidas en el Plan Nacional de Desarrollo ‘Colombia, Potencia Mundial de la Vida.

Los proyectos, de acuerdo al comunicado, van desde la construcción de la calzada bidireccional del corredor Buenaventura-Nóvita y la rehabilitación del corredor Quibdó-Bolombolo y la construcción de la vía Las Ánimas-Nuquí; hasta la construcción de un Hospital Regional de Tercer Nivel y la intervención de los terminales aéreos del departamento.

También figuran proyectos estratégicos ambientales como la descontaminación y conservación de los ríos San Juan y Atrato; Casas de Justicia, proyectos turísticos de paz, programas de convivencia ciudadana, lucha contra las drogas y el fortalecimiento digital, entre otros.

Según el PPI, la programación de inversión pública “debe estar orientada a resultados… Tomando como insumo el catálogo de programas definido bajo los lineamientos del Departamento Nacional de Planeación”, dice el documento.

Educación

Pero además de estos proyectos estratégicos, están en ejecución otras inversiones nacionales para beneficiar a esta región del Pacífico colombiano. Por ejemplo, el Plan de Alimentación Escolar (PAE) cuenta para este año con un presupuesto de $91.000 millones, incluido el receso escolar del mes de diciembre.

“En infraestructura educativa, el Ministerio de Educación Nacional tiene prevista la estructuración de los proyectos para las 140 sedes de instituciones viabilizadas que fueron postuladas”, detalla el texto.

Esa cartera anunció también que, para el final del cuatrienio, la Universidad Tecnológica del Chocó incrementará sus cupos en 60%, con 420 nuevos estudiantes en la segunda cohorte de 2023, hasta llegar a 5.000 nuevos cupos en 2026.

Proyectos priorizados

Sobre el Plan Maestro de Infraestructura, el Gobierno tiene tres proyectos priorizados en el Plan Nacional de Desarrollo, en el cual detallan que es beneficiando los centros de desarrollo subregionales de Baudó (Medio Baudó), San Juan (Istmina) y Darién.

Adicionalmente, se trabaja en la construcción del STAR universitario, sede Quibdó, proyectado para julio de 2024.

Conectividad

El compromiso del Gobierno con el Chocó “es conectar al Pacífico colombiano. Para ello, la mesa de oferta institucional ya entregó 810 computadores y tres laboratorios de innovación educativa, para el beneficio de 6.574 estudiantes del departamento”.

Seguridad

Además de garantizar el retorno a las comunidades del Medio y Bajo San Juan, afectadas por el desplazamiento debido a la confrontación entre grupos armados ilegales, “se puso en marcha el programa ‘Paz Urbana’ que busca la desmovilización de estructuras criminales”.

A comienzos de enero pasado, el municipio de Istmina fue la sede donde el presidente Gustavo Petro realizó la promulgación oficial de la Ley 2281 del 4 de enero de 2023 “por medio de la cual se crea el Ministerio de la Igualdad”, que es ejercido por la vicepresidenta Francia Elena Márquez.

El texto resalta que grupos ilegales como ‘Los Zetas’, ‘Fuerzas Revolucionarias Mexicanas’, y los ‘Locos Yam’ han mostrado su interés en sumarse a esta iniciativa.

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Ven buen trimestre para Fibras industriales por nearshoring

Los fideicomisos de inversión en bienes raíces (Fibras) industriales que cotizan en la Bolsa mexicana se beneficiarán del nearshoring, aunque resentirán un impacto por la apreciación del peso en sus resultados del tercer trimestre de 2023, según analistas.

“El nearshoring seguirá siendo el principal impulso para este segmento, en donde algunos mercados fronterizos registran niveles de ocupación de 100%, además de incrementos en rentas promedio de hasta doble dígito”, aseguró en un reporte Eduardo López, analista en Banco Ve Por Más (BX+).

No obstante, advirtió que como muchos de sus contratos están en dólares, se verá un impacto negativo en los resultados por la apreciación del peso.

Además, dijo que el sector industrial sigue enfrentando el reto de la falta de infraestructura en algunas zonas del país, lo que limita su expansión.

“El segmento comercial aún no recupera los niveles de ocupación prepandemia, aunque ha mostrado mejoras secuenciales. En oficinas seguimos viendo un exceso de oferta que limita las rentas”, dijo.

Para Fibra Uno, Bx+ estima que sus ingresos crecerán 8.3% en el tercer trimestre en una comparación año con año, a 6,520 millones de pesos, mientras que su flujo operativo (EBITDA) caería 6.8%, a 2,249 millones de pesos.

En el caso de Fibra Macquarie sus ingresos bajarían 1.6%, a 1,075 millones de pesos y su EBITDA caería 3.5%, a 623 millones de pesos.

Terrafina tendría una baja de 8.6% en ingresos, a 931 millones de pesos, al tiempo que su EBITDA retrocedería 9.1%, a 554 millones de pesos.

De acuerdo con Monex Casa de Bolsa, Fibra Monterrey es la que mayor crecimiento tendría en el tercer trimestre. Calcula que sus ingresos repuntarán 59.5%, de 375 a 598 millones de pesos.

“Fibra Monterrey duplicó su tamaño por el portafolio Zeus y vamos a ver que inicialmente lo va a reconocer en varios trimestres”, dijo Roberto Solano, analista en Monex.

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Faltan incentivos en gas para impulsar nearshoring

La relocalización de inversiones en México (nearshoring) no será factible sin una política integral para explotar el gas natural nacional, que requiere de un régimen fiscal de incentivos, tanto para privados como de Petróleos Mexicanos (Pemex), aseguraron expertos de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) y del Consejo Coordinador Empresarial (CCE).

En el XII Congreso Conjunto de Asociaciones de Energía que se celebró este miércoles en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, el comisionado de la CNH Héctor Moreira, recordó que se importa el 70% del consumo nacional de gas natural el día de hoy, un volumen de más de 8,700 millones de pies cúbicos diarios. Pero del país del norte se importa sólo el metano como componente de la mezcla gaseosa que se extrae de los yacimientos y es suficiente para las necesidades energéticas como generación de electricidad en ciclos combinados y procesos industriales, pero no se compra el resto de los compuestos asociados en los yacimientos. Por ejemplo, no se compra peptano, butano y etano, que se usan como precursores petroquímicos para la fabricación de plásticos.

«Aquí tenemos todo ese gas, son los mismos yacimientos abundantes compartidos con Estados Unidos. Tenemos también mano de obra calificada, pero un marco de costos que no hace rentable la explotación del gas natural», aseguró.

Por lo tanto, las propuestas que sean necesarias para mejorar el régimen fiscal en que se realiza la explotación de gas será bienvenido, por el sector público y el privado, en rondas de licitación o asignaciones directas a la empresa del Estado, pidió rumbo al cambio presidencial en 2024. A su vez, el presidente de la Comisión de Energía del CCE, Régulo Salinas, explicó que una de las vías para activar la industria de extracción de gas natural es reanudar las rondas petroleras con tasas competitivas de utilidad compartida con el Estado.

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Petróleo pierde un promedio de 1.5% de valor al iniciar el jueves

Los precios del petróleo caían alrededor de un 2% el jueves debido a que Estados Unidos suavizó sus sanciones a Venezuela para permitir que fluya más crudo a nivel mundial, pero el temor a que la campaña militar de Israel en Gaza pueda escalar a un conflicto regional mantenía a raya las pérdidas.

Los futuros del Brent para diciembre bajaban 1.52 dólares, 1.7%, a 89.98 dólares el barril. Los futuros del West Texas Intermediate (WTI) estadounidense para noviembre, que vencen el viernes, perdían 1.25 dólares, 1.4%, a 87.07 dólares por barril.

El contrato más activo del WTI para diciembre caía 1.38 dólares, 1.6%, a 85.89 dólares por barril.

Estados Unidos emitió una licencia de seis meses que autoriza las transacciones en el sector energético de Venezuela, miembro de la OPEP, tras el acuerdo alcanzado entre el Gobierno venezolano y la oposición política de ese país para garantizar unas elecciones justas en 2024.

El acuerdo no elevaría rápidamente la producción de petróleo de Venezuela, pero podría aumentar las utilidades por el regreso de algunas empresas extranjeras a sus yacimientos petroleros y proporcionar su crudo a un conjunto más amplio de clientes que pagan en efectivo, dijeron expertos.

Los precios del petróleo subieron alrededor de un 2% en la víspera por la preocupación de que se produzcan interrupciones en el suministro mundial, después de que Irán pidió un embargo de petróleo a Israel por el conflicto de Gaza y después de que Estados Unidos, el mayor consumidor mundial de petróleo, informó de una reducción de inventarios mayor de la esperada, que se suma a la ya escasa oferta.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) no tiene previsto tomar ninguna medida inmediata ante el llamado de Irán, miembro de la OPEP, dijeron fuentes a Reuters, lo que alivió la preocupación por posibles interrupciones.

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PIB de la construcción crecerá 12% este año; se prevé contracción en el 2024 por culminación de megaobras

Después de un declive en la pandemia de Covid-19, el desarrollo de las megaobras del gobierno federal (como el Tren Maya y la Refinería Dos Bocas en Tabasco) han sido un impulso para sacar del bache al sector de la construcción; sin embargo, especialistas prevén que el dinamismo podría perderse con la culminación de los proyectos prioritarios del presidente Andrés Manuel López Obrador durante el 2023.

De acuerdo con el informe “Situación inmobiliaria”, elaborado por BBVA México, al cierre del segundo trimestre del 2023, el Producto Interno Bruto (PIB) del sector de la construcción acumuló 1.4 billones de pesos, es decir, un crecimiento anual de 10.5%, superior al del PIB nacional (3.7%).

Carlos Serrano, economista jefe de BBVA, explicó que dicho comportamiento se atribuye a un incremento de 78% por parte del subsector de obra civil, cuyo dinamismo se aceleró para la finalización de las obras emblemáticas; además de un aumento de casi 20% en el gasto en obra pública para el 2023.

“Estimamos que este año el sector de la construcción habrá crecido 12% anual, una cifra muy significativa, pero también se anticipa una contracción en el 2024 debido a la baja en la obra civil, con tasas cercanas a 0% de crecimiento”, comentó el especialista.

Menos inversión en obra pública

Para el 2023, el gobierno federal asignó un presupuesto de 852,000 millones de pesos para la construcción de obra pública, monto 19% superior al 2022. Dichos recursos son especialmente destinados a la conclusión de los trabajos relacionados con las megaobras en el sur-sureste de México.

No obstante, el gasto en este rubro tendrá un recorte de 29.8% en términos reales para el último año del sexenio, al colocarse en los 605,000 millones de pesos.

“Podemos anticipar una caída muy significativa en la obra civil, que traerá una desaceleración más brusca en el sector, aunque la edificación podría crecer más. Esto no es de sorprender a nadie dada la propuesta de recorte que vemos en el presupuesto”, agregó Serrano.

Sin impacto real en el PIB estatal

Samuel Vázquez, economista principal de BBVA, compartió que, a largo plazo, la inversión en obra pública no ha tenido un efecto significativo en el sector de la construcción a nivel estatal.

Al tomar una muestra de las siete entidades de la República que concentran 75% de los recursos (entre ellos, Ciudad de México y Tabasco), sólo 13% del PIB de la industria estaría explicado por el gasto en infraestructura pública.

“Siendo más estrictos en la medición, los recursos no explican el PIB a nivel estatal”, aseguró.

El experto aclaró que esto se limita a medir el efecto directamente en la actividad de la construcción a nivel estatal, aunque la infraestructura que se generó podría tener un impacto positivo en otros sectores como el energético o transportes.

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Grupo México propone solución para contaminación en Río Bacanuchi

En un reciente giro de acontecimientos, el conglomerado minero y de transporte mexicano, Grupo México, ha presentado una propuesta a la Secretaría de Gobernación con el objetivo de abordar el tema de la contaminación en el río Bacanuchi, situado en el norte del estado de Sonora. Esta declaración llega directamente de la oficina del presidente, Andrés Manuel López Obrador.

El presidente ha afirmado que la empresa muestra una clara voluntad de limpiar el río y brindar atención a todas las personas afectadas. Esto se produce después de que el Gobierno encontrara insatisfactorio un plan de remediación presentado anteriormente por el conglomerado.

No obstante, este no es un asunto nuevo. Hace aproximadamente nueve años, un vertido de ácido tóxico minero en el río resultó en uno de los desastres ecológicos más devastadores de México. La gravedad del desastre se intensifica aún más cuando el Ministro de Medio Ambiente acusó al conglomerado de “negligencia”. Se argumentó que no se había logrado restaurar completamente el agua y el suelo del río afectado y que Grupo México solo había financiado la mitad de lo que era necesario para las obras de restauración.

Sin embargo, Grupo México ha defendido su postura al afirmar que sus esfuerzos anteriores de restauración fueron exitosos. Según un comunicado emitido por la empresa, los supuestos hallazgos presentados por el gobierno no guardan relación con el incidente de 2014. El conglomerado también señaló factores actuales de contaminación, como la minería ilegal y la descarga de aguas residuales sin tratamiento.

El conflicto entre el presidente López Obrador y el conglomerado, dirigido por uno de los hombres más ricos de México, Germán Larrea, ha escalado en los últimos tiempos. Una manifestación clara de esto es la reciente ocupación de una de las líneas ferroviarias del Grupo México en el sur del país por parte del gobierno.